LCDR R klassi - LCDR R class

LCDR R klassi
Tonbridge Lokomotiv Depot geografiyasi-2652585-by-Ben-Brooksbank.jpg
Tonbridge Lokomotiv Deposidagi 1675-son, 1946 yil 18-may
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
DizaynerUilyam Kirtli
QuruvchiSharp, Stewart & Co.
Ishlab chiqarish raqami3722–3739
Qurilish sanasi1891 yil sentyabr-dekabr
Jami ishlab chiqarilgan18
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
 • Nega0-4-4T
 • UICB2 ′ n2t
O'lchov4 fut8 12 yilda (1,435 mm)
Haydovchi dia.5.67 dyuym (1.676 m)
Dingil masofasi21,5 fut (6,55 m)
Loko vazni49,75 tonna (50,55 tonna)
Yoqilg'i hajmi2 uzun tonna (2,0 t)
Suv qopqog'i1100 imp gal (5000 l; 1300 AQSh gal)
Firebox:
• o't o'chirish joyi
16,25 kvadrat fut (1,510 m.)2)
Qozon bosimi150 psi (1,03 MPa)
Isitish yuzasi1.071 kvadrat fut (99.5 m.)2)
ShilinglarIkki, ichkarida
Shiling hajmi17 × 24 dyuym (432 mm × 610 mm)
Poezd tormozlariVestingxaus
Karyera
Operatorlar
SinfR
Raqamlar
  • LCDR: 199-216
  • SECR: 658-675
  • SR: A658-A675 → 1658-1675
  • BR: 31658-31675
TaxalluslarBobtails
Olingan1940 yil may - 1955 yil dekabr
JoylashuvHammasi bekor qilindi

The LCDR R klassi sinf edi 0-4-4T lokomotivlar London, Chatham va Dover temir yo'li (LCDR). 207-sonli (oxir-oqibat 31666-sonli) xizmatdan olingan so'nggi LCDR teplovozi sifatida e'tiborga loyiqdir.[1] Butun sinf jihozlangan edi kondensatsiya apparati ustida ishlash uchun Kengaytirilgan chiziqlar.[2]

Tarix

Ko'p yillar davomida London, Chatham va Dover temir yo'li (LCDR) foydasiga foydalandi 0-4-4T yo'lovchi poezdlarini shahar atrofida to'xtatish va to'xtatish uchun g'ildirak tartibga solish va 1890 yilda ko'proq zarur bo'lganda, mavjud bo'lganlarning keyingi partiyasini buyurtma qilish masalasi ko'rib chiqildi A2 sinf 0-4-4T (1883 yilda kiritilgan); keyinchalik o'zgartirilgan dizayni talab qilinganligi to'g'risida qaror qabul qilindi.[3] R sinfidagi lokomotivlar tomonidan loyihalashtirilgan Uilyam Kirtli oldingi A2 sinfining rivojlanishi sifatida,[3] va 18 tomonidan qurilgan Sharp, Stewart & Co. 1891 yilda.[4][5]

Raqamlash

Ularning LCDR raqamlari 199-216 edi, ular ostida Janubi-Sharqiy va Chatham temir yo'li 1899 yildan 658-675 gacha bo'ldi.[4] Ularning raqamlari yana uch marta o'zgartirildi: A658-A675 gacha Janubiy temir yo'l (SR) 1923 yildan; 1935 yildan SR tomonidan 1658–1675 gacha; va 31658-31675 gacha Britaniya temir yo'llari 1948 yildan.

Cheklash

Uchtasi (1664, 1668 va 1669-sonlar) boshqalarga ehtiyot qismlar berish uchun 1940 yilda olib qo'yilgan,[1] qolgan qismini olib qo'yish esa 1949 va 1955 yillarda sodir bo'lgan.[6]

Pulni qaytarib olish jadvali[7]
YilMiqdor
xizmat
yil boshi
Miqdor
tortib olingan
Raqamlar
19401831664, 1668, 1669
194915131672
195114331659, 31667, 31670
195211531658, 31665, 31673–31675
19536331660, 31662, 31663
19543131671
19552231661, 31666

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ a b Bredli 1979 yil, p. 87.
  2. ^ Smit 1994 yil, p. 25.
  3. ^ a b Bredli 1979 yil, 82-83-betlar.
  4. ^ a b Bredli 1979 yil, p. 83.
  5. ^ Bredli 1979 yil, 87-88 betlar.
  6. ^ Bredli 1979 yil, 87-88-betlar.
  7. ^ Bredli 1960 yil, p. 33.

Adabiyotlar

  • Bredli, D.L. (1979 yil mart) [1960]. Londonning Lokomotiv tarixi, Chatham & Dover temir yo'li (2-nashr). London: RCTS. ISBN  0-901115-47-9.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Bredli, D.L. (1960). London, Chatham & Dover temir yo'lining lokomotivlari (1-nashr). London: RCTS.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Smit, Martin (1994). Yer osti bug'ida. Yan Allan nashriyoti. ISBN  0-7110-2282-8.CS1 maint: ref = harv (havola)