LRTA 1100 sinf - LRTA 1100 class

LRTA 1100 sinf
Ikkinchi avlod LRV
LRT1 2G Carriedo stantsiyasi southbound.jpg
1100 sinf poyezdi yaqinlashmoqda Carriedo stantsiyasi
Xizmatda1999 yil - hozirgi kunga qadar
Ishlab chiqaruvchiKarbody:
Hyundai Precision
Elektr komponentlari:
ADtranz
AssambleyaChangvon, Janubiy Koreya
Qurilgan1997–1998
Kiritilgan xizmat1999
Yangilangan2019–2020
Raqam qurilgan28 ta transport vositasi[1]
Xizmatdagi raqam24 ta transport vositasi (6 to'plam)
ShakllanishBir poezdda 4 ta mashina
(mono-bo'g'inli avtomobil tanasi)
Filo raqamlari1101–1128
ImkoniyatlarBir avtomobilga 347 yo'lovchi to'g'ri keladi[1]
Operator (lar)Yengil temir yo'l transporti boshqarmasi
Yengil temir yo'l Manila korporatsiyasi
Ombor (lar)Baclaran
Xizmat (lar)1-qator
Texnik xususiyatlari
Avtomobil korpusining konstruktsiyasiZanglamaydigan po'lat
Poyezd uzunligi3-vagon poyezdi:
79,350 mm (260 fut 4 dyuym)
4-vagon poyezdi:
105,700 mm (346 fut 9 dyuym)
Avtomobil uzunligiAvtoulov kabinasi bo'lgan motorli boshli mashinalar
26,500 mm (86 fut 11 dyuym)
O'rta motorli avtoulovlar
26,350 mm (86 fut 5 dyuym)
Kengligi2,590 mm (8 fut 6 dyuym)
BalandligiReyning tepasidan:
3,525 mm (11 fut 6,8 dyuym)
Pantograf qulflangan:
3,950 mm (13 fut 0 dyuym)
Er balandligi920 mm (3 fut 0 dyuym)
EshiklarHar tomondan 4 ta, toymasin cho'ntak turi
G'ildirak diametri660 mm (yangi)
Maksimal tezlik60 km / soat (37 milya)
Og'irligiBosh mashina:
37,4 tonna (37,400 kg)
O'rta mashina:
36,5 tonna (36,500 kg)
Tortish tizimiAsl:
Adtranz IGBT -VVVF
Yangilangan:
Voith IGBT-VVVF
Tortish dvigatellariUch fazali, AC asenkron motor
Quvvat chiqishiAsl: 125 kVt
Yangilangan: 170 kVt
Tezlashtirish1,0 m / s2
SekinlashishXizmat: 1,3 m / s2
Favqulodda vaziyat: 2.08 m / s2
Elektr tizimi (lar)750 V DC yuqori sim
Joriy yig'ish usuliBir qo'lli pantograf
BogiesTashqi ramka turi
Xavfsizlik tizimi (lar)ATS, ATP
Yo'l o'lchagichi1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda)
Izohlar
Asosiy xususiyatlar ushbu ma'lumotnomalarga asoslangan.[2][3][4][5][6][7][8]

The LRTA 1100 sinf yuqori qavatdir LRV ning Yengil temir yo'l transporti boshqarmasi (LRTA) Manilada (Filippin), 1999 yilda ish boshlagan.[6][9]

Tarix

Transport imkoniyatlarini oshirish 1-qator, 1997-1998 yillarda Hyundai Precision tomonidan birinchi engil temir yo'l transport vositasi sifatida 28 ta mashina (7 to'plam) ishlab chiqarilgan.[10] Imkoniyatlarni kengaytirish loyihasi transport tirbandligi va havoning ifloslanishi bilan bog'liq bo'lib, bu o'z navbatida LRT Line 1 tomonidan Metro Manilada jamoat transportiga bo'lgan talabning oshishiga olib keldi. [11][12][13][14][15]

1100 seriyali LRVni topshirish marosimi va sinovi sobiq prezident bilan amalga oshirildi Jozef Estrada va sobiq vitse-prezident Gloriya Makapagal Arroyo.

Dizayn

Tuzilishi

Poezd vagonining korpusi yasalgan zanglamaydigan po'lat va shunga o'xshash 1000 sinf, 1100 sinfida yon tomonlari bo'ylab o'tuvchi ko'k va sariq ranglarning cheatline chiziqlari mavjud. Shuningdek, poezdlar kelajakdagi LRVlar uchun prototip bo'lib xizmat qilgan Hyundai Precision, ishlatiladigan poezdlarga o'xshashligi Adana metrosi va Istanbul T4 liniyasi.

  • 1100 sinf poyezdi poezd platformasida.

  • Rasmda stanchiyalar, ACU teshiklari va qisqacha qurilishchilar plitasi ko'rsatilgan.

Ichki ishlar

Poezdlar uzunlamasına o'rindiqlarga ega. O'rta vagonlarning bo'g'inli qismi yonida nogironlar aravachasi mavjud.

  • 1100 sinf interyeri.

  • 1100 sinf o'rindiqlari olib tashlangan poezd, nogironlar aravachasida bo'sh joy ko'rsatilgan.

Drayv birligi

Traktsiyani boshqarish tizimi IGBT -VVVF turi. Tortish dvigateli uch fazali asenkron motor (yopiq turi). Poezd ishlatilgan Adtranz VVVF boshqaruvchisiga xos bo'lgan aniq baland ovozli tezlashuv tovushini chiqaradi.

Original VVVF tekshirgich tomonidan ta'minlanadi ADtranz, yangilash davrida bajarilgan yangi VVVF tekshiruvi ta'minlanadi Voith. VVVF kontrollerining o'zgarishi Adtranz endi ehtiyot qismlarni etkazib bera olmasligi bilan bog'liq, chunki u boshqaruv va egalik huquqini o'zgartirdi.

Amaliyotlar

1100 sinf 1999 yilda xizmatga kirdi, bu liniyaning quvvatini ikki baravarga oshirdi.[16] 2001 yildan so'ng, ko'plab transport vositalari ekspluatatsiya va texnik xizmat ko'rsatishda muammolar tufayli xizmatni tark etishdi.[17] 2004 yilda ehtiyot qismlar berilgan bo'lsa-da, 2013 yilga kelib 14 ta mashina ishlamay qolganligi sababli ishlamay qoldi, to'qnashuv natijasida ikkita mashina ishlamay qoldi.[18][19][20][21]

7 to'plamdan 2 tasi xizmatda qoldi. Reabilitatsiya LRMC tomonidan 2018 yilda ishga tushirilgan bo'lib, u harakatsiz parkni qayta ishlashga yaroqli holatga keltirish va 1-yo'nalish quvvatini oshirishga qaratilgan bo'lib, LRMC va Voith ushbu boshqaruv parki, tortish tizimlari va avtomatik diagnostika displeylarini o'z ichiga olgan parkni yangilash to'g'risida shartnoma imzoladilar. asosiy sxemalar.[22][4] Qayta tiklash 2019 yildan 2020 yilgacha amalga oshirildi va 7 ta to'plamdan 6 tasi avtotransport vositasining ishlash muddati uzaytirilgan holda ishga tushirildi.[3]

Bundan tashqari, ushbu vagonlar odatda "o'tish poezdlari" yoki yo'lovchilarning juda ko'pligi sababli, ayniqsa shov-shuv vaqtida ma'lum bir stantsiyani nishonga olish uchun mo'ljallangan poezdlar sifatida ishlatiladi.

Voqealar

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b "MANILA LRT1 kengaytirilishi, ishlashi va texnik xizmat ko'rsatish loyihasi" (PDF). Filippinning davlat-xususiy sheriklik markazi rasmiy sayti. 2012 yil iyun. Olingan 9 aprel, 2018.
  2. ^ DOTC & LRTA 2012, p. 10.
  3. ^ a b "Elektr tortish tizimini yengil temir yo'l poezdlarini modernizatsiya qilish Light Rail Manila Corporation" (PDF). Voith. Olingan 27 may, 2020.
  4. ^ a b Louella Desiderio (23.02.2018). "LRT-1 operatori avstriyalik muhandislik mutaxassislarini tanqid qilmoqda". Philstar Global. Olingan 27 may, 2020.
  5. ^ JICA 2013a, p. 5-2.
  6. ^ a b Roteco 1999 yil, p. 1217.
  7. ^ JICA 2013b, p. A-26.
  8. ^ "Manila shutoken no kōkyō kōtsū seibi ni kansuru kenshū-yō sofuto seisaku jigyō riyō tebiki-sho" マ ニ ラ 首都 圏 の 交通 整 備 に 関 す す る 研修 用 ソ ソ フ ト 制作 事業 事業 利用 手 引 書 [Metro Manilada jamoat transportida texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha o'quv dasturlarini ishlab chiqarish bo'yicha foydalanuvchi qo'llanmasi]. Nippon jamg'armasi. 2011 yil. Olingan 27 may, 2020.
  9. ^ "LRT-1da xavfsizlikni boshqarish" (PDF). LRTA. 2020 yil 27-may. Olingan 2 dekabr, 2019.
  10. ^ Roteco 1999 yil, p. 1218.
  11. ^ "ODA 見 え る 化 サ イ ト LRT1 号 線 増 強 事業". Yaponiya xalqaro hamkorlik agentligi. Olingan 27 may, 2020.
  12. ^ DOTC & LRTA 2012, p. 30.
  13. ^ DOTC & LRTA 2012, p. 9.
  14. ^ JICA 2004 yil, p. 1-2.
  15. ^ JICA 2013b, p. A-25.
  16. ^ DOTC & LRTA 2012, p. 15.
  17. ^ DOTC & LRTA 2012, p. 14.
  18. ^ JICA 2013a, p. 3-14.
  19. ^ JICA 2004 yil, p. 9.
  20. ^ JICA 2013a, p. 5-3.
  21. ^ LRMC (2017). "Tarixdagi 1-LRT yo'nalishidagi poezdlar". Olingan 27 may, 2020.
  22. ^ Pelea, Jet (21.02.2018). "LRMC va Voith LRT-1 uchun ko'proq poezdlarni ta'mirlash bo'yicha P450M shartnomasini imzoladilar". Olingan 27 may, 2020.

Qo'shimcha o'qish