Ladner feriboti - Ladner Ferry

Ladner feriboti
Ladner Ferry 1931.jpg
MahalliyVankuver metrosi, Britaniya Kolumbiyasi
Suv yo'liFreyzer daryosi
Tranzit turiYo'lovchi va transport vositasi paromi
OperatorJamoat ishlari bo'limi
Chiziqlar soni1
Kemalar soni1
Terminallar soni2

The Ladner feriboti ning janubiy qo'lini kesib o'tdi Freyzer daryosi yilda Vankuver metrosi, bog'lash Ladner bilan Richmond.

Tarix

1890-yillarning boshlarida Union Steamship S.S Eliza Edvards kunlik taqdim etilgan Vankuver -Stiveston -Ladnerning qo'nishi.[1] Vankuver va Lulu orolidagi temir yo'l taklifi Ladnerga bog'lovchi paromni o'z ichiga olgan[2] hech qachon sodir bo'lmagan. 1898–1900 yillarda haftasiga uch marta CP Navigatsiya Viktoriya -Yangi Vestminster jadvalga kiritilgan Lulu oroli va Ladner.[3] 45 yo'lovchi Sonoma[4] 1905-1909 yillarda kuniga ikki marta Ladner-Stiveston yugurdi.[5] 1910 yil yozidan boshlab almashtirilgan kema, Yangi delta,[6] marshrutni yugurdi[7] bahorda / yozda kuniga uch marta, kuzda / qishda esa kuniga ikki marta, 1914 yil aprelgacha.[8] Biroq, xavfli muzliklar ba'zan vaqtincha bekor qilingan xizmatlar.[9]

Steveston yugurishini saqlab, Yangi delta Ladner va Woodward's Landing (Richmond, 5-sonli yo'lning janubiy uchi) o'rtasida 1912 yil aprel va may oylari davomida kuniga uch marta sinov o'tkazdi.[10] 1913 yil yanvar oyida Skanlon (Xelen M. Skanlon), barjni tortib, 20 daqiqada o'tib, hukumat parom xizmati uchun sinov sinovini o'tkazayotganda.[11] 1913 yil davomida yangi vaqtinchalik Ladner docki uchun qoziqlar haydaldi,[12] va viloyat va munitsipalitetlar ikkala tomonga yaqinlashuvchi va bog'lovchi yo'llarni yangiladilar yoki qurdilar.[13]

Ularning taklif qilgan Lulu orolining filial liniyasiga strategik Kanadaning Shimoliy temir yo'li (CNoR), ularning rejalashtirilishi uchun Steveston terminalini ko'rsatdi Vankuver oroli parom xizmati. Woodward's Landing-ga qayta ko'rib chiqilgan CNoR 250 gektar maydonni besh millik siding va eng katta paromlar (150 fut) bilan ishlashga qodir bo'lgan uch yo'lli slip sotib oldi.[14] CNoR dock hech qachon temir yo'l halokatidan keyin sodir bo'lmagan.

1913 yil noyabrda Skanlon, o'zining barjasi bilan Ladner-Vudvordning Landing hukumati parom xizmatini o'rnatdi. Qayiq yo'lovchilarni tashiydi va barjda transport vositalari va chorva mollari olib o'tilgan. 5-sonli yo'l bo'ylab avtobus Vankuver to'rt kunlik suzib yurish bilan bog'liq.[15] O'sha dekabr oyida, parom og'ir tuman bilan qum bariga urilib, belkurakka zarar etkazganida, sayohat to'rt soat davom etdi va avtobus yonilg'isiz qoldi va yo'lovchilarni Vudvordning Landing-da ushlab qoldi.[16] Afsuski, qishki yo'lning yomon ahvoli tufayli avtobus Richmond bo'ylab 8 kilometrni bosib o'tishi uchun bir soat vaqt ketishi mumkin edi.[17] 1914 yil aprel oyida Sonoma Ladner-Stiveston yo'nalishiga qaytdi,[18] ammo bu xizmat qachon to'xtatilganligi noma'lum.

Xususiy mulkni sotib olish Skanlon (keyinchalik nomi o'zgartirildi Uilyam Genri Ladner),[7] hukumat kemaning ikki oylik ta'mirini boshladi. Ayni paytda, kichikroq tortish Linda o'z o'rnini egalladi. Qayta qurilgan parom endi barjani tortib olishga hojat qoldirmadi va tezroq aylanish xizmatni har kuni olti martaga oshirdi.[19] Biroq, avtobus aloqasi faqat to'rtta suzib yurishni o'z ichiga olgan,[20] olti oygacha, ikki oydan keyin. Ayni paytda shag'al uchastkalarini moylash va 5-sonli yo'lning qoldiqlarini taxta qilish avtobuslarda tezroq qulayroq harakatlanish imkonini berdi.[21] 1918 yil mart oyida 10000 dollarga sotib olingan, kattaroq Qunduz[22] 1919 yil iyul oyida avvalgi paromni almashtirishdan oldin, 40 ming dollarlik to'liq ta'mirdan o'tkazildi.[23] Kema og'ir transportga yaroqsiz, chunki u yon tomondan yuklanib, transport vositalariga zarar etkazish xavfini oshiradi,[24] 1926–27 yillarda almashtirildi.[25] Navigatsiya uchun xavfli bo'lgan qishki muzlar va bahorgi suv toshqini doimiy takliflarni taklif qildi Deas orolidan o'tish.

Vayron qilingan sobiq feribot doki, Ladner, 2005 y

Ladner terminali ikki marta harakatlandi.[7] 1920–21 yillarda qurilish ishlari 15 748 dollarni tashkil etdi.[26] Parvoz yo'liga qo'nish va asfaltlangan yo'lning narxi 80 000 dollarni tashkil qildi, ammo 1931 yilda ochilish vaqtida o'tish vaqti 10 daqiqagacha qisqardi.[27] 1932 yilda tender o'tkazilganda, uchta taklifda paromni boshqarish uchun hech qanday subsidiya talab qilinmagan, oldingi olti yil davomida xususiy operator bo'lgan janob Robson esa yiliga 1800 dollar to'lashni taklif qilgan. Viloyat tegishli kemani etkazib berish uchun javobgar edi.[28] The Ladner-Vudvards № 3. federal tekshiruvdan o'ta olmadi. MS Agassiz, 1932 yil noyabrda almashtirish, tashish hajmining atigi yarmiga ega edi.[29][30] Ushbu jiddiy kamchiliklar tufayli provintsiya operator Leonard M. Robson tomonidan etkazilgan zararni qopladi.[7]

1935–36 yillarda № 5 Rd bitum yuzasi paromdan Vankuvergacha uzluksiz yo'l qoplamasini ta'minladi.[31] 1936 yilda qo'shimcha yozgi suzib yurishlar yo'lga qo'yildi.[32] 1940-41 yillarda Vudvordning qo'nish joyiga qo'nish va yondashuv katta texnik xizmat ko'rsatgan.[33] Yon kanalda joylashgan Ladner qo'nishida doimiy siljish yuz berdi, bu esa vaqti-vaqti bilan chuqurlashtirishni talab qildi,[31][34][35] va ba'zida yozning o'rtalarida paromni erga qo'ydi.[36] Ushbu muammoni hal qilish uchun qo'nish asosiy kanalga 1947-48 yillarda uzaytirildi.[37][38]

Doimiy almashtirish, Delta malikasi tezligi 12 knot, xizmatga 1949 yilda kirgan.[39] Yangi temir korpusning ikki uchli ikki vintli paromi 35 avtomobil va 200 yo'lovchiga mo'ljallangan.[40]

Vudvordning qo'nish joyiga yangi qo'nish 1952-53 yillar davomida qurilgan.[41][42] 1952 yil noyabrda charter shartnomasi to'xtatildi va viloyat o'z faoliyatini boshladi.[43] 1954 yildan boshlab 24 soatlik xizmat ko'rsatildi.[44] Tozalash Ladner qo'nish joyida kengaytma qulab tushdi,[45] va uning ko'chirilishi.[46] Eng yuqori paytlarda parom ikki soat ichida beshta aylanib o'tishi mumkin edi.[47] Ustida Jorj Massi tunnel ochilish, Delta malikasi so'nggi yugurishni 1959 yil 23 mayda amalga oshirdi.[7] Gulf Island Ferry Co. tomonidan sotib olingan,[48] keyinchalik uning nomi o'zgartirildi MV Saltspring malikasi miloddan avvalgi Feribotlar tomonidan.

Turli xil tasvirlar.[49]

Patronaj

Patronaj (1947–1960)a (Bitta sayohat uchun ushbu raqamlarni ikki baravar ko'paytiring)
TuriYilSahifaDumaloq
Sayohatlar		Dvigatel
Avtomobillar		Ot -
chizilgan
burg'ulash uskunalari		Yo'lovchilarYuk tashish
(tonna)		ChorvachilikJami
Avtomobillar
Sternwheeler paroxodi1922–23C4001,895024,03705700059,59904,760001,341024,607
1923–24L3802,150027,15003680065,42704,685001,252027,518
1924–2538-savol02,096029,25903340064,64312,030001,604029,593
1925–2638-savol02,261029,20502720062,91811,061001,311029,477
1926–27P4602,272025,83000530053,10505,177000730025,883
1927–28U5202,912037,96801090079,142000976038,077
1928–29S6001,019034,65100060074,151000908034,657
1929–30T7400yo'q0ma'lumotlar
1930–31G5003,060039,61500270079,09200002000196039,642
1931–32M4005,923052,33800550090,338000296052,393
Kuchli parom1932–3337-savol05,882048,26200660070,332000226048,328
1933–34O3306,298047,09500470072,222000271047,142
1934–35T3706,582052,10000550080,046000370052,155
1935–36I4406,264053,64200490077,259000260053,691
1936–37X5206,735056,79400270084,326000087056,821
1937–38X5507,373061,72300230088,25900021000607061,746
1938–39Z5606,981063,10500040087,458001,020063,109
1939–40P5606,611063,64400010092,294001,016063,645
1940–41O4708,732070,3250102,773001,518070,325
1941–42T5209,207087,1730124,94100066001,478087,173
1942–43O5208,766091,5510146,585001,637091,551
1943–4452-savol10,037078,40600010132,323001,503078,407
1944–45O5109,745085,35400020145,38800011001,298085,356
1945–4658-savol10,728110,1980148,090001,252110,198
1946–47P4710,911127,0590152,39200135000894127,059

^ a . Tegishli jamoat ishlari vazirligining yillik hisobotlaridan olingan.


Patronaj (1947–1960)b (Bitta sayohat uchun ushbu raqamlarni ikki baravar ko'paytiring)
TuriYilSahifaDumaloq
Sayohatlar		Yo'lovchi
Avtomatlar		Yo'lovchilar
(Haydovchilar
chiqarib tashlandi)		Yuk mashinalariTirkamalar
& Semislar		AvtobuslarMotor-
tsikllar		Ot -
chizilgan
burg'ulash uskunalari		Yuk tashish
(tonna)		ChorvachilikTurli xil.
Veh.		Jami
Avtomobillar
Quvvat
parom		1947–48N5611,4140146,12000199,762026,92000099003,52202,10803,61001,318001,043183,270
1948–49O6012,1310163,40700197,563026,43700098203,05502,18800227000689196,069
1949–5074-savol11,8350206,86900243,675029,05900096802,51901,631000303241,046
1950–51N7711,4740280,46000292,100032,15500096102,31100980000058316,867
1951–52P8311,8700259,92400300,497029,79100095802,36100809          2293,843
1952–53O8510,9030264,42500288,448026,989001,01402,0110052300001          3294,963
1953–54M9313,1980312,04800335,539025,918001,66102,6520066900007          1342,955
1954–55K9514,6010335,31200353,541025,011001,62002,64800613          1365,204
1955–56N8814,7210349,41400350,757023,557001,48402,66600881378,002
1956–57J10014,7640386,45600389,901029,512001,76502,73600867421,336
1957–58G5315,4230440,53000437,938038,550002,33902,74200591484,752
1958–59G3615,4750492,62300459,071039,525003,88702,90400935539,874
1959–60F4102,2790074,01700063,184006,043009640042800140081,592

^ b . Tegishli jamoat ishlari vazirligi yoki avtomobil yo'llari vazirligining yillik hisobotlaridan olingan. Garchi ba'zi raqamlar shubhali ko'rinishga ega bo'lsa-da, umumiy tendentsiya aniq.


Shuningdek qarang


Izohlar

  1. ^ Daily Colonist: 1891 yil 20-sentabrdan 1892-yil 12-fevralgacha
  2. ^ Daily Colonist, 1894 yil 1-yanvar
  3. ^ Kundalik kolonist: 1898 yil 26-iyundan 1900-yil 17-iyuligacha
  4. ^ "Tasvir: Freyzerdagi Sonoma". www.dmasociety.org.
  5. ^ Delta Times: 1905 yil 9 sentyabrdan 1909 yil 18 sentyabrgacha
  6. ^ "Tasvir: S.S. Yangi Delta". www.archives.richmond.ca.
  7. ^ a b v d e Gyarmati, Sandor. "Delta Optimist, 2009 yil 23-may". www.ferriesbc.com.
  8. ^ Delta Times: 26 oktyabr 1912 yildan 9 aprel 1914 yilgacha
  9. ^ Delta Times, 25 yanvar 1913 yil
  10. ^ Delta Times: 1912 yil 6 va 20-aprel; & 18 may 1912 yil
  11. ^ Delta Times, 1913 yil 15-fevral
  12. ^ Delta Times, 18 oktyabr 1913 yil
  13. ^ Kundalik kolonist: 18 iyun 1913 va 27 yanvar 1914
  14. ^ Delta Times: 1912 yil 26-oktabr, 1913-yil 23-avgust, 1914-yil 18-iyun va 30-iyul 1914-yil
  15. ^ Delta Times: 1913 yil 29-noyabrdan 1914-yil 28-maygacha
  16. ^ Delta Times, 1913 yil 6-dekabr
  17. ^ Delta Times, 21 fevral 1914 yil
  18. ^ Delta Times: 1914 yil 16-apreldan 1914-yil 13-noyabrgacha
  19. ^ Delta Times: 1914 yil 19 mart, 1914 yil 2 va 23 aprel, 1914 yil 28 may va 4 iyun 1914 yil
  20. ^ Delta Times, 4 iyun 1914 yil
  21. ^ Delta Times, 1914 yil 20-avgust
  22. ^ Daily Colonist, 1918 yil 8-mart
  23. ^ Daily Colonist, 30 Iyul 1919
  24. ^ "Jamoat ishlari bo'yicha yillik hisobot 1923–24". www.open.library.ubc.ca. p. L15.
  25. ^ "Jamoat ishlari bo'yicha yillik hisobot 1926–27". www.open.library.ubc.ca. p. P12.
  26. ^ "Jamiyat ishlari bo'yicha yillik hisobot 1920–21". www.open.library.ubc.ca. p. E123.
  27. ^ Kundalik kolonist, 1931 yil 23-may
  28. ^ Daily Colonist, 1932 yil 3-sentyabr
  29. ^ Daily Colonist, 1933 yil 18-may
  30. ^ "Jamoat ishlari bo'yicha yillik hisobot 1934–35". www.open.library.ubc.ca. p. T11.
  31. ^ a b "Jamoat ishlari bo'yicha yillik hisobot 1935–36". www.open.library.ubc.ca. p. T11.
  32. ^ Daily Colonist, 1936 yil 22-aprel
  33. ^ "Jamiyat ishlari bo'yicha yillik hisobot 1940–41". www.open.library.ubc.ca. O13 va O70-betlar.
  34. ^ "Jamiyat ishlari bo'yicha yillik hisobot 1933–34". www.open.library.ubc.ca. p. O16.
  35. ^ "Jamoat ishlari bo'yicha yillik hisobot 1939–40". www.open.library.ubc.ca. p. P15.
  36. ^ "Jamiyat ishlari bo'yicha yillik hisobot 1945–46". www.open.library.ubc.ca. p. 20-savol.
  37. ^ "Jamoat ishlari bo'yicha yillik hisobot 1946–47". www.open.library.ubc.ca. p. P17.
  38. ^ "Jamiyat ishlari bo'yicha yillik hisobot 1947-48". www.open.library.ubc.ca. p. N18.
  39. ^ Daily Colonist, 1949 yil 13-may
  40. ^ "Jamiyat ishlari bo'yicha yillik hisobot 1949–50". www.open.library.ubc.ca. p. 15-savol.
  41. ^ "Jamiyat ishlari bo'yicha yillik hisobot 1951–52". www.open.library.ubc.ca. P38, P78 va P117-betlar.
  42. ^ "Jamiyat ishlari bo'yicha yillik hisobot 1953–54". www.open.library.ubc.ca. p. M43.
  43. ^ "Jamiyat ishlari bo'yicha yillik hisobot 1952-53". www.open.library.ubc.ca. O17, O38 va O91 betlar.
  44. ^ "Jamoat ishlari bo'yicha yillik hisobot 1954-55". www.open.library.ubc.ca. p. K411.
  45. ^ "Avtomobil yo'llarining yillik hisoboti 1955-56". www.open.library.ubc.ca. p. N30.
  46. ^ "Avtomobil yo'llarining yillik hisoboti 1956–57". www.open.library.ubc.ca. J19, J31 va J121-betlar.
  47. ^ Daily Colonist, 1959 yil 24-may
  48. ^ Daily Colonist: 14 & 30 iyun 1959 yil
  49. ^ "Tasvirlar: Delta Optimist, 2019 yil 29 sentyabr". www.delta-optimist.com.;
    "Tasvir: Vudvordning qo'nish joyidagi avtomobillar". www.vancouver.ca.;
    "Tasvir: Vudvordning qo'nish joyidagi yuk mashinalari". www.vancouver.ca.;
    "Tasvir: Vudvordning qo'nish joyi". www.richmond.ca.;
    "Tasvir: Ferry Inn, Woodward's Landing". www.richmond.ca.;
    "Rasmlar: Kengaytirilgan qidiruv / ferr * / Faqat raqamli rasmlar". www.deltaheritagesociety.ca.


Adabiyotlar