Larrousse LH95 - Larrousse LH95
| Turkum | Formula-1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Larrose | ||||||||
| Dizayner (lar) | Robin Xerd | ||||||||
| O'tmishdosh | LH94 | ||||||||
| Texnik xususiyatlari[1][2] | |||||||||
| Shassi | Uglerod tolasi kompozit monokok | ||||||||
| To'xtatish (old tomon) | Ikki tomonlama tilim, pushrod, ichki spiral kamon / damper | ||||||||
| To'xtatish (orqa) | Ikki tomonlama tilim, pushrod, ichki spiral kamon / damper | ||||||||
| Dingil masofasi | 2.940 mm (116 dyuym) | ||||||||
| Dvigatel | Ford ED, 3 litr 75 ° V8, NA, o'rta motor, uzunlamasına o'rnatilgan | ||||||||
| Yuqish | Ko'ndalang 6-tezlik yarim avtomatik | ||||||||
| Og'irligi | 520 kg (1,150 lb) | ||||||||
| Yoqilg'i | Elf | ||||||||
| Shinalar | Goodyear | ||||||||
| Musobaqa tarixi | |||||||||
| Taniqli abituriyentlar | Junior Larrousse F1 | ||||||||
| |||||||||
| Konstruktorlar chempionati | 0 | ||||||||
| Haydovchilar chempionati | 0 | ||||||||
The Larrous LH95 bo'lgan mashina edi Larrose jamoasi musobaqalashishni rejalashtirgan 1995 yil Formula-1 mavsumi. Mablag'ning etishmasligi tufayli mashina bir marta ishlab chiqarilgan va sinovdan o'tgan[iqtibos kerak ] jamoa 1995 yil aprel oyida Formula-1dan chiqishdan oldin.
Kontseptsiya
LH95 Larrousse kompaniyasining bosh dizayneri tomonidan ishlab chiqilgan Robin Xerd jamoaning so'nggi Formula-1 kampaniyasi paytida 1994. Garchi Xerd avtomobilni ishlab chiqargan bo'lsa-da, jamoaning pul bilan bog'liq muammolari faqatgina bittasi ishlab chiqarilganligini anglatardi[iqtibos kerak ] lekin hech qachon poyga qilmagan.
Jamoa 1995 yilgi mavsum uchun ro'yxatga kiritilgan,[3] ammo raqobatlashish uchun mavjud bo'lgan F1 shassisi bo'lgan tashkilot bilan birlashishi kerak edi. Ikkita variant bor edi Lola dan Larrousse shassisini qurgan 1987 ga 1991 va frantsuzcha Xalqaro Formula 3000 jamoa DAMS egalik qilgan a Reynard - kelajakda sportga kirish umidida bo'lgan F1 shassisi. Biroq, Lola tanlovi haqiqatga mos kelmadi, chunki ingliz ishlab chiqaruvchisi bir necha yil oldin jamoa o'z shassisi uchun pul to'lamaganida Larrusse bilan kelishmovchiliklarga duch kelgan edi. Jerar Larusse DAMS egasi bilan kelisha olmadi Jan-Pol Diot 1994–95 yillar qishida,[4] Keyinchalik Driot 1995 yilda DAMS F1 ga hech qanday imkoniyat bilan kirmasligini e'lon qildi.[5]
Natijada Larrousse o'tgan yilgi shassiga buyurtma berdi LH94, 1995 yil uchun yangi texnik reglamentga javob beradigan tarzda o'zgartirilishi kerak, shu bilan birga u Frantsiya hukumati jamoaga moliyaviy ko'mak beradimi yoki yo'qligini kutib turar edi, chunki "Evin qonuni "tamaki va alkogol homiyligidan mumkin bo'lgan daromadlarni taqiqlagan edi.[6][7] Shu vaqt ichida u jamoadagi aksariyat ulushini 1995 yilda o'z F1 jamoasiga kirishga uringan, ammo uddalay olmagan vatandoshlar Loran Barlesi va Jan Messaudiga sotishga majbur bo'ldi.[8] Ushbu davrda jamoaning potentsial haydovchilar tarkibi quyidagicha o'zgargan: Erik Komas, Emmanuel Kollard, Elton Julian, Erik Xelari, Kristof Buchut va Erik Bernard barchasi mumkin bo'lgan haydovchilar sifatida taklif qilingan.[7]
Mavsumning ochilish poygasidan ikki hafta oldin Braziliya, Larrusse hukumat pulini ololmasligi e'lon qilindi.[9] Keyingi hafta jamoa mavsumning dastlabki ikki musobaqasini o'tkazib yuborishga qaror qildi Braziliya va Argentina, LH94-ni yangilashdan ko'ra, yangi mashina ishlab chiqarishga e'tibor qaratish yaxshiroq edi, degan fikrga keldim, bu qimmat va erishish qiyin edi.[10] Ammo jamoaning holati o'ta qiyin bo'lib qoldi: Kosvort dvigatellarni to'lamasdan etkazib berishdan bosh tortdi; Jerar Laruzening sobiq sheriklari Patrik Tambay va Mishel Golay Frantsiyada unga qarshi qonuniy choralar ko'rdi; va rejalashtirilgan qo'llab-quvvatlash Petronas Gran-prida qatnashadigan jamoaga bog'liq edi.[11]
Bir hafta oldin San-Marino Gran-prisi, Larrousse o'z jamoasini F1-dan chiqib ketishini e'lon qildi va boshqalarni va'da qilingan mablag'ni bermaganlikda aybladi. Shu bilan birga, u sportga qaytish niyati borligini ma'lum qildi 1996, ammo jamoaning qarzlari va sobiq sheriklari, haydovchilari va etkazib beruvchilaridan da'volari buni imkonsiz qildi. Jamoaning yopilishi Frantsiya avtosporti uchun yana bir zarba bo'ldi AGS 1991 yildagi jamoa va Ligier jamoasi tomonidan Flavio Briatore va Tom Uolkinshou 1994 yilda.[12]
Adabiyotlar
- ^ Genri (tahr.), 74-75-betlar
- ^ "Larrousse LH94". STATS F1. Olingan 26 dekabr 2016.
- ^ "1995 yilda kim qaerga boradi". Grandprix.com. 1995 yil 6-fevral. Olingan 4 yanvar 2009.
- ^ "Larrousse: DAMS bilan shartnoma?". Grandprix.com. 1995 yil 30-yanvar. Olingan 4 yanvar 2009.
- ^ "Larrousse-DAMS - yoqilganmi yoki o'chirilganmi?". Grandprix.com. 1995 yil 13 fevral. Olingan 4 yanvar 2009.
- ^ "Larrusse hali ham gaplashmoqda". Grandprix.com. 1995 yil 20-fevral. Olingan 4 yanvar 2009.
- ^ a b "Katta siyosat". Grandprix.com. 1995 yil 6 mart. Olingan 4 yanvar 2009.
- ^ "Larrousse sotadi". Grandprix.com. 1995 yil 27 fevral. Olingan 4 yanvar 2009.
- ^ "Larrusse uchun soliq puli yo'q". Grandprix.com. 1995 yil 13 mart. Olingan 4 yanvar 2009.
- ^ "Umumiy tibbiyotni ochishni sog'inib qolgan katta Larus". Grandprix.com. 1995 yil 20 mart. Olingan 4 yanvar 2009.
- ^ "Larussez uchun umid o'chadi". Grandprix.com. 1995 yil 17 aprel. Olingan 4 yanvar 2009.
- ^ "Larrousse devorga boradi". Grandprix.com. 1995 yil 24 aprel. Olingan 4 yanvar 2009.