Li Koppelman - Lee Koppelman

Li Edvard Koppelman (1928 yilda tug'ilgan) nufuzli shaharsozlik qilgan Long Island.

Koppelman 1960-yil may oyida Long-Aylend mintaqaviy rejalashtirish kengashidan iste'foga chiqqunga qadar davlat xizmatida faol bo'lgan.[3][4][5] 2019 yil iyul oyidan boshlab u hali ham direktor lavozimida ishlaydi Stoni Brukdagi Nyu-York shtat universiteti Mintaqaviy siyosatni o'rganish markazi, bu lavozimni u 1988 yil oktyabr oyidan beri egallab kelmoqda.

Koppelman Long-Aylenddagi barqarorlikning otasi deb qaraladi, chunki u sog'liqni saqlash va kelajak avlodlar manfaati uchun makonni saqlash g'oyasini kontseptsiyalashtirgan birinchi kuch edi. Uning rejalashtirish nazariyalari muvozanat va tenglik tushunchasiga, shuningdek, o'sha paytda mavjud bo'lgan eng yaxshi texnologik vositalarni o'zlashtirishga bog'liq edi. Uning ishi Lyuis Mumfordni dastlabki o'qishlaridan ilhomlangan.

Shaharsozlik sohasidagi hissalaridan tashqari, Koppelmanning asosiy tadqiqotlari odatda mintaqaviy rejalashtirishning ekologik siyosati aspektlari hamda sohil zonalarini boshqarish tamoyillari bilan bog'liq. Bunga qirg'oq bo'ylab mintaqaviy rejalashtirish, suvni kompleks boshqarish, qirg'oq eroziyasi amaliyoti bo'yicha yo'naltirilgan tadqiqotlarda loyiha menejeri bo'lish kiradi. va tegishli tadqiqotlar.

Sohil zonalarini boshqarish va siyosatni amalga oshirish uchun ma'muriy mexanizmlarni ishlab chiqish bilan bog'liq qonunchilikni ishlab chiqish bilan bir qatorda, Koppelman qirg'oq zonalari haqidagi ilm-fanni mintaqaviy rejalashtirish jarayonida sintez qilish usullarini ishlab chiqish bilan shug'ullangan.

Koppelman 1969-70 yillarda Long Island uchun nufuzli Bosh rejalarni tuzdi.^[1] Biroq, ularning ba'zi eng ambitsiy xususiyatlari "chizilgan taxtada" qoldi (masalan) (1) "zudlik bilan shahar" ning umumiy atrofida qurilishi kerak. Long Island Expressway Chiqish 68 (William Floyd Parkway chorrahasi, yaqinida Yapxank; (2) Nyu-York shahrining bozoriga xizmat ko'rsatadigan yirik tijorat aeroporti, mavjud harbiy aerodrom joylashgan joyda, yoki Kalverton yoki "Vestxempton"; (3) bo'ylab kamida bitta ko'prik Long Island Sound va (4) Suffolk okrugidagi Long-Aylend tezyurar yo'liga parallel ravishda harakatlanadigan yangi Shimoliy Shore avtoulovi. (Manba: Maqolalar muallifi Karl Grossman ichida Long-Aylend matbuoti, 1969 va 1970, Internetda mavjud emas.)

1988-1992 yillar oralig'ida Long Islandni rivojlantirish lobbi tomonidan dastlabki uchtasi qayta tiklandi va ommaga yangi takliflar sifatida taqdim etildi. Ishlab chiquvchilar tomonidan yangidan taklif qilingan "tezkor shahar". Uilbur Breslin, 2100 gektar maydonga aylandi (8 km)²) "laqabli aralash ishlatiladigan tushWillyWorld ", ulkan savdo majmuasi hukmronlik qilmoqda. AQSh dengiz kuchlarida havo yuk tashish inshooti uchun taklif / Grumman Calverton-dagi mulk [6], va o'rtasida tezyurar parom Wading daryosi va Nyu-Xeyven, Konnektikut,^[2] ochiqchasiga tasvirlangan L.I. Biznes yangiliklari va Yangiliklar kuni mos ravishda tahririyat maqolalari, uzoq kutilgan yirik yo'lovchi jetporti va Ovozli ko'prik, ikkalasi ham qat'iy qarshi "NIMBY "1969 yilda taxminan Koppelman va boshqalar tomonidan ilgari surilgan guruhlar. 2006 yil boshidan boshlab ushbu loyihalar takliflar bosqichida qolmoqda. (har bir" yangi "taklif bo'yicha o'nlab maqolalar Yangiliklar kuni onlayn arxivlar, ayniqsa 1989-1994.)

Koppelman birinchi navbatda "taraqqiyot lobbi" sxemalari bilan aniqlangan bo'lsa-da, ochiq maydonni saqlashda, xususan, sotib olgan park maydonlarida etakchi rol o'ynagan. Suffolk okrugi atrofida 1970. Koppelman tomonidan olib borilgan tadqiqotlar natijasida suv oqimi ("manbasiz ifloslanish") mahalliy suv sifati yomonlashuvining asosiy sababi sifatida aniqlandi suv qatlamlari va daryolar, qirg'oq muhitida asfaltlangan maydon miqdorini cheklashning shoshilinch zarurligini ko'rsatmoqda.[7][8] 1990-yillarning boshlarida u "WillyWorld" savdo majmuasining taklifiga qarshi chiqdi, chunki shunga o'xshash boshqa loyihalar allaqachon ish boshlagan edi. Umuman olganda, Koppelmanning atrof-muhitga oid tashabbuslari abadiy meros qoldirdi, uning rivojlanish bo'yicha asosiy takliflari esa hech qaerga ketmadi yoki shahar atrofidagi tarqalishning xaotik tartibsizligi bilan bezovta bo'ldi.

Ko'pincha u o'z faoliyati haqida talabalar va ommaviy axborot vositalarida fikr yuritganda, Koppelman mintaqada arzon uy-joy etishmasligi uning eng katta pushaymonligi va muvaffaqiyatsizligi ekanligini ta'kidlaydi.

Koppelman - muallif Jozef De Chiara, aspiranturalarda keng qo'llaniladigan rejalashtirish bo'yicha standart matnlar: Shaharsozlik va dizayn mezonlari (Van Nostrand Reynxold, 1982) va Saytni rejalashtirish standartlari (McGraw Hill Co., 1978). Rep. Stiv Isroil (D-NY) 2004 yilda Koppelmanni Prezidentning Ozodlik medaliga nomzod qilib ko'rsatgan.^[3] Koppelman, shuningdek, Stoni Bruk Universitetining aspiranturasida professor bo'lib xizmat qiladi Davlat siyosati.

Koppelman bilan uzoq suhbatlari Yangiliklar kuni muxbir Robert Karo Karoning biografiyasidan ilhomlangan Robert Muso, Quvvat vositachisi Bu keksa Musoni asosan megalomaniak sifatida tasvirlagan (Koppelmanni kelgusida va kelajakda ajoyib rejalashtiruvchi sifatida targ'ib qilishda). Ajablanarlisi shundaki, Koppelman katta yoshdagi rejalashtiruvchining izidan keyingi yillarda, ko'plab sharaflar, lavozimlar va maoshlar bilan yurib, sheriklari orasida "kuch vositachilari" orasida hurmat-e'tiborni kamaytirganday tuyuldi. 1992 yilda fuqarolik faoli Kalverton tomonidan yuk tashish bo'yicha taklifni Koppelman boshchiligidagi texnik-iqtisodiy asoslarini topdi. ^[4] Lufthansa saytida operatsiyalarni ochishga manfaatdor deb da'vo qilgan edi sovuq qo'ng'iroq, tasodifiy ko'k yoqali xodim javob berib, aslida Calverton yoqimli joyga o'xshaganiga qo'ng'iroq qiluvchiga rozi bo'lgan.^[5]

Adabiyotlar