Yengil sport samolyotlari - Light-sport aircraft

Yengil sport samolyotlarining uch turi. Oldinda E-LSA Antares AQSh Ranger vaznni almashtirishni boshqarish trike. Orqa fonda S-LSA Evektor SportStar va L-LSA Zlin aviatsiyasi Savage Cub.

A engil sport samolyotlari (LSA), yoki engil sport samolyotlari, bu kichik, engil vaznning juda yangi toifasi samolyot uchish oddiy. LSA lar og'irroq va murakkabroq bo'lishadi juda engil (aka "microlight") samolyotlari, ammo vazn va ishlash bo'yicha LSA cheklovlari toifani belgilanganidan ajratib turadi GA samolyot. LSA ning dunyo miqyosida standart tavsifi mavjud emas.

Turli mamlakatlardagi LSAlar

Milliy aviatsiya idoralari turli mamlakatlarda LSA toifasini belgilaydigan o'ziga xos xususiyatlar va qoidalarga ega.

Masalan, ichida Avstraliya The Fuqaro aviatsiyasi xavfsizligi boshqarmasi engil sport samolyoti vertolyotdan tashqari, havodan og'irroq yoki havodan engilroq bo'lgan, samolyotdan engilroq bo'lgan samolyot uchun maksimal parvozning og'irligi 560 kg (1,235 funt) dan oshmaydigan samolyot deb belgilaydi; Suvda ishlashga mo'ljallanmagan havodan og'irroq kemalar uchun 600 kg (1,323 lb); yoki suvda ishlashga mo'ljallangan samolyotlar uchun 650 kg (1,433 lb).[1] Bu maksimal bo'lishi kerak tokcha qo'nish konfiguratsiyasida 45 tugun (83 km / soat; 52 milya) tezligi; maksimal ikki o'rindiq; Vne 135 kn bilan cheklangan planer bo'lmasa, maksimal tezlikda chegara yo'q CAS; qatnov qismining pastki qismi (qayta joylashtiriladigan mexanizmga ega bo'lishi mumkin bo'lgan amfibiya samolyotlari va orqaga tortilishi mumkin bo'lgan planerlar bundan mustasno); bosimsiz idishni; va turbinali bo'lmagan bitta dvigatel pervanel agar u boshqariladigan samolyot bo'lsa.[1]

Qo'shma Shtatlarda samolyotlarning bir nechta alohida guruhlari engil sport turlari sifatida uchishi mumkin.[2] Mavjud sertifikatlangan samolyotlar va eksperimental, havaskorlar tomonidan ishlab chiqarilgan, 14CFR1.1 da keltirilgan ta'rifga mos keladigan samolyotlar[3] FAA samolyotlarining samolyotga yaroqliligi talablariga emas, balki sanoat konsensus standarti asosida ishlab chiqarilgan samolyotlar kabi qabul qilinadi. Qabul qilingan konsensus standarti bilan belgilanadi ASTM International Texnik qo'mita F37.[4] Konsensus standarti asosida ishlab chiqarilgan samolyotlar zavodda ishlab chiqarilishi va maxsus parvozga layoqatlilik sertifikati (S-LSA) bilan sotilishi yoki eksperimental qoidalarga muvofiq (E-LSA) to'plamdan yig'ilishi mumkin. Xuddi shu modeldagi E-LSA to'plamlarini sotishga ruxsat berish uchun kompaniya kamida bitta S-LSA ishlab chiqargan va sertifikatlangan bo'lishi kerak. E-LSA to'plamlari odatdagi eksperimental havaskorlik talablariga bo'ysunmaydi (E-AB) 14 CFR 21.191[5] bu samolyotni belgilaydi, uning "asosiy qismi faqat o'zlarining ta'lim olishlari yoki dam olishlari uchun qurilish loyihasini o'z zimmasiga olgan shaxslar tomonidan ishlab chiqarilgan va yig'ilgan."

Qo'shma Shtatlar

FAA vertolyot yoki boshqa samolyot sifatida engil sport samolyotini belgilaydi Quvvatli lift, dastlabki sertifikatidan buyon quyidagilarni bajarishda davom etmoqda:[6]

  1. Maks. Yalpi uchish og'irligi: 1,320 funt (600 kg) yoki dengiz samolyotlari uchun 1430 funt (650 kg)
  2. Maks. To'xtash tezligi: 45 tugun (83 km / soat; 52 milya) CAS
  3. Maks. Parvozdagi tezlik (dengiz sathida AQSh standart atmosferasi ): 120 tugun (220 km / soat; 140 milya) CAS
  4. Maks. O'rindiqlar: Ikki
  5. Maks. Dvigatellar / motorlar: bittasi (agar quvvat bo'lsa)
  6. Pervanel: Ruxsat etilgan pog'ona yoki erga sozlanishi
  7. Idishni: bosimsiz
  8. Agar gyroplane bo'lsa, qattiq, yarim qattiq, teetering, ikki pichoqli rotorli tizim.
  9. Haydovchi: Ruxsat etilgan (dengiz samolyotlari va planerlardan tashqari)
Samolyotlarni litsenziyalash
  • Maxsus Light Sport Aircraft sertifikatlash toifasida yangi uchish uchun tayyor va sotilishi mumkin. Samolyotlar sanoat konsensus standartlariga javob berishi kerak. Ushbu sertifikat bo'yicha samolyotlar sport va dam olish, parvoz mashg'ulotlari va samolyotlarni ijaraga olish uchun ishlatilishi mumkin.
  • Litsenziyalanishi mumkin eksperimental Light Sport Aircraft (E-LSA), agar to'plam yoki rejalashtirilgan bo'lsa. Ushbu sertifikat bo'yicha samolyotlardan faqat sport va dam olish va samolyot egasi uchun parvoz ko'rsatmalarida foydalanish mumkin.
  • Agar samolyot ilgari ultralayt sifatida ishlatilgan bo'lsa, lekin ultra yengil transport vositasining FAR 103 qism ta'rifiga javob bermasa, Experimental Light Sport Aircraft (E-LSA) litsenziyasiga ega bo'lishi mumkin. Ushbu samolyotlar 2008 yil 31 yanvardan kechiktirmasdan E-LSA toifasiga o'tkazilgan bo'lishi kerak.
  • Standart FAA ro'yxatdan o'tkaziladi - N-raqam.
  • Toifaga va sinfga quyidagilar kiradi: Samolyot (Quruqlik / Dengiz), Gyroplane, Airship, Balloon, Weight-Shift-Control ("Trike", Land / Sea), Planer va Parashyut.
  • AQSh yoki chet elda yengil sport samolyotlari ishlab chiqarishga ruxsat berilgan.
  • Belgilangan talablarga javob beradigan standart uchishga yaroqlilik sertifikatiga ega samolyotlar sport uchuvchilari tomonidan boshqarilishi mumkin. Biroq, samolyot standart toifada qolishi kerak va uni engil sport samolyotlari toifasiga o'zgartirish mumkin emas.
  • Agar samolyot FAR 91.205 ga muvofiq jihozlangan bo'lsa, tunda ekspluatatsiya qilinishi mumkin, agar bunday operatsiyalarga samolyotning ekspluatatsiya qilish cheklovlari yo'l qo'ygan bo'lsa va uchuvchi kamida Xususiy uchuvchi sertifikatiga va kamida uchinchi darajali tibbiyotga ega bo'lsa.


FAA sertifikati

Bir nechta turli xil samolyotlar LSA sertifikatiga ega bo'lishi mumkin. Samolyotlar (ikkalasi ham quvvatlanadi va planerlar ), rotorli vosita (giroplanlar faqat, emas vertolyotlar ), harakatlanadigan parashyutlar, vaznni almashtirishni boshqarish samolyotlar (odatda trikes deb nomlanuvchi) va havodan engilroq hunarmandchilik (ozod sharlar va havo kemalari ) agar ular mahalliy boshqaruv organi tomonidan belgilangan vazn va boshqa ko'rsatmalarga to'g'ri keladigan bo'lsa, barchasi LSA sertifikatiga ega bo'lishi mumkin.

AQShning LSA ta'rifi ba'zi boshqa mamlakatlarning ta'riflariga o'xshaydi "mikro nur "yoki"juda engil "samolyot. LSA nisbatan saxiyligi bundan mustasno MTOW 1320 funtdan, boshqa mamlakatlarning mikrolight ta'riflari odatda kamroq cheklovga ega, havo tezligini cheklamaydi yoki o'zgaruvchan pervanellar.

Aksincha, AQSh FAA-da ultra yengil samolyotlarning alohida ta'rifi mavjud Federal aviatsiya qoidalari. AQShning ultralight spetsifikatsiyasiga kiradigan samolyotlar juda yengil (agar u quvvatlansa 254 funtdan kam yoki kuchsiz bo'lsa 155 funtdan), bitta yo'lovchining boshqarishi uchun mo'ljallangan, besh AQSh gallon (taxminan 19 litr) yoki undan kam yoqilg'iga ega. , maksimal kalibrlangan havo tezligi 55 tugundan ko'p bo'lmagan (102 km / soat; 63 milya) va to'xtashning maksimal tezligi 24 tugundan ko'p bo'lmagan (44 km / soat; 28 milya). AQShda ultralight samolyotlari uchuvchi litsenziyalashni, tibbiy sertifikatlashni talab qilmaydi yoki samolyotni ro'yxatdan o'tkazish.

Yengil sport samolyotlari sifatida sertifikatlangan samolyotlar o'ta engil samolyotlar uchun belgilangan cheklovlardan oshib ketadi va uchuvchidan kamida sport uchuvchisi guvohnomasini talab qiladi. Ushbu samolyotlar orasida LSA talablarini qondirish uchun maxsus ishlab chiqilgan samolyotlar, shuningdek ilgari 14 ta CFR 103 qoidalarini buzgan holda ishlatilgan ortiqcha vazn (odatda "semiz ultralightlar" deb nomlanuvchi) ultralightlar topilgan.

LSA talablarini qondirish uchun maxsus ishlab chiqilgan samolyotlardan tashqari, ba'zi bir sertifikatlangan samolyotlar, masalan, original Piper kubi, engil sport samolyotining ta'rifiga to'g'ri keladi va FAA sport uchuvchisi sertifikatlariga ega bo'lgan shaxslar tomonidan boshqarilishi mumkin. Samolyot LSA sifatida qayta sertifikatlashtirilishi mumkin emas, ammo: sport uchuvchilari LSA ta'rifiga kiradigan odatiy sertifikatlangan samolyotlarni boshqarishi mumkin bo'lsa-da, samolyotlar o'zlarining asl toifalarida sertifikatlashda davom etmoqdalar.

Bir nechta dizaynerlar va ishlab chiqaruvchilar eksperimental samolyotlar to'plamlar engil sport samolyotlari qoidalariga mos modellarni ishlab chiqdi.

2012 yil iyun oyida FAA LSA dasturiga qayta tashrif buyurishlarini ta'kidladilar, chunki o'zlarining tadqiqotlari shuni ko'rsatdiki, ular tekshirgan LSA ishlab chiqaruvchilarining "ko'pchiligi" o'zlarining standartlariga muvofiqligini ko'rsatolmadilar. FAA bayonotida aytilishicha, natijada "ishlab chiqaruvchilarning Muvofiqlik bayonotlariga tayanadigan asl siyosat" ... "qayta ko'rib chiqilishi kerak."[7] AOPA bu etuk standartning normal rivojlanishi ekanligini ta'kidlaydi[8] va qoidalarda jiddiy o'zgarishlar bo'lishini kutmaydi, faqat FAA tomonidan tekshirishni muvofiqligini ta'minlash uchun.


FAA tomonidan sertifikatlangan modellar

Qoidalar e'lon qilinganda engil sport talablariga javob beradigan samolyotlar FAA ro'yxatiga kiritilgan[9]Yengil sport talablariga javob beradigan S-LSA, E-LSA va E-AB samolyotlarining ba'zi qo'shimcha modellari bu erda keltirilgan.

Yengil sport samolyotlari
Ishlab chiqaruvchiDizaynDvigatelMaks. kruizMaks. oralig'iBuyurtmalarMavjudligiTuri
3Xtrim3Xtrim Navigator 600100 HP Rotax 912 S104 kn (193 km / soat)747 NM2008Sertifikatlangan
Murakkab kompozitsiyalar echimlariACS-100 Sora120 kn (222 km / soat)To'plam
Aeropro / fly-Aerotrek.comAerotrek A240 (uch g'ildirakli velosiped) yoki A220 (taildragger) (EuroFox )Rotax 912 A / 912 S115 kn (soatiga 213 km)570 NM (1056 km)300+ sotildi1990 yildan beriSertifikatlangan
Aeroprakt Ishlab chiqarishA-22LS (uch g'ildirakli velosiped)Rotax 912UL, Rotax 912ULS yoki Rotax 912 iS110 kn (210 km / soat)594 NM (950 km)2016 yildan beriSertifikatlangan
AMDZodiac 650B (S-LSA)Continental O-200 + Boshqalar120 kn (222 km / soat)Sertifikatlangan
Samolyotlar zavodiSamolyot fabrikasi Sling 2Rotax 912 S yoki 912 ULS110 kn (soatiga 201 km)880 NM (1600 km)100+2010Sertifikatlangan RTF & Kit
Aviasud muhandisligiAviasud MistralRotax 582 DCDI65 kn (soatiga 120 km)270 NM, 500 kmSertifikatlangan
BOT samolyotiSC07 tezligi kruizeriRotax 912ULS yoki D-Motor LF26116kn (soatiga 215 km)648NM (1200 km)2016E-LSA, S-LSA sertifikati kutilmoqda
BrizatorBrizatorRotax 912 UL296 kn (178 km / soat)497 NM (920 km)
CGS AviationHawk Arrow II SLSARotax 582, Rotax 912 F, HKS 700e, HKS 700T, Jabiru 220070 kn (130 km / soat)130 NM170+ (1992 yildan beri)2008Sertifikatlangan
CessnaCessna 162Continental O-200 D.112 kn (207 km / soat)470 NM (870 km)195 (fevral 2014). Zaxira buyumlar uchun 80 ta2009 yildan beri - 2014 yil fevral oyida to'xtatilganSertifikatlangan
Cirrus dizayniCirrus SRSRotax 912 S120 kn (222 km / soat)Noma'lum, loyiha to'xtatildiSertifikatlangan
Komko IkarusIkarus C42 (80 ot kuchi)Rotax 912 F105 kn 194 km / soatSertifikatlangan
Cub CraftersCubCrafters CC11-160 Carbon Cub SSTitan 340CC, 180 HP88 kn (163 km / soat)391 NM (724 km)300+2009ELSA to'plami / sertifikatlangan
Chexiya sport samolyotiSportCruiser / PiperSportRotax 912 S118 kn (218 km / soat)600 NM (1111 km)170+ etkazib berildi2006 yildan beri mavjudSertifikatlangan
Chexiya sport samolyoti / Wet Aero USACZAW suv parisiJabiru 3300 yoki Rotax 912 S110 kn (204 km / soat)450 NM (833 km)2006Sertifikatlangan
DOVA samolyotiDV-1 SKYLARKRotax 912 S124,19kn (230 km / soat)539 NM (1000 km)2004Sertifikatlangan
EkolotEkolot KR-030 TopazRotax 912UL119 kn (137 milya)2010 yil (Polsha)LSA sertifikati
Europa AircraftEvropa XSRotax 912 / 912 ULS / 914 yoki Jabiru Aircraft120 kn (222 km / soat)750 NM2009To'plam
FANTASY AIRAllegro 2007 yilRotax 912 F yoki 912 S119 kn (220 km / soat)750 NM (1400 km)2008Sertifikatlangan
FK-LightplanesFK12 kometasiRotaks 912UL / ULS,

914, yoki Yaqinda IO-233

97 kn

(112 milya)

351 nm

(404 milya)

1997Sertifikatlangan
Parvoz dizayniParvoz dizayni CTsw: CTLS: CTLSiRotax 912S; Rotax 912iS120 kn (222 km / soat)850 NM (1580 km)350+2005Sertifikatlangan
Yuqori toifadagi aviatsiyaSport Hornet LRSRotax 912 Uchun Rotax 582100 kn (185 km / soat)450 NM (833 km)040+2009Sertifikatlangan
JIHLAVAN samolyotlari, s.r.o.Skyleader 600[10]Rotax 912 100 ot kuchi va 115 ot kuchi120 kn (222 km / soat)860 NM (1600 km)MavjudSertifikatlangan
ICON AircraftICON A5Rotax 912 iS105 kn (121 milya; 194 km / soat)300 nmi (345 milya; 556 km)1500+2015FAA ma'qullandi
Kitfox samolyotiDenni KitfoksRotax 912 S109 kn (201 km / soat)530 NM (980 km)4000+ (1984 yildan beri)2008ELSA to'plami / sertifikatlangan
Paradise AircraftJannat P-1100 HP, Rotax 912 S120 kn (soatiga 184 km)747 NM (1385 km)2008Sertifikatlangan
PipistrelPipistrel Sinus LSARotax 912 80 ot kuchi120 kn (222 km / soat)790 NM (1463 km)1000+ (Sinus va Virus birlashtirilgan)1995 yildan beriSertifikatlangan LSA Airplane & Glider RTF & Kit
PipistrelPipistrel virusi LSARotax 912 80 ot kuchi120 kn (222 km / soat)790 NM (1463 km)1000+ (Sinus va Virus birlashtirilgan)1999 yildan beriSertifikatlangan LSA Airplane & Glider RTF & Kit
PipistrelPipistrel virusi SW LSARotax 912 80 ot kuchi va 100 ot kuchi120 kn (222 km / soat)790 NM (1000 km)1000+ (Sinus va Virus birlashtirilgan)2008 yildan beriSertifikatlangan LSA Airplane & Glider RTF & Kit
PipistrelPipistrel Taurus LSARotaks 503, 55 ot kuchi120 kn (222 km / soat)150 NM (300 km)2004 yildan beriSertifikatlangan LSA Glider RTF
PipistrelPipistrel Alpha TrainerRotax 912 80 ot kuchi120 kn (222 km / soat)790 NM (1000 km)2012 yildan beriSertifikatlangan LSA Airplane RTF
Progressive AerodyneSeaRey Elite LSARotaks 91491 kn (105 milya)379 NM (436 mil; 609 km)LSA to'plami / sertifikatlangan
Progressive AerodyneSeaRey Sport LSARotax 912UL80 kn (92 milya)363 NM (418 mil; 584 km)LSA sertifikati
Rainbow Aircraft (pty) ltd.Gepard XLSRotax 912 yoki Rotax 582 yoki Jabiru 2200 A83 kn (153 km / soat)450 NM (833 km)100+2001ELSA to'plami / sertifikatlangan
Remos samolyotiRemos G-3Rotax 912 S, 100HP120 kn (222 km / soat)550 NM / 1018 km2007Sertifikatlangan
Remos samolyotiRemos GXRotax 912 S 100HP115 kn (soatiga 212 km)450 NM (833 km)Sertifikatlangan
Renegade Light Sport
dastlab T&T Aviation		Falcon LSIO-233-LSA yaqinlashmoqda112 kn

(129 milya)

460 nmi

(529 mil)

2010LSA sertifikati
SkyetonSkyeton K-10 SwiftRotax 912 S, 100HP120 kn (222 km / soat)486 NM (900 km)2006Sertifikatlangan
SkyRunner, MChJ.SkyRunner MK 3.2914 ul35 kn (40 milya; 64 km / soat)120 nm2016FAA tomonidan tasdiqlangan / S-LSA
Ultralight TLUltralight TL-96 yulduziRotax 912 F120 kn (222 km / soat)790 NM (1463 km)70+MavjudSertifikatlangan
Storm AircraftBo'ron mitingiRotax 912 S120 kn (222 km / soat)450 NM (830 km)2004Sertifikatlangan
Storm AircraftBo'ronli asrRotax 912 S120 kn (222 km / soat)450 NM (830 km)2004Sertifikatlangan
Tecnam AircraftTecnam P2004Rotax 912 S116 kn (222 km / soat)100+2005Sertifikatlangan
TerrafugiyaTerrafugia o'tishRotax 912 S (sertifikatlanganda)93 kn (107 milya)450 nmi (520 milya)1002012Eksperimental / sertifikatlashtirish rejalashtirilgan (2012 yil aprel oyidan boshlab))
Van's AircraftRV-12 iSRotax 912 iS117 kn (soatiga 217 km)564 NM (1046 km)1000+2008ELSA to'plami / sertifikatlangan

Evropa

2011 yil iyun oyida Evropa aviatsiya xavfsizligi agentligi chop etilgan CS-LSA "Yengil sport samolyotlari uchun sertifikatlash xususiyatlari".[11] Bu AQShda va boshqa joylarda mavjud bo'lgan engil sport turiga o'xshash ishlab chiqarilgan sport samolyotlarining yangi toifasini taqdim etdi.

Avstraliya

"Yengil sport samolyotlari" ning yangi sertifikatlash toifasi 2006 yil 7 yanvarda kuchga kirdi.[12] Ushbu toifa avvalgi toifalarni almashtirmaydi, balki quyidagi xususiyatlarga ega yangi toifani yaratdi:[13]

  • Suvda ishlash uchun mo'ljallangan va sozlangan samolyot uchun maksimal ko'tarilish og'irligi 600 kg (1,323 funt) yoki 650 kg (1,433 funt) yoki havodan engilroq samolyot uchun 560 kg (1,235 funt).
  • 45 kn (83 km / soat) CAS qo'nish konfiguratsiyasida (Vso) maksimal to'xtash tezligi.
  • Uchuvchini o'z ichiga olgan maksimal ikki yo'lovchi.
  • Ruxsat etilgan qo'nish vositasi. Planerda tortib olinadigan qo'nish moslamasi bo'lishi mumkin. (Suvda ishlash uchun mo'ljallangan samolyot uchun, statsionar yoki joyini o'zgartirish uchun mo'ljallangan)
  • Pervanel bilan jihozlangan turbinali bo'lmagan bitta dvigatel.
  • Bosimsiz idishni.
  • Agar samolyot planer bo'lsa, maksimal tezlik (Vne) 135 kn (250 km / soat) CAS dan oshmaydi

Yengil sport samolyotlari zavodda ishlab chiqarilgan samolyotlar yoki havaskorlar uchun qurilish to'plamlari bo'lishi mumkin.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b CASA maslahatchi davriy AC 21-41 (0): engil sport samolyotlarining samolyotga layoqatlilik sertifikati 2011 yil 3-avgustda olingan
  2. ^ FAA
  3. ^ 14CFR1.1 Arxivlandi 2011 yil 11-noyabr kuni Orqaga qaytish mashinasi
  4. ^ ASTM
  5. ^ CFR14.21.191
  6. ^ EAA
  7. ^ Pyu, Glenn (29 iyun 2012). "FAA: SLSA sertifikati qayta ko'rib chiqilishi kerak". AVweb. Olingan 2 iyul 2012.
  8. ^ AOPA 2012 yil Arxivlandi 2012 yil 10-iyul kuni Orqaga qaytish mashinasi
  9. ^ Yengil sport samolyotlari: mavjud turdagi sertifikatlangan modellar
  10. ^ [http://www.skyleader.aero/en/product/skyleader-600/
  11. ^ CS-LSA
  12. ^ Sinopsis: Yengil sport samolyotlari toifasi Arxivlandi 2012 yil 8 yanvar Orqaga qaytish mashinasi
  13. ^ Avstraliyada "engil sport samolyoti" ta'rifi Fuqaro aviatsiyasi xavfsizligi qoidalariga oid lug'atda mavjud.

Tashqi havolalar