MI 09 - MI 09

MI 09
(Z 1600)
Ligne de Nanterre a Sartrouville - Viaduc de Nanterre - MI09 - Avril 2012 (4) cropped.jpg
Nanterre viyadukidagi MI 09 poezdlari
Xizmatda2011 yil - hozirgi kunga qadar
Ishlab chiqaruvchiAlstom va Bombardir
FamiliyaX'Trapolis
Qurilgan2010–2016
Kiritilgan xizmat2011 yil 5-dekabr
Xizmatdagi raqam140 ta poezd (700 ta mashina)
ShakllanishBir poezdda 5 ta mashina
Operator (lar)RATP
Ombor (lar)
  • Axerlar
  • Rueil Malmaison
  • Sucy va Brie
  • Torcy
Xizmat (lar)RER A
Texnik xususiyatlari
Avtomobil korpusining konstruktsiyasiZanglamaydigan po'lat
Avtomobil uzunligi22 m (72 fut 2 dyuym)
Kengligi2,9 m (9 fut 6 dyuym)
Balandligi4.32 m (14 fut 2 dyuym)
EshiklarHar tomondan 3 juft
Maksimal tezlik120 km / soat (75 milya)
Og'irligi288,000 kg (635,000 lb)
Tortish tizimiAlstom OniX CADIX IGBT-VVVF (suyuqlik bilan sovutilgan)
Quvvat chiqishi3900 kVt
Tezlashtirish3.3 km / (h⋅s) (2.1 mil / s)
Sekinlashish5,0 km / (h⋅s) (3,1 mil / s) (favqulodda tormoz)
Elektr tizimi (lar)1500 V DC / 25000 V AC 50Hz ustki kateter
Joriy yig'ish usuliPantograf (AX 25 turi)
Tormoz tizimi (lar)Qayta tiklanadigan, disk va elektrodinamik
Birlashma tizimiSharfenberg turi
Yo'l o'lchagichi1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda)

The MI 09 a ikki qavatli, ikki kuchlanishli elektr birligi ishlaydigan poezd chiziq A ning Réseau Express mintaqaviy (RER) gibrid shahar atrofi va tezkor tranzit tizimga xizmat ko'rsatish Parij va uning shahar atrofi.

140 ta beshta vagonli poezdlar a. Tomonidan ishlab chiqarilgan konsortsium ning Frantsuz ishlab chiqaruvchi Alstom va Kanadalik konglomerat Bombardir. MI 09 Alstomning bir qismi hisoblanadi X'Trapolis dupleksi platformasi va evolyutsiyasidir MI 2N seriyalar 1998 yildan beri ishlatib kelinmoqda. Poezdlarning so'nggi yig'ilishi Alstom's-da amalga oshirildi Valensiyen zavod va Bombardier-ning Krespin 2010 yildan 2017 yilgacha bo'lgan zavod. Birinchi to'plam 2011 yil 5 dekabrda muntazam yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishga chiqarildi.

MI 09 ning joriy etilishi MS 61 2016 yil 16 aprelda poezdlar iste'foga chiqarilishi kerak, shuningdek, RATPga MI 84 poezdlarini yo'nalishga o'tkazishga ruxsat bergan RER B 2017 yil 24-fevralgacha.

Tarix

MI 09 yo'lovchilarga minadigan poezd La Défense stantsiyasi

The Réseau Express mintaqaviy (RER) gibrid shahar atrofi va tezkor tranzit tizimga xizmat ko'rsatish Parij va uning shahar atrofi. The RER A Ushbu yo'nalish bu tizimdagi eng gavjum va Sharqiy Osiyodan tashqarida eng gavjum yagona temir yo'l liniyasi bo'lib, kuniga 1,2 million yo'lovchiga xizmat ko'rsatmoqda.[1][2] Chiziqdagi haddan tashqari odamlardan xalos bo'lish maqsadida RATP 43 ni qo'shdi MI 2N 1998 yildagi ikki qavatli poezdlar. Ikki qavatli poezdlar bitta poezdda 2600 kishini tashkil etishi mumkin edi, bitta pog'onada 1887 kishi bor edi. MS 61 ochilgandan beri RER A-da ishlatilgan poezdlar.

The MI 2N ketma-ket ikki qavatli poezdlar shu qadar muvaffaqiyatli va mashhur bo'lib isbotladiki, 2009 yil aprel oyida, Ile de Fransiyaning transport sindikati (STIF) va RATP guruhi o'sha Alstom-Bombardier konsortsiumi tomonidan quriladigan MI 2N ning takomillashtirilgan versiyasi bo'lgan 60 ta MI 09 poezdiga buyurtma berdi. Dastlabki shartnoma 917 million evroni (992 million dollar) tashkil etdi va RATP tomonidan 617 million evro (667 million dollar) mablag 'va STIF qolgan 300 million evro (324 million dollar) bilan ta'minlandi.[3][4]

Har bir beshta vagon poyezdi uchun Alstom kabinalarni o'z ichiga olgan ikkita so'nggi vagonni, Bombardier esa uchta o'rta vagonni ishlab chiqardi. Alstom o'z avtomobillarini Valenciennes Petite-Forêt zavodida, Bombardier esa o'zlarining Crespin fabrikasida yig'dilar.[3] Bundan tashqari, Alstomning yana oltita fabrikasi dasturga ehtiyot qismlar etkazib berdi: Ornans fabrikasi tortish dvigatellari, Le Creusot zavodi etkazib beradigan bogies, Tarbes zavodi tortish zanjiri uskunalarini, Petit Quevilly zavodi asosiy ishlab chiqarishni amalga oshirdi transformator Shuningdek, Saint-Ouen va Villeurbanne fabrikalari yo'lovchilarga ma'lumot berish va elektron boshqaruv tizimlarini etkazib berishda ishtirok etdilar.[3] Barat Group MI 09 yig'ilishining turli xil elementlarini, masalan, ikkilamchi eshiklarni, yoritgichlarni va turli xil elektronikalarni o'rnatish, yong'inga qarshi va ovoz o'tkazmaydigan idishni bo'laklari va boshqa ichki qismlar.[3]

2011 yil 8 fevralda MI 09 poezd to'plami rasman namoyish etildi va uchta MI 09 poezdidan foydalangan holda sertifikatlash sinovlari olib borilayotgani e'lon qilindi.[5] 2011 yil dekabr oyida birinchi poezd daromad operatsiyalarini boshladi.[6]

2012 yil iyun oyida buyurtmaga qo'shimcha 70 ta trenets qo'shildi, ularning qiymati 1 milliard evroni (1,3 milliard dollar) tashkil etdi,[7] keyinchalik 2015 yil fevral oyida 150 million evroga (162 million dollar) baholangan 10 ta qo'shimcha trenajerlar uchun uchinchi buyurtma berildi.[8] Hammasi bo'lib, 2,067 milliard evroga 140 ta poezd etkazib berildi.

MI 09 ning kiritilishi RERning bitta qavatli parkiga ruxsat berdi MS 61 RER tarmog'ining ochilishidan boshlab 2016 yil 16 aprelda ishdan bo'shatilishi kerak bo'lgan poezdlar. MI 09 etkazib berilishi, shuningdek, RATPga bitta qavatli MI 84 poezdlarini RER B 2017 yil 24-fevralgacha.[3]

Dizayn

MI 09 poyezdi to'xtadi Sharl de Goll –Etoil stantsiya, keng kirish eshiklari, baland plyonkalar va yuqori va pastki qavatlardagi zinapoyalar

Har bir beshta vagonli MI 09 poezdining uzunligi 112 metr va eni 2,9 metrni tashkil etadi, unda 2600 o'tirgan va turgan yo'lovchilar joylashishi mumkin.[3] Tezroq o'tirish vaqtini engillashtirish uchun har bir vagonda transport vositasining har ikki tomonida uchta keng eshik va platformalar bilan bir tekis joylashgan pollar mavjud.[3] Harakati cheklangan odamlarning sayohatlarini osonlashtirish uchun har bir poyezdda 34 ta o'rindiq o'rnatilgan bo'lib, yo'lovchilar foydalanishi uchun mo'ljallangan ikkita maydon mavjud. nogironlar aravachalari; o'rindiqlar, shuningdek, mavjud bo'lgan qo'llab-quvvatlash panjaralari bilan jihozlangan.

MI 09 maksimal dizayn tezligiga ega 120 km / soat (75 milya) va bir juft MI 09 ulanishi va bitta o'nta vagon poyezdi sifatida ishlashi mumkin.[3]

Treninglar energiya sarfini kamaytirishga mo'ljallangan regenerativ tormozlash tormoz paytida quvvatni ushlab turadigan tizimlar, yuqori mahsuldorlik tortish zanjiri va a muzlatgichda shamollatish tizimi bu an'anaviy konditsioner tizimdan kam energiya sarflaydi.[3] Shuningdek, poyezdlar poezddan erga qarab jihozlangan Wi-fi poezdning joylashuvi va ishlashi to'g'risida ma'lumotlarni uzatuvchi havola, bu texnik xizmat ko'rsatishni talab qilishi mumkin bo'lgan vaqtni aniqlashga yordam beradi.

Elektr yordamida (regenerativ va elektrodinamik ) tormozlash, kamroq zarracha ifloslantiruvchi moddalar dan chiqariladi disk tormozlari. Parijdagi yer osti RER stantsiyalarida zarrachalarning yuqori darajada ifloslanishi o'tmishda tanqid manbai bo'lgan.[9]

Ishlab chiqaruvchilar poezdni ishlab chiqarish jarayonida yollash paytida MI 09 estetik dizayniga ham katta e'tibor berishdi MBD dizayni poezd uslubini boshqarishda yordam berish.[3] Ba'zi uslublar tanlovi yuqori va pastki qavatlarning to'liq ko'rinishini ta'minlaydigan samolyot maydonlarini, dizaynerlarning fikriga ko'ra iloji bor yoritgichlardan foydalanadigan ichki yoritish tizimini va qo'ltiq matosini o'z ichiga oladi. gulli va o'simlik mavzu.

Shuningdek, har bir avtomashinada audio-vizual axborot tizimi mavjud bo'lib, u video-monitor grafikasi va ovozli e'lonlari orqali keyingi to'xtash joyi to'g'risida ma'lumot beradi. Xavfsizlik va xavfsizlik maqsadida, a Videokamera barcha ichki sohalarni qamrab oladigan kuzatuv tizimi birlashtirilgan.

Fotogalereya

  • MI 09 ichki qismi, yuqori qavat

  • MI 09 ichki qismi, pastki qavat

  • MI 09 interyeri, zinapoyadan foydalana olmaydigan yo'lovchilar uchun nogironlar kolyaskalari uchun joy va o'tiradigan joy bo'lgan samolyotga chiqish maydonchasi (pastki qavat)

  • Yo'lovchilar haqida ma'lumot ekrani

  • Operatorlar bo'limi


Adabiyotlar

  1. ^ Dyurand, Matye (2009 yil 12 oktyabr). "RER A -" retard, 10 soniya, 15.000 sayohatchilar ta'sir ko'rsatmoqda! ". La Chaîne haqida ma'lumot (frantsuz tilida). Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 12 oktyabrda. Olingan 8 oktyabr 2020.
  2. ^ RATP. "Schéma directeur du RER A" (PDF) (frantsuz tilida). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2013 yil 1 martda. Olingan 4 iyul 2012.
  3. ^ a b v d e f g h men j "MI09 ikki qavatli poezd". Temir yo'l texnologiyasi. Olingan 8 oktyabr 2020.
  4. ^ "Parij MI09 ikki qavatli DAÜ buyurtmasini e'lon qildi". Temir yo'l gazetasi. 2009 yil 9 aprel. Olingan 8 oktyabr 2020.
  5. ^ "Alstom Parijning RER yo'nalishidagi ikki qavatli poyezdini namoyish qildi". Temir yo'l gazetasi. 2011 yil 8 fevral. Olingan 8 oktyabr 2020.
  6. ^ Barrow, Keyt (2011 yil 5-dekabr). "MI09 poezdlari Parij RER-da xizmatga kirishadi". Xalqaro temir yo'l jurnali. Olingan 8 oktyabr 2020.
  7. ^ "RER quvvati va ishonchliligini oshirish uchun 870 million evroni yangilash". Temir yo'l gazetasi. 2012 yil 12 iyun. Olingan 8 oktyabr 2020.
  8. ^ "STIF yana ikki qavatli EMUga buyurtma beradi". Temir yo'l gazetasi. 2015 yil 12-fevral. Olingan 8 oktyabr 2020.
  9. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 8 martda. Olingan 24 mart 2013.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)