Magadan (muzqaymoq) - Magadan (icebreaker)

Tarix
Rossiya
Ism:Magadan (Magadan)
Ism egasi:Magadan
Egasi:
Ro'yxatdan o'tish porti:
Buyurtma:1980 yil aprel[3]
Quruvchi:Wärtsilä Xelsinki kemasozlik zavodi, Finlyandiya
Narxi:FIM 400 million (1980; uchta kema)[3]
Hovli raqami:437
Yotgan:1981 yil 6-yanvar[1]
Ishga tushirildi:16 aprel 1982 yil[1]
Bajarildi:30 dekabr 1982 yil[1][4]
Xizmatda:1982 yil - hozirgi kunga qadar
Identifikatsiya:
Holat:Xizmatda
Umumiy xususiyatlar [5][6]
Turi:Muzqaymoq
Tonaj:
Ko'chirish:6 210 t (6110 tonna) (maksimal)
Uzunlik:
  • 92,0 m (301,8 fut) (tortish chizig'ini o'z ichiga olgan holda)
  • 88,5 m (290,4 fut) (korpus)
  • 78,5 m (257,5 fut) (dwl)
Nur:
  • 21,2 m (69,6 fut) (korpus)
  • 20.0 m (65.6 fut) (dwl)
Qoralama:
  • 6,5 m (21 fut) (maksimal)
  • 6.0 m (20 fut) (dwl)
Chuqurlik:10,5 m (34 fut)
Muz sinfi:LL4
O'rnatilgan quvvat:4 × Wärtsilä 8R32 (4 × 2,390 kVt)
Harakatlanish:Ikki val; boshqariladigan baland pervaneler
Tezlik:16,5 tugun (30,6 km / soat; 19,0 milya)

Magadan (Ruscha: Magadan) a Ruscha muzqaymoq va uchta ketma-ket ikkinchi idish subarktika qurilgan muzqaymoqlar Wärtsilä Xelsinki kemasozlik zavodi 1982-1983 yillarda Finlyandiyada. Kema singil kemalari Mudyug (1986 yilda qayta qurilgan) va Dikson.

Dizayn

Magadan'korpus 88,5 metrni (290,4 fut) tashkil etadi. umuman olganda va bor nur 21,2 metrni (69,6 fut) eng keng nuqtasida.[5] Shu bilan birga, tortish pog'onasi kemaning haddan tashqari uzunligini 92,0 metrga (301,8 fut) oshiradi, moyil tomonlar esa kema tanasining kengligini loyihalashtirilgan suv o'tkazgich qismida 20,0 metrga (65,6 fut) qisqartiradi.[6] Maksimal tortishish 6,5 metrgacha (21,3 fut) yuklanganda, muzqaytiruvchi kemada a ko'chirish 6210 tonnadan (6110 tonna).[5] Kema muz sinfi, LL4, asosan portlar va qirg'oqbo'yi hududlarida muz yorish operatsiyalariga mo'ljallangan.[7] Yoy mintaqasidagi qobiq qoplamasining maksimal qalinligi 35 millimetr (1,4 dyuym).[6]

Ko'pgina muzqaymoqlardan farqli o'laroq, Magadan Kema 2390 kilovatt (3210 ot kuchiga ega) bo'lgan dizel-mexanik harakatga keltiruvchi tizimga ega. 8 silindrli Wärtsilä 8R32 o'rta tezlikda ishlaydigan asosiy dvigatellar bir-biriga bog'langan Lohmann va Stolterfoht Navilus 4 metrli (13 fut) to'rt pichoqli zanglamaydigan po'latdan yasalgan KaMeWa-ni boshqaradigan pervanel o'qlariga ikki martalik / bitta chiqadigan bir bosqichli redüktör qutilari. boshqariladigan baland pervaneler.[8] Asosiy dvigatellarni muz yorish paytida katta tork o'zgarishidan himoya qilish va pichoqlar muz bilan aloqa qilganda pervanellarning to'xtashiga yo'l qo'ymaslik uchun har bir o'qda 11,5 tonna (11,3-tonna; 12,7-qisqa tonna) mavjud. volan oshirish aylanma harakatsizlik haydash mexanizmining.[9][10][11] Kemaning muzni buzish qobiliyati korpusni moylaydigan Wärtsilä Air Bubbling System (WABS) va faol to'piq tizimi bilan yanada yaxshilanadi.[6] Bortdagi elektr quvvati 960 kVA alternatorli uchta Wärtsilä-Vasa 624TS yordamchi dizel dvigatellari tomonidan ishlab chiqariladi.[8]

Magadan's bollard tortish uzluksiz harakatlanish quvvati 7000 kilovatt (9400 ot kuchi) bilan ishlaganda 914 kilonevtonni (93 tf) tashkil etadi.[11] Biroq, qisqa muddatli operatsiya uchun muzqaytiruvchi kemaning maksimal quvvati 9100 kilovatt (12200 ot kuchi) dan foydalanib, 1400 kilovatt (140 tf) katta tirgak hosil qilishi mumkin.[6][8] Kema 16,5 knot (30,6 km / soat; 19,0 milya) tezlikda xizmat qiladi[5] va qalinligi 1 metr (3,3 fut) bo'lgan muzni sindirish paytida doimiy ravishda 2 tugun (3,7 km / soat; 2,3 milya) tezlikni saqlang.[12]

Tarix

Rivojlanish va qurilish

1977 yilda Wärtsilä yangisini ishlab chiqara boshladi muzqaymoq mutaxassislari bilan yaqin hamkorlikda kontseptsiya Sovet Ittifoqi. Finlyandiya kema ishlab chiqaruvchisi dunyodagi boshqa har qanday kemasozlik zavodiga qaraganda ko'proq muz ochadigan kemalarni etkazib bergan bo'lsa-da, ularning hammasi dizel-elektr kemalar qaerda dizel generatorlari quvvatlanadi elektr harakatlantiruvchi motorlar qattiq pervanellarni boshqarish. Yangi muzqaytiruvchi kemalarda bu juda qimmat ixtisoslashtirilgan haydash vositasi asosiy dizel dvigatellari ulanadigan arzonroq va samaraliroq mexanik uzatmalar bilan almashtiriladi. boshqariladigan baland pervaneler redüktör qutisi orqali. Wärtsilä Arctic Design and Marketing (WADAM) tashabbusi bilan yangi konsepsiya hayotga tatbiq etilishi va yaqinda foydalanishga topshirilgan muammolarga duch kelishini ta'minlash uchun keng qamrovli tadqiqot dasturi ishlab chiqildi. Amerika Qo'shma Shtatlari sohil xavfsizligi Polar sinfidagi muzqaymoqlar oldini olish kerak edi.[9][13]

1980 yil aprel oyida Wärtsilä va Sovet Ittifoqi FIM Kema muzlashida kuzatib borish uchun uchta muzqaymoq kemasini qurish uchun 400 million kema qurish shartnomasi subarktika portlar. Birinchisi 1982 yil oxirida, ikkinchisi esa 1983 yilda etkazib beriladigan kemalar Barents dengizi, Oxot dengizi va Boltiq dengizi.[3]

Magadan, seriyaning ikkinchi muzqaytiruvchi kemasi edi yotqizilgan da Hietalahti kemasozlik zavodi oxirgi idish bilan birga, Dikson, 1981 yil 6-yanvarda va ishga tushirildi bilan bir vaqtning o'zida qo'rg'oshin kemasi, Mudyug, 1982 yil 16 aprelda. Muzqaymoq kemasi 1982 yil 30 dekabrda muddatidan biroz oldinroq etkazib berildi.[1][4]

Karyera

Magadan ga etkazib berildi Uzoq Sharq dengiz tashish kompaniyasi (FESCO) 1982 yilda va shu paytgacha faoliyat yuritib kelmoqda Rossiya Uzoq Sharq qaerda muzqaymoq kemalari kuzatib boradi uning shaharlari ichida Oxot dengizi qish oylarida.[14] 2016 yilda, Magadan ga o'tkazildi Rosmorport va 2020 yilga qadar xizmatda qoladi.[15]

Taniqli voqealar

Magadan Sovet Sharqiy Arktikasida dengiz inqirozida ishtirok etgan ko'plab muzqaymoqlardan biri edi, bu erda misli ko'rilmagan muz sharoitlari 1983 yilgi navigatsiya mavsumi oxirida dengiz tashish uchun katta tartibsizliklarni keltirib chiqardi.[16]

1999 yil mart oyida, Magadan yuk tashuvchi kemalarni izolyatsiya qilingan joyga olib borish uchun qutqaruv ishlarini olib bordi Kamchatka xavfli darajada yoqilg'i etishmasligi bo'lgan aholi punktlari.[17]

2000 yilda, Magadan parchalanib ketish uchun ishlatilgan Rossiya dengiz floti uchun harbiy kemalar hurda yilda Alang, Hindiston.[18]

2003 yil avgustda, Magadan Rossiya-Yaponiya-Koreya qo'shma qutqaruv mashg'ulotlarida qatnashdi Yaponiya dengizi. "Vostok-2003" mashg'ulotlarida muzqaytiruvchi kemaning maqsadi kema bortida simulyatsiya qilingan yong'in haqida xabar bergan nishon kema vazifasini bajarishdan iborat edi.[19]

2006 yil mart-aprel oylarida, Magadan tadqiqot o'tkazish uchun qo'shma rus-amerika ekspeditsiyasida ijaraga olingan morj yaqinidagi mo'llik Sent-Lourens oroli.[20]

2011 yil 18 dekabrda, Magadan tortib olgan ikkita kemadan biri edi jekup uskunasi Kolskaya baxtsiz hodisa natijasida halok bo'lgan yoki bedarak yo'qolgan deb e'lon qilingan 53 kishi bilan Oxot dengizida ag'darilib cho'kib ketgan.[21]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e "Magadan (8009193)". Dengiz tarmog'i. Olingan 14 noyabr 2020.
  2. ^ a b "Magadan (8009193)". Tenglik. Frantsiya transport vazirligi. Olingan 14 noyabr 2020.
  3. ^ a b v "Kolme jäänmurtajaa neuvostoliittoon", Navigator, Oy Laivastolehti, yo'q. 5, p. 34, 1980, ISSN  0355-7871
  4. ^ a b "Satamakäyttön", Navigator, Oy Laivastolehti, yo'q. 5, p. 10, 1983 yil, ISSN  0355-7871
  5. ^ a b v d "Magadan (810245)". Kemalar reestri. Rossiya dengiz tashish reestri. Olingan 14 noyabr 2020.
  6. ^ a b v d e Petrovich, I.B.; Andreevich, Z.V .; Mixaylovich, G.E., Proektirovanie ledkolov (rus tilida), 126–127 betlar
  7. ^ "Kemalar reestri kaliti". Trans-servis dengiz agentligi. Olingan 14 noyabr 2020.
  8. ^ a b v "Sovet sub-Arktika muzqaymoqlari (Mudyug, Magadan va Dikson) uchun dizel-mexanik uzatish", Kema qurish va dengiz muhandisligi, yo'q. 106, p. 153, 1983 yil
  9. ^ a b Id, Kalle; Piter, Bryus (2017), Innovatsiya va ixtisoslashtirish - Finlyandiyada kema qurish tarixi, Nautilus, p. 92, ISBN  9788790924683
  10. ^ "KaMeWalle potkurien suurtilaus", Navigator, Oy Laivastolehti, yo'q. 1, p. 46, 1981 yil, ISSN  0355-7871
  11. ^ a b "Vitesli dizel muzqaydiruvchi Mudyug", Sudostroenie (rus tilida), yo'q. 7, p. 3, 1983 yil
  12. ^ Sovet harbiy-dengiz taraqqiyotini tushunish, Beshinchi nashr, Dengiz harakatlari boshlig'ining idorasi, Dengiz kuchlari departamenti, 1985, p. 77
  13. ^ "Uusi murtajatyyppi", Navigator, Oy Laivastolehti, yo'q. 9, p. 16, 1980, ISSN  0355-7871
  14. ^ "Satamakäyttön", Navigator, Oy Laivastolehti, yo'q. 5, p. 10, 1913 yil, ISSN  0355-7871
  15. ^ "To'rtta muzqaytiruvchi kemalar Rosmorport FSUE iqtisodiy yurisdiktsiyasiga kiradi". PortNews. 2016 yil 15-noyabr. Olingan 15 noyabr 2020.
  16. ^ Barr, V.; Uilson, E. (1985 yil mart), "1983 yilgi navigatsiya mavsumi tugashida Sovet Sharqiy Arktikasida yuk tashish inqirozi", Arktika, 38 (1): 1–17, CiteSeerX  10.1.1.554.8653, doi:10.14430 / arctic2101
  17. ^ "Rossiya Uzoq Sharqi: Kamchatka tumanini yoqilg'i bilan ta'minlashga yordam beradigan muzqaymoq". ITAR-TASS axborot agentligi. 1999 yil 6 mart. Olingan 10 fevral 2008. Petropavlovsk-Kamchatskiy, 6 mart, ITAR-TASS muxbiri Sergey Borovkov: Magadan muzlari Koryak avtonom okrugidagi Karaginskiy tumani aholisining so'nggi umididir. Faqat muz sindirish vositasi og'ir muzdan o'tishga qodir va Ossora port markazidagi tumanning muzlatilgan aholi punktlari uchun dizel yoqilg'isi va ko'mir etkazib beradigan ikkita kemani, tankerni va quruq yuk kemasini olib o'tishga qodir. ITAR-TASSga Koryak fuqaro mudofaasi va ...
  18. ^ "Rossiya yuk tashish liniyalari muzqaymoq kemalarini" imkonsiz hashamat deb biladi"". ITAR-TASS axborot agentligi. 2000 yil 8-noyabr. Olingan 2008-02-19. Magadan Rossiya harbiy kemasini Hindistonga sindirib tashlagichning hovlisiga tortib kelayotgan edi.
  19. ^ "Yapon dengizida qo'shma rus-yapon-koreys mashg'ulotlari boshlanadi". "Pravda". 2003 yil 25-avgust. Arxivlangan asl nusxasi 2006 yil 30 mayda. Olingan 2008-02-19.
  20. ^ "Bering dengizidagi MAGADAN muzqaymoq tadqiqot ekspeditsiyasi yakunlandi". Fesco Transport Group. 3 Aprel 2006. Arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 2 oktyabrda. Olingan 2008-02-19.
  21. ^ "Rossiya neft sohasidagi eng katta avariya". Barents kuzatuvchisi. 2011 yil 22-dekabr. Olingan 15 noyabr 2020.