Magnetoreologik damper - Magnetorheological damper

A magnetoreologik damper yoki magnetoreologik amortizator a dam olish to'ldirilgan magnetoreologik suyuqlik tomonidan boshqariladigan magnit maydon, odatda elektromagnit.[1][2][3] Bu amortizatsiya xususiyatlarini beradi amortizator elektromagnitning quvvatini o'zgartirib doimiy ravishda boshqarilishi kerak. Suyuqlik yopishqoqlik elektromagnit intensivligi oshgani sayin damper ichida ko'payadi. Ushbu turdagi amortizator bir nechta dasturlarga ega, eng muhimi yarim faol transport vositalarining to'xtatilishi yo'l sharoitlariga moslashishi mumkin, chunki ular transport vositasidagi sensorlar orqali nazorat qilinadi va protez oyoq-qo'llar.[4]

Turlari

Tijorat dasturlari

Magnetoreologik (MR) damperlar yordamida ko'plab dasturlar taklif qilingan. Avtotransport vositalarida qo'llaniladigan vositalar MR damperlarining eng keng tarqalgan ishlatilishi bo'lsa-da, foydali tibbiy dasturlar, shu jumladan implantlar va reabilitatsiya usullari ko'paygan.[6] MR damperlari hali mukammal bo'lmaganligi sababli, ular qo'llanilish jihatidan cheklangan. Kamchiliklar katta miqyosli MR damperidan foydalanganda mavjud, masalan, tashuvchida suyuqlik ichida zarralar cho'kishi mumkin, bu ba'zi bir qo'llanilishini inhibe qiladi.

Tarix

Texnologiya dastlab AQShda joylashgan General Motors Delphi Automotive Division tomonidan ishlab chiqilgan va undan keyin BeijingWest Industries General Motors kompaniyasidan texnologiyani sotib olganidan keyin Xitoyning BeijingWest Industries kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan. Keyinchalik BeijingWest Industries takomillashtirilgan modellarni, jumladan ECU-ni qayta ishlab chiqishni va ikkita spiralli tizimni joriy qildi. Texnologiyadan birinchi bo'lib foydalanilgan avtomobil 2002.5 Cadillac Seville STS va texnologiyadan foydalangan birinchi sport avtomobil 2003 yil C5 Corvette.

Avtomobil

Ushbu turdagi tizimlar OEM-lardan bir nechta transport vositalari uchun, shu jumladan Acura MDX, Audi TT va R8, Buick Lucerne, Cadillac ATS, CTS-V, DTS, XLR, SRX, STS, Chevrolet Corvette, Camaro ZL1, Ferrari 458 Italia, 599GTB, F12 Berlinetta, Shelby GT350, Holden HSV E-seriyasi va Lamborghini Huracán.[2] Ushbu tizimlar tomonidan ishlab chiqarilgan Delphi korporatsiyasi va hozir BWI guruhi mulkiy nom bilan MagneRide.[7][8]

MillenWorks ularni bir nechta harbiy transport vositalariga, shu jumladan MillenWorks Light Utility Vehicle va qayta jihozlangan holda AQSh armiyasi Stryker va HMMWV tomonidan sinov uchun TARDEC.[9][10]

Aviatsiya

MRF-ga asoslangan amortizatorlar vertolyotlarda rotor pichoqlarini qo'rg'oshinli (tekislikda egilish) rejimini barqarorligini oshirish uchun eng yaxshi nomzodlardir.[11]MRF asosida siqilgan plyonkali damperlar foydalanish uchun mo'ljallangan aylanma qanot samolyot tuzilishi va ekipajidan tebranishlarni ajratish uchun sanoat.[12]

Boshqaruv

Magnetoreologik söndürücü maxsus mo'ljallangan algoritmlar tomonidan boshqariladi. Skyhook yoki groundhook algoritmlari kabi ko'plab alternativalar mavjud.[13] Algoritmlarning g'oyasi rentabellik nuqtasi kesish kuchlanishi magnetoreologik suyuqlikning elektr toki. Suyuqlik qo'llaniladigan huzurida bo'lganda magnit maydon, to'xtatilgan metall zarralari maydon chiziqlari. Viskozite suyuqlik magnit maydon intensivligiga qarab ko'payadi. Bu to'g'ri vaqtda sodir bo'lganda, damperning o'zgarishi xususiyatlari kiruvchi zarba yoki tebranishni susaytirishga yordam beradi. Magnetoreologik damperlarning faol va passiv boshqaruv strategiyalariga nisbatan samaradorligi odatda taqqoslanadi.[14]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Magneto-reologik amortizatorlar uchun innovatsion dizaynlar" (PDF). Olingan 2013-12-08.
  2. ^ a b Birlamchi to'xtatib turish Arxivlandi 2007 yil 14 oktyabr, soat Orqaga qaytish mashinasi
  3. ^ http://www.lord.com/Home/MagnetoRheologicalMRFluid/MRFluidTechnology/tabid/3318/Default.aspx MR suyuqlik texnologiyasi Arxivlandi 2007 yil 13 oktyabr, soat Orqaga qaytish mashinasi
  4. ^ Texnologiya taqqoslandi Arxivlandi 2007 yil 17 oktyabr, soat Orqaga qaytish mashinasi
  5. ^ Unuh, Mohd Hisamuddin; Muhamad, Pauziya; Mohd Yoqub, Mohd Fitri; Ismoil, Mohamad Amiruddin; Tanasta, Zaimi (2019). "C sinfidagi transport vositasi uchun magniteologik (MR) yarim faol amortizatorni eksperimental tekshirish". Xalqaro avtomobil va mashinasozlik jurnali. 16 (3): 7034–7047. doi:10.15282 / ijame.16.3.2019.15.0527. ISSN  2229-8649.
  6. ^ Karlson, JD .; Mattis, V.; Toscano, JR (2001 yil mart). "MR suyuqliklariga asoslangan aqlli protezlar". Proc. 8-yillik aqlli tuzilish va SPIE materiallari bo'yicha simpozium.
  7. ^ "Press-reliz: Audi R8 Delphi's Revolutionary MagneRide yarim faol to'xtatib turish xususiyatiga ega". Delphi.com. Arxivlandi asl nusxasi 2013-11-11. Olingan 2013-12-08.
  8. ^ "Ferrari F12 Berlinetta yangiliklari va yangi Ferrari superkarining rasmlari". evo. 2012-02-29. Olingan 2012-03-05.
  9. ^ http://www.millenworks.com/html/aboutus/news/Stryker_Test.pdf MillenWorks faol amortizatorni to'xtatib turish tizimi Arxivlandi 2007 yil 29-noyabr, soat Orqaga qaytish mashinasi
  10. ^ "Magneto-reologik suyuqlik amortizatorlarining yangi avlodi" (PDF). Olingan 2013-12-08.
  11. ^ "Magnetoreologik vertolyotning lag amortizatorlarining tavsifi". G.M. Kamath, NM Verli va M.R. Jolli (1999). J. Amerika vertolyot jamiyati, 44 (3): 234-248.
  12. ^ http://www.hindawi.com/journals/ijrm/2004/546845/abs/ Rotorni qo'llash uchun magnetorheologik suyuqlik söndürücü
  13. ^ Magnetoreologik damper laboratoriyasi Arxivlandi 2012-04-25 da Orqaga qaytish mashinasi
  14. ^ ALY, Aly Musaad; Richard Kristenson (2008). "Aqlli damperning samaradorligini baholash to'g'risida: yangi ekvivalent energiyaga asoslangan ehtimoliy yondashuv". Aqlli materiallar va tuzilmalar. 17 (4): 045008. Bibcode:2008SMaS ... 17d5008A. doi:10.1088/0964-1726/17/4/045008.