Metrotren Asturiya - Metrotrén Asturias

Metrotren Asturiya
Umumiy nuqtai
HolatQismi qurilgan, tashlandiq
MahalliyAsturiya, Ispaniya
TerminiXijon temir yo'l stantsiyasi
Kabenes
Stantsiyalar6
Xizmat
TuriQatnovchi temir yo'l
TizimSerkaniya Asturiya
Texnik
Chiziq uzunligi3.858 km (2.397 mil)
Yo'l o'lchagichi1,668 mm (5 fut5 21⁄32 yilda) Iberiya o'lchovi
1000 mm (3 fut3 3⁄8 yilda) metr o'lchagich

Metrotren Asturiya ning yaratilishidan iborat bo'lgan loyihadir shahar atrofidagi temir yo'l hozirda mavjud bo'lgan liniyalarni bir hillashtirish orqali transport tarmog'i Ispaniya avtonom hamjamiyati Asturiya. Bu ikkala operatorning satrlarini birlashtirishdan iborat (Renfe Operadora va Renfe FEVE ), sayohat vaqtlari va o'tkazmalarini qisqartirish, temir yo'l liniyalarini ko'mish va yangi stantsiyalar yaratish.[1]

Tarix

Asturiya shahar atrofidagi temir yo'l tarmog'ini yangilash bo'yicha loyiha 2000 yil avgustida taqdim etilgan Rivojlanish vazirligi. Bu asosan uzunligi 3858 metr bo'lgan yangi tunnelni yaratishdan iborat edi Xijon Humedal stantsiyasi va Vieskning aylanasi o'rtasida uchta yangi stantsiyani o'z ichiga olgan: Begoña, El Bibio va Viesques.[2] Ushbu tunnel qurilishi 2003 yil 10 iyunda boshlangan va 2006 yil dekabrda tugagan, ammo Avenida Justo del Castilloda faqat El Bibio stantsiyasi va texnik stantsiya qurilgan.[3]

Loyiha Xijondagi temir yo'l transporti zichligini oshirish va ko'milgan holda "Xijon metrosi" nomi bilan tanilgan.[4]

Tunnel qurilishi paytida Rivojlanish vazirligi loyihaning qolgan harakatlari bo'yicha mezonlarini o'zgartirib, uni tunnelga etkazish to'g'risida qaror qabul qildi. Kabenes maydoni, shu bilan bo'lim uzunligini ikki baravar oshiradi. Bundan tashqari, ikkita yangi stantsiyani qurish, yo'l almashinuvi va Plaza de Europa-da rejalashtirilgan Begoña stantsiyasini boshqasiga almashtirish.

Ushbu ikkinchi bosqich avvalgi bosqichning oxiridan boshlab falaj bo'lib qoldi, tunnel butun vaqt davomida ishlatilmay qoldi. Ikkinchi bosqichning to'liq ta'rifi 2009 yilda tugadi, qolgan narxi 360 million evroga baholandi, Humedal va Kabines o'rtasida 7 km masofada harakat qilindi.[5] Ushbu ikkinchi qismni ishlab chiqish 2011 yilda davlat va xususiy sektor tomonidan moliyalashtirish orqali boshlangan bo'lib, 2011 yil fevralida boshlangan Humedal stantsiyasidan Sanz Kresponing vaqtinchalik stantsiyasigacha bo'lgan FEVE yo'nalishlarini vaqtincha burilishni o'z ichiga oladi.[6] Ushbu bo'limda bo'ladi ikki o'lchovli yo'llar ikkalasi ham foydalanishi kerak Ibergian-gauge Renfe Operadora va metr o'lchagich Renfe FEVE poezdlar.

Loyiha Asturiyaning boshqa temir yo'l stantsiyalarini, masalan, joylashgan temir yo'llarni takomillashtirishdan iborat Avilés.

Hozirgi holat

2017 yilda Metrotren tunnelidagi ishlar 2019 yilda qayta tiklanishi va 2023 yilda yakunlanishi kerakligi ma'lum qilindi.[7]

Adabiyotlar

  1. ^ Todotrenlar: «Metrotrén, la revolución en las cercanías »
  2. ^ La Nueva España, [«http://www.lne.es/gijon/2011/01/14/destiempos-metrotren/1019380.html Los destiempos del Metrotrén] »
  3. ^ La Voz de Asturiya: «El túnel de metrotrén ve la luz »
  4. ^ La Voz de Asturiya, «El Metro de Xijon »
  5. ^ RTPA: «Fomento anuncia una inversión da 360 millones uchun metr metr Arxivlandi 2016-03-04 da Orqaga qaytish mashinasi »
  6. ^ La Voz de Asturiya: «El metrotrén tendrá doble ancho »
  7. ^ "El" metrotrén "Cabueñes en 2023 ga oid". La Nueva Ispaniya. 2017 yil 22-iyun. Olingan 14 mart 2019.