Midlton va Viktoriya plyajidagi temir yo'l - Middleton and Victoria Beach Railway

The Midlton va Viktoriya plyajidagi temir yo'l dan o'tgan tarixiy Kanada temir yo'li edi Midlton ga Port-Ueyd yilda Annapolis okrugi, Yangi Shotlandiya, Kanada. Tomonidan sotib olingan va yakunlangan Galifaks va janubi-g'arbiy temir yo'l 1906 yilda. Ushbu liniyaning bir qismi 1983 yilgacha ishlaydi.

Marshrut

Chiziqning sharqiy terminali edi Midlton bilan bog'langan joyda Dominion Atlantika temir yo'li o'rtasida yugurish Galifaks va Yarmut, shuningdek, Midltondan janubgacha bo'lgan Yangi Shotlandiya markaziy temir yo'li bilan Bridgewater va Lunenburg. Middltondan g'arbiy tomon yugurib, Middlton va Viktoriya plyaji liniyasi hech qachon bu qadar uzoqlashmagan Viktoriya plyaji, lekin o'zining g'arbiy terminini ichida qildi Port-Ueyd yuklarni tushirish va tushirish uchun chorak millik iskala qurilgan. Bu temir yo'l to'xtaganidan keyin ham foydalanishda davom etdi.

Temir yo'l liniyasi shimoliy tomoni bo'ylab o'tdi Annapolis daryosi Dominion Atlantika chizig'iga qaraganda Shimoliy tog'ga va u erdagi fermalarga yaqinroq. Ikki temir yo'l ozmi-ko'pmi Middlton bilan bir-birini parallel qildi Bridjtaun. Bridjtaunning g'arbiy qismida Dominion Atlantika Annapolis daryosining janubiy tomoniga ko'prikni kesib o'tdi, Midlton va Viktoriya plyaji daryoning shimoliy tomonida Bridjtaun g'arbidan Port Vadigacha davom etdi.

Birlashtirish

Kompaniyaning dastlabki varianti Granvil va Viktoriya plyaj temir yo'l kompaniyasi edi.[1] Tashkilotchilar (kompaniyaning birinchi a'zolari sifatida sanab o'tilganlar) tarkibiga o'rmon xo'jaligi operatorlari, savdogarlar va yuristlar taklif qilingan yo'nalish bo'ylab kirdilar. Bu viloyat qurilish grantiga ega bo'lish uchun har bir temir yo'lda bo'lishi kerak bo'lgan qonun chiqaruvchi nizomni siyosiy qo'llab-quvvatlashning odatiy usuli edi (u aslida egalik qilgan)[2] va magistral yo'llardan o'tishiga ruxsat berish. Ushbu temir yo'l Middltondan emas, balki Bridjtaundan g'arbga qarab harakatlanishi kerak edi.

Temir yo'lni boshlash uchun ikkinchi urinish Granvill va Viktoriya plyaji temir yo'l va rivojlanish kompaniyasi edi.[3] Birlashish muddati 1899 yilda uzaytirildi. 1897 yilgi Qonunda, agar ish ikki yil ichida tugamagan bo'lsa, ushbu qonun to'xtab qolishi kerak edi. Keyinchalik 1901 yilda yana bir kengaytma mavjud edi, o'shanda kompaniya nomi Middlton va Viktoriya plyajidagi temir yo'l kompaniyasi deb o'zgartirilgan.[4] Bu vaqtda temir yo'lning sharqiy uchi Bridjtaundan Middltonga sharq tomon siljigan, ehtimol targ'ibotchilar tashqi dunyo bilan yagona Atlantika okeaniga temir yo'l aloqasiga ishonishdan qo'rqishgan, balki Bridjuvaterga temir yo'l qurib bitilganligi sababli. Taxminan shu vaqtda temir yo'l rejalari tasdiqlanib, ekspspuratsiya qilish to'g'risidagi aktlar ro'yxatiga kiritilgan.[5] Yo'lda joylashgan munitsipalitetlar, Annapolis okrugi va Bridjtaun shahar hokimligi, temir yo'lning yo'l haqini to'lash uchun qonuniy ruxsat oldi, keyinchalik temir yo'l ziyonlari deb nomlandi. Odatda bu qimmatli iqtisodiy vosita sifatida qaraladigan narsalarga ularning hissasi edi.

Sotib olish va tugatish

Temir yo'l sotib olingan Galifaks va Janubiy G'arbiy temir yo'l 1905 yilda.[6] Qurilish tugamagan va H&SW ishni tugatishi kerak edi. Yangi Shotlandiyada Kanadaning shimoliy qismini kengaytirayotgan Makkenzi va Mann, Yangi Shotlandiya markazini sotib olgan va Bridgewaterdan Galifaksga temir yo'l qurgan H&SW ga egalik qilishdi. Subsidiya maqsadida viloyat hukumati ushbu liniyaning uzunligini qirq milya (64 kilometr) qilib belgilab qo'ydi.

Ishlash

Oxir-oqibat temir yo'l uning tarkibiga kirdi Kanada hukumat temir yo'llari, undan keyin Kanada milliy temir yo'llari. Temir yo'l turli xil qishloq xo'jaligi va o'rmon mahsulotlari uchun ishlatilgan, ammo uning eng muhim yuklari minalardan temir bo'lgan Torbruk, Port Wade iskala dan jo'natildi.

Tashlab ketish

Taxminan 1928 yil[7] trafik Bridgetownning g'arbiy qismida to'xtadi va a voy Bridjtaun stantsiyasining g'arbiy qismida Midlton yoki Bridjuvaterga qaytish uchun poezdlarni burilishga ruxsat berildi. Middltondan Bridjtaungacha bo'lgan yo'l 1983 yilda tark qilingan.

Adabiyotlar

  1. ^ Yangi Shotlandiya to'g'risidagi nizom 1891 yil, 126-bob.
  2. ^ Yangi Shotlandiya to'g'risidagi nizom, temir yo'l to'g'risidagi qonun
  3. ^ Yangi Shotlandiya to'g'risidagi nizom 1897 yil, 82-bob
  4. ^ Yangi Shotlandiya to'g'risidagi nizom 1901 yil, 160-bob
  5. ^ Yangi Shotlandiya shtatining Annapolis okrugi, Lawrencetown shahridagi Annapolis okrugi registridagi rejalarni ko'ring
  6. ^ Sotish 1903 yil 28-iyulda yakunlandi (qarang: Nyu-York Tayms, 1903 yil 29-iyul), ammo zarur qonuniy vakolat 1905 yilgacha tasdiqlanmagan.
  7. ^ Birinchi CNR temir yo'l qismlarini ijaraga olish sanasi shu vaqtdan boshlab boshlanadi.

Tashqi havolalar

"Midlton va Viktoriya sohilidagi temir yo'l", Yangi Shotlandiyaning elektron chodiri