Mitsubishi 4A9 dvigateli - Mitsubishi 4A9 engine

Mitsubishi 4A9 dvigateli
4A92 MIVEC.jpg
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiMitsubishi Motors
MDC quvvati
Ishlab chiqarish2004 yil - hozirgi (1.3 va 1.5)
2010 yil - hozirgi (1.6)
Maket
KonfiguratsiyaTabiiyki, orzu qilingan To'g'ri-4
Ko'chirish1,3 L (1,332 cc)
1,5 L (1,499 cc)
1,590 santimetr (1,6 L)
Shiling teshigi75 mm (2,95 dyuym)
Piston zarbasi75,4 mm (2,97 dyuym)
84,8 mm (3,34 dyuym)
90 mm (3,54 dyuym)
Bloklash materialAlyuminiy o'lish
Bosh materialAlyuminiy o'lish
ValvetrainTo'g'ridan-to'g'ri aktyorlik DOHC, 16 ta vanalar, doimiy o'zgaruvchan MIVEC qabul qilish klapanining vaqti
Siqilish darajasi10.5:1, 11.0:1
Yonish
Yoqilg'i tizimYoqilg'i quyish
Yoqilg'i turiBenzin
Sovutish tizimiSuv sovutildi
Chiqish
Quvvat chiqishi70–86 kVt (95–117 PS; 94–115 ot kuchi)
Tork chiqishi125–154 N⋅m (92–114 lb⋅ft)
Xronologiya
O'tmishdoshMitsubishi 4G1 dvigateli

The Mitsubishi 4A9 dvigateli bu eng yangi oilaviy doiradir.qotishma ichki to'rt silindrli dvigatellar dan Mitsubishi Motors, ularning 2004 yilgi versiyasida kiritilgan Mitsubishi Colt supermini, va tomonidan qurilgan DaimlerChrysler taniqli MDC Power Germaniya (ilgari qo'shma korxona).[1][2]

Dvigatel loyihasi Mitsubishi Motors va DaimlerChrysler (DCX) ning birgalikdagi sa'y-harakatlari bilan boshlangan bo'lib, Mitsubishi dvigatellarini ishlab chiqishni boshlagan va ilgari Mitsubishi va DCX tomonidan ishlab chiqarilgan MDC Power GmbH kompaniyasi ishlab chiqargan. 4A9 - Mitsubishi-ning yuqori bosimli quyma alyuminiy blokini qabul qilgan to'rt silindrli dvigatellar oilasi.[1][3]

Ushbu oilada ishlab chiqarilgan barcha dvigatellar mavjud alyuminiy silindr bloki va boshi, bir silindr uchun to'rtta valf, er usti eksantrik mili maketlar va MIVEC doimiy o'zgaruvchan valf vaqti (faqat qabul qilish).

Dvigatelning oilaviy xususiyatlari

Yuqori chiqishi va pastligi uchun yoqilg'i sarfi, MIVEC tizimi va boshqa chora-tadbirlar (shu jumladan, optimallashtirilgan shakllanish qabul qilish va egzoz manifoldlari va silindr boshi ) iste'mol qilish va egzoz samaradorligini oshirish uchun ishlatilgan. Silindr boshidagi optimal shakldagi sovutish yo'llari va oqimini optimal boshqarish sovutish suyuqligi silindr boshiga bostirishga yordam beradi dvigatelni taqillatish. Ishqalanishni minimallashtirish uchun dvigatel qismlariga kompleks chora-tadbirlar ko'rildi.[1]

Yengilligi va ixchamligi uchun; dizaynni optimallashtirish, materialni optimallashtirish va tarkibiy qismlarni birlashtirish og'irlik va hajmni minimallashtirishning samarali vositasi sifatida aniqlandi, shuning uchun ular bir-biri bilan kombinatsiyalashgan holda har tomonlama amalga oshirildi. Materiallarga kelsak, silindr bloki alyuminiydan tayyorlangan; silindr-bosh qopqog'i va assimilyatsiya manifoldu qilingan plastik; egzoz manifoldu quvurga asoslangan tuzilishga va vaqt zanjiri tomonidan boshqariladigan kameralarga ega. Komponentli integratsiya dvigatelning ko'plab sohalarida qo'llanilgan. Ta'kidlash joizki, dvigatel aksessuarlari vazifalari silindrli blok.[1]

Egzoz emissiya Dvigateldan eng maqbul dizayni, shu jumladan chora-tadbirlar bilan minimallashtiriladi yonish kameralari, silindrli boshli portlar orqali qabul qilinadigan havo harakatini maqbul boshqarish, MIVEC tizimining ishga solinishi, ultra yupqa silindrli boshning ish bilan ta'minlanishi qistirma va mikro-tomchining ish bilan ta'minlanishi yonilg'i quyish moslamalari. Avtotransport vositasining chiqindi chiqindilarining miqdori yana dvigatelning orqa qismidagi egzoz manifoldining joylashishi bilan to'xtatiladi. Ushbu tartib foydali, chunki u egzoz tizimining issiqlik quvvatini minimallashtirishga imkon beradi katalitik konvertor va shu bilan yonishni boshqarish bilan birga katalitik konvertorning faollashishiga yordam beradi.[1]

4A91 DOHC eksantrik miller bir bosqichli boshqariladi rolikli zanjir oldingi o'rniga 8 mm (0,31 dyuym) balandligi va 12,5 mm (0,49 dyuym) kengligi 4G15 tishli kamar haydovchi. Eksantrik vallari to'g'ridan-to'g'ri paqir turiga ta'sir qiladi qalpoqchalar. Qabul qilish eksantrik mili doimiy ravishda o'zgaruvchan kam fazaga ega bo'lib, vaqtni 50 ga o'zgartiradidaraja. Vanalar kiritilgan burchakka nisbatan 34 gradusga nisbatan 4G15 ning 45 darajaga nisbatan kengroq.[3]

4A90

Texnik xususiyatlari

Dvigatel turi - OHC 16v, ECI ko'p
Ko'chirish - 1,3 L (1,332 cc)
Teshik balandligi - 83 mm (3,27 dyuym)
Teshik - 75 mm (2,95 dyuym)
Qon tomir - 75,4 mm (2,97 dyuym)
Siqilish darajasi — 10.5:1
Quvvat - 6000 rpm da 70 kVt (95 PS; 94 ot kuchi)
Tork - 4000 N / min da 125 N⋅m (92 lb⋅ft)

Ilovalar

4A91

4A91 dvigateli 2019 yilda Nissan Livina

Texnik xususiyatlari

Dvigatel turi - DOHC 16v, ECI ko'p
Ko'chirish - 1,5 L (1,499 cc)
Teshik balandligi - 83 mm (3,27 dyuym)
Teshik - 75 mm (2,95 dyuym)
Qon tomir - 84,8 mm (3,34 dyuym)
Siqilish darajasi — 10.5:1
Quvvat - 6000 rpm da 109 ot kuchi (81 kVt; 111 PS)
Tork - 4000 N / min da 145 N⋅m (107 lb⋅ft)

Ilovalar

4A92

Texnik xususiyatlari

Dvigatel turi - DOHC 16v, ECI ko'p
Ko'chirish - 1,590 santimetr (1,6 L)
Teshik balandligi - 93 mm (3,66 dyuym)
Teshik - 75 mm (2,95 dyuym)
Qon tomir - 90 mm (3,54 dyuym)
Siqilish darajasi — 11.0:1
Quvvat - 6000 rpmda 86 kVt (117 PS; 115 ot kuchi)
Tork - 4000 rpmda 154 N⋅m (114 lb⋅ft)

Ilovalar

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e "Yangi ishlab chiqarilgan ixcham, alyuminiy benzinli dvigatel" Arxivlandi 2007-09-29 da Orqaga qaytish mashinasi, Mitsubishi Motors texnik ko'rikdan o'tkazildi
  2. ^ "Mitsubishi Motors Corporation va DaimlerChrysler AG aqlli forfour ishlab chiqarishni to'xtatish to'g'risida shartnomalar imzoladilar", Mitsubishi Motors press-relizi
  3. ^ a b "Colt Plus MDC quvvatini oladi", Jek Yamaguchi, SAE International
  4. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2015-08-10. Olingan 2015-06-15.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)

Tashqi havolalar