Morris 250 JU - Morris 250 JU
| Ostin / Morris 250 JU Van | |
|---|---|
 | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | Morris tijorat |
| Ishlab chiqarish | 1967–1974 |
| Kuzov va shassi | |
| Sinf | Van |
| Energiya quvvati | |
| Yuqish | 4 bosqichli qo'llanma |
| Xronologiya | |
| O'tmishdosh | Morris tijorat J2 |
| Voris | Leyland Sherpa |
The Morris 250 JU (shuningdek, dastlab, sifatida nishonlangan Ostin 250 JU) oldinga qarab boshqarish chirog'i edi furgon (dvigatel ustidagi haydovchi kabinasi) tomonidan ishga tushirilgan Morris tijorat 1967 yil oktyabrda.[1] U taniqli B seriyasidagi benzinli dvigatel bilan 1622 kubometr (99,0 kubometr) shaklida taqdim etilgan.[1] Da'vo qilingan quvvat hajmi 49 ot kuchiga teng bo'lib, uning siqilish darajasi 7,2: 1 ga teng.[1]
Furgon taniqli (o'sha paytda Buyuk Britaniyaning xaridorlari uchun) yuk ko'tarish qobiliyatiga emas, balki og'irliklarga qarab baholandi. O'z nomidagi "250" raqami 2½ imperatorlik (ingliz) tonnasining og'irlikdagi og'irligini ko'rsatishi kerak edi, bu esa 22 ta tashish qobiliyatini anglatadi. cwt.[2]
Buyuk Britaniya tomonidan sinovdan o'tkazilganda Avtoulov Jurnali, 4,180 funt sterlingli uyga aylantirilgan 250 JU rusumli avtomobil maksimal tezlikni 58 milya (93 km / soat) ga erishdi.[1] Sinovchilar mikroavtobusni almashtirgan J2 ga nisbatan ancha yaxshilangan deb o'ylashdi, ammo "uning nosozliklarini bartaraf etish uchun doimiy tajriba zarurligi" bilan "haydashda noqulay" bo'lib qoldi: dvigatel shovqinlari, ayniqsa 40 milya (64 km / soat) dan yuqori tanqidning o'ziga xos manbai bo'lgan.[1]
Shakllanishidan keyin Britaniyaning Leyland Motor Corporation 1968 yilda BMC, shu paytgacha uning sho'ba korxonasi bo'lgan British Motor Holdings, so'rilgan edi, furgon deb markalangan edi BMC 250 JU. Keyinchalik 1970 yilda "Austin Morris 250 JU" nomi bilan qayta tiklandi va oxir-oqibat ishlab chiqarish tugagandan so'ng Leyland Sherpa, u bilan 1974 yilda ba'zi tarkibiy qismlarni baham ko'rdi.
Standart panelli furgonlar bilan bir qatorda 250 JU shassisi ham konversiya qilish uchun maxsus ishlab chiqaruvchilarga taqdim etildi avtoulov uylari[1]
Furgonni ishlab chiqarishda ham, ishlab chiqarishda ham marketingga ustuvor ahamiyat berilmagan ko'rinadi. Bu, hatto o'z uy bozorida ham, birinchi navbatda, oldingi dvigatel kabi raqobatlashadigan vositalar tomonidan bemalol sotildi Ford Transit va hozirgi qarish bilan Bedford, Kaliforniya.
Bu, shuningdek, Britaniyaning Leyland kompaniyasining biroz ixcham bozoridagi eng oddiy bozor ko'rsatkichlaridan past bo'ldi Morris J4.