NV Ingenieurskantoor Scheepsbouw uchun - NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw

Ingenieurskantoor ovozi Scheepsbouw
SanoatKema qurish
TaqdirKeyin erigan Natsistlar partiyasi hokimiyatni qabul qildi Germaniya
Tashkil etilgan1922
Ishdan bo'shatilgan1933
Bosh ofisGaaga; Stettin, Gamburg, Kiel va Bremen
Ota-onaAG Vulkan, Germaniawerft va AG Vezer

NV Ingenieurskantoor Scheepsbouw uchun (Gollandcha: kema qurish uchun muhandis-ofis), odatda shartnoma tuzilgan IvS, edi a Golland qo'g'irchoq kompaniya o'rnatilgan Gaaga va tomonidan moliyalashtiriladi Reyxmarin keyin Birinchi jahon urushi nemis tilini saqlab qolish va rivojlantirish maqsadida dengiz osti kemasi nou-xau va belgilangan cheklovlarni chetlab o'tish Versal shartnomasi. Kompaniya bir nechtasini ishlab chiqdi dengiz osti turlari to'laydigan mamlakatlar uchun, shu jumladan Sovet S sinfidagi suvosti kemasi, shuningdek prototiplar nemis uchun II turdagi suvosti kemalari va VII turdagi suvosti kemalari.

Kompaniya Germaniya kemasozlik zavodlarining qo'shma korxonasi edi AG Vulkan Stettin (joylashgan Stettin va Gamburg ), the Krupp taniqli Germaniawerft yilda Kiel va AG Vezer yilda Bremen. Ushbu kompaniyalarning Germaniyadagi ob'ektlarida loyihalash ishlari olib borildi.

Ma'lumotlar

IvS davrida nemislar 1919 yilda imzolangan Versal shartnomasi bilan bog'langan edi. Ushbu shartnoma, boshqa shartlar qatorida, barcha nemislardan talab qildi U-qayiqlar yo'q qilinishi yoki boshqa xalqlarga berilishi. Shunday qilib Reyxmarin suvosti qobiliyatisiz qoldi va IvS ushbu cheklovlar atrofida ishlash uchun yaratilgan. Kompaniyaning ishi poydevor yaratishda muhim omil bo'ldi Kriegsmarine ning Ikkinchi jahon urushi.

Dengiz osti kemalari savdosi

IvS birinchi bo'lib Birinchi Jahon urushi asosida ikkita suvosti kemasini yaratdi UB III ning Kaiserliche Marine. Ikkalasi ham qurilgan Feijenoord tumani ning Rotterdam 1927 yilda sotilgan kurka ularga TCG deb nom bergan Birinci İnönü va Ikkinchi Inönü. Ulardan keyin Submarino E-1 1930 yilda Echevarrieta y Larrinaga kemasozlik zavodi tomonidan qurilgan Kadis, Ispaniya, dastlab uchun Ispaniya dengiz kuchlari, lekin asosan nemis prototipi sifatida I tipdagi suvosti kemasi. Biroq, ispaniyaliklarga qiziqish yo'qoldi E-1va u 1935 yilda Turkiyaga TCG sifatida sotilgan Gur.

The E-1 ning e'tiborini ham tortdi Sovet dengiz floti; muhim o'zgartirishlar bilan E-1 ga aylandi E-2 loyiha. Dastlabki ikkita prototipni qurish 1934 yil dekabrda boshlangan Boltiq kemasozligi yilda Leningrad, nemis tilidan foydalangan holda dizel dvigatellari va elektr batareyalar. Ularning ortidan 1935 yil aprelda uchinchi prototip paydo bo'ldi. Arzonroq bo'lgan sovet uskunalarini ishlatish uchun qo'shimcha o'zgartirishlar kiritilganda 1936 yilda to'liq ishlab chiqarish boshlandi. Sovet S sinfidagi suvosti kemalari.

1927 yildan 1933 yilgacha IvS tomonidan ishlab chiqilgan to'rtta suvosti kemalari qurildi Crichton-Vulcan Oy yilda Turku, Finlyandiya. Ulardan biri, CV 707 (keyinchalik Finlyandiya dengiz kuchlari Vesikko ), Germaniyaning II tipdagi suvosti kemasining prototipi edi, uchta kattaroq edi Vetehinen - sinf suv osti kemalari VII tip uchun prototip bo'lib xizmat qilgan. Beshinchi IvS dizayni kichik suvosti kemasi edi Saukko, qurilgan Xelsinki tomonidan Sandvikens Skeppsdocka och Mekaniska Verkstad tersanesi va dastlab joylashtirilishi rejalashtirilgan Ladoga ko'li.

Shartnomalar IvS xodimlari (ularning ko'plari ilgari bo'lganlar) bilan tuzilgan Kaiserliche Marine va Reyxmarin xodimlar) ekipajni tayyorlash va tanlash bilan shug'ullangan, shuningdek, suv osti kemalari sinovlarida ishtirok etishga ruxsat berilgan. O'sha paytda dengiz osti kemalaridan foydalanishni qat'iyan cheklab qo'ygan nemislar - shu tariqa ularning prototiplari amalda qanday ishlashlari to'g'risida dastlabki ma'lumotlarga ega bo'lishdi.

Keyinchalik loyihalar

1933 yilda Reyxmarin da malaka oshirish maktabini tashkil etdi Kiel deb nomlangan U-qayiq ekipajlari uchun Yagona interaktiv vositalar ("Dengiz osti mudofaasi maktabi"). Ushbu dastur sakkizta 500 tonnalik suvosti kemalaridan iborat kichik flotni nazarda tutgan, keyinchalik oltmish oltitaga ko'paygan.

Keyinchalik haqiqiy qayiq flotining rejalarida "Eksperimental motorli qayiqlar" deb nomlangan suvosti kemalarining dizayni kiritildi. Yangi suvosti kemalarini qurish uchun Kildagi Deutsche Werke tanlandi va Kiel-Dietrichsdorfda yangi qayiq bazasi qurilishi kerak edi. Ishlab chiqarishni boshlashga tayyorgarlik ko'rish uchun dengiz osti qismlarining tarkibiy qismlari u erda yashirincha to'plangan. Dastlab quyidagi dengiz osti kemalari rejalashtirilgan:

  • 1934 yil - ikkita katta (800 tonna) va ikkita kichik (250 tonna) U-qayiqlar.
  • 1935 yil - to'rtta kichik qayiq.
  • 1936 - ikkita katta va oltita kichik U-qayiqlar.
  • 1937 - ikkita katta va oltita kichik qayiq.

O'sha paytdan boshlab urush paytida ishlab chiqarishga olib keladigan ko'proq qayiqlar qurildi.

Sohil mudofaasi kemalari

Asosiy maqola: Sohil mudofaasi kemasi

Kompaniya shuningdek Finlyandiya dengiz kuchlari qirg'oq mudofaasi kemalari Väinämöinen va Ilmarinen 1920-yillarning oxirlarida. Ikkala kema ham Crichton-Vulcan Oy tomonidan qurilgan bo'lib, ular mos ravishda 1932 va 1934 yillarda xizmatga kirishgan.

Battlecruiserlar

Asosiy maqola: Dizayn 1047 battlecruiser

IvS a uchun rejalarni ishlab chiqishda ham qatnashgan Niderlandiya qirollik floti qurish uchun loyiha jangovar. Battlecruiserlarni ba'zilar mudofaa uchun muhim deb hisoblashgan Gollandiyalik Sharqiy Hindiston mumkin qarshi Yapon kengayish, ayniqsa Niderlandiyada katta dengiz kemalari yo'qligi sababli. Dizaynlarga nemis katta ta'sir ko'rsatdi Sharnhorst sinf va yakuniy dizayni IvS dizayniga o'xshash edi, chunki nemislar hech bo'lmaganda ushbu kemalar uchun qurol minoralarini o'rnatishi kerak edi, chunki ularni qurish Gollandiyaning imkoniyatlaridan tashqarida edi. Oxir-oqibat, siyosiy kelishmovchiliklar qarorlarni qabul qilish jarayonini kechiktirdi va rejalashtirilgan kemalarning hech biri tashlanmadi, chunki 1940 yil 10-mayda nemislar Gollandiyani bosib oldi.

Adabiyotlar

Tashqi havolalar