Nantucket Lightship savati - Nantucket Lightship Basket

Nantucket Lightship savatlari ning bir turi savat kelib chiqishi, 19-asrda[1] kuni Nantaket oroli chiroqlar. Lightship savatlari hammasi ishlab chiqarilgan kalamush va yog'och, toq sonli tayoqchalar, qattiq yog'och taglik, mixlangan va qamchilagan jant, rattan to'quvchi va qolip ustida to'qilgan. Eman, Qarag'ay va Ash savatlarda ishlatiladigan eng an'anaviy yog'och turi, ammo bugungi kunda ko'plab boshqa turlari ishlatilmoqda gilos va qora daraxt.[2] Ko'pincha zamonaviy Lightship savatlari ko'plab yog'och turlarini o'z ichiga oladi.

Tarix

Mahalliy Amerika Wampanoag savati - Garvard universiteti Peabody muzeyi

Kelib chiqishi

Savatlar tomonidan Nantucket orolida ishlab chiqarila boshlandi Mahalliy amerikaliklar ning Wampanoag Nation;[3] ular odatda splint turiga mansub bo'lib, Nantucket Lightship savatiga deyarli o'xshamaydi. Shunga qaramay, bu dastlabki savatlar keyinchalik savat ishlab chiqaruvchilarni ilhomlantirgan bo'lishi mumkin Nantucket va chiroqlar kemasida. Oq ko'chmanchilar tomonidan tayyorlangan savatning eng qadimgi shakli Nantucket, kelib chiqishi baliq ovlari 1800-yillarning boshlarida. Ushbu savatlar erkin shaklda (qolipsiz) tayyorlangan va shu sababli keyinchalik Lightship savatiga shunchaki o'xshashdir. Biroq, bu savatlarda Lightship Basket savatining dastlabki tamoyillari namoyish etila boshlaydi, ular ko'pincha qattiq yog'och taglik va rattan to'quvchini o'z ichiga oladi. Ilhom mustahkam taglik va yog'och ustunlarning o'xshashligi tufayli bochkalarni ishlab chiqarishga asoslangan deb o'ylashadi. Rattanni savat tayyorlashda foydalanish, ehtimol, kitlar Tinch okeanining janubiy qismida suzib ketayotganda materialni yig'ib olishlari bilan bog'liq.

Birinchi haqiqiy Lightship savatlari 1800 yillarning o'rtalari va oxirlarida Lightship kemasida joylashgan. Nantucket shoals. Nantaket orolidagi Shoalda birinchi Lightship Station 1854 yil iyun oyida tashkil etilgan va olti kishi ekipaj tarkibiga kirgan.[4] Lightship kemasida joylashish ko'pincha 30 kun davom etgan va ekipaj a'zolari odatda juda kam ish qilishgan.[5] Eng qadimgi Lightship savatlari 1860-yillarda paydo bo'la boshlaydi va odatda ko'proq utilitar shaklga ega. Qopqoqli birinchi hamyon uslubidagi savat Lightship kapitani Charlz Rey (1798-1884) tomonidan tayyorlangan va bugungi kunda sotilayotgan turga nisbatan o'xshash. Yengil yuk savatining poydevorlari, jantlari va tayoqlari orolda tayyorlanishga moyil edi, shu bilan kemaning ekipaj a'zolari ushbu buyumlarni haqiqiy to'qish uchun kemaga olib kelishdi va vaqtni o'tkazishda yordam berishdi. Kalıplar dastlab eski kemalar ustunlaridan yasalgan. Nantucket Lightship savat muzeyiga ko'ra, ushbu dastlabki Lightship savati ishlab chiqaruvchilarining ba'zilari quyidagilarni o'z ichiga olgan: "Kapitan Devis Xoll, kapitan Endryu Sandsberi, Roland Folger, Tomas V. Barrallay, Uilyam D. Appleton, Jorj V. Rey, Charlz Rey, Djo Fisher, Charli Silviya, SB Raymond va Isaak Xamblin ».[6] 1900 yilda hukumat ekipaj a'zolariga vaqt sarflashga ruxsat berishni to'xtatgandan so'ng, "Nantucket" chirog'li kemalarida bortda engil kema savatlari ishlab chiqarishni to'xtatdi.[6] Jarayon Nantucket orolida davom etdi. Xose Formoso Reyes 1940-yillarda kapitan Charlz Reyning nabirasi Mitchel Raydan hunarmandchilikni o'rgangandan so'ng ularni "Do'stlik savatlari" deb atab, birinchi haqiqiy chiroqli savat sumkalarini yasashni boshladi. Charlie Sayles, Sr., 1940-yillarda savatning yuqori qismiga "Kot suyagi kiti" ning asl zeb-ziynatini yaratgan, bugungi kunda bu odatiy holdir.

Foydalanish

Nantucket Lightship savatlari dastlab xarid qilish, sabzavot va uyga tegishli narsalarni tashish va saqlash uchun ko'p maqsadli savat sifatida ishlab chiqilgan. Nantucket Lightships kemasida ekipajlar ko'pchilik Nantucketdagi sevgililar va turmush o'rtoqlar uchun yoki sotish uchun foydalangan. Odatda savatchalarni kattaroq yoki murakkabroq buyumlar uchun kichik savat uchun $ 50 dan $ 50,00 gacha sotib olish mumkin.[7] Aksariyat savatlar Islanderlarga sotildi, garchi turistik savdo tez rivojlandi. Lightship savatlari 1900-yillarda hamyon sifatida ishlatila boshlangan va hozir ham mavjud. Haqiqiy Nantucket Lightship savatlari hozirda taxminan 500 dollardan boshlanadi va ularning narxi yuz minglab dollarni tashkil qilishi mumkin.[8] Ammo yomon bajarilgan nokautlarga ancha arzon narxlarda erishish mumkin.[8] Xose Reyes "Do'stlik savati" ni ixtiro qilganidan so'ng, uzoq muddatli do'stlik belgisi sifatida sovg'a sifatida hamyonlar berila boshladi. "Do'stlik savati" ishlab chiqilgandan so'ng, qizlar uchun Nantucket o'rta maktabini tugatgandan keyin sovg'a sifatida chiroqli sumka sumkasini olish odatiy holga aylandi.[6]

Turlari

Dumaloq savat

Dumaloq savat - bu Lightship savatining eng keng tarqalgan shakli va uni tayyorlash eng oson. Eng birinchi Lightship savatlari bu xilma edi. Dumaloq savatlar ko'pincha eng katta o'lchamlarga ega, lekin ko'pincha qopqoqsiz ko'rinadi.

Oval savat

Oval savatlar dumaloq savatlardan ko'p o'tmay paydo bo'la boshladi va ularni tayyorlash juda qiyin. Oval savatlar - bu odatda "Do'stlik savati" hamyonlari uchun ishlatiladigan shakl, ko'pincha qopqoqni o'z ichiga oladi. Ovalning o'lchami va shakli har xil bo'lishi mumkin, ammo an'anaviy "Do'stlik savatlari" har doim sakkiz dyuymga teng.

Kvadrat savat

Kvadrat savat - bu eng qiyin shakl (faqat shaklda gapirish). Shu sababli ular dumaloq yoki oval savatlarga qaraganda kamroq uchraydi, ammo nisbatan tez-tez uchrab turadi. Kvadrat savatlarda odatda qopqoq yo'q, lekin qovoqlari bo'lgan navlari borligi ma'lum.

Uyaga joylashtiriladigan savatlar

Nesting savat - bu kichraytiradigan o'lchamdagi bir-birining ichiga bir-birining ichiga to'g'ri o'tirish uchun mo'ljallangan bir qator chiroqlar savatlari. Nantucket Lightships kemasida uyalash uchun savatlar erta tayyorlana boshladi. Eng kichik savatlar faqat yarim dyuymli diametrdan bir necha metrgacha bo'lgan diametrga teng bo'lgan kattalikdagi savat bo'lishi mumkin. Uyali savat to'plamlarida ikki dyuymli diametrli savat va o'n to'rt dyuymli diametr oralig'ini ko'rish odatiy holdir.

Miniatyurali savatlar

Miniatyurali savat - bu so'nggi paytlarda ishlab chiqilgan, chunki ular ko'pincha ishlab chiqarish uchun zamonaviy vositalarni talab qiladi. Miniatyurali savatlar har qanday shaklda bo'lishi mumkin (yumaloq va oval shaklda, eng ko'p uchraydi, shu tartibda), lekin kichkina savatchadan shunchaki ajralib turish uchun diametri ikki dyuymdan kam bo'lishi kerak. Kosmonavt Daniel V. Bursch joyida bo'lganida miniatyurali uyalar uchun savat to'plamini to'qib chiqardi Xalqaro kosmik stantsiya.[9] Miniatyurali savat ko'pincha ingichka zanjirga o'raladi va ayollar marjon sifatida kiyishadi.

Ishlab chiqarish

Nantucket Lightship savatlari hali ham Nantucket orolida Manni Dias va Timothy D. Parsons kabi mahalliy hunarmandlar tomonidan tayyorlanadi va darslar hanuzgacha mahalliy Nantucket bolalariga Nantucketdagi Lightship savat muzeyi tomonidan olib boriladigan dasturlar orqali o'qitilmoqda.[6] Antik va zamonaviy tayyorlangan savatlarni orol bo'ylab turli xil dilerlar sotib olishlari mumkin. Yomon ishlab chiqarilgan soxta chiroqli savat Xitoyda ishlab chiqariladi va ko'pincha yuz dollarga sotiladi. Ushbu soxta savatlar konveyerda tayyorlanadi va fil suyagidan ko'ra plastikdan foydalanadi, shuningdek past sifatli ichi bo'sh yog'ochdan foydalanadi.[8]

Savatning qismlari

  • Kalıp (savat uchun qattiq yog'och shakli, to'qilganidan keyin olib tashlangan)
  • Taglik (qattiq yog'och bo'lakdan qilingan)
  • Stave (yog'ochdan yoki kalamushdan qilingan)
  • To'quvchi (uzun ingichka rattan bo'lagi)
  • Ichki chet (yog'ochdan qilingan)
  • Tashqi chet (yog'ochdan qilingan)
  • Qamish plomba / yuqori qamish (ingichka rattan bo'lagi)
  • Xoch bilan bog'lash, bog'lash (rattanning ingichka qismi, odatda to'quvchining o'lchamiga teng)
  • Eskuton pimi (guruch)
  • Tutqich / garov (o'tin)
  • Tugma (dastani bilan savatning yon tomonidagi tugmalar, odatda kit fil suyagidan yasalgan)
  • Yog'och quloq (yog'och)
  • Plug (yog'och yoki kit fil suyagi)

Qurilish

Lightship savatlari pastdan tepaga to'qilgan va tashqi tomondan yiv ochilgan qattiq yog'och taglik bilan boshlanadi. Baza o'yilgan, silliqlangan va silliqlangan, so'ngra qattiq yog'och qolipning yuqori qismiga bog'langan. Qo'shimcha odatda vida va plastik yuvish vositasi bilan amalga oshiriladi. Keyin tayoqchalar yo rattan bo'laklaridan, yoki ingichka yog'och lamellardan yasalgan. Ustunlar tepada toraytirilgan va suvga botirilgan (rattan tayoqchalari faqat qisqa namlanishni talab qiladi). Keyin tayoqchalar taglikka kesilgan yivga kiritiladi. To'qimachining savat bo'ylab yugurishini davom ettirishga imkon berish uchun har doim toq sonli tayoqlardan foydalanish kerak, agar bir nechta tayoq ishlatilgan bo'lsa, to'quvchi stavekadan o'tib ketishi kerak edi. Odatda savatlarda 31 dan 51 tagacha tayoqchalar mavjud (garchi ko'plab savatlarda ko'proq yoki kamroq bo'lsa), kengligi savat kattaligiga nisbatan. Qalin kauchuk lenta bilan tayoqchalar qolipga mahkam tutiladi. Rattanning uzun ingichka bo'lagi to'quvchi sifatida ishlatiladi.

To'quvchi taglikdagi yivga joylashtirilgan va har bir stave ostidan savat atrofida aylanib o'tadi. O'ng qo'llar to'qish soat yo'nalishi bo'yicha, chap qo'llar esa soat sohasi farqli o'laroq to'qishadi. Dastlab bu qiyinroq, chunki stavkani rezina bantdan ehtiyotkorlik bilan tortib olish kerak va uni zarar etkazmasdan qayta kiritish kerak. Ko'pchilik ish paytida to'quvchini susaytirmoqchi. To'quvchi oxiriga yetganda, uni birlashtirish kerak, bu jarayon yangi to'qilgan buyumni oxirgi qismidan to'qib, ko'rinmasligi uchun qirqib olish. To'quv savatning pastki egri chizig'idan o'tgandan so'ng, rezina bantni olib tashlash mumkin va to'qish odatda tezlashadi. Savat to'liq to'qilganidan keyin u qolipdan chiqariladi.

Ichki hoshiya zımparalanadi va silliqlanadi, shuningdek tashqi jant. Ichki jant savat ichiga, tashqi jabha tashqi tomoniga mos keladi. Har uchinchi staveda guruch escutcheon pinasi (asosan kichik tirnoq) tashqi jabha orqali, stave orqali va ichki chekkaga suriladi. Keyin novdalarning tepalari jant bilan bir tekisda kesilgan va ikkalasini bir-biriga bog'lab qo'yish uchun rattanning bir qismi ishlatiladi. Lazer yana bir rattan chizig'ini aylanayotganda ichki va tashqi jantlar orasidagi bo'shliqni qoplash uchun ishlatiladi. Kirpik effektini olish uchun lazer ikki marta aylanib chiqishi mumkin.

Ushbu nuqtada dastani (agar ishlatilsa) to'g'ridan-to'g'ri jantga yoki stave turi sifatida to'qish paytida kiritilgan yog'och quloqqa perchinlash orqali bog'lash mumkin. Vintni poydevorga bog'lab qo'ygan poydevor teshigi nihoyat o'xshash yoki qarama-qarshi yog'och bo'lagi bilan yoki kit fil suyagi bo'lagi bilan tiqilib qoladi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Karttunen (2005: 151)
  2. ^ Madden, Pol Nantucket Lightship savatining qisqa tarixi
  3. ^ Nanepashemet, Nataniel Philbrick, Elizabeth Little, Timothy J. Lipore, Maykl Gibbons, Slow Turtle (1996)
  4. ^ Bunker, Jon Mashhur Nantucket (1954)
  5. ^ Dias, Manny Lightship savatidan to'qish (PlumTV)
  6. ^ a b v d Nantucket Lightship savatlari - tarixiy istiqbol
  7. ^ Nantucket Lightship savatining qisqa tarixi Madden, Pol
  8. ^ a b v Nantucket Lightship savati xaridorlari uchun qo'llanma
  9. ^ Jessica Lyons '' Space of Out '' (2004)
  • "Nantucket Lightship savatlari - tarixiy istiqbol". Nantucket Lightship savat muzeyi. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 8 martda. Olingan 17 oktyabr 2011.
  • Madden, Pol. "Nantucket Lightship savatining qisqa tarixi". Nantucket Lightship savat muzeyi. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 18 fevralda. Olingan 17 oktyabr 2011.
  • Lyuis Burke Frumkes (1988 yil 15-may). "Nantucketning Lightship savatlari". Sayohat. Nyu-York Tayms. Olingan 17 oktyabr 2011.
  • Parsons, Timoti D. "Nantucket Lightship savati tarixi". http://www.nantucketbaskets.com/. Olingan 17 oktyabr 2011. Tashqi havola | noshir = (Yordam bering)
  • Shermer, Nensi (2011). Dunyoning eng yaxshi savatlari: Panamadagi Wounaan va Embera hindulari tasviriy san'ati. Langdon ko'chasidagi matbuot. p. 142. ISBN  978-1-936183-28-9.
  • Karttunen, Frensis Ruli (2005). Boshqa orolliklar: Nantucketning eshkaklarini tortib olgan odamlar. Spinner Publications, Inc. pp.151–155. ISBN  978-0-932027-93-1.
  • Kirklin, Ueyn (2007). Yengil kemalar: O'rta Atlantika suzuvchi dengiz chiroqlari. Buyuk Britaniya: Tarix matbuoti. 59-63 betlar. ISBN  978-1-59629-350-2.
  • Kuratorlik amaliyotchisi (2011 yil 1-dekabr). """An'anaga ko'ra" olib borish. Nyu-Britaniya Amerika san'ati muzeyi. Olingan 17 oktyabr 2011.
  • Bunker, Jon (mart 1956). "Mashhur Nantucket". O'g'il bolalar hayoti. XLVI (3): 63.
  • McGuire, John E.; Genri Shaftoli (2000). Savat: Nantucket an'anasi: tarix texnikasi loyihalari. Lark kitoblari. ISBN  978-1-887374-52-1.
  • Lourens, Marta R. (2000). Nantucketning Lightship savatlari. Schiffer Pub. ISBN  978-0-7643-0891-8.
  • "Nantucket Lightship savati xaridorlari uchun qo'llanma". Olingan 17 oktyabr 2011.
  • "Kema savatchasini to'qish". Magistrlar. 9 aprel 2011 yil. 03:30 daqiqa. Plum TV.
  • Jessica Lyons (2004 yil 6-may). "Kosmosdan tashqarida NASA astronavti Daniel Bursch dengizda Postgrad o'qituvchisi sifatida erda vaqt o'tkazmoqda". Elektron qog'oz. Monterey okrugi haftalik. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 5 aprelda. Olingan 17 oktyabr 2011.
  • Nanepashemet, Nataniel Philbrick, Elizabeth Little, Timothy J. Lipore, Maykl Gibbons, Slow Turtle (Qish 1996). "NHA simpoziumi haqida hisobot: Nantucket va Nyu-Angliyaning tub amerikalik merosi". Tarixiy Nantucket maqolalari. Tarixiy Nantaket, 44-tom, yo'q. 3 s.98-100. Olingan 17 oktyabr 2011.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)

Qo'shimcha o'qish