Nemuro asosiy liniyasi - Nemuro Main Line

Nemuro chizig'i
JR Xokkaydo Nemuro chizig'i 001.JPG
Shakubetsu va Ombetsu o'rtasida KiHa 283 seriyali DMU
Umumiy nuqtai
HolatAmaliyotda
EgasiJR Xokkaydo
MahalliyXokkaydo
TerminiTakikava
Nemuro
Stantsiyalar60
Xizmat
TuriMintaqaviy temir yo'l
Operator (lar)JR Xokkaydo
Harakatlanuvchi tarkibKiHa 283 seriyali, KiHa 261 seriyali, KiHa 40 seriyali, KiHa 54 seriyali, KiHa 150 seriyali DMU
Tarix
Ochildi1901
Texnik
Chiziq uzunligi443,8 km (275,8 mil)
Treklar soniBarcha qator bitta kuzatilgan
BelgilarQishloq
Yo'l o'lchagichi1,067 mm (3 fut 6 dyuym)
ElektrlashtirishYo'q
Ishlash tezligi120 km / soat (75 milya) (maksimal)
Yo'nalish xaritasi
JR Nemuro asosiy liniyasi linemap.svg

Nemuro asosiy liniyasi (根 本 本 線, Nemuro Xonsen) temir yo'l liniyasi Xokkaydo tomonidan boshqariladi Xokkaydo temir yo'l kompaniyasi (JR Xokkaydo), ulanish Takikava stantsiyasi yilda Takikava va Nemuro stantsiyasi yilda Nemuro, shu jumladan Obihiro va Kushiro. Higashi-Nemuro - bu Yaponiya temir yo'l tizimidagi eng sharqda joylashgan stantsiya.

2016 yil 31 avgustda yog'ingarchilik natijasida yuzaga kelgan zararlar natijasida Higashi-Shikagoe va Sintoku o'rtasidagi yo'lovchilar xizmati avtobus qatnoviga almashtirildi, ammo 2019 yil 3-dekabrda tiklandi.

2016 yil 19-noyabrda JR Xokkaydo prezidenti tarmoqni 1277 km gacha yoki joriy tarmoqning ~ 50% ga qadar ratsionalizatsiya qilish rejalarini e'lon qildi.[1] shu jumladan Furano va Kami-Ochiai kavşağı o'rtasidagi Nemuro liniyasining yopilishi. Kushiro va Nemuro orasidagi qismga o'tish tavsiya etiladi Uchinchi sektor operatsiya, ammo agar mahalliy hukumatlar ma'qul kelmasa, bunday bo'limlar ham yopilishi kerak.

Xizmatlar

Super orazora cheklangan tezyurar poezd
Mahalliy xizmatda KiHa 40-700 DMU

Chiziq taxminan uchta segmentga bo'lingan. Orasidagi segment Takikava va Sintoku endi sokin mahalliy chiziq. Tezyurar poyezd Karikachi (狩 勝) kuniga ikki marta ishlaydi va har 1-2 soatda bitta mahalliy poezd qatnovi mavjud.

Sintoku va Kushiro o'rtasida muhim magistral yo'lning bir qismi bo'lib qolmoqda Sapporo va sharqiy Xokkaydo. Cheklangan tezyurar poezd Orazora Sapporo va Kushiro o'rtasida kuniga olti marta ishlaydi, ammo Super Tokachi kuniga ikki marta ishlaydi, Tokachi kuniga to'rt marta, ikkalasi ham Sapporo va Obihiro. Har 1-2 soatda bitta mahalliy poezd qatnovi mavjud.

Kushiro va Nemuro yana sokin mahalliy chiziq. Ushbu segment Hanasaki Line rasmiy taxallusiga ega (花 咲 線, Xanasaki-sen). Ikkita tezyurar poezdlar mavjud Nosappu (ノ サ ッ プ) va Xanasaki (は な さ き) har biri kuniga bir marta ishlaydigan. Bundan tashqari, har 2-3 soatda bitta mahalliy poezd qatnovi mavjud.

Stantsiyalar

LE: Cheklangan ekspres
R: Tez
Barcha poyezdlar "+" belgisi qo'yilgan stantsiyalarda to'xtaydi. Ba'zi poyezdlar "*" da to'xtaydi. Hech qanday poyezd (mahalliydan tashqari) "-" da to'xtamaydi.
Yo'qStansiya nomiYaponMasofa (km)LERTransferlarJoylashuv (barchasi ichida) Xokkaydo )
 A21 Takikava滝 川0.0+■ Hakodate asosiy liniyasiTakikava
 T22 Xigashi-Takikava東 滝 川7.2-
 T23 Akabira赤 平13.7+Akabira
 T24 Moshiri茂 尻17.2*
 T25 Xiragishi平 岸20.7-
 T26 Ashibetsu芦 別26.6+Ashibetsu
 T27 Kami-Ashibetsu上 芦 別30.5*
 T28 Nokanan野花 南35.2*
 T29 Shimanoshita島 ノ 下49.1-Furano
 T30 Furano富良野54.6+ Furano-Sintoku tez■ Furano chizig'i
 T31 Nunobe布 部60.9*
 T32 Yamabe山 部66.7+
 T33 Shimo-Kanayama下 金山74.7*Minamifurano, Sorachi
 T34 Kanayama金山81.6*
 T35 Xigashi-Shikagoe東 鹿 越94.8*
 T36 Ikutora幾 寅98.8+ Furano-Sintoku tez
 T37 Ochiai落 合108.2*
Kami-Ochiai kavşağı上 落 合 (信)112.2-
 K23 Sintoku新 得136.3++ Furano-Sintoku tez■ Sekishō liniyasiSintoku, Kamikava
 K24 Tokachi-Shimizu十勝 清水145.4*+Shimizu, Kamikava
 K26 Mikaj御 影155.9-*
 K27 Memuro芽 室166.5*+Memuro, Kasai
 K28 Taisei大成168.6--
 K29 Nishi-Obihiro西 帯 広173.4-*Obihiro
 K30 Xakurindai柏林 台176.6--
 K31 Obihiro帯 広180.1++
 K32 Satsunay札 内184.9-Makubetsu, Nakagava
 K34 Makubetsu幕 別194.3-
 K35 Toshibetsu利 別200.8-Ikeda, Nakagava
 K36 Ikeda池田204.3+
 K37 Tfutsu十 弗212.8-Toyokoro, Nakagava
 K38 Toyokoro豊 頃218.2-
 K39 Shin-Yoshino新 吉野225.3-Urahoro, Tokachi
 K40 Urahoro浦 幌231.7*
 K42 Atsunay厚 内250.1-
 K45 Onbetsu音 別265.1-Kushiro
 K47 Shiranuka白 糠281.1*Shiranuka, Shiranuka
 K48 Nishi-Shoro西 庶 路286.5-
 K49 Shoro庶 路288.6-
 K50 Otanoshike大 楽 毛299.0-Kushiro
 K51 Shin-Otanoshike新 大 楽 毛300.8-
 K52 Shin-Fuji新 富士305.7-
 K53 Kushiro釧 路308.4++
 B54 Xigashi-Kushiro東 釧 路311.3*■ Senmō asosiy liniyasi
Muso武 佐312.5*
Beppo別 保317.0*Kushiro shahri, Kushiro
Kami-Oboro上 尾 幌331.7*Akkeshi, Akkeshi
Oboro尾 幌340.9-
Monshizu門 静350.1-
Akkeshi厚 岸355.0+
Itoizava糸 魚 沢365.6-
Chanay茶 内375.2+Hamanaka, Akkeshi
Hamanaka浜 中382.2+
Anebetsu姉 別392.3-
Attoko厚 床398.9+Nemuro
Bettoga別 当 賀414.5-
Ochiishi落石424.8*
Konbumori昆布 盛428.8-
Nishi-Vada西 和田433.6-
Xigashi-Nemuro東 根 室442.3-
Nemuro根 室443.8+

  • Higashi-Nemuro stantsiyasi, Yaponiyaning eng sharqiy temir yo'l stantsiyasi

  • Obihiro stantsiyasi

  • Kami-Atsunay stantsiyasi

  • Xanasaki stantsiyasi

  • Nemuro stantsiyasi

Tarix

Ushbu yo'nalish Xokkaydo hukumati temir yo'li orqali markaziy va sharqiy Xokkaydo o'rtasida bog'lovchi chiziq sifatida qurilgan (北海道 官 設 鉄 道, Xokkaidō Kansetsu Tetsudō). Dastlab Nemuro Line-ning bir qismi bo'lgan birinchi bo'lim, deb tasniflanadi Furano chizig'i 1913 yilda.

Amaldagi Nemuro liniyasining birinchi qismi 1901 yilda Kushiro - Shiranuka o'rtasida ochilgan. G'arb tomon uzaytirilgan va 1907 yilda Furanoga etib borgan. 1913 yilda Furano - Takikava bo'limi ochilib, marshrutni 53,5 km ga qisqartirgan.

Kushirodan sharqqa yo'nalishning birinchi qismi 1917 yilda ochilib, 1921 yilda Nemuroga etib borgan.

1966 yilda Kanayamaning sharqida, Kanayama to'g'onining qurilishi bilan bog'liq bo'lgan ikkita katta og'ish ochildi, ikkinchisi Ochiai va Sintoku o'rtasida, shu jumladan 5,790 m uzunlikdagi Shinkarikachi tunnelida 1907 yilgi Karikachi tunnelini chetlab o'tish va shu bilan bog'liq 1 40 (2,5%) sinflarda.

1981 yilda Sekishō liniyasi Shin-Yubari va Sintoku o'rtasida ochilib, markaziy va janubi-sharqiy Xokkaydo o'rtasidagi asosiy yo'nalishga aylandi va Sintokudan sharqiy Sapporodagi stantsiyalargacha bo'lgan masofani 43,4 km ga qisqartirdi.

1990 yilda Atsunay yaqinida yangi tunnel va unga bog'liq bo'lgan yo'l ochildi va Shimanoshita yaqinida og'ish bu qurilish bilan bog'liq Takisato to'g'oni 1991 yilda ochilgan.

2016 yil 31 avgustda kuchli yomg'ir Higashi-Shikagoe va Kami-Ochiai Junction o'rtasidagi 17,4 km uzunlikdagi qismga zarar etkazdi, natijada Higashi-Shikagoe-Sintoku yo'nalishidagi yo'lovchilarga xizmat avtobusga almashtirildi.

2019 yil 16 martda Chokubetsu stantsiyasi, Shakubetsu stantsiyasi va Xattaushi stantsiyasi yopildi, ulardan ikkitasi signal nuqtasiga aylandi: Chokubetsu va Shakubetsu.[2]

2020 yil 14 martda, Furuze stantsiyasi yopilib, Nemuro magistral liniyasidagi stantsiyalar soni 60 taga kamaytirildi.

Xizmatni kuchaytirish

1911 yilda Hakodate-dan Kushiro poezdiga 1-sinf yotadigan turar joy kiritildi va 1916 yildan ovqat vagonlari qo'shildi.

1971 yilda Kushiro va Tokio o'rtasida muzlatgichli konteyner poezdi yo'lga qo'yildi.

Avvalgi ulanish liniyalari

Sobiq Tokachi Mitsuma liniyasidagi Taushubetsu ko'prigi

Ashibetsu hududi

  • Ashibetsu stantsiyasi - Mitsui Mining Co. 1940/45 yillarda Tamagavaga 10 km uzunlikdagi liniyani ochdi. 3 ta DMU avtomobili 1958-72 yillarda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatdi. Ushbu yo'nalish 1989 yilda yopilgan.
  • Kamiashibetsu stantsiyasi -

Mitsubishi Mining Co. 1949 yilda Penke Sankoga 8 km, 1954 yilda Yuya koniga 1 km uzunlikdagi shoxobchani ochgan. Ikkalasi ham 1964 yilda kon bilan yopilgan.

Kamiashibetsudan 1934 yildan boshlangan 762 mm (2'6 ") o'lchovli karnay tramvay qatnovi olib borildi. 1954 yilga kelib uning asosiy yo'nalishi 31 km va uzunligi 44 km bo'lgan 5 ta shoxchasi bor edi. 1961 yilda tramvay yo'lini tirnoqli yuk mashinalari almashtirganda chiziqlar yopildi.

Sintoku maydoni

Kamishihoro liniyasida ishlatiladigan vagon
  • Shintoku stantsiyasi - Kamishihoroga qadar bo'lgan 54 km uzunlikdagi xususiy yo'nalish JR Shihoro liniyasiga ulangan (pastga qarang). 1928/31 yilda ochilgan bo'lib, 1949 yilda Urimakudan tashqarida yopilgan. Qolgan 29 km qismi 1968 yilda yopilgan. Tokachi - Bandaibashi liniyasi (pastga qarang) chiziqni ikki marta kesib o'tdi.
  • Tokachi stantsiyasi - Bandaybashi shahriga qand lavlagi tashish uchun qurilgan 29 km 762 mm yo'nalish, 1925-1928 yillarda ochilgan bo'lib, uning 4 ta shoxobchasi 28 km. Chiziqlar 1951 yilda yopilgan.

Obihiro maydoni

Sobiq Chihoku liniyasi, 2006 yil
  • Obihiro stantsiyasi -

Tokachi Mitsumaga 78 km Shihoro liniyasi 1925-1939 yillar oralig'ida ochilgan. Nukabira to'g'oni bilan birgalikda qurilgan 18 km burilish 1955 yilda ochilgan. 1987 yilda liniya yopilgan.

84 km uzunlikdagi Hiroo liniyasi 1929-1932 yillarda ochilgan va 1987 yilda yopilgan. Samani yo'nalishigacha uzaytirilishi va Hidaka asosiy liniyasi voqea qilmadi.

4 km xususiy 1067mm (3'6 ") liniyasi Obihiro bilan qand lavlagi zavodini birlashtirgan. Shakar lavlagi zavodga 1924-77 yillarda ishlagan, umumiy uzunligi 59 km bo'lgan 3 ta chiziqli 762mm o'lchov tarmog'i orqali etkazib berildi.

  • Ikeda stantsiyasi - 140 km uzunlikdagi Chihoku liniyasi Abashiriga ulangan va u bilan bog'langan Sekihoku asosiy liniyasi Kitamida, 1910/12 ochilish marosimi. 1989 yilda xususiy foydalanishga topshirildi va 2006 yil yopildi.

Shakubetsu - Xigashi-Kushiro bo'limi

Shimokita Susumu stantsiyasi qishda
  • Shakubetsu stantsiyasi - Mitsubishi Mining Co. Sumiyamaga 1920 yilda 11 km 762 mm o'lchovli liniyani ochdi. 1942 yilda bu liniya 1067 mm ga qayta o'rnatildi va 1970 yilda kon bilan yopildi.
  • Shiranuka stantsiyasi - Kamicharoga 25 km yo'nalish 1964 yilda ochilgan va 1972 yilda Shimokita Susumiga 8 km ga uzaytirilgan. 1983 yilda yopilgan.
  • Shinfuji stantsiyasi - 1929 yilda Nakasetsuriga 292 km uzunlikdagi 762 mm uzunlikdagi otli tramvay yo'li ochilgan. 1941 yilda ko'mir bilan ishlaydigan lokomotiv, 1943 yilda Shinxororodan 19 km uzunlikdagi shoxobcha ochilgan. 1967/68 yillarda chiziqlar yopilgan.
  • Kushiro stantsiyasi - Mitsubishi Mining Co., shuningdek, Kushiro - Yubetsu Sumiyamadan 44 km uzunlikdagi liniyani boshqargan, 1923/26 yilda ochilgan va 1970 yilda kon bilan yopilgan. Shuningdek, u Shinfujidagi Nemuro liniyasiga ulangan, bu erda 2 km uzunlikdagi liniya bilan bog'langan. 1951-84 yillarda ishlagan ushbu korxona 1970 yilda Kushiro Port Co-ga o'tdi.
  • Xigashi Kushiro stantsiyasi - Tinch okean ko'mir ko.si 1926/27 yilda Xarutori shahridagi ko'mir konidan Irifune-cho iskala tomon 6 km uzunlikdagi liniyani ochdi, 1928 yilda ochilgan 3 km uzunlikdagi konni Higashi-Kushiro bilan ochdi. Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish to'xtatildi. 1963 yilda va 1966 yilda yangi ko'mir yuklaydigan vagon ochilganda chiziq 2 km qisqartirildi. Higashi-Kushiro - Harutori qismi 1986 yilda yopilgan, qolgan 4 km Taiheiyo chizig'i Yaponiyada qolgan yagona kolliery liniyasi sifatida ishlashni davom ettiradi.

Hamanaka - Nemuro bo'limi

1963 yil Shibetsu rivojlanish liniyalaridan vagon
  • Hamanaka stantsiyasi - Xamanaka prefekturasi hukumati 1929-1932 yillarda ochilgan, 1972 yildagi yopilishi bilan 27 km uzunlikdagi 3 ta 762 mm o'lchovli tarmoqni boshqargan.
  • Attoko stantsiyasi - 1925 yilda 762 mm uzunlikdagi tramvay yo'li Nakashibetsu tomon ochilib, uning o'rniga 1933 yilda 1067 mm chiziq qo'yildi va 1989 yilda yopildi. Shibechadan filialga ulangan edi. Senmo asosiy liniyasi ) 1936-1989 yillarda ishlagan Shibetsuga, ikkala filial birgalikda Shibetsu liniyasi deb nomlangan. Shibetsu liniyasi bo'ylab stantsiyalarga ulangan jami 9 ta 762 mm o'lchovli rivojlanish liniyalari 1930 yildan 1963 yilgacha qurilgan bo'lib, bu oxirgi yopilish 1971 yilda amalga oshirilgan.
  • Nemuro - Yaponiyadagi eng sharqiy temir yo'l hisoblanib, Nemuro portiga (Nemuro JR stantsiyasidan 1 km uzoqlikda joylashgan) kelplarni etkazib berish uchun 1929-1959 yillarda Habomayga 15 km 762 mm o'lchovli liniya ishlatilgan. Nosappu burniga 7 km uzunlikdagi kengaytma qurilmadi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "JR Xokkaydo temir yo'llarining yarmini ushlab turolmasligini aytmoqda". The Japan Times. 19 Noyabr 2016. Arxivlangan asl nusxasi 2017 yil 2 fevralda.
  2. ^ "2019 yil 年 ３ 月 ダ イ 改正 に つ い い て" [2019 yil mart oyidagi jadvalni qayta ko'rib chiqish haqida] (PDF). JR Xokkaydo (yapon tilida). 14 dekabr 2018. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2018 yil 14 dekabrda.