Norfolk va G'arbiy temir yo'l sinfi M - Norfolk and Western Railway class M

Ushbu maqolada a foydalanilgan adabiyotlar ro'yxati, tegishli o'qish yoki tashqi havolalar, ammo uning manbalari noma'lum bo'lib qolmoqda, chunki u etishmayapti satrda keltirilgan. Iltimos yordam bering takomillashtirish tomonidan ushbu maqola tanishtirish aniqroq iqtiboslar. (2016 yil iyul) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

N&W M klassi
N&W # 450, birinchi M, 1906 yil Bolduin portretida.
Turi va kelib chiqishi Quvvat turi Bug ' Quruvchi Bolduin lokomotiv zavodi (50); ALCO -Richmond (75) Qurilish sanasi 1906 Jami ishlab chiqarilgan 125
Texnik xususiyatlari Konfiguratsiya: ​  • Nega 4-8-0 O'lchov 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) Etakchi raqam. 276 dyuym (686 mm) Haydovchi dia. 56 dyuym (1,422 mm) Uzunlik 74 fut 11 3⁄4 ichida (22,85 m) Balandligi 4.70 m masofada 15 fut 5 dyuym Yopishqoq vazn 160,000 funt (73 tonna) Loko vazni 200,000 funt (90,7 tonna) Yoqilg'i turi Ko'mir Yoqilg'i hajmi 40,000 funt (18,1 tonna) Suv qopqog'i 12000 AQSh gal (45000 l; 10,000 imp gal) Qozon bosimi 200 funt / dyuym2 (1,38 MPa) Isitish yuzasi 2.940 kvadrat metr (273.1 m.)2) Shilinglar Ikki Shiling hajmi 21 × 30 dyuym (533 mm × 762 mm) Valf moslamasi Stivenson (ichida); Ba'zilar keyinchalik Novvoy Valf turi 12 dyuymli (300 mm) pistonli vanalar
Ishlash ko'rsatkichlari Traktiv harakat 40,163 funt (178,65 kN)
Karyera Operatorlar Norfolk va G'arbiy temir yo'l Sinf M Raqamlar 375–499 Pensiya 1926 - 1958 Saqlangan Ikkita (475 va 433-sonlar) saqlanib qolgan, qolganlari esa bekor qilingan Joylashuv № 475-sonli operatsion Strasburg temir yo'l yo'li va № 433 namoyish etiladi

N&W M2 klassi
N&W № 1138 o'zining Bolduin portretida.
Turi va kelib chiqishi Quvvat turi Bug ' Quruvchi Bolduin (50); N&W Roanoke do'konlari (11) Ishlab chiqarish raqami Roanoke 182–192 Qurilish sanasi 1910 Jami ishlab chiqarilgan 61
Texnik xususiyatlari Konfiguratsiya: ​  • Nega 4-8-0 O'lchov 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) Haydovchi dia. 56 dyuym (1.422 m) Qozon bosimi 200 psi (1,38 MPa) Isitish yuzasi 4.041 kvadrat fut (4.315 supero'tkazgich o'rnatilgan bo'lsa) Shilinglar Ikki Shiling hajmi 24 × 30 dyuym (540 × 762 mm) Valf moslamasi Valschaertlar (Bolduin qurilgan); Novvoy (Roanoke qurilgan)
Ishlash ko'rsatkichlari Traktiv harakat 52,457 funt (233,34 kN)
Karyera Operatorlar Norfolk va G'arbiy temir yo'l Sinf M2 Raqamlar 1100–1160 Pensiya 1950 - 1957 Saqlangan Ikkita (1118 va 1134-sonlar) saqlanib qolgan (+ M2c, № 1158), qolganlari qoldiqlari

The Norfolk va G'arbiy temir yo'lning M, M1 va M2 sinflari ("Mastodon" klassi deb ham ataladi) bir qator edi 4-8-0 parovozlar egalik qiladi va boshqaradi Norfolk va G'arbiy temir yo'l. Bu so'nggi muhim etkazib berishlar edi 4-8-0 Qo'shma Shtatlarda. N&W ko'mirni tog 'oralig'ida etkazib berish uchun zarur edi va kuchli lokomotivlar kerak edi. 4-8-0 tanlandi 2-8-2s chunki 4-8-0 yopishqoq og'irligi yaxshiroq edi. Shunday qilib, 1906 yilda eng ko'p sonli 4-8-0 amerikalik sinfdan birinchisi Bolduin bilan shartnoma tuzdi va qurdi. M1 sinfi faqat M dan valf vitesida farq qiladi. M1 klapanining viteslari noto'g'ri ishlab chiqilganligi sababli, haddan tashqari aşınma bor edi, shuning uchun ularni hizalamada ushlab turish va valflar to'g'ri o'rnatilgan bo'lishi mumkin emas edi. M1-lar birinchi bo'lib iste'foga chiqdilar, bu esa M2 sinfidagi dvigatellarni yaxshi ishlab chiqilgan valf uzatmalariga ega bo'lib, ular haddan tashqari aşınmaya ega edi.

Tajribalar

Kattaroq teplovozlar N&Wga kelganda, M.larning bir qismi almashinuvchi sifatida ishlatilgan. Ammo muammo yuzaga keldi: ba'zi shaharlarda tutun miqdori to'g'risidagi qonunlar buzilgan, shuning uchun N&W ikkala M2 tipidagi # 1100 va # 1112 bilan tajriba o'tkazishga qaror qildi. Birinchisi: ikkalasi ham qisqa tutashgan bacalar bilan qo'shilgan va yonish kameralari bilan qo'shilgan. Ularning ikkalasi ham a tomonidan boshqariladigan qoralama muxlis bilan qo'shilgan bug 'turbinasi. Lokomotivlar uzoq vaqt yolg'iz qolishi uchun stokerlar va suv sathini boshqarish vositalari qo'shildi. Bu ikkala lokosga "Avtomatik almashtirish" nomini berdi. Mexanik soqol qo'shildi, shuning uchun yog'lanishi qiyin bo'lgan qismlarni saqlash osonroq edi. Ikkala dvigatelning tenderlari o'zgartirilib, 20 tonna ko'mir va 11000 galon suv tashiydi. Ushbu tajribada mexanik muammolar mavjud edi, shuning uchun u juda uzoq davom etmadi. Shaffof shamollatgich vaqti-vaqti bilan buzilib ketishi mumkin edi. Kullar ham uyumdan otilib chiqardi, shuning uchun ekipaj qoplanishga himoyasiz edi. # 1112 qo'shimcha isitish yuzasi bilan qo'shilib, qozon bosimini 225 funtgacha oshirdi. Egzoz foniy oldiga shlaklarni yig'ish va ularni olov qutisiga qaytarish uchun shlakli kollektor qo'shilgan. Ammo bu tajriba hali ham katta büst edi. Afsuski, # 1100 va # 1112 ikkalasi ham 1951 yilda, N&W 1960 yilda bug 'energiyasidan voz kechishdan deyarli o'n yil oldin nafaqaga chiqqan.

Omon qolganlar

Bir nechta lokomotivlar omon qoladi. Eng taniqli № 475, hozirda ishlaydigan 1906 yilgi buyurtmaning bir qismi Strasburg temir yo'l yo'li Pensilvaniya shtatida. Ammo ba'zi bir holatlarda, shu jumladan 611 tadbirida, 475 ta qayta bo'yalgan va 1956 yilda demontaj qilingan Virjiniya Creeper '382 ga o'zgartirilgan. 1907 yil buyrug'idagi 433-sonli parkdagi ochiq havoda ko'rgazma. Abingdon, Virjiniya, yomg'irdan himoya qilish uchun asosiy tom bilan. Shuningdek, 1950 yildan 2009 yilgacha Virjiniya temir-tersak hovlisida yashovchi ikkita M18 lokomotivlari, 1118, 1134 va bitta M2c, 1151 raqamlari mavjud. M2c №1151 2009 yil 21 avgustda, M2 №1134 24da harakatlangan. Avgust va M2 №1118 26-avgustda. 1134 oldi kosmetik tiklash va hozirda Virjiniya temir yo'l muzeyida joylashgan Portsmut, Virjiniya. 1118 0-6-0T raqamiga sotildi. 34 va NRHS bo'limining 9-chi ko'chasida qoladi. 1151 ga ko'chirildi Virjiniya transport muzeyi yilda Roanoke.

Shuningdek qarang

• 4-8-0
• 4-8-0 475

Adabiyotlar

• Carling, D. Rok (1972). 4-8-0 Tenderli lokomotivlar. Drake Publishers Inc. ISBN  087749-150-X.
• Rozenberg, Ron; Archer, Erik H. (1973). Norfolk va Western Steam (Oxirgi 25 yil). Nyu-York, NY: Quadrant Press, Inc. 11-16, 77-78 betlar. ISBN  0-915276-00-3.
• Jenkins, Richard. "Roanokening yo'qolgan dvigatellari".
• "Roanoke yo'qolgan dvigatellari". G'arbiy Virjiniya temir yo'llarini saqlash jamiyati. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 16 fevralda.
• "1151 ta harakatning fotosuratlari".
• "Yo'qotilgan poezd 1118 ko'chib o'tdi". RR Picture Archives.net.
• "Norfolk & Western 4-8-0" Mastodon "AQSh lokomotivlari". Steamlocomotive.com. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 3 aprelda.
• "Dvigatel № 1134". Virjiniya temir yo'l muzeyi.
• Xeber, Brayan (2002 yil 22 sentyabr). "Eksperimental N&W bug 'savoli * PIC *". Temir yo'llarni saqlash bo'yicha yangiliklar forumlari.