Northumberland Bog'ining muzli qayig'i - Northumberland Strait iceboat

A Northumberland Bog'ining muzli qayig'i eshkak eshishdir qayiq, odatda uzunligi 5 metr, nurlari 2 metr, yuguruvchilar sudrab o'tish uchun korpusga mahkamlangan dengiz muzi.

Baliq ovlashga o'xshash yog'ochdan qurilgan dori qurilgan Atlantika Kanada va Yangi Angliya, muzliklar qayiqda ishlatilgan Northumberland bo'g'ozi 19-asr va 20-asr boshlarida, o'rtasida yugurib Shahzoda Eduard oroli va materik provinsiyalari Nyu-Brunsvik va Yangi Shotlandiya dekabr va aprel oylari o'rtasidagi qish oylarida dengiz muzlari noaniqmuz sindirish bug 'kemalari mumkin emas. Ulardan qish oylarida ham ulanish uchun foydalanilgan Piktou oroli materik bilan Yangi Shotlandiya, ba'zan shahzoda Eduard orolidan parchalar bilan birgalikda.

Cape Traverse-da ochiq muzqaymoqli displey

19-asr davomida muzli kemalar shahzoda Eduard oroli uchun Shimoliy Amerika materiklari bilan muhim bog'lanishga aylanib, pochta va yo'lovchilarni tashiydi. Yo'lovchilar qayiqda o'tirish uchun premium to'lovni yoki butun ekipajga yordam beradigan bo'lsalar, stavkani kamaytiradilar. Muzli qayiqqa bog'langan arqonlarni tortib olishdan tashqari, qo'l ushlagichlari tashqi tomondan kalıplanmıştı miltiq muzli kemani dengiz muzidan tortib, ochiq suvgacha etib borish uchun ishlatilgan.

Muzli kemalar ekipajlari va yo'lovchilar duch kelgan eng katta xavf bu ochiq suvning cho'zilishi emas, balki dengiz muzlari emas, aksincha muzga aylanib ketish jarayonida bo'lgan ochiq suv zonalarida to'planib qoladigan og'ir "shilimshiqlik" edi. Ushbu sharoitda qayiqlarning botqoqqa botganligi va shilimshiqdan o'tishga urinish paytida eshkaklarning buzilganligi haqida bir nechta ma'lumotlar mavjud. Shamol va to'lqin yana bir xavf tug'dirdi, chunki dengiz kuchlari dalalari ushbu kuchlar natijasida tez siljishga moyil edi. Shimoliy Nomberlend bo'g'ozidan yuqoriga yoki pastga siljigan va belgilangan manzildan uzoqqa tushgan muzli qayiqlar haqida xabarlar mavjud. Qatorlar ham sodir bo'lgan, bu holatda muzli qayiq yo'lovchilari ko'tarilgan muzli qayiqning tagida bo'ronlar o'tishini kutib, muzning suzib yurishi kutar, ba'zida esa o'tin sovuqni ushlab turish uchun qayiqning qismlarini sindirib tashlashardi. Ushbu xavfli o'tish joylarida ko'p odamlar halok bo'lmadi.

Muzli qayiqlar uchun ikkita asosiy yo'nalish o'rtasida edi Vud orollari, shahzoda Eduard oroli va Karibu, Yangi Shotlandiya, (ba'zida to'xtash bilan birlashtiriladi Piktou oroli, Yangi Shotlandiya ) va bo'ylab Abegveyt yo'li o'rtasida Keyp Travers, shahzoda Eduard oroli va Key Jurimeyn, Nyu-Brunsvik. Ushbu oxirgi marshrut "Keplar marshruti" nomi bilan tanilgan va 1827 yil 19 dekabrdan 1917 yilgacha muzqaygan temir yo'l vagonlari paromigacha bo'lgan davrda faoliyat ko'rsatgan eng uzun muzlik kemasi bo'lgan. Shahzoda Eduard oroli ushbu yo'nalishda xizmatni boshladi.

Original Northumberland Boğazı muzliklari Northumberland baliq ovlash muzeyida saqlanadi Piktou, Yangi Shotlandiya shuningdek, Gateway Village turizm kompleksi Borden-Karleton, shahzoda Eduard oroli; Cape Traverse-da tashqi talqin qiluvchi displeyni ko'rish mumkin.

Tashqi havolalar