Oeffag G - Oeffag G
| Oeffag G | |
|---|---|
| Rol | Razvedka uchar qayiq |
| Milliy kelib chiqishi | Avstriya-Vengriya imperiyasi |
| Ishlab chiqaruvchi | Oeffag (Oesterreichische Flugzeugfabrik AG ) |
| Dizayner | Dipl-Ing.Mikl |
| Asosiy foydalanuvchi | Kaiserlich und Königlich Seefliegerkorps (Imperial va Qirollik dengiz aviatsiyasi) (K.u.K. Seefliegerkorps ) (Imperial va Qirollik dengiz aviatsiyasi) |
| Raqam qurilgan | 12 ta (shu jumladan 2 ta bajarilmagan) |
The Oeffag G , ba'zan Oeffag turi G yoki Oeffag-Mikl G, davomida Avstriyada qurilgan uch motorli razvedkachi uchar qayiq edi Birinchi jahon urushi va tomonidan joylashtirilgan Kaiserlich und Königlich Seefliegerkorps (K.u.K. Seefliegerkorps) (Imperial va Qirollik dengiz aviatsiyasi).
Loyihalash va ishlab chiqish
Oeffag G Avstriyada bir vaqtning o'zida ishlab chiqilgan kichik Lohner uchar qayiqlari uchun qo'llaniladigan dizayn amaliyotiga amal qilib, nisbatan katta uchar qayiq edi. Samolyot qanotlari ingichka, butun yog'ochdan yasalgan monokok fyuzelyaj / korpus ustiga o'rnatilgan, biplane dumini birligi fyuzelyajning o'ta dum uchi ustiga o'rnatilgan bo'lgan ikki samolyot edi. Uchta itaruvchi dvigatel asosiy samolyotlar o'rtasida struts tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan ochiq natsellarga o'rnatildi. Dastlabki samolyotlar old kokpitda katta 66 mm (2,60 dyuym) D / 20 to'pi bilan qurollangan va keyinchalik mashinalarda qanotlarning orqa tomoniga egiluvchan o'rnatiladigan avtomat o'rnatilgan edi.
Operatsion tarixi
O'nta samolyotning aksariyati samolyot bilan arra xizmatini ko'rsatdi K.u.K. Seefliegerkorps, 1916 yildan, asosan Pola Dengiz stantsiyasi, (hozirgi Pula) Istriya yarimorol, hozirda Xorvatiya.
Variantlar
Oeffag G har bir samolyot qurilishi bilan ishlab chiqilgan, ammo asosiy farqlar elektrostantsiyalar va quyruq blokini o'z ichiga olgan.
- G.1 va G.3
- 150 kVt (200 ot kuchiga ega) Hiero 6 silindrli suv bilan sovutilgan inline pistonli dvigatellar, uchburchak rullar bilan jihozlangan, fyuzelyaj ustidagi tirgaklarga o'rnatilgan asl biplane quyruq birligi bilan qurilgan.
- G.4 dan G.7 gacha
- quvvati 185 kVt (248 ot kuchi) Austro-Daimler 6 silindrli dvigatellar, original biplane quyruq birligi bilan
- G.8 va G.9
- 230 kVt (310 ot kuchiga ega) Hiero 6 dvigatellari, tanasi va orqa samolyotiga o'rnatilgan bitta fin va rul bilan monoplane strut o'rnatilgan dumaloq samolyotni taqdim etadi.
- G.10 va G.11
- samolyot tugallanmagan
- G.12
- 185 kVt quvvatga ega (248 ot kuchiga ega) Austro-Daimler 6 silindrli dvigatellari, keyinchalik monoplane quyruq birligi bilan.
Operatorlar
Texnik xususiyatlari (taxmin qilingan)
Umumiy xususiyatlar
- Ekipaj: 3 (uchuvchi, qo'mondon, o'qotar)
- Uzunlik: 17,1 m (56 fut 1 dyuym)
- Qanotlari: 24,36 m (79 fut 11 dyuym)
- Balandligi: 5.46 m (17 fut 11 dyuym)
- Brutto vazni: 4000 kg (8,818 lb)
- Elektr stansiyasi: 3 × Austro-Daimler 185 ot kuchiga ega 6 silindrli. Har biri 138 kVt (185 ot kuchiga ega) bo'lgan 6 silindrli suv bilan sovutilgan qatorli pistonli dvigatellar
- Pervaneler: 2 pichoqli yog'och sobit pitch itaruvchi pervaneler
Ishlash
- Maksimal tezlik: 110 km / soat (68 milya, 59 kn)
- Balandlikka ko'tarilish vaqti: 45 daqiqada 600 m (2000 fut)
Qurollanish
- 1x egiluvchan 66 mm (2,60 dyuym) D / 20 to'p burunda - faqat dastlabki mashinalar.[3]
- 1x moslashuvchan pulemyot sharoitlari - faqat kech mashinalar
Adabiyotlar
- ^ "Oeffag G / Oeffag-Mickl G". en.valka.cz. Olingan 11 sentyabr 2015.
- ^ "Hansa Brandenburg va Lohner dengiz samolyotlari?". riseofflight.com. Olingan 11 sentyabr 2015.
- ^ "Oeffag G.3 to'pni o'rnatishni ko'rsatmoqda". kuk-kriegsmarine.at. Olingan 11 sentyabr 2015.
Qo'shimcha o'qish
- Schupita, Peter (1983). Die k. siz. k. Seeflieger: Chronik und Documentation der österreichisch-ungarischen Marineluftwaffe 1911-1918 (nemis tilida). Koblenz: Bernard va Greyfe. ISBN 9783763754267.