Usmonli temir panjasi Hamidiye - Ottoman ironclad Hamidiye

Hamidiye-91028 --- 0041.jpg
Hamidiye ichida Oltin shox
Tarix
Usmonli imperiyasi
Ism:Hamidiye
Ism egasi:Abdulhamid I
Buyurtma:1871
Quruvchi:Imperial Arsenal, Konstantinopol
Yotgan:1874 yil dekabr
Ishga tushirildi:1885 yil fevral
Buyurtma qilingan:1894
Ishdan chiqarilgan:1903
Taqdir:Buzilgan, 1913
Umumiy xususiyatlar
Ko'chirish:6,594 metrik tonna (6,490 uzoq tonnalar )
Uzunlik:
  • 87,6 m (287 fut 5 dyuym) (pp )
  • 89 m (292 fut) (loa )
Nur:16,9 m (55 fut 5 dyuym)
Qoralama:7,5 m (24 fut 7 dyuym)
O'rnatilgan quvvat:
Harakatlanish:
Tezlik:13 tugunlar (24 km / soat; 15 milya)
To'ldiruvchi:350
Qurollanish:
Zirh:
Uchun Mesudiye- sinf temir temir sifatida buyurtma qilingan Hamidiye ammo Qirollik floti tomonidan sotib olingan, qarang HMS Superb (1875).

Hamidiye noyob edi temirdan yasalgan harbiy kema uchun qurilgan Usmonli dengiz floti 1870-yillarda Usmonlilar uchun qurilgan so'nggi kema. U edi markaziy akkumulyator kemasi, qurol-yarog'ining katta qismini markazga o'rnatish kosemat. Usmonli tomonidan qurilgan kema Imperial Arsenal bajarish uchun qariyb yigirma yil davom etdi; u ... edi yotqizilgan 1874 yil dekabrda, ishga tushirildi 1885 yilda va 1894 yilda qurib bitkazilgan. Uzoq qurilish muddati tufayli u ishga tushirilguniga qadar eskirgan edi. Uning sifatsiz muomalasi va past sifatli zirhlari deyarli butunlay harakatsiz bo'lib o'tgan qisqa martabaga yordam berdi o'quv kemasi. U qisqa vaqt ichida 1897 yilda faollashtirilgan Yunon-turk urushi, ammo u qadimgi Usmonli flotining qolgan qismi singari xizmatga kirganidan uch yil o'tib allaqachon yomon ahvolda edi. Ushbu voqea hukumatni kamsitgandan keyin Usmonlilar qayta qurish dasturiga kirishdilar, ammo Hamidiye 1903 yilga kelib qayta qurishni kafolatlash uchun juda qashshoq holatda edi va shu sababli u o'sha yili ishdan chiqarildi, 1909 yilda sotuvga qo'yildi va sotildi kema to'sarlari 1913 yilda.

Dizayn

1861 yilda, Abdulaziz bo'ldi sulton ning Usmonli imperiyasi, va keyinchalik mustahkamlash uchun qurilish dasturi boshlandi Usmonli dengiz floti davomida katta yo'qotishlarga olib kelgan Qrim urushi 1853–1856 yillarda. U bir nechta buyurtma berdi temir temirli harbiy kemalar Angliya va Frantsiyadagi kemasozlik zavodlaridan, garchi dastur Usmonli imperiyasining cheklangan mablag'lari bilan cheklangan bo'lsa ham. Hamidiye Usmonliga buyurtma berilishi kerak bo'lgan bir nechta temir panjalardan biri edi Imperial Arsenal; uning dizayni avvalgi Britaniyada qurilganlarga asoslangan edi Mesudiye- sinf markaziy batareyalar, miqyosi avvalgi hajmiga qisqartirilgan bo'lsa ham Osmaniye sinf. Bundan tashqari, himoyalangan rul tarkibiga kiritilgan korpus.[1][2] U Usmonli dengiz floti uchun qurilgan so'nggi temir temir edi; ikkitasi Peyk-i Sheref-sinf temir panjalari keyin Buyuk Britaniyadan buyurtma qilingan Hamidiye, lekin ikkala kema ham tomonidan sotib olingan Qirollik floti tugatilishidan oldin.[3] U nemis bo'lsa-da, qurib bitkazilgan so'nggi markaziy akkumulyator kemasi edi Oldenburg keyin boshlandi Hamidiye, u oldin tugatilgan Hamidiye xizmatga kirdi.[4] Va nihoyat, u ko'tarish uchun har qanday turdagi so'nggi temir panjara edi og'iz ochadigan qurollar.[2]

Xususiyatlari

Hamidiye 87,6 m (287 fut 5 dyuym) edi perpendikular orasida uzun va 89 m (292 fut) umuman olganda. U edi nur 16,9 m (55 fut 5 dyuym) va a qoralama 7,5 m dan (24 fut 7 dyuym). U korpuslar temir bilan qurilgan va ko'chirilgan 6,594 metrik tonna (6,490 uzoq tonnalar ) odatda. U 350 zobitdan iborat ekipajga ega edi va tugallangandan so'ng odamlarni jalb qilishdi.[5][6] Kema uchta ustun bilan jihozlangan ustunlar va ustoz bitta bitta ko'targan qidiruv nuri. U jihozlangan torpedo to'rlari, lekin yog'och portlashlar yon tomonlariga bog'lab qo'yilganidan ko'ra, kemada olib ketilgan korpus va to'rlar qirg'oqda saqlanishdi.[7]

Kema bitta gorizontal, ikki silindrli harakatga keltirildi aralash bug 'dvigateli tomonidan ishlab chiqarilgan Maudslay, bu birini haydab chiqardi vintli pervan. Ushbu vosita dastlab uchun mo'ljallangan edi frekat Selimiye, lekin hech qachon o'rnatilmagan edi. Kema uchun juda uzoq qurilish muddati dvigatelni o'n ikki yil davomida bog 'hovlisida bo'sh qoldirdi, shu vaqt ichida boshqa loyihalarda foydalanish uchun ko'plab tarkibiy qismlar echib tashlandi, shuning uchun 1883 yilga kelib uni butunlay qayta qurish kerak edi. Bug 'to'rtta ko'mir bilan ta'minlangan quti qozonlari "Imperial Arsenal" tomonidan ishlab chiqarilgan, ular yakka holda to'plangan huni sharoitlar. Dvigatel 6800 ga teng edi ot kuchini ko'rsatdi (5,100 kVt) ni tashkil etdi va maksimal tezlikni 13 ga etkazdi tugunlar (24 km / soat; 15 milya) da dengiz sinovlari. Hamidiye 600 tonna (590 tonna; 660 qisqa tonna) ko'mir tashiydi. Uchtasi bo'lgan qo'shimcha suzib yurish moslamasi ustunlar shuningdek jihozlangan.[6][8][9]

Hamidiye bilan qurollanish uchun mo'ljallangan edi asosiy batareya o'n 240 mm dan (9,4 dyuym) 35-kalibrli yuk ko'tarish tomonidan ishlab chiqarilgan qurollar Krupp markazda kosemat, o't ochish qurol portlari. Ularni to'rtta 150 mm (5,9 dyuym) 35 kaloriya qo'llab-quvvatlashi kerak edi. Krupp yuk ko'tarish qurollari va ikkita 57 mm (2,2 dyuym) Hotchkiss qurollari, ikkinchisi qarshi himoya qilish uchun torpedo qayiqlari, ikkita 450 mm (17,7 dyuym) bilan birga torpedo naychalari. U qurib bitkazilguniga qadar u to'rt dona 228 mm (9 dyuym) bilan qurollangan edi. muzlatish Armstrong qurollari va 150 mm Krupp qurollaridan o'ntasi. Armstrong qurollari kassatning har bir burchagiga joylashtirilgan edi, bu ularga juda keng olov kamonini va qurollarning ikkitasi to'g'ridan-to'g'ri oldinga yoki orqada o'q uzish imkoniyatini cheklash imkonini berdi. 150 mm qurollardan oltitasi kassada olib ketilgan keng, har tomondan uchta qurol, qolgan to'rttasi esa pastki qismga, ikkitasi kamonga, ikkitasi orqa tomonga joylashtirilgan. Torpedoga qarshi qayiq akkumulyatori 37 mm (1,5 dyuym) oltita qurol qo'shilishi bilan mustahkamlandi. 450 mm bo'lgan ikkita torpedo trubkasi pastki qismga o'rnatilgan raketalarda saqlanib qoldi.[3][10][9]

Kema bilan himoyalangan temir kema qurilgan Imperial Arsenalda ishlab chiqarilgan zirh plitasi. U to'liq edi zirhli kamar da suv liniyasi suv sathidan 2 metr (6 fut 2 dyuym) va pastda 2 metr (5 fut) ko'tarilgan. Kamar 229 millimetr (9 dyuym) qalinlikda va kemaning har ikki tomonida 127 mm (5 dyuym) gacha toraygan. Kasemat batareyasi 178 mm (7 dyuym) temir plastinka bilan himoyalangan. The qasr minorasi Shuningdek, uning 280 mm (11 dyuym) qismida qalinligi 178 mm bo'lgan sarv qo'llab-quvvatlash. Hamidiye'ning zirhi sifatsiz ekanligi isbotlangan Konveyning butun dunyodagi jangovar kemalari "juda shimgich va po'stloq" sifatida.[5][9]

Xizmat tarixi

Hamidiye 1871 yilda Imperial Arsenaldan buyurtma qilingan, dastlab bu nom ostida Nusretiyeva edi yotqizilgan u erda 1874 yil dekabrda. Asl nusxadan keyin Hamidiye, ning Mesudiye Qirollik floti tomonidan sotib olingan sinf, Nusretiye nomi o'zgartirildi Hamidiye, Sulton sharafiga Abdulhamid I.[11] Ish juda sekin sur'atlarda davom etdi va u shunday bo'ldi ishga tushirildi yoki 1885 yil 4-yanvarda va ertasi kuni, u yo'qolgan suv natijasida suv bilan to'ldirilganligi aniqlandi perchin unda keel.[12] 1893 yilga kelib u qurol sinovlari o'rnatilmagan bo'lsa-da, nihoyat dengiz sinovlariga tayyor edi. Uydirma u keyingi yili ish tugadi foydalanishga topshirildi Usmonli flotiga,[3] u ichida qolgan bo'lsa ham Oltin shox 1897 yilgacha.[9] U xizmatga kirganida, uni 1880 va 1890 yillardagi tez o'zgaruvchan harbiy kemalar dizayni, birinchi navbatda, turret kemalari italiyalik kabi Caio Duilio turi,[13] va keyin zamonaviy tomonidan qo'rquvdan oldin jangovar kemalar inglizlar singari Qirol suveren sinf, bir yil oldin xizmatga kirishni boshlagan Hamidiye foydalanishga topshirildi.[14] Bundan tashqari, Hamidiye sifatsiz zirh bilan jihozlangan va uni boshqarish qiyin bo'lgan, shuning uchun u statsionar sifatida ishlagan o'quv kemasi uchun torpedo qayig'i ekipajlar.[3][15][a] Bundan tashqari, Sulton Abdul Hamid II, 1876 yilda dengiz kuchlari katta rol o'ynagan davlat to'ntarishi natijasida hokimiyatga kelgan, dengiz flotiga ishonchsiz va byudjetini minimal darajaga tushirgan.[17]

Ning boshlanishi bilan Yunon-turk urushi 1897 yil fevralda, Hamidiye flotning I eskadrilyasiga safarbar qilingan. 19 mart kuni Hamidiye va temir panjalari Mesudiye, Aziziye va Necm-i Sevket va uchta torpedo qayiqlari Oltin Hornni tark etishdi Dardanel. Bu edi Hamidiye'Uch yil oldin foydalanishga topshirilgandan beri birinchi kruiz va u operatsiya davomida qozonxonada jiddiy muammolarga duch keldi. Otryad to'xtadi Lapseki 22 mart kuni, torpedo qayiqlaridan ikkitasini yaroqsizligi sababli yo'qotib qo'ydi. Usmonlilar parkini tekshirib ko'rdilar va deyarli barcha kemalar, shu jumladan Hamidiye- u uch yil oldin qurib bitkazilganiga qaramay - qarshi kurashga umuman yaroqsiz Yunoniston dengiz floti uchta zamonaviyga ega bo'lgan Gidra-sinf temir panjalari.[18][19]

15-aprel kuni inglizlar Admiral Genri Vud va nemis admirali Eugen Kalau vom Hofe Usmonli flotini tekshirishni boshladi, xulosaga ko'ra, faqat bir nechta kemalar dengizga chiqishga yaroqli va natijada tajovuzkor ravishda foydalanilmasligi kerak. Aprel va may oylari davomida Usmonli floti bir necha marotaba parvozlarni amalga oshirdi Egey dengizi kemalar ekipajlari o'rtasida ruhiy holatni ko'tarish maqsadida, Usmonlilar yunon kuchlariga hujum qilishni niyat qilmagan edilar. 15 may kuni Hamidiye va temir panjalari Mesudiye, Necm-i Sevket, Osmaniye va Aziziye, boshqa bir qancha kemalar bilan birgalikda fon Xof boshchiligida katta o'quv mashg'ulotlari o'tkazildi, u erda mashg'ulotlar darajasidagi jiddiy kamchiliklar, xususan, erkaklar kema qurollarini boshqarish qobiliyatlari aniqlandi. 1897 yil sentyabrda urush tugadi va Usmonli floti Konstantinopolga qaytdi.[20]

Usmonli flotining holatini chet ellik kuzatuvchilar yashirolmadi. Filo hukumat uchun noqulay ahvolga tushib qoldi va nihoyat Sulton Abdul Hamid IIni modernizatsiya qilish dasturiga ruxsat berishga majbur qildi, bu temir korpuslarni xorijiy tersanelerde modernizatsiya qilishni tavsiya qildi. Germaniya firmalari, shu jumladan Krupp, Schichau-Werke va AG Vulkan, kemalarni qayta tiklashi kerak edi, lekin ularni o'rganib chiqqandan so'ng, 1897 yil dekabrda kemalarni modernizatsiyalashning amaliy emasligi va Usmonli hukumati moliyaviy zaifligi sababli ish uchun pul to'lay olmasligi sababli loyihadan chiqib ketdi. Muzokaralar 1900-yillarning boshlarida davom etdi, ammo Hamidiye dasturga kiritilmagan. Buning o'rniga, Hamidiye 1903 yilda ishdan chiqarildi; Usmonli dengiz floti o'sha yili boshqa temirchilar singari kemani qayta tiklashni o'ylar edi, ammo kema rekonstruksiya qilish uchun juda yomon ahvolda edi. 1909 yil 11-noyabrda u sotuvga qo'yildi va nihoyat uni sotib oldi kema to'sarlari 1913 yilda va undan keyin demontaj qilingan.[10][21]

Izohlar

Izohlar

  1. ^ Davomida nemis kuzatuvchisining so'zlariga ko'ra Yunon-turk urushi 1897 yil, "qachon [Hamidiye] ishga tushirildi ... u boshqarib bo'lmaydiganligini isbotladi; shunga ko'ra u yana o'z hayotini falsafiy tafakkurda o'tkazgan arsenalga tortib olindi. "[16]

Iqtiboslar

  1. ^ Gardiner, 388-389, 391-betlar.
  2. ^ a b Sturton, p. 152.
  3. ^ a b v d Langensiepen & Güleryüz, p. 136.
  4. ^ Dodson, p. 30.
  5. ^ a b Gardiner, p. 390.
  6. ^ a b Langensiepen & Güleryüz, p. 138.
  7. ^ Sturton, p. 155.
  8. ^ Gardiner, 391-392 betlar.
  9. ^ a b v d Sturton, p. 154.
  10. ^ a b Gardiner, p. 391.
  11. ^ Langensiepen & Güleryüz, 136, 198-betlar.
  12. ^ Sturton, 152, 154-betlar.
  13. ^ Sondxaus, p. 112.
  14. ^ Gardiner, p. 32.
  15. ^ Uillmott, p. 35.
  16. ^ fon Strantz, p. 94.
  17. ^ Gardiner, p. 389.
  18. ^ Langensiepen & Güleryüz, 8, 194-bet.
  19. ^ Gardiner, p. 387.
  20. ^ Langensiepen & Güleryüz, 8-9 betlar.
  21. ^ Langensiepen & Güleryüz, 9-10, 136-betlar.

Adabiyotlar

  • Dodson, Aidan (2016). Kayzerning jangovar floti: 1871-1918 yillarda Germaniyaning poytaxt kemalari. Barsli: Seaforth nashriyoti. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Konveyning 1860–1905 yillardagi butun dunyodagi jangovar kemalari. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Langensiepen, Bernd va Güleryüz, Ahmet (1995). 1828–1923 yillarda Usmonli Buxoriy Dengiz kuchlari. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-610-1.
  • Sondxaus, Lourens (2001). Dengiz urushi, 1815-1914. London: Routledge. ISBN  978-0-415-21478-0.
  • Sturton, Yan. "Britaniya ko'zlari bilan: Konstantinopol tersanesi, Usmonli dengiz floti va Oxirgi temir-temir, 1876-1909". Xalqaro harbiy kemalar. Toledo: Xalqaro dengiz tadqiqotlari tashkiloti. 57 (2). ISSN  0043-0374.
  • fon Strantz, Viktor (1898). 1897 yildagi yunon-turk urushi: Rasmiy manbalardan. Frederika Bolton (tarjima). London: Oqqush Sonnenschein. OCLC  9545906.
  • Willmott, H. P. (2009). Dengiz kuchining so'nggi asrlari. Men: Port-Arturdan Chanoqgacha, 1894–1922. Bloomington: Indiana universiteti matbuoti. ISBN  978-0-253-35214-9.