Puma (kit avtomobil kompaniyasi) - Puma (kit car company)

Braziliya yoki Janubiy Afrikada ishlab chiqarilgan sport avtomobili uchun qarang Puma (avtomobil ishlab chiqaruvchi).

Puma edi Italyancha ixtisoslashgan avtomobilsozlik avtomobillar to'plami va 1970 yildan 1990 yilgacha faol bo'lgan. Uning shtab-kvartirasi edi Tiburtina orqali, Rim.

Kompaniyaning off-road transport vositalaridan tortib to dune buggies kabi sport avtomobillari va cheklangan nashrlargacha bo'lgan modellari qayta ishlangan Volkswagen qo'ng'izlari, estetik jihatdan qayta ishlangan va ishlash uchun sozlangan. Birinchi model Gatto Spider Spiaggia, kompaniyaning o'zgartirish tajribasidan kelib chiqqan dizayn Deserter Dune yuk mashinalari.

Puma kompaniyasiga tadbirkor Adriano Gatto asos solgan. Kompaniyaning yana bir muhim figurasi dastlab texnik bo'lgan Domeniko Lombardi edi; uning "Puma" dagi roli kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan barcha modellarning rivojlanishini nazorat qilishni o'z ichiga olgan.

Modellar

Etti model Gatto va Lombardi tomonidan ishlab chiqilgan.

Gatto Spider Spiaggia

VW shassisi ustiga o'rnatilgan klassik tepalik aravachasi, uning tanasi shisha tolali panellardan tashkil topgan, havo sovutadigan Volkswagen 1192 santimetr dvigatel bilan jihozlangan. To'plam uchun sifatli va arzon narx tufayli bu katta tijorat yutug'i edi.

Puma (1973)

Ushbu mashina Gatto Spider Spiaggia evolyutsiyasi bo'lib, Volkswagen-dan xuddi shu 1192 ssm dvigatel bilan ishlaydigan qisqartirilgan Volkswagen shassisi ustiga qurilgan. Ushbu avtomobilning turli xil versiyalari mavjud edi va GT trim darajasida ancha agressiv tanasi va gull qanotli eshiklari bilan jihozlangan ixtiyoriy qattiq tepasi bor edi, bu esa ushbu mashinani yil davomida zavqlantiradi. Puma GT Puma Marketing Company orqali va qisqa vaqt davomida C.B Performance-ga sotildi.

Puma GTV (1979)

Gtv juda tajovuzkor kupe Italiyaning versiyasi edi Yangi burgut ingliz kompaniyasining litsenziyasi asosida qurish Novo. Avtomobil dizayni Richard Oakes tomonidan ishlab chiqarilgan bo'lib, u juda aniq kokpitning ochilishini ko'rsatib o'tdi: old shisha va tom qopqoq yaqinida osilgan va kirish uchun qulaylik yaratish uchun oldinga egilgan. Ushbu avtomobil, shuningdek, bunday sport tanasiga mos keladigan yuqori ko'rsatkichlarga erishish uchun Lombardi tomonidan 1385 santimetrgacha o'rnatilgan Volkswagen shassisi va Volkswagen dvigatelidan foydalangan.

Puma Ranch

Dvigatel orqada va magistral oldida bo'lganligi sababli, "Jeep Wrangler-ning ilhomlantiruvchi" yo'l harakati vositasi, diametri qarama-qarshi texnik yondashuvga ega. Shassi Lombardining o'ziga xos g'oyasi edi, u odatdagi nemis dvigatelida ishlaydi, hozirda u 1385 kubometrga ega. Mijozlar 1,6 litrli versiyani talab qilishlari mumkin edi va tanasi hali ham shisha tolali edi. O'sha paytda Ranch Italiyada ishlab chiqarilgan yagona yo'ltanlamas transport vositasi edi[iqtibos kerak ].

Puma GTV-033 (1984) va GTV-033.S

GTV ikkinchi seriyasi boshqa tanasi va yangi dvigatel bilan ajralib turadi. Burun birinchi seriyagiga qaraganda qisqaroq edi, orqa qismi to'rtburchakroq va yon tomonlari pastki qismida yumaloq emas, shu davr poyga mashinalarining etaklarini esga oladi. Ushbu qattiq tana chizig'i jamoatchilik tomonidan iliq kutib olinmadi, ular hali ham birinchi seriyaning egri chiziqlarini afzal ko'rishdi. GTV-ning asl uslubiga yaqinlashishga harakat qilish uchun uzunroq tumshug'i va to'rtburchaklar chiroqlardan foydalanishga qaror qilindi. Ushbu "-033" qayta kodlangan "-033.S" deb nomlangan. Avtomobil Volkswagen-ning eski dvigatelini almashtirgan suv bilan sovutilgan 1186 kubometrlik 4 silindrli bokschi Alfa Romeo dvigateli bilan jihozlangan. Yuqori quvvat chiqishi bilan u avtomobilga yanada yorqin ko'rsatkichlarni taqdim etdi. Ikkinchi seriya 1991 yilda uchinchi seriya ishga tushirilgunga qadar ishlab chiqarishda qoldi.

Puma Boxer 90 (1991)

Hozirga kelib, asl GTV-ning sinusik liniyalari yo'q bo'lib ketdi va ular bilan birgalikda kokpitni ochish tizimi, uning o'rniga ikkita qanotli eshiklar o'rnatildi, bu hali ham g'ayrioddiy echim. Tana hali ham tajovuzkor edi va ichki qismlarga ko'proq g'amxo'rlik qilishgan. Ushbu yanada murakkab qurilish texnikasi ko'plab xaridorlarni o'zlari tomonidan yig'ish o'rniga, uni allaqachon o'rnatilganligini tanlashga majbur qildi. U 1490 ssm quvvatga ega Alfa Romeo bokschi dvigateli bilan jihozlangan, shuning uchun ko'rsatkichlar oshirildi.

Biznesdan tashqarida

1993 yilda prototip sifatida qurilgan, Puma 248 Puma Boxer 90 merosxo'ri bo'lishi kerak edi. Ushbu mashina yangi ramka dizayni va charm ichki ko'rinishini yaxshilagan. Puma tarixi shu erda tugaydi, chunki o'sha yili yong'in o'simlikni va prototipni ham yo'q qildi. Adriano Gatto o'z faoliyatini davom ettirmaslikka qaror qildi, chunki Italiya qonunchiligi to'plamdagi avtomobillarga nisbatan cheklovlarni kuchaytirdi va o'z modellarining homologlash protseduralari uchun zarur bo'lgan katta xarajatlarni qoplay olmaydigan kichik ishlab chiqaruvchilar faoliyatini to'sib qo'ydi. Shundan so'ng havaskorlar turli klublarda to'planishdi. Italiyada Puma Club Italy va Puma Club Monza eng yirik klublardan biri.

Adabiyotlar

Tashqi havolalar