RMS Viktorian - RMS Victorian

Kassye jurnali (1904) (14768635052) .jpg
Viktoriya davri 1904 yilgi jurnal rasmida
Tarix
Birlashgan Qirollik
Ism:
  • Viktoriya davri (1904–22)
  • Marloch (1922–29)
Egasi:
Operator:
  • Allan Line (1904–09)
  • Allan Bros & Co (Buyuk Britaniya) Ltd (1909–14)
  • Birlashgan Qirollik Qirollik floti (1914–18)
  • Kanadalik Tinch okeani (1920–29)
Ro'yxatdan o'tish porti:Birlashgan Qirollik Glazgo
Yo'nalish:"Liverpul" – Monreal
Buyurtma:1903 yil oktyabr
Quruvchi:Workman, Clark and Company
Hovli raqami:206
Ishga tushirildi:1904 yil 25-avgust
Bajarildi:1905 yil mart
Qizcha sayohati:23 mart 1905 yil
Qayta tiklash:1919 yil, 1922 yil qayta yoqilgan
Identifikatsiya:
Taqdir:1929 yil
Umumiy xususiyatlar
Turi:okean kemasi
Tonaj:

10,629 GRT

6,744 NRT
Uzunlik:520,0 fut (158,5 m)
Nur:60,4 fut (18,4 m)
Qoralama:
  • Oldinga (8,2 m) 26 fut 11
  • (9,0 m) orqaga 29 fut 5
Chuqurlik:38.0 fut (11.6 m)
Pastki qavatlar:3
O'rnatilgan quvvat:12,000 SHP
Harakatlanish:
Tezlik:19,5 tugun (36,1 km / soat)
Imkoniyatlar:
  • qurilganidek:
  • 470 1-sinf
  • 240 2-sinf
  • 940 3-sinf
  • yuk: 8000 tonna
Qurollanish:
Izohlar:singil kema: Virjiniyalik

RMS Viktoriya davri Dunyoda birinchi bo'ldi turbin - kuchga ega okean kemasi. U a sifatida yaratilgan transatlantik layner va pochta jo'natmasi uchun Allan Line va 1904 yilda boshlangan.

Viktoriya davri qurilgan Irlandiya. U edi singil kema, Virjiniyalik ichida qurilgan Shotlandiya va to'rt oydan keyin ishga tushirildi.

Davomida Birinchi jahon urushi Viktoriya davri edi qurollangan savdo kreyseri (AMC). 1918 yilda u yuk va qo'shinlarni ham olib ketdi.

1920 yilda u fuqarolik xizmatiga qaytib keldi Kanadalik Tinch okeanining paroxodlik kompaniyasi, ammo 1921 yilda Buyuk Britaniya hukumati uni a qo'shin kemasi. 1922 yilda Kanadalik Tinch okeani uning ismini o'zgartirdi Marloch. U 1929 yilda chorak asrlik muvaffaqiyatli xizmatidan so'ng bekor qilindi.

Fon

Charlz Parsons dengiz bug 'turbinalarining tezligini namoyish qildi Turbiniya 1894 yilda ishga tushirilgan va ularning ishonchliligi Klayd ekskursion paroxod Qirol Edvard 1901 yilda boshlangan. Ammo Qirol Edvard'yonilg'i narxi uning narxidan yuqori edi o'zaro motorli va natijada uning tariflari ham shunday bo'ldi. Yo'lovchilar yuqori narxni qabul qilishdi Qirol Edvard'Klaydning bir kunlik sayohatlari,[1] ammo okean laynerlari kompaniyalari yo'lovchilar, yuk mijozlari va pochta aloqalari bir necha kun davom etadigan Atlantika chorrahalarida yuqori narxni qabul qilishlarini bilmas edilar.

Kanadalik Tinch okeani Shimoliy Atlantika savdosiga sotib olish yo'li bilan kirdi Elder Dempster chiziqlari "Beaver Line" filiali 1903 yil boshida.[2] Allan Line bunga javoban yangi ekspress laynerlarga buyurtma berdi. Allan Line dastlab an'anaviy ikkita vintli kemalarga buyurtma berishni rejalashtirgan pistonli bug 'dvigatellari,[iqtibos kerak ] ammo 1903 yil oktyabrda u uchta vintni boshqaradigan turbinali bir juft kemaga buyurtma berganligini e'lon qildi Qirol Edvard.[3][4]

Etti oy oldin, 1904 yil 28-yanvarda Viktoriya davri ishga tushirildi Kanada hukumati Allan Line-ga transatlantik pochta shartnomasini berganini e'lon qildi. To'rt Allan Line kemalari muntazam ravishda muntazam xizmat ko'rsatishi kerak edi: 10,576GRT laynerlar Bavariya va Tunisva yangi Viktoriya davri va Virjiniyalik. Subsidiya har safar uchun 5000 dollarni tashkil etadi Bavariya va Tunis, va har bir yangi turbinali kemalar uchun har safar uchun 10000 dollar.[5]

Dizayn

Viktoriya davri's qo'zg'alish tizimi uning kengaytirilgan versiyasi edi Qirol Edvard's. U uchta edi vintlardek. Viktoriya davri's Shotland dengiz qozonlari katta bitta voronka orqali tutuni tugagan ko'mir yoqadigan pechlari bor edi. Uning qozonlari bug 'yuqori bosimga kvadrat dyuym uchun (12 bar) 180 funt sterlingda etkazib berdilar Parsons turbinasi uning markaziy o'qini haydash. Yuqori bosimli turbinadan chiqadigan bug 'past bosimli Parsons turbinalarini unga haydab chiqardi port va dengiz taxtasi (qanotli) vallar. Uchta vint ham to'g'ridan-to'g'ri turbinali tezlikda harakatga keltirildi.[3]

Viktoriya davri uzunligi 520,0 fut (158,5 m), uning nurlari 60,4 fut (18,4 m) va chuqurligi 38,0 fut (11,6 m) edi. U tonajlar 10.629 ediGRT va 6,744NRT.[6] Unda bor edi orlop pastki uning mashinasozlik maydonlarini oldinga va orqasiga, shuningdek korpusidagi uchta to'liq pastki, asosiy va yuqori qavatda 240 ta ikkinchi darajali yo'lovchilar uchun va uchinchi sinfda 940 gacha bo'lgan yo'lovchilar uchun joy. Uning tanasi tepasida prognoz orqasidan oldinga tutilishlar, ko'prik va sayr qilish maydonchalarida 470 birinchi darajali yo'lovchilar uchun idishni va jamoat salonlari bo'lgan uzun uskuna, keyin ushlab turish va axlat pastki. Uning saqlash joylarida 8000 tonna yuk tashish uchun joy bor edi va tez buziladigan mahsulotlar uchun muzlatgich joylari mavjud edi.[3]

Qurilish va ishlash

Qoniqarsiz boshlang'ichga qaramay dengiz sinovlari, Charlz Parsons buni to'g'ri bashorat qildi Viktoriya davri va uning singlisi muvaffaqiyatli bo'ladi

Workman, Clark and Company qurilgan Viktoriya davri yilda Belfast, uni 1904 yil 25-avgustda boshladi.[7] 5-dekabr kuni xabar berilishicha dengiz sinovlari u Allan Line bilan shartnomasida belgilab qo'yilgan 17 knot (31 km / s) ga erisha olmadi va natijada John Brown & Company va Swan, Hunter & Wigham Richardson ancha katta turbinli kemalarni qurishni to'xtatgan edi RMSLusitaniya va Mauretaniya uchun Cunard Line.[8] Biroq, yo'qligi to'g'risida qarama-qarshi xabarlar mavjud edi Viktoriya davri'Dastlabki ishlamay qolishiga uning turbinalari yoki korpusining dizayni etishmasligi sabab bo'lgan.[9]

1905 yil 16-yanvar kuni Dengiz muhandislari instituti, Parsons ishonch bilan turbinalar 16 knot (30 km / soat) dan ortiq va 5000 dan ortiq kemalarda pistonli dvigatellarni almashtiradi deb bashorat qildi. IHP va, ehtimol, 13 tugundan (24 km / soat) va 2000 dan yuqori kemalar uchun qabul qilinishi mumkinGRT.[10]

16 mart kuni bu haqda xabar berildi Viktoriya davri dengiz sinovlarida 19,5 tugunni (36 km / soat) qo'lga kiritdi Klaydning chirog'i,[11] uning turbinalari bilan 12000 ga yaqin rivojlanmoqda mil ot kuchi va vintlarni 260 ga burab qo'ying RPM.[3] U bir hafta o'tib xizmatga kirdi va yil oxirigacha besh kun besh soat ichida sharqqa qarab rekord o'rnatdi Rimouski yilda Kvebek ga Moville yilda Irlandiya, bu bir muncha vaqt turdi.[3]

Allan Line xizmati

Viktoriya davri's singil kema Virjiniyalik

1905 yil 23 martda Viktoriya davri - deb boshladi u birinchi safar dan "Liverpul" Kanadaga.[3][12] Ikki kunlik yomon ob-havo unga hech qanday rekordni buzishga xalaqit berdi, ammo u etib keldi Galifaks, Yangi Shotlandiya Moville orqali 1 aprel kuni tushda etti kun va 22 soat o'tgandan keyin.[13] Oradan ikki hafta o'tgach, 6 aprel kuni uning singlisi kemasi Virjiniyalik unga marshrutda qo'shildi. Bu juftlik tijorat maqsadlarida muvaffaqiyatga erishdi va uning texnikasiga ba'zi o'zgartirishlar kiritilgandan so'ng, ular 1914 yil avgustgacha Buyuk Britaniya, Irlandiya va Kanada o'rtasida muntazam transatlantik xizmatni davom ettirdilar.[3]

1905 yil 1-sentyabrda Viktoriya davri yerga tushib ketgani xabar qilingan edi Sent-Charlz burni, Labrador sharqqa qarab o'tish joyida, chunki o'rmon yong'inlarining zich tutuni navigatsiyani buzgan. Uning ikkinchi raqamida 19 fut (6 m) suv bor edi, 350 yo'lovchisi Allan Line-ning 10,576-da sayohat qilishni davom ettirish uchun olib ketildi.GRT layner Bavariya bir hafta o'tgach,[14][15] va uning pochtalari olib tashlanib, sharq tomon yo'naltirilgan Nyu York.[16]

1911 yil 11-avgust kuni ertalab g'arbiy safarda 57 ta styuardlar Viktoriya davri'birinchi va ikkinchi darajali ovqatlanish salonlari qirg'oqqa pochta joylashtirilishiga yordam berish bo'yicha ko'rsatmani rad etishdi Rimouski. Keyinchalik styuardlar ko'rsatmalarga rioya qilishga rozi bo'lishdi, ammo keyin yo'lovchilarga nonushta yoki tushlik qilishni rad etishdi. Qachon Viktoriya davri o'sha kuni kechqurun Monrealga etib keldi Monreal politsiyasi transport vositalari kemani kutib oldi va zobitlar isyon uchun barcha 57 styuardlarni hibsga oldilar. Allan Line voqeani davom etayotgan voqea bilan bog'lash mumkinligini taxmin qildi "Liverpul" ning ish tashlashi[17] 14 iyunda boshlangan.

Qachon RMS Titanik 1912 yil 15 aprelda cho'kib ketgan Viktoriya davri xuddi shu yo'nalishda harakatlanib, undan 300 dengiz miliga (560 km) teng bo'lgan. Viktoriya davri'simsiz aloqa operatori cho'kish to'g'risida xabar oldi " RMSKarpatiya orqali RMSBoltiq bo'yi "Dedi operator Viktoriya davri's Ustoz, Kapitan Outram, lekin u Galifaksga etib borguniga qadar uning yo'lovchilariga xabar berilmagan. Outram shunday dedi Viktoriya davri aysberglardan saqlanish uchun "juda uzoq janubga" burilish kerak edi va uning kuzatuvchilari bir vaqtning o'zida muzning ajoyib maydonini va 13 ta aysbergni ko'rdilar.[18][19]

Birinchi jahon urushi

1914 yil 28-iyulda Birinchi Jahon urushi boshlandi. The Admirallik Urushdan biroz oldinroq yo'lovchi laynerlarini AMCga aylantirgan va 6 avgustda rekvizitsiya qilinishi kerak bo'lgan yana sakkiztasini sanab o'tgan, shu jumladan Viktoriya davri.[20] U edi Kvebek o'sha kuni va shunga ko'ra hibsga olingan.[21] Ammo unga "Liverpul" ga fuqarolik xizmatida borishga ruxsat berilgan ko'rinadi, chunki u 17 avgust kuni rekvizitsiya qilingan edi,[19] va foydalanishga topshirildi Chatham bog 'bog'i 21 avgustda. Dastlab uning qurollanishi sakkizta edi 4,7 dyuymli QF qurollari:[22] uning ustiga ikkita prognoz, ikkitasi uning oldidagi uyida, ikkitasi uydan keyin va ikkitasi uning ustida axlat pastki. U bayroq raqami M 56 edi.[23]

The Frantsuz kreyseriKassard, bu bilan Viktoriya davri 1914 yil sentyabr oyida Marokash qishloqlarini bombardimon qildi

Viktoriya davri bilan xizmat qilgan 9-kruizer otryad 1914 yil sentyabrdan 1915 yil martgacha. 1914 yil sentyabrda unga qirg'oqqa buyruq berildi Marokash, qaysi Frantsiya 1907 yilda bostirib kirgan va a bo'lishga majbur bo'ldi 1912 yilda frantsuz protektorati. Viktoriya davri ga qo'shildi Frantsuz kreyseriKassard yopiq Jubi burni 26 sentyabrda,[24] ertasi kuni ikkita kreyser Marokash qishloqlarini bombardimon qildi va Viktoriya davri 28 sentyabrda chiqib ketdi.[23]

1914 yil oktyabrdan 1915 yil yanvargacha Viktoriya davri yaqinida patrul xizmatida Kanareykalar orollari. U chaqirdi Fritaun yilda Serra-Leone 23-24 noyabr kunlari. U fevral oyida Portugaliya qirg'og'ida patrullik qildi, mart oyida uy suvlariga qaytdi va aprel va may oylarida ishdan chiqdi.[23]

1915 yil iyun oyida Kammell Laird almashtirildi Viktoriya davri's ikkitadan prognozli qurol oltita qurol olib tashlangan edi HMS Karib dengizi, an RMSP qisqa vaqt ichida AMC bo'lgan, ammo keyinchalik yaroqsiz deb topilgan layner. Taxminan bir vaqtning o'zida Viktoriya davri'4,7 dyuymli oltita qurol oltitaga almashtirildi BL 6 dyuym va QF 6 dyuymli dengiz qurollari.[22] Shuningdek, 1915 yil iyun oyida Viktoriya davri ga qo'shildi 10-kruvaziy otryad.[23]

10-kruizer otryad bilan Viktoriya davri edi Shimoliy patrul 1915 yil iyundan 1917 yil iyulgacha. Uning patrul xizmati uni Norvegiya dengizi 1915 yilda, atrofida Farer orollari va shimoliy qismi G'arbiy yondashuvlar 1916 yilda va shu bilan birga Islandiya qirg'og'i Daniya bo'g'ozi 1917 yilning birinchi yarmida.[23]

1916 yil may oyida ikkita olti funtlik uning prognozidan olib tashlandi va ularning o'rniga zenit qurollari jufti o'rnatildi. 1916 yil oktyabrgacha uning qurollanishi ham o'z ichiga olgan chuqurlikdagi zaryadlar.[23]

1917 yil avgustdan 1918 yil noyabrgacha Viktoriya davri eskortlangan konvoylar. 1918 yilda uning bayroq raqami ikki marta o'zgartirildi: yanvarda MI 91 ga, aprelda MI 51 ga. 1918 yil yanvaridan u yuklarni va apreldan boshlab qo'shinlarni, shu jumladan AQSh armiyasi va Avstraliya armiyasi.[23]

1918 yil 4-noyabrda Viktoriya davri ga keldi Mersi daryosi dan chiqarilishi kerak Qirollik floti. Uning qurollari 27-noyabrda olib qo'yilgan va foydalanilmagan o'q-dorilar 27-29-noyabr kunlari tushirilgan.[23]

Kanadalik Tinch okeani xizmati

Kanadaning Tinch okeani Allan Line-ni 1917 yilda egallab olgan edi. Kammell, Laird qayta joylashtirdi Viktoriya davri fuqarolik xizmati uchun va 1920 yil 13 aprelda u Liverpul, Kvebek va Monreal o'rtasidagi eski yo'lini davom ettirdi.[19]

1921 yilda Buyuk Britaniya hukumati ijaraga olingan Viktoriya davri qo'shin kemasi sifatida Hindiston.[25] 1922 yilda Fairfield kemasozlik va muhandislik kompaniyasi uni yoqilg'iga aylantirdi va asl to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'aysan turbinalarini yangilariga almashtirdi bitta reduksion uzatma va Kanadalik Tinch okeani uning ismini o'zgartirdi Marloch.[19][26]

Marloch 1920-yillarda

1920-yillarning o'rtalarida Kanadalik Tinch okeani qo'ydi Marloch zaxirada, lekin u tez-tez xizmatni ko'rgan.[27]

1925 yil 26-iyunda Marloch ichida bo'lgan Sent-Lourens daryosi qachon Kvebekda tortish Okean qiroli qoqsholni qabul qilib, uni tortib olish uchun yaqinlashdi. Okean qiroli kesib o'tdi Marloch's ta'zim juda yaqin va layner römorkka tegdi. Okean qiroli ag'darilib ketgan, daryoning sovuq suvi uning qozonlarining portlashiga olib kelgan va arqonning to'qqiz nafar ekipaji halok bo'lgan.[28][29]

1926 yil 3-fevralda tuman Sheldt yopiq Vlissingen, Marloch 1655 bilan to'qnashganGRT Buyuk Britaniya yuk kemasi Whimbrel, uning dengiz panjarasida joylashgan va cho'kib ketgan.[30][31] Marloch shikastlangan va tortib olingan Sautgempton ta'mirlash uchun.[19]

1928 yil 19 sentyabrda Marloch da yotqizilgan Sauthend-on-Sea. 1929 yil 17 aprelda Kanadalik Tinch okeani uni sotib yubordi Thos Ward Ltd ham, uni ham yo'q qildi Milford Xeyven yoki Pembrok Dock.[6][19][27]

Adabiyotlar

  1. ^ Makkori 1986 yil, p. 48.
  2. ^ "Allan Line bilan kelishuv kutilmoqda". The New York Times. 26 fevral 1903. p. 9. Olingan 16 noyabr 2020.
  3. ^ a b v d e f g Baker & Tryckare 1965 yil, p. 114.
  4. ^ Maber 1980 yil, p. 34.
  5. ^ "Kanada turbinali kemalarni oladi". The New York Times. 1904 yil 29-yanvar. P. 2018-04-02 121 2. Olingan 16 noyabr 2020.
  6. ^ a b "Viktoriya". Yuk tashish va kema qurish. Shimoliy Sharqiy dengiz forumi. Olingan 15 noyabr 2020.
  7. ^ "Turbin layner ishga tushirildi". The New York Times. 1904 yil 26-avgust. P. 6. Olingan 16 noyabr 2020.
  8. ^ "Turbin laynerining ishdan chiqishi". The New York Times. 6 dekabr 1904. p. 1. Olingan 15 noyabr 2020.
  9. ^ "Turbinali dvigatellar". Yangi Zelandiya Herald. 1905 yil 1-fevral. P. 1. Olingan 15 noyabr 2020 - orqali O'tgan hujjatlar.
  10. ^ Xarnack 1930, 243–244 betlar.
  11. ^ "Turbin laynerining muvaffaqiyatli sinovi". The New York Times. 17 mart 1905. p. 1. Olingan 15 noyabr 2020.
  12. ^ "Turbin layneri birinchi sayohatni boshladi". The New York Times. 24 mart 1905. p. 5. Olingan 16 noyabr 2020.
  13. ^ "Atlantika okeanidan o'tgan birinchi turbinli paroxod". The New York Times. 2 aprel 1905. p. 1. Olingan 15 noyabr 2020.
  14. ^ "Turbinli laynerlar qirg'oqqa". The New York Times. 2 sentyabr 1905. p. 1. Olingan 15 noyabr 2020.
  15. ^ "Tutun va tuman avliyo Lorens trafigini to'xtatadi". The New York Times. 3 sentyabr 1905. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 15 noyabr 2020.
  16. ^ "Allan layner hali ham quruqlikda". The New York Times. 4 sentyabr 1905. p. 3. Olingan 15 noyabr 2020.
  17. ^ "57-turma kema boshqaruvchilari". The New York Times. 1911 yil 12-avgust. P. 4. Olingan 16 noyabr 2020.
  18. ^ "Yomon xabarlarni sir tutdim". The New York Times. 21 aprel 1912. p. 8. Olingan 15 noyabr 2020.
  19. ^ a b v d e f "Viktoriya". Titanik so'rovi loyihasi. Olingan 15 noyabr 2020.
  20. ^ Korbett 1920 yil, 29-30 betlar.
  21. ^ "Allan laynerini ushlab turing". The New York Times. 1914 yil 6-avgust. P. 5. Olingan 15 noyabr 2020.
  22. ^ a b Dittmar & Colledge 1972 yil, p. 121 2.
  23. ^ a b v d e f g h Tomas va Smit.
  24. ^ Korbett 1920 yil, p. 266.
  25. ^ "S / S Marloch, Kanadaning Tinch okeani chizig'i". Norvegiya ~ Meros. Olingan 15 noyabr 2020.
  26. ^ Uilson 1956 yil, p. 37.
  27. ^ a b Baker & Tryckare 1965 yil, p. 116.
  28. ^ "Tasodifiy hisobotlar". The Times (44000). London. 1925 yil 29 iyun. Col E, p. 22.
  29. ^ "Layner Kvebekdagi to'qqizta kemani bortida cho'ktirmoqda; mayda mayda buyumlar ikkiga bo'linib ketganda qozonxonalar portlayapti". The New York Times. 1925 yil 27-iyun. P. 1. Olingan 15 noyabr 2020.
  30. ^ "Britaniyalik paroxod cho'kib ketdi". The Times (44187). London. 4 fevral 1926. kol B, p. 21.
  31. ^ Lettens, Jan; Patjediv; Mitchell, Tim. "SS Whimbrel [+1926]". Wrecksite.eu. Olingan 15 noyabr 2020.

Bibliografiya

  • Beyker, VA; Tryckare, Tre (1965). Dvigatel bilan ishlaydigan idish. Nyu-York: Grosset va Dunlap.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Corbett, Julian S (1920). Dengiz operatsiyalari. Buyuk urush tarixi. Men: Folklendlar jangiga 1914 yil dekabr. London: Longmans, Green & Co.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Britaniya harbiy kemalari 1914–1919. Shepperton: Yan Allan. ISBN  0-7110-0380-7.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Dowling, R (1909) [1903]. Kemalar va etkazib berish to'g'risida hamma narsa (2-nashr). London: Aleksandr Moring Ltd.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Harnak, Edvin P (1930) [1903]. Kemalar va etkazib berish to'g'risida hamma narsa (3-nashr). London: Faber va Faber.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Makkori, Yan (1986). Clyde Pleasure Steamers: Illustrated History. Greenock: Orr, Pollock. ISBN  1-869850-00-9.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Maber, Jon M (1980). Kanal paketlari va okean laynerlari, 1850-1970 yy. Kema. 6. Edinburg: HMSO. ISBN  0-11-290316-9.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Wilson, RM (1956). Katta kemalar. London: Cassell & Co..CS1 maint: ref = harv (havola)

Tashqi havola