Eyr yarim orolidagi temir yo'l stantsiyalari - Railway stations on the Eyre Peninsula
Ushbu maqolada Eyr yarim orolidagi temir yo'l stantsiyalari ning Janubiy Avstraliya birinchisining Port-Linkoln divizioni chizig'ida joylashgan Janubiy Avstraliya temir yo'llari (SAR). Ularning bir nechtasi ish bilan ta'minlangan. 1968 yilda SAR yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni olib tashlaganida barcha bekatlar yopilgan edi.[eslatma 1]
Tarix
1908 yildan 1960 yillarning boshlariga qadar SAR portining Linkoln bo'linmasining 832 km (517 milya) uzunlikdagi yo'nalishlari, Eyr yarim orolining katta qismi uchun hayot manbai bo'lgan, chunki asrlar boshida yo'llar mavjud bo'lmagan va sifatsiz hatto o'sha davr oxirida ham. Chiziqlar qishloq xo'jaligi punktlarining tarqalishini ta'qib qilmadi; aksariyat hollarda temir yo'llar aholi punktidan oldin bo'lgan va aslida bunga imkon bergan. Temir yo'llar qurilayotganda, shaharchalar yo'l bo'ylab o'rganildi. Ulardan ba'zilari kichik aholi punktlariga aylanib, ba'zilari gullab-yashnagan. Faqatgina temir yo'l bo'ylab uchta shahar (Port-Linkoln, Ceduna va Penong ) temir yo'l kelishidan oldin mavjud bo'lgan; qolganlarning hammasi shu tufayli o'rnatildi. Poezdlar faqatgina chiziq bo'ylab joylashgan jamoalarga xizmat emas edi; ular ushbu jamoalarning ajralmas qismi bo'lgan. Muntazam ravishda qatnaydigan poezdlar yo'lovchilarni tashiydilar, lekin ko'pincha juda oz sonli. Ushbu poezdlar pochta va posilkalarni etkazib berishda, shaharchalarga yo'nalishdagi yuklarni etkazib berishda va yangi tuxum, qaymoq va boshqa tovarlarni Port-Linkolnga olib kelishlarida muhimroq ahamiyatga ega edi. Superfosfat, qishloq xo'jaligi anjomlari va umumiy mollarni olib kiradigan, don va boshqa mahsulotlarni dengiz tubiga olib chiqadigan poyezdlar ahamiyati kam bo'lmagan.[2]:ix [2]:121
Port Linkoln diviziyasi eng keng bo'lgan 1953 yilda mavjud bo'lgan stantsiyalar xaritada ko'rsatilgan.
Eyr yarim orolidagi atigi 13 stantsiya tarixining istalgan vaqtida stantsiya ustalariga ega edi; ozgina qismi qisqa muddatlarda qo'riqchilariga ega edi. 1968 yil 30-avgustda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni olib qo'ygandan so'ng, xodimlar asta-sekin chekka stantsiyalardan olib chiqilgan.[2]:140–143
Stantsiyalar ro'yxati
Port Linkoln bo'limida 107 ta stantsiya mavjud edi; qalin harflar bilan ko'rsatilganlar, biron bir bosqichda stantsiyani boshqaruvchisi bo'lgan.[2]:143
Balumbax
Chiroyli vodiy
Buckleboo
Bunora
Butler
Capietha
Caralue
Ceduna
Chandada
Charra
Chillundi
Chinbingina
Chinta
Cockaleechie
Tobut ko'rfazi
Kondada
Kumaba
Kumunga
Kortiinye
Korunna
Cummins
Kungena
Kuniari
Darke's Peak
Dekres ko'rfazi
Drekurmi
O'rdak suv havzalari
Edillilie
Fowlers ko'rfazi
Grantem
Kalanbi
Kaldov
Kapinni
KarcuItaby
Karkarook
Karkoo
Kevin
Kiana
Kielpa
Kilto
Kimba
Kirton-Point
Konanda
Koonibba
Kopi
Kovulka
Kankutta
Makdonnel ko‘li
Qulflash
Malt
Minnipa
McLachlan
Moody
Moreniya
Mortlock
Moule
Tog'li tog '
Umid tog'i
Mudamuckla
Murat Bay
Murdinga
Nammuldi
Nantuma
Ningana
Nunjikompita
Shaftoli
Pearlah
Penong
Pillana
Pimbaakla
Pinbong
Pinkawillinie
Poldinna
Poochera
LeHunte porti
Port-Linkoln
To'g'ri ko'rfaz
Puntabie
Pigery
Ravendeyl
Rudall
Taragoro
Terre
Thevenard
Tooligie
Toopoora
Ungarra
Uranno
Uvorra
Verran
Vaddiki
Vandana
Wanilla
Wannamana
Warrachie
Warramboo
Warunda
Vatraba
Wharminda
Wiabuna
Wildeloo
Wirrulla
Vudinna
Yaninee
Yantanabie
Yeelanna
Yeltukka
Stansiya infratuzilmasi
Birinchi temir yo'l liniyalari qurilgan paytda, 1907 yildan boshlab, qaysi atrof o'sib borishini va qaysisi o'smasligini taxmin qilish mumkin emas edi. Birinchi bo'lib kelgan chiziqlar va ularning atrofida joylashgan shaharchalarni o'rganish natijasida yarim orol bo'ylab temir yo'l liniyalarining ularga tutashgan shaharchalarga nisbatan bir xilligi aniqlandi; aksariyat hollarda dizayn kerak bo'ladigan narsalardan ancha oshib ketdi.[2]:60
1926 yildan keyin marshrutlar deyarli o'zgarmay qoldi. Ammo keyinchalik ko'plab qo'shimcha yo'laklar ochildi va stantsiyalarning maydonchalari kengaytirildi; Keyingi yillarda ko'plab yo'llar yopiq bo'lib, muhim infratuzilma va sanoat o'zgarishlari to'g'ridan-to'g'ri temir yo'lga ta'sir ko'rsatdi. Hukumat siyosat bug'doy etishtiriladigan hududlarda barcha temir yo'llar bo'ylab 8 km (5 milya) oralig'ida yo'llarni ta'minlash edi.[3]:349 Yangi chiziqlar bo'yicha o'tkazilgan so'rovnomalarda bunday yo'lakchalar ta'minlandi, tegishli joylar ajratilgan, ammo ba'zilari qurilmagan va shunchaki temir yo'l chegaralarida buzilishlar bo'lib qolgan. Keyinchalik kengaytmalar ko'pincha taxminan 10 km (6 milya) oralig'ida bo'lib, 80-yillarning o'rtalaridan boshlab, taxminan 24 km (15 mil) odatiy holga kelgan ommaviy siding yopilishlari sodir bo'ldi.[2]:57
Yamaqlar uchun eng keng tarqalgan tartib bitta o'tish siding edi. Imkoniyatlar, odatda, gofrokartondan yasalgan boshpana, taxta plitasi va (har doim ham emas) erga qurilgan mollarni yuklaydigan rampadan iborat edi. Ba'zan qo'lda ishlaydigan kranni topish mumkin edi. Kattaroq stantsiyalar yog'och stantsiya binosini baholashdi va bir nechtasida gofrirovka qilingan temir buyumlar bor edi. Sug'orish inshootlari sidingning ahamiyati bilan ozgina bog'liq edi; aksincha, ular chiziq bo'ylab ma'lum vaqt oralig'ida suv zarurligini aks ettirishgan. Ko'p suv omborlari va ulkan suv yig'adigan tomlar aksariyat hollarda kichik joylarda asosiy belgilangan infratuzilma edi.[2]:208
Boshpana yo'lovchilar uchun va "olib ketish" uchun buyumlar, posilkalardan tortib to katta yuklarga qadar bo'lgan (avtoulovdan kam yuk ). Umumiy yuk xizmatlari to'xtatilgandan so'ng va birlik poezdi ish boshlandi, 1980-yillarning boshlarida sidingni kengaytirishning asosiy dasturi amalga oshirildi, uning davomida boshpanalar olib tashlandi, faqat postda lokomotiv brigadalari ko'rinadigan belgi qoldi.[2]:58
1968 yil 30 avgustda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni to'xtatgandan beri Eyr yarim orolida biron bir stantsiya ochilmagan.[2]:140 Port Linkoln tashqarisida ishlatilgan bug'doy-transport yo'nalishidagi binolar Genesee & Wyoming Australia (GWA), masalan, xodimlarning uxlab yotgan kazarmalari, kompaniya 2019 yil may oyida ommaviy bug'doy agregati poezdlari faoliyatini to'xtatganda bo'shatildi.
Yarim orolda joylashgan tor o'lchovli tizimning yagona ishchi qoldig'i - gips konidan 67 km (42 milya) liniyada hech kimning yashash joyi bo'lmagan joyda hech qanday stantsiyalar mavjud emas. Kevin,[2-eslatma] tomonidan Makdonnel ko‘li, portiga Thevenard[3-eslatma] Biroq, 1968 yilgacha SAR ning Thevenard stantsiyasi sifatida xizmat qilgan yog'och bino GWA tomonidan ofis sifatida foydalanishda qolmoqda.[4-eslatma]
Tovarlarni yuklash vositalari
Gips
Kevindagi minesitda gips buldozerlar va qazish uskunalari yordamida qazib olinadi. Yomg'ir yog'ishi bilan sho'r tushishi uchun u bir necha yil davomida, taxminan 500 metr (550 yard) uzunlikdagi zaxiralarda saqlanadi. Keyin oldingi yuk ko'taruvchilar gipsni yon tomondan katta hajmdagi bunker mashinalariga tashlaydilar. Yuklarni tushirish Keypdagi yirik yuk terminalida joylashgan Thevenard, Ceduna shaharchasiga tutashgan.[5-eslatma]
Bug'doy
 |  |  |  | |||||
| 1930-yillarda zararkunandalar tomonidan buzilib ketishning oldini oladigan ushbu don omborining mustahkamlangan gofrirovka qilingan po'lat qirralari va tomi bugungi kunda to'lib toshgan don omborida keng tarqalgan. Kattalashtirish uchun bosing. | Minnipa-dagi ikki turdan biri bo'lgan ushbu silos 1950-yillarda ommaviy ishlov berish davrining boshida qurilganlarga xosdir. | Da ommaviy ishlov berish kompleksi Ardrossan, kuni York yarimoroli, bir necha turdagi silos va omborxonalarga ega; oldingi qatorda brezent ostida toshib ketadigan omborlar qatori mavjud. | AusRail yuklagichining kiritilishi bug'doyni soatiga 2000 tonnagacha yuklashni kuchaytirdi. |
1930 yilgacha Eyr yarim orolidagi temir yo'l tarmog'i bitta maqsadni hisobga olgan holda qurilgan: donni qirg'oqqa ko'chirish. 1950 yilgacha bo'lgan ochiq maydonchalardan birortasidan tashqari barchasi paketli donni jo'natish uchun ishlatilgan.[2]:100
Dastlabki kunlarda donni fermer xo'jaligidan oxirgi foydalanuvchiga o'tkazish uzoq vaqt va qimmatga tushgan. Donlar to'g'ridan-to'g'ri sarlavhadan jut qoplarga yig'ilib, ot va aravaga yoki poezdga eksport qilinadigan portga etkazish imkoni bo'lguncha saqlash uchun yuklangan. Zaminda dunnage deb nomlanuvchi qarag'ay yoki mallee loglari mavjud edi. Dökülme va samarali gigiena va zararkunandalarga qarshi kurash choralari yo'qligi tufayli katta miqdordagi don yo'qoldi. Keyinchalik, temirdan yasalgan "sichqonga chidamsiz" devorlari bilan parda qilingan donalar to'plami, gofrirovka qilingan temir tomi va yomg'irdan himoya qilish uchun gessian pardalari sichqoncha muammosini asosan hal qildi, ammo har bir sumkani har bir bosqichda qo'l mehnati bilan ko'tarish kerak edi.[2]:101 Don bilan ommaviy ishlov berish Janubiy Avstraliyada boshqa shtatlarga qaraganda kechroq joriy qilingan: 1955 yilda, u lobbichilik qilganidan bir yil o'tib. Janubiy Avstraliya hukumati va Bill loyihasini taqdim etdi, Janubiy Avstraliyaning bug'doy va jun ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasi o'zining birinchi silosini sotib oldi;[5] Eyr yarim orolidagi birinchi silos 1958 yilda ochilgan.[6]
Ommaviy ishlov berish natijasida katta yaxshilanishlarga qaramay, Eyr yarim orolidagi mamlakat siloslarida an'anaviy yuk tushirish uskunalari temir yo'l vagonlarini soatiga 200 tonnagacha to'ldirgan. 2003 yilda temir yo'l vagonlarini soatiga 1000 tonnadan to'ldirish uchun tezyurar tezyurar yuk mashinasi ishlab chiqildi, bu esa to'liq uzunlikdagi poezdni bir joyda bir necha soat ichida yuklashga imkon berdi.[2]:119
Jadvalda 2019 yil may oyida temir yo'l transporti to'xtatilgan vaqtda temir yo'l orqali xizmat ko'rsatadigan Eyr yarim orolidagi 17 dona silos ko'rsatilgan. Ularning egasi, Viterra, savdo tashkiloti Glencore, ikki oy o'tgach, ulardan uchtasi - Vaddiki, Kielpa va Varminda - 2019-2020 yillarda ishlamasligi haqida e'lon qildi.[7]
Izohlar
- ^ Eyr yarim orolidagi boshqa temir yo'l liniyalaridan biri hech qachon yo'lovchilarga xizmat ko'rsatmagan: BHP Tobut ko'rfazidagi tramvay (zamonaviy og'ir yo'l[1] 1966 yildan 1976 yilgacha mineral qumlarni tashiydigan liniya). Middleback Range tramvay yo'li (bu temir javhari BHP konlaridan portga olib kelgan Whyalla 1901 yildan boshlab va 1930 yilda og'ir yuk standartiga ko'tarildi), dastlabki o'n yilliklar ichida yo'lovchilar va umumiy yuklarni olib ketdi. Whyalla va ikkala uchidagi yo'lovchi stantsiyalari Port Augusta liniyasi 1970-yillarning boshlarida va 1980-yillarning oxirida ishlagan.
- ^ Kevin: 32 ° 01′30 ″ S 133 ° 05′15 ″ E / 32.0250 ° S 133.0874 ° E [4]
- ^ Thevenard: 32 ° 08′59 ″ S 133 ° 38′53 ″ E / 32.1496 ° S 133.6480 ° E [4]
- ^ Thevenarddagi qadimgi SAR stantsiyasi binosi: 32 ° 08′50 ″ S 133 ° 39′12 ″ E / 32.14717 ° S 133.65325 ° E [4]
- ^ Cape Thevenard-da etkazib berish terminali: 32 ° 08′59 ″ S 133 ° 38′53 ″ E / 32.1496 ° S 133.6481 ° E [4]
Adabiyotlar
- ^ "Og'ir transport infratuzilmasi bo'yicha ko'rsatmalar: yo'l, fuqarolik va inshootlar" (PDF). extranet.artc.com. Australian Rail Track Corporation Ltd. 20 iyun 2013 yil. Olingan 31 oktyabr 2019.
- ^ a b v d e f g h men j k l Pichoq, Piter (2013). Yarim orol kashshofi qayta ko'rib chiqildi: Eyr yarim orolining temir yo'llari tarixi va ularning mintaqani joylashtirish va rivojlanishidagi roli. Port-Linkoln: Piter pichog'i. ISBN 9780975783535.
- ^ Uilyams, Maykl (1974). Janubiy Avstraliya landshaftining yaratilishi. London: Academic Press.
- ^ a b v d "Thevenard" uchun SA MapViewer qidiruv natijalari"". Janubiy Avstraliya rejalashtirish, transport va infratuzilma departamenti. Olingan 7 oktyabr 2019.
- ^ "Tarix". Viterra. Viterra. 2019 yil. Olingan 30 oktyabr 2019.
- ^ Pichoq, Piter (2019). "Don siloslari". Minnipa - Janubiy Avstraliya temir yo'llari porti Linkoln bo'limi. Piter pichog'i. Olingan 31 oktyabr 2019.
- ^ Sampson, Bob (iyul 2019). "Viterra ko'plab SA mamlakat siloslarini yopadi". Catch Point. Adelaida: Milliy temir yo'l muzeyi [Avstraliya]. p. 19.
- ^ "Mulk joylashuvi brauzeri". Rejalashtirish, transport va infratuzilma departamenti, Janubiy Avstraliya. Olingan 31 dekabr 2017.
Qo'shimcha o'qish
- Pichoq, Piter (2006). Yarim orol kashshofi qayta ko'rib chiqildi: Eyr yarim orolining temir yo'llari tarixi va ularning mintaqani joylashtirish va rivojlanishidagi roli. Port-Linkoln. ISBN 9780975783535
- Ko'cha-katalog xaritasi
Shuningdek qarang
  | Haqida ushbu maqola Temir yo'l stansiyasi yilda Janubiy Avstraliya a naycha. Siz Vikipediyaga yordam berishingiz mumkin uni kengaytirish. |