Reyn – Main (poezd) - Rhein–Main (train)
| Umumiy nuqtai | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Xizmat turi | Fern D-Zug (D) (1953–1957) Trans Europ Express (TEE) (1957–1973) | ||||
| Holat | To'xtatildi | ||||
| Mahalliy | Gollandiya Germaniya | ||||
| Birinchi xizmat | 1953 yil 28-may | ||||
| Oxirgi xizmat | 1972 yil 27-may[1] | ||||
| Voris | TE Bet Vanxet | ||||
| Sobiq operator (lar) | Deutsche Bundesbahn | ||||
| Marshrut | |||||
| Boshlang | Frankfurt am Main | ||||
| Oxiri | Dortmund / Amsterdam | ||||
| Yo'l bosib o'tgan masofa | 482 km | ||||
| Xizmat chastotasi | Har kuni | ||||
| Texnik | |||||
| Yo'l o'lchagichi | 1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) | ||||
| Elektrlashtirish | 1500 V DC (Gollandiya) 15 kV 16,7 Hz (Germaniya) | ||||
| |||||
The Reyn-Mayn edi tezyurar poezd bog'langan Frankfurt am Main bilan Dortmund yilda Germaniya va keyinchalik Amsterdam ichida Gollandiya. Poyezd ikki daryo nomi bilan atalgan Reyn va Asosiy, Frankfurtning g'arbiy qismida joylashgan.[2] Uning hayotining ko'p qismida u a Trans Europ Express (TEE).
F-zug
The Reyn-Mayn 1953 yil may oyida F 31 shimoliy yo'nalishda va F 32 janubiy yo'nalishda poezd sifatida ishga tushirildi.[3] Xizmat tomonidan boshqarilgan Deutsche Bundesbahn (Germaniya temir yo'llari) bilan VT 08 sinf dizel yoqilg'isi.
Trans Europ Express
1957 yil 2 iyunda Reyn-Mayn boshlang'ichlardan biri edi TEE xizmatlar. Harakatlanuvchi tarkibga TEE belgilari berildi, ammo VT 08 dan foydalanish bir necha oy davom etdi, chunki Germaniya TEE trenajerlari uchun rejalashtirilgan, u uchun mavjud emas edi Reyn-Mayn 1957 yil 1-dekabrgacha.[4] TEE tarmog'ining ishga tushirilishi bilan shimoliy terminal Dortmunddan o'zgartirildi Amsterdam, va Kyoln - ning Dortmund qismi Reyn-Mayn ning bir qismiga aylandi TEE Saphir.[3] 1958 yil yozi va 1958–59 yillar qish davrida Reyn-Mayn va Saphir keyin Frankfurt va Köln o'rtasida bog'langan yugurish Saphir'sharqiy terminali Dortmunddan Frankfurtga o'zgartirildi. 1959 yil 31-maydan keyin Saphir, Reynning sharqiy qirg'og'idan foydalangan holda va Reyn-Mayn yordamida Reynning g'arbiy qirg'og'i G'arbiy Germaniya poytaxtiga qo'ng'iroq qilish Bonn, yana alohida poezdlar sifatida yugurdi.[5]
1967 yil 28-may kuni Oberhauzen - Arnhem temir yo'li elektrlashtirish ishlar yakunlandi va Reyn-Mayn harakatlanuvchi tarkib bilan almashtirildi elektrovoz - ta'mirlangan poezdlar.[6] Bonn va Frankfurt o'rtasidagi kechki xizmatdagi yuklanish ko'rsatkichlari yomon bo'lganligi sababli, janubiy yo'nalish xizmati 1971 yil 26 sentyabrda Bonnga qisqartirildi.[4] Shimoliy yo'nalish Frankfurtda boshlanishda davom etdi. 1972 yil 28-mayda xizmat nomi o'zgartirildi TE Bet Vanxet.[1]
Adabiyotlar
- ^ a b "Yozgi xizmatlar, 1972" (o'zgarishlar kuchga kiradi). Oshpazlarning kontinental jadvali (1972 yil 1-27 may), p. 466. London: Tomas Kuk nashriyoti.
- ^ La Légende des TEE, p. 184.
- ^ a b Deutschlanddagi TEE Züge, p. 79.
- ^ a b TEE Buch-ga murojaat qiling, p. 74
- ^ La Légende des TEE, p. 185.
- ^ La Légende des TEE, p. 186.
Asarlar keltirilgan
- Xaj, Yorg (2001). TEE Buch-ga murojaat qiling (nemis tilida). Bonn / Königswinter: Heel Verlag. ISBN 3-89365-948-X.
- Mertens, Moris; Malaspina, Jan-Per (2007). La Légende des Trans Europ Express (frantsuz tilida). Vannes: LR Presse. ISBN 978-29-036514-5-9.
- Gyote, Piter (2008). Deutschlanddagi TEE-Züge (nemis tilida). Frayburg: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-698-8.
