SNCF sinf Z 50000 - SNCF Class Z 50000
| SNCF Z 50000 Frantsilien | |
|---|---|
 | |
| Xizmatda | 2009 yildan hozirgi kungacha |
| Ishlab chiqaruvchi | Bombardier, Krespin |
| O'zgartirildi | BB17000-RIB-Z6100-Z6400 |
| Kiritilgan xizmat | 2009 yil 14-dekabr |
| Qurilayotgan raqam | 360 ta poyezd |
| Xizmatdagi raqam | 2082 ta transport vositasi, 277 ta poyezd (2020 yil iyulda) |
| Shakllanish | Bir poezdda 7/8 avtomobil (134 ta 7 ta mashinada / 143 ta 8 ta mashinada) 2020 yil iyulda |
| Imkoniyatlar | O'tirgan joy: 405 † / 503 * Tik turish: 468 † / 552 * (har kvadrat metr uchun 4 dan) |
| Operator (lar) | Transiliyen SNCF |
| Ombor (lar) | Technicentre Paris Nord-Technicentre Paris Est, Levallois, Argenteuil. |
| Xizmat (lar) | Transilien H-J-K-L-P |
| Texnik xususiyatlari | |
| Avtomobil korpusining konstruktsiyasi | Zanglamaydigan po'lat |
| Poyezd uzunligi | 94,300 mm (309 fut.) 4 5⁄8 ichida) † 112,500 mm (369 fut.) 1 1⁄8 ichida) * |
| Avtomobil uzunligi | 16,53 m (54 fut) 2 3⁄4 ichida) (oxirgi mashina) 13,24 m (43 fut) 5 1⁄4 ichida) (oraliq avtomobillar) |
| Kengligi | 3.060 mm (10 fut.) 15⁄32 ichida) |
| Balandligi | 4.280 mm (14 fut.) 1⁄2 ichida) |
| Kirish | 985 mm (38 3⁄4 ichida) |
| G'ildirak diametri | 840 mm (33,07 dyuym) |
| Dingil masofasi | 1900 mm (74 13⁄16 ichida) |
| Maksimal tezlik | 140 km / soat (87 milya) |
| Og'irligi | 240 t (240 uzun tonna; 260 qisqa tonna) * / 210 tonna (210 uzun tonna; 230 qisqa tonna) † |
| Bosh ko'chiruvchi (lar) | asenkron motor (?) |
| Tortish dvigatellari | Bombardier MITRAC IGBT-VVVF |
| Quvvat chiqishi | 2.950 MVt (3.956 ot kuchi) * (2.620 mVt yoki 3.513.)×10−6 HP doimiy[1]) |
| Tezlashtirish | 1.00 m / s2 (3,3 fut / s2) (0 dan 50 km / soat yoki 0 dan 31 milya) * xizmatda |
| Sekinlashish | 1,05 m / s2 (3,4 fut / s.)2)* xizmatda |
| Elektr tizimi (lar) | 1,5 kV / 25 kV o'zgaruvchan tok Katenariy |
| Joriy yig'ish usuli | Pantograf AX yozing |
| Bogies | FLEXX ixcham turi |
| Tormoz tizimi (lar) | Elektrodinamik, vQayta tiklanadigan tormoz, disk tormozlari. |
| Xavfsizlik tizimi (lar) | Timsoh, KVB. |
| Birlashma tizimi | Scharfenberg kupliri |
| Bir nechta ishlash | Z50000 |
| Yo'l o'lchagichi | 1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) |
| Izohlar | |
| Manbalar:[1][2][3] qayd etilgan joylardan tashqari * Sakkizta vagon poezdi, † Yettita poezd | |
The SNCF Z 50000 bu elektr birligi tomonidan qurilgan poezd Bombardier transporti (ishlab chiqaruvchining nomi SPACIUM 3.O6) Frantsiya temir yo'l operatori uchun SNCF, ostida ishlatish uchun Transiliyen operatsiyalar Fransiya.
U odatda "Frantsilien», Ba'zan esaNAT' (uchun Frantsuz: «Nouvelle Automotrice Transilien», bu uning loyiha nomi edi).
Tarix va dizayn
2004 yilda, STIF (mintaqaviy tranzit vakolatxonasi) taxminan 180 ta yangi tender savdolarini boshladi DAUlar almashtirish SNCF qarigan zanglamaydigan po'latdan yasalgan bitta qavatli shahar atrofi parki. Ushbu aktsiya laqabli inox (qisqacha [acier] oksidlanmaydigan: zanglamaydigan po'lat) tarkibiga EMU sinflari kiradi Z 5300, Z 6100, Z 6400 va shunga o'xshash RIB-RIO deb nomlanuvchi push-pull trenajerlari (Rame Inox Banlieue, Rame Inox Omnibus.[eslatma 1]). Alstom, Simens va Bombardier dastlab savdolar jarayoniga jalb qilingan.[4]
2006 yilda Bombardier tomonidan shartnoma imzolandi SNCF va STIF 172 "Francilien" poezdlar uchun, yana 200 ta variant bilan.[5] (qiymati 1.850 mlrd. evro).[1]) Dizayn 30 dan 50 soniyagacha (31 milya) uzunlikdagi odatiy sayohatni amalga oshiradigan poezd uchun mo'ljallangan edi, shu jumladan 30-40 soniya davom etadigan ko'plab to'xtash joylari,[6] va 1,5 kV doimiy yoki 25 kV o'zgaruvchan tokdan ishlay oladi havo liniyasi elektrlashtirish.[6]
Avtotransport vositalari an ifodalangan dizayn yordamida Jakobs bogie oraliq artikulyatsiyasi. etti yoki sakkizta vagonlardan; o'tiradigan joy tartibi [3 + 2] bo'lib, ettita avtomashinada 400 dan ortiq, sakkizta mashinada 500 dan ortiq o'ringa ega. Umumiy mashg'ulot 800 dan oshadi (yoki sakkizta poyezdda 1000 ta) kvadrat metr uchun 4 (3,3 / sq yd) turadigan yo'lovchilarni hisobga olgan holda.[3][5][7]
Avtomobilning kengligi 3,06 metr (10 fut) 15⁄32 oldingi poezdlarga qaraganda kengroq, bu qisqa vagonning uzunligi 13,24 metr (43 fut) ga teng. 5 1⁄4 ichida).[6][8] The vagonlararo o'tish joylari keng, cheklovchi tiqilib qolish.[8]
Barcha ichki chiroqlar tomonidan ta'minlangan yorug'lik chiqaradigan diodlar (LED), shuning uchun quvvat sarfi kamayadi.[6]
Livery
Z 50000 ning tashqi ko'rinishi uchta asosiy ob'ektni anglatadi: yashil barglar paydo bo'ladi Transiliyen, qizil eshiklar uyg'otadi SNCF va har ikki tomonida uzun kulrang bayroq Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF).[9]
Kirish va operatsiyalar
Bombardier 2009 yil 6 fevralda Crespin-da Spacium avtomobilini taqdim etdi.[10] SNCFga tijorat operatsiyalari uchun etkazib beriladigan birinchi birlik 2009 yil 21 oktyabrda №8 raqamli 'Z 50015/16' bo'lagi edi.[iqtibos kerak ]
Tomonidan boshqariladigan birinchi xizmat Frantsilien poezd H yo'nalishida edi Parij Gare du Nord ga Luzarches 2009 yil 13-dekabr, yakshanba kuni.[11] 2018 yil dekabr holatiga ko'ra 360 ta poezd buyurtma qilingan va 240 ga yaqin kishi xizmat ko'rsatmoqda.[12]
Shuningdek qarang
Izohlar
- ^ Qarang fr: Rame inox de banlieue va fr: Rame inox omnibus, frantsuz tilidagi Vikipediyada
Adabiyotlar
- ^ a b v Dossier de Presse (28-mart, 2008 yil) Frantsiya shahridagi Crespin (Nord) de la ligne de uyushtirilgan tashrif. (PDF) (frantsuz tilida), STIF, 2008 yil 28 mart, arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2008 yil 7 sentyabrda
- ^ Parij Spacium yoshiga tayyorgarlik ko'rmoqda (IRJ, 2008), p.30 "Spacium texnik ma'lumotlari"
- ^ a b SPACIUM 3.O6 - Ile-de-France yo'lovchi poezdi, Texnik ma'lumotlar
- ^ Des traines modernisés sur le réseau Transilien (PDF), Syndicat des Transports d'Ile-de-France, 2006 yil 24 mart, 3. Nouvelle Automotrice Transilien (NAT), arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2013 yil 3 martda
- ^ a b Parij Spacium yoshiga tayyorgarlik ko'rmoqda (IRJ, 2008), p.29
- ^ a b v d "L'automotrice" Francilien ", futur matériel pour l'Île-de-France"", Revue générale des chemins de fer (frantsuz tilida) (172): 7-16, 2008 yil may, ISSN 0035-3183
- ^ SPACIUM 3.O6 - Ile-de-France yo'lovchi poezdi, Texnik rasm
- ^ a b SPACIUM 3.O6 - Ile-de-France yo'lovchi poezdi, Loyihaga umumiy nuqtai
- ^ "Livrée: le Francilien crée la syurpriz", Rail Passion (frantsuz tilida) (147), 2010 yil yanvar
- ^ "Spacium gotov k ispytaniyam" (2009) 31-bet
- ^ Avval fransilienlar uchun yugurib chiqing, SNCF, 2009 yil 11-dekabr
- ^ "Parijdagi shahar atrofidagi EMUlarga buyurtma berish". Xalqaro temir yo'l gazetasi. 27 dekabr 2018 yil. Olingan 28 dekabr 2018.
Manbalar
- SPACIUM 3.O6 - Ile-de-France yo'lovchi poezdi, Bombardier transporti
- "Parij Spacium asriga tayyorgarlik ko'rmoqda", Xalqaro temir yo'l jurnali: 29-32 sentyabr, 2008 yil
- "Spacium gotov k ispytaniyam" (PDF), Jeleznye dorogi mira (JDM) (rus tilida) (3): 2009 yil 31-36[doimiy o'lik havola ]
Adabiyot
- "De la NAT au Francilien: la genèse d'un projet mené tambour battant", Rail Passion (frantsuz tilida) (153): 46-65, 2010 yil iyul, ISSN 1261-3665
- "Vvod v obrazchenie - pervyh poezdov Francilien" (PDF), Jeleznye dorogi mira (rus tilida) (4): 32-37, 2010 y[doimiy o'lik havola ]
- Jekson, C (2010), Xalqaro temir yo'l gazetasi (2): 55–58 Yo'qolgan yoki bo'sh
sarlavha =(Yordam bering) - Prigorodnyy - elektropoezd yangi kontseptsii (PDF), Jeleznye dorogi mira (rus tilida) (10): 36-8, 2007[doimiy o'lik havola ]
- Xyuz, M. (2007), Xalqaro temir yo'l gazetasi (9): 574 Yo'qolgan yoki bo'sh
sarlavha =(Yordam bering)