SS Batavier V (1902) - SS Batavier V (1902)

Xuddi shu nomdagi boshqa kemalar uchun qarang SS Batavier V.

SS Batavier V
SS Batavier V
Tarix
Ism:SS Batavier V
Egasi:Uilyam Myuller va Co.[1]
Operator:Batavier liniyasi[1]
Ro'yxatdan o'tish porti:Gollandiya Rotterdam[2]
Yo'nalish:Rotterdam – London[1]
Quruvchi:Birodarlar Gourlay, Dandi, Shotlandiya[2]
Hovli raqami:205[2]
Ishga tushirildi:1902 yil 28-noyabr[3]
Bajarildi:1903 yil fevral[2]
Qo'lga olingan:sifatida ushlangan mukofot tomonidan U-28, 1915 yil 18-mart, ammo keyinchalik ozod qilindi[4]
Taqdir:minalashtirilgan va cho'kib ketgan, 1916 yil 16-may[4]
Umumiy xususiyatlar
Turi:bug 'to'plami
Tonaj:1,562 GRT[2]
Uzunlik:79,3 m (260 fut 2 dyuym) (lpp )[2]
Nur:10,7 m (35 fut 1 dyuym)[2]
Harakatlanish:1 × 3 silindrli, uch baravar kengayadigan bug 'dvigateli, 2300 ihp (1700 kVt)[1]
Tezlik:14,5 tugun (26,9 km / soat)[2]
Imkoniyatlar:

SS Batavier V edi a bug 'to'plami uchun Batavier liniyasi o'rtasida suzib ketdi Rotterdam va London uning karerasining ko'p qismida. Kema 1897 yilda Birodarlar Gourlay ning Dandi. Gollandiyalik kema cheklangan miqdordagi yuk va 428 nafar yo'lovchiga ega bo'lishi mumkin edi. U 1909 yilda qayta qurilgan va bu uning uzunligini 5 metrdan (16 fut) oshirgan.

Birinchi jahon urushi paytida Batavier Line xizmatni saqlab qolishga urindi, ammo 1915 yil mart oyida, Batavier V sifatida qo'lga olindi mukofot nemis suvosti kemasi tomonidan U-28 suzib ketdi Zeebrugge Germaniya tomonidan bosib olingan Belgiyada. Kema nemis tomonidan ozod qilindi mukofot korti sentyabrda. 1916 yil may oyida, Batavier V nemis suvosti kemasi yotqizgan minani urdi UC-6 Britaniya qirg'oqlari yaqinida va to'rt kishining hayotiga zomin bo'lgan.

Karyera

Batavier V va singil kema Batavier IV uchun qurilgan Uilyam Myuller va Kompaniya tomonidan Birodarlar Gourlay ning Dandi, Shotlandiya. Kema edi ishga tushirildi 1902 yil 28-noyabrda. U 79,3 metr (260 fut 2 dyuym) uzunlikda (perpendikular o'rtasida ) va 10,7 metr (35 fut 1 dyuym) abeam. Batavier V bitta 3 silindrli quvvat bilan ta'minlangan, uch baravar kengayadigan bug 'dvigateli 2300 ot kuchi (1700 kVt) uni 14,5 tugungacha (26,9 km / soat) tezlikda harakatlantirdi. U maksimal 428 yo'lovchini tashiy olishi mumkin edi: 75 kishi birinchi sinf, 28 soniyada va 325 dyuymgacha boshqarish.[1] U 1562 ro'yxatiga kiritilganyalpi reestr tonna (GRT).[2]

1903 yil fevral oyida tugatgandan so'ng u qo'shildi Batavier I, Batavier II, Batavier III va Batavier IV Rotterdam va London o'rtasida paket xizmatida. Rotterdamda kemalar Willemsplein-ga to'xtadi; Londonda kemalar Bojxona uyi va unga yaqin joylashgan Wool Quays-ga to'xtadi Minora ko'prigi.[1] Rotterdam va London o'rtasida Batavier Line xizmati yakshanba kunlaridan tashqari, har kuni taqdim etiladi,[5] har bir kema haftasiga bir necha marta sayohat qilish bilan.[6]

1914 yil avgustda Birinchi Jahon urushi boshlangandan keyin Batavye liniyasi Rotterdam - London yo'nalishida xizmatini davom ettirdi. Batavier V nemis harbiy kemalari tomonidan tez-tez to'xtatib turilib, tekshirilib, davom etishga ruxsat berildi.[7] 1915 yil 17 martda, ammo Batavier V Rotterdamni tark etdi va davom etdi Gollandiyalik kanca, 18 mart kuni erta tongda u erdan o'tib ketdi. Taxminan soat 05:00 da Germaniyaning suvosti kemasi Maas Lightship-dan janubi-g'arbiy qismida 6 dengiz milya (11 km) U-28 salomlashdi Batavier V.[8] Kapitänleutnant Jorj-Gyunter fon Forstner, U-28'qo'mondon,[9] egallab olish niyatini aniq ko'rsatib berdi Batavier V va Germaniya tomonidan bosib olingan joyga suzib boring Zeebrugge. Ikki kemaning kapitanlari kemani musodara qilish qonuniyligini bahslashar ekan belgilangan neytral mamlakat ostida, suv osti kemasida kuzatuvchilar yana bir gollandiyalik paroxodni ko'rdilar, Zaanstroom. U-28 zobit va dengizchini kemada qoldirdi Batavier Vva to'xtashga o'tdi va shunga o'xshash tarzda ushladi Zaanstroom. U-28 va uchuvchi qayiq, W2, Gollandiyaning ikkala kemasini minalashtirilgan maydonlardan o'tib, Zebbruggega olib bordi.[8]

Uchuvchi qayiq W2 va U-28 dan ko'rinib turganidek Batavier V u asirga olinganida mukofot 1915 yil mart oyida.

Ga binoan Mashhur mexanika, bittasi Batavier V'yo'lovchilar kemaning U-qayiq bilan to'qnashuvini suratga olishga qodir bo'lgan fotograf edi.[10] Aprel oyida Xalqaro yangiliklar xizmati fotosuratchining sakkizta rasmini mualliflik huquqi bilan himoya qildi va ularni fotosuratda saqladi Kongress kutubxonasi.[11] Ga binoan Mashhur mexanikafotosuratlaridan birini 1915 yil iyuldagi nashrida chop etgan fotosuratlar "so'nggi nemis suvosti kemalarining ulkan hajmi va kuchi" ni anglatadi.[10][Izoh 1]

Zeebrugge-da, Batavier V's Gollandiya ekipaji va kema yo'lovchilari orasida barcha Gollandiya fuqarolari, ayollar va bolalar ozod qilindi; jangovar yoshdagi o'n to'rt belgiyalik erkak va ikkita ruhoniy nemislar tomonidan asirga olingan. Batavier V'yangi go'shtning yuklari va Zaanstroom's 300 uzun tonna (340 qisqa tonna) yangi tuxum musodara qilindi va nemis xodimlari tomonidan tushirildi. Ayollar va bolalar jo'natilishidan oldin bir ayol "yoqimsiz qora non" deb atagan ovqat bilan oziqlangan Gent va ustiga Terneuzen Gollandiyada.[8] Gollandiya hukumati Germaniyadan neytral kemalar va ularning yuklari hibsga olinishi yuzasidan tushuntirish talab qildi.[12] Batavier V nemis tomonidan chiqarilgan mukofot korti sentyabrda.[4][13]

Batavier V Rotterdam-London yo'lovchilarni tashish xizmati Zeebrugge-da Germaniya nazorati ostidan chiqqandan keyin qayta tiklandi. 1916 yil 16-mayda Londondan Rotterdamga chiqib ketayotganda, Batavier V urdi a meniki shimoliy bug'doy yaqinida Ichki Gabbard.[14] Shaxta yaqinda Germaniyaning qirg'oq bo'yidagi dengiz osti kemasi tomonidan ekilgan edi UC-6. Guvohlardan birining so'zlariga ko'ra, portlash sodir bo'lganidan keyin uch daqiqa ichida kemaning pastki qismi yuvilib, orqa tomonni portlatib yuborgan yuklarni saqlash lyuk va havo orqali ko'plab yuklarni jo'natdi. Batavier V ekipajning uch a'zosi va bitta amerikalik yo'lovchini olib, yigirma daqiqa ichida cho'kib ketdi.[14]

Izohlar

  1. ^ Mualliflik huquqining ba'zi bir depozitlari va Mashhur mexanika maqola suvosti kemasini quyidagicha aniqlaydi U-36, mualliflik huquqining ba'zi bir depozitlari va barcha zamonaviy yangiliklar akkauntlari suvosti kemasini aniqlaydi U-28. Bu mumkin bo'lsa-da Batavier V Ikki xil suvosti kemalari tomonidan ikki marotaba qo'lga olingan bo'lishi mumkin, ehtimol bu noto'g'ri aniqlash uchun Xalqaro yangiliklar xizmati aybdor.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g "Batavier Line". Simplon postcartalar: yo'lovchilar kemasi veb-sayti. Yan Boyl. Olingan 18 mart 2009.
  2. ^ a b v d e f g h men "Batavier V (5600938)". Miramar kema indeksi. Olingan 18 mart 2009.
  3. ^ "Dandi shahridagi geyl. Bo'ronda boshlanish". Dandi kechki post. Dandi. 1902 yil 28-noyabr. Olingan 11 noyabr 2015 - orqali Britaniya gazetalari arxivi.
  4. ^ a b v Helgason, Gudmundur. "Jahon urushi paytida kemalar urildi: Batavier V (p.)". Birinchi jahon urushidagi Germaniya va Avstriyaning U-qayiqlari - Kayzerliche Marine - Uboat.net. Olingan 18 mart 2009.
  5. ^ van Yselsteyn, p. 222.
  6. ^ "Batavier Line". Kemalar ro'yxati. 9 mart 2007. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 22 mayda. Olingan 18 mart 2009.
  7. ^ Reynolds va boshq., P. 147.
  8. ^ a b v "Dengiz osti kemasi Gollandiyaning ikkita kemasini ushlab qoldi" (pdf). The New York Times. 1915 yil 22 mart. p. 01. Olingan 18 mart 2009.
  9. ^ Helgason, Gudmundur. "WWI U-qayiqlar: U 28". Birinchi jahon urushidagi Germaniya va Avstriyaning U-qayiqlari - Kayzerliche Marine - Uboat.net. Olingan 18 mart 2009.
  10. ^ a b Windsor, H. H., ed. (1915 yil iyul). "Germaniyaning suvosti kemasining so'nggi turi". Mashhur mexanika. Chikago: Mashhur Mechanics Co. ISSN  0032-4558. OCLC  3643271.CS1 maint: qo'shimcha matn: mualliflar ro'yxati (havola)
  11. ^ Kongress kutubxonasi, Mualliflik huquqi idorasi, p. 214.
  12. ^ "Gollandiya Berlindan kemalarni olib qo'yishni tushuntirib berishni so'raydi". Chicago Daily Tribune. 1915 yil 23-mart. P. 2018-04-02 121 2.
  13. ^ "Germaniya sudi qat'iy". Washington Post. 1915 yil 19 sentyabr. P. 16.
  14. ^ a b "Gollandiyalik layner cho'kdi, bitta amerikalik yo'qoldi" (pdf). The New York Times. 1916 yil 18-may. P. 1. Olingan 18 mart 2009.

Bibliografiya