Ispaniyaning Belle SS - SS Belle of Spain

Tarix
Birlashgan Qirollik;Norvegiya
Ism:
  • Ispaniya Belle (1908-1913)
  • Nyagard (1913-1914)
Egasi:
  • Crow, Rudolf & Co (1908-1913)
  • Eyinar Engelsen (1913-1914)
Operator:
  • Belle of Spain Steamship Co Ltd (1908-1913)
  • A / S Einar Engelsens Rederi (1913-1914)
Quruvchi:Northumberland Shipbuilding Co., Xovdon
Hovli raqami:149
Ishga tushirildi:1907 yil 5-dekabr
Homiylik qilingan:Bertlin xonim
Buyurtma qilingan:1908 yil yanvar
Bosh sahifa:
Identifikatsiya:
Taqdir:Vayron bo'ldi, 1914 yil 26-noyabr
Umumiy xususiyatlar
Turi:Yuk kemasi
Tonaj:
Uzunlik:109,78 m masofada 360 fut 2
Nur:(14,63 m) 48 fut 0 dyuym
Chuqurlik:20 fut 2 dyuym (6,15 m)
O'rnatilgan quvvat:372 Nhp[1]
Harakatlanish:Richardsons, Westgarth & Co. 3 silindrli uch marta kengayish
Tezlik:10.0 tugunlar

Ispaniya Belle tomonidan 1908 yilda qurilgan bug 'yuk kemasi edi Northumberland Shipbuilding Co. ning Nyukasl uchun Crow, Rudolf & Co ning "Liverpul". Kema umumiy yuk savdosi uchun mo'ljallangan va qurilgan va o'z karerasini shu bilan o'tkazgan tramp savdosi.

Loyihalash va qurish

1900-yillarning boshlarida Crow, Rudolf & Co ikkita kemaga buyurtma berishdi, Angliya Belle va Frantsiya Belle, ularning savdo operatsiyalari uchun yuklarni tashish. Ularning savdosi kengayib, keyingi yillarda yana uchta kemaga buyurtma berildi Ispaniya Belle beshlikning oxirgisi Belle kompaniya uchun qurilgan kemalar. Kema Xovondondagi Northumberland Shipbuilding Co. kemasozlik zavodiga yotqizilgan va 1907 yil 5-dekabrda (hovli raqami 149) ishga tushirilgan,[2] homiy sifatida xizmat qiladigan Jessmondagi P. W. Bertlin xonim bilan.[3] Dengiz sinovlarini muvaffaqiyatli tugatgandan so'ng, Ispaniya Belle 1908 yil yanvar oyida uning egalariga topshirildi. Kema asosan umumiy yuk savdosi uchun mo'ljallangan bo'lib, tez yuklarni tushirish va tushirish jarayonini osonlashtirish uchun 8 ta bug 'vince va ko'p sonli yuk derrikalari o'rnatildi. Bundan tashqari, ko'prik maydonchasidagi ko'p sonli yo'lovchilar uchun turar joylar qurildi.

Kema qurilganidek, uzunligi 360 fut 2 dyuym (109.78 m) bo'lgan (perpendikular o'rtasida ) va 48 fut 0 dyuym (14,63 m) abeam, a anglatadi qoralama 20 fut 2 dyuym (6,15 m).[1] Ispaniya Belle 4.223 darajasida baholandiGRT va 2.742NRT va edi o'lik vazn taxminan 7300 tani tashkil etadi.[1] Kema po'latdan yasalgan korpusga ega edi va bitta 372 edi nhp uch baravar kengayadigan bug 'dvigatel, 48 dyuymli (120 sm) diametrli 25 dyuymli (64 sm), 41 dyuymli (100 sm) va 69 dyuymli (180 sm) diametrli silindrli qon tomir, bu bitta vintli pervaneni harakatga keltirdi va kemani 10,0 knotgacha (11,5 milya; 18,5 km / soat) harakatlantirdi.[1]

Kemani boshqarish uchun xolding kompaniyasi, Belle of Spain Steamship Co Ltd 1908 yil 16 yanvarda ro'yxatdan o'tgan bo'lib, kapitali 15000 funt sterlingni tashkil etadi.

Operatsion tarixi

Britaniya reestrida

Yetkazib berishdan keyin Ispaniya Belle darhol Janubiy Amerika savdosi uchun ijaraga olingan va o'zining birinchi safariga 1908 yil 9 fevralda jo'nab ketgan Hull orqali Dunkerke va Sent-Vinsent. U kirib keldi Montevideo 9 mart kuni[4] va u erdan Rosario, unga 15 martda etib bordi.[5] Kemaga qishloq xo'jaligi mahsulotlari, masalan, bug'doy, makkajo'xori va zig'ir Janubiy Amerikada va chap Montevideo 18 aprel kuni kema Sent-Vinsentda 7 may kuni tegib ketdi. Gavr 20 mayda, 1908 yil 25 mayda Xullga etib borguncha.

Kema 1908 yilda Angliyadan Janubiy Amerikaga yana ikkita sayohatni amalga oshirdi. Ikkinchi safari uchun u suzib ketdi Barri 1908 yil 16-iyunda Montevideoga 15 iyulda Dyunkerk va Tenerife. Kema Rosariyodan 31 avgust kuni qaytish uchun jo'nab ketdi, 18 sentyabr kuni Sent-Vinsentga qo'ng'iroq qildi va etib keldi Belfast 30 sentyabrda.[6] Ispaniya Belle 14 oktyabr kuni Barridan Kardiff, Dyunkerk, Gavr va boshqa shaharlarga yuklarni ko'tarish uchun uchinchi safariga jo'nab ketdi Pauillak. U Pauillacdan 30 oktyabrda jo'nab ketdi va 27 noyabr kuni Montevideoga etib keldi Vigo va Tenerife.[7] Kema yana Buenos-Ayres va Rosario portlariga tashrif buyurdi, ammo u bu safar ham davom etdi Santos 19-dekabr kuni u erga etib keldi. Kema 44,628 ta kofe bilan to'ldirilgan va Santosdan 1909 yil 2-yanvarda Gavrga jo'nab ketgan va u 29 yanvarda etib kelgan.[8]

Angliyaga qaytib kelgach, kema Janubi-Sharqiy Osiyoga bitta sayohat uchun ijaraga olingan va Kardiffdan jo'nab ketgan Kolombo 19 fevral kuni Suvaysh kanali 7 mart kuni kema 23 mart kuni o'z manziliga etib bordi. Seylondan kema Madras portlariga tashrif buyurishda davom etdi, Bassein va Rangun. U 29 aprel kuni Gamburgga qaytish uchun safarda Rangundan suzib, etib keldi Kuxavven 16 iyun kuni.

Germaniyadan kema Nyukasl orqali Shvetsiyaga suzib bordi va u erda temir rudasini yukladi Lulea va chapga Filadelfiya 10-iyul kuni kema to'xtab qoldi Janubiy Shilds Shimoliy Amerikaga ketayotganda, 1909 yil 19-iyulda uni tark etdi.[9] Atlantika bo'ylab sayohat paytida kema bir necha ob-havoni boshdan kechirdi va kichik ta'mirlash uchun Filadelfiyada qolishga majbur bo'ldi. Keyinchalik, u tomonidan nizomga olingan Dominion Steel Company kompaniyaning Yangi Shotlandiyadagi zavodidan temir relslarni saytga etkazish Grand Trunk Tinch okeani temir yo'li Kanadaning g'arbiy qirg'og'ida barpo etilmoqda. Ispaniya Belle davom etdi Shimoliy Sidney, u erda 6000 tonna relslarni olib, 1909 yil 1 sentyabrda Sidneydan jo'nab ketdi. Safar paytida kema og'irroq ob-havo sharoitida yugurib, ruliga shikast etkazdi va natijada u qo'ng'iroq qilishga majbur bo'ldi Sent-Lusiya 10 sentyabrda ta'mirlash uchun. Bir oy davomida uning ta'mirlanishini yakunlash kerak edi va 18-oktabrga qadar kema Sent-Lusiyani tark etishi mumkin edi. Ispaniya Belle keyin davom etdi Shahzoda Rupert yaxlitlash orqali Burun burni va chaqirdi Nanaimo bunkerlarini to'ldirish uchun 14 noyabr kuni.[10] Uning uzoq safari davomida bortdagi zobitlardan biri aqldan ozgan va shahzoda Rupertga etib borgach, muassasa tuzilishi kerak edi.[11]

Yuk tushirish paytida, Ispaniya Belle dan fosfat toshini olib o'tish uchun buyurtma qilingan Okean oroli Evropaga jo'nab ketdi va 1909 yil 21 dekabrda Viktoriyadan jo'nab ketdi. Yukini yuklaganidan keyin kema 1910 yil 29 yanvarda Okean orolidan jo'nab ketdi va etib keldi. Stettin 13-aprel kuni Kolombo va Malta orqali.[12] Ispaniya Belle keyin Angliyaga yo'l oldi va chapdan ketdi Newport 6 may kuni Bahia Blanka u 5 iyun kuni unga erishdi.[13][14]

Keyinchalik, kema ko'mirni tashish uchun ijaraga olingan Nyukasl Janubiy Amerikaning g'arbiy sohiliga va 16 iyun kuni Bahia Blankadan jo'nab ketdi Durban va belgilangan manzilga 2 avgustda etib keldi. 5619 tonna ko'mirni ortgandan so'ng, Ispaniya Belle 19 avgust kuni Nyukasldan jo'nab ketdi Talxuano va u erga 16 sentyabr kuni etib kelgan.[15] Keyinchalik kema tomonidan charter qilingan W. R. Grace & Co va davom etdi Valparaiso, Antofagasta va Iquique 4500 tonna nitratlarni Kaliforniyaga etkazib berish uchun yuklash. Ispaniya Belle 1910 yil 30-noyabrda San-Frantsiskoga keldi.[16] Yukning katta qismini tushirgandan so'ng, kema shimolda bir nechta Tinch okeanining portlarini chaqirishda davom etdi. Masalan, kema 1100 tonnaga yaqin yukini tushirdi Viktoriya 20 dekabrda.[17] Keyingisi, Ispaniya Belle Puget Sound-ga yo'l oldi va Janubiy Amerika portlariga etkazib berish uchun taxminan 1,000,000 fut qizil daraxt, 50,000 temir yo'l aloqalari, bug'doy va unni yukladi. 1911 yil 16-yanvarda Peru va Chili portlariga suzib ketishdan oldin kema yana 50 ming fut yog'ochni yuklash uchun San-Frantsiskoda to'xtadi.[18] Ispaniya Belle 1911 yil noyabrgacha AQShga sodali yuk nitratini olib kelish uchun bir martaga ijaraga olingan paytgacha W. R. Grace & Co bilan 10 oylik nizomining qolgan qismida nitrat-shakar-yog'och savdosini davom ettirdi. Kema 1911 yil 19 dekabrda Iquique-dan jo'nab ketdi, to'xtadi Punta Arenas va Montevideo va Filadelfiyaga 1912 yil 18 fevralda kelgan.[19]

Filadelfiyadan kema suzib ketdi Jeksonvill va Savana u erda, boshqa narsalar qatori, Bremen va Gamburgga etkazib berish uchun navbati bilan 3300 tonna fosfat toshi va 6145 ta to'plam paxtani olgan.[20][21] Ispaniya Belle Savannadan 28 martda jo'nab ketdi va 27 aprelda Kuxavvenga yetib keldi. Yuk tushirish paytida kema 1912 yil 18 mayda Kardiffdan Janubiy Amerikaning G'arbiy sohiliga jo'nab ketdi va 5 noyabr kuni Antverpenga nitratlar yukini olib qaytdi.

1912 yil 1-dekabrda Antverpendan La Plata tomon yo'l olayotganda, Ispaniya Belle quruqlikka yugurdi Yuvish ammo besh römork yordami bilan muvaffaqiyatli qayta tiklandi va keyinchalik tekshirish uchun Flushing portiga yo'l oldi, bu erda hech qanday zarar yo'qligi aniqlandi. Qayiqni qayta tiklash uchun 550 tonna yuk, asosan tsement va relslar tushirilishi kerak edi.[22] Keyinchalik, kema 1913 yil aprel oyining boshlarida Evropaga qaytib kelishini davom ettirdi.

1913 yil 17 aprelda bu haqda xabar berildi Ispaniya Belle Norvegiya kema operatori Einar Engelsenga 41 ming funt sterlingga sotildi va uning nomi o'zgartirildi Nyagard.[23]

Norvegiya registrida

Nyagard Shilddan yangi ism va egalik huquqi bilan birinchi sayohatiga jo'nab ketdi Key West va 1913 yil 27 aprelda boshqa Florida portlari.[24] Kema 18 may kuni Tampaga etib keldi, u erda u 3301 tonna fosfat toshini olib, keyin davom etdi Pensakola, unga 20-may kuni etib kelib, yog'och va yog'ochlarni yuklash uchun.[25][26] Kema Pensakoladan 28 mayda jo'nab ketdi va 18 iyun kuni yuklarini tushirish uchun Dunkerkaga etib keldi.

Uning keyingi safarida Nyagard 1913 yil 14-iyulda Gamburgdan Shilds orqali Pensakolaga jo'nab ketdi va 11 avgustda o'z manziliga etib bordi.[27][28][29] U Mobile va undan keyin Tampa shaharlarida davom etdi, u erda 28 avgust kuni 3010 tonna fosfat toshini olib ketdi.[30] Shundan keyin kema suzib ketdi Galveston u 30 avgust kuni qaerga kelgan.[31] Bu yerda Nyagard 9 239 tup (4,770,000 funt) paxta yukladi va 14 sentyabr kuni Gavr va Dyunkerka tomon suzib ketdi.[32][33]

1913 yil 15 oktyabrda Nyagard echib olish paytida Gavrdagi dok eshigiga urilib, zararni tiklash uchun qaytarib berilishi kerak edi.[34] Kema 17-oktabr kuni Gavrdan jo'nab ketishga muvaffaq bo'ldi va Dunkerk va Kardiff orqali Jeksonvillga yo'l oldi va 20-noyabr kuni Florida shtatiga etib borish uchun 3200 tonna fosfat qattiq toshni yukladi. Dantsig.[35] Keyinchalik, kema Savannaga suzib ketdi va 7236 tup paxtani olib, 26-noyabr kuni Bremerxavenga qaytish uchun jo'nab ketdi va unga 19-dekabrda etib bordi.[36]

1914 yilda Gans Steamship Line tomonidan ijaraga olinganidan keyin kema Amerika Janubi-Sharqiy portlariga yana ikki marta sayohat qildi. Birinchisi paytida kema 1914 yil 20-yanvarda Gamburgdan chiqib, qaytib keldi Rotterdam portlariga tashrif buyurganidan keyin 12 aprel kuni Charlston, Savannah va Nyu-York shahri. Ikkinchi safari uchun, Nyagard 21 aprelda Rotterdamdan jo'nab ketdi va Tampa va Savanna portlariga tashrif buyurib, 25 iyun kuni Gamburgga qaytib keldi.

Nyagard 4 iyul kuni Gamburgdan so'nggi safariga 26 iyul kuni Charlstonga etib keldi. Ikki kundan keyin Avstriya-Vengriya urush e'lon qildi Serbiya boshlanish Birinchi jahon urushi. Ko'proq Evropa davlatlari urushga qo'shilishganida, kema endi u tez-tez uchraydigan Shimoliy Evropa portlariga xavfsiz ravishda bora olmasligi aniq bo'ldi. Paroxod kaliyni yuklash uchun Jeksonvillga, so'ng Filadelfiyaga yo'l oldi Newport News ko'mir yuklash uchun jo'nab ketdi Rio-de-Janeyro 22 avgustda. Braziliyadan kema balastda AQShning Fors ko'rfazi portlariga qaytib keldi va etib keldi Port-Artur 20-oktabr kuni taxminan 4000 tonna paxta chigitli keki yuklash uchun.[37][38] Keyin paroxod Galvestonda davom etdi va unga 25 oktyabrda etib keldi. 3300 to'plam paxtani yuklagandan so'ng 800 tonna rozin, Nyagard 28 oktyabr kuni "Galveston" dan Daniyaga jo'nab ketdi.[39]

Cho'kish

Shimoliy Amerikadan bemalol sayohatdan so'ng, Nyagard ko'rinishida 25-noyabr soat 18:30 atrofida keldi Esbjerg port. Kema kapitan Lovdal qo'mondonligida edi va uning ekipaji 30 kishidan iborat edi. Grådyb Lightship-ni ko'rgach, kema portga kirish tomon yo'nalishni boshladi va taxminan 20 daqiqadan so'ng uning kelishi haqida xabar berdi. Bunga zudlik bilan kapitan uchuvchi qayiqdan keladi deb o'ylagan oq nurli signal berildi. Kapitanga ma'lum bo'lmagan, urush tufayli barcha quruq dengiz chiroqlari o'chirilgan va ular portlar kanaliga kiraverishda tashqarida kemalar kuzatilganda yoqilgan. Soat 19:00 atrofida paroxod dvigatellari "Oldinda Sekin" ga o'rnatildi va ekipaj chuqurlik o'lchovlarini boshladi. Plumb faqat 10 metr chuqurlikni ko'rsatgandan so'ng, dvigatellar zudlik bilan "To'xta" ga qo'yildi, ammo bu juda kech edi, chunki kema birozdan keyin erga urildi. Dvigatellar kemani orqaga qaytarish uchun teskari yo'naltirilgan, ammo Nyagard Grådyb qum bariga tiqilib qoldi va qimirlamadi. Taxminan 20:00 atrofida uchuvchilar kelib, kemani olib tashlamoqchi bo'lishdi, ammo ularning barcha urinishlari natija bermadi.[40]

Ertasi kuni kuchli shamollar va kuchli dengizlar va ikkita idish bilan bo'ron keldi. Olga va Vildanden, Esbjergdan Nyagardyordami. Biroq, tortish kabellari uzilib qoldi Nyagard o'zini yanada chuqurroq qazib olgani va oqayotgani aniqlandi. 27-noyabr kuni ekipaj kemani tashlab yubordi va kemada qolgan kapitandan tashqari, xavfsiz tarzda Esbjergga etkazildi. 28 noyabr kuni Svitserning tortmachalari Viking va Ægir voqea joyiga etib keldi, ammo ob-havo hali ham qo'pol edi va missiyani qoldirish kerak edi.[40] Nihoyat, 29-noyabr kuni asosiy post va rul uzilib qoldi va 3-sonli suv omboriga to'ldi. Keyingi bir necha kun ichida ob-havo yaxshilanmaganligi sababli kema tashlab yuborilgan va 7 dekabr kuni bu haqda xabar berilgan Nyagard qirg'oq chizig'iga taxminan bir mil yaqinlikda haydab chiqarilgan va keyinchalik cho'kib ketgan.[41][42]

Izohlar

  1. ^ a b v d e f Lloydning registri, paroxodlar va mototsikllar. London: Lloydning registri. 1908–1909.
  2. ^ "Tayn qurilgan kemalar: Ispaniyaning Belle". Olingan 28 iyul, 2018.
  3. ^ "Xovdon-Tayn". Shilds Daily News. 6 dekabr 1907. p. 3.
  4. ^ "Paroxod harakati". London standarti. 12 mart 1908. p. 3.
  5. ^ "Paroxod harakati". London standarti. 18 mart 1908. p. 3.
  6. ^ "Paroxod harakati". London standarti. 2 oktyabr 1908. p. 3.
  7. ^ "Paroxod harakati". London standarti. 1908 yil 30-noyabr. P. 3.
  8. ^ "Qahvaning namoyon bo'lishi". Braziliya sharhi. XII (2). 12 yanvar 1909. p. 53.
  9. ^ "Paroxod harakati". London standarti. 21 iyul 1909. p. 3.
  10. ^ "Belle of Spain bu erda relslar bilan". Viktoriya kundalik kolonisti. 16 noyabr 1909. p. 14.
  11. ^ "Belle of Spain ofitseri jinni bo'lib qoldi". Vankuver Daily World. 9 dekabr 1909. p. 19 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  12. ^ "Schiffsverkehrs-Meldungen". Hamburgischer Korrespondent und neue hamburgische Börsen-Halle. 16 aprel 1910. p. 23.
  13. ^ "Bug 'harakatlari". London standarti. 9 iyun 1910. p. 3.
  14. ^ "Bug 'harakatlari". London standarti. 1910 yil 9-may. P. 3.
  15. ^ "Ko'mirni etkazib berish". Kundalik tijorat yangiliklari va etkazib berish ro'yxati. 1910 yil 22-avgust. P. 3.
  16. ^ "Yuk tashish razvedkasi". San-Fransiskoga qo'ng'iroq. 1910 yil 1-dekabr. P. 15.
  17. ^ "Bu erda Nitrat bilan Ispaniyaning Belle". Vankuver Daily World. 21-dekabr 1910. p. 14.
  18. ^ "Okean yangiliklari". San-Fransiskoga qo'ng'iroq. 17 yanvar 1911. p. 15.
  19. ^ "Kemalar va dengizchilarning yangiliklari". Filadelfiya tergovchisi. 1912 yil 20-fevral. P. 11.
  20. ^ "Yuk tashish yangiliklari". Tijorat va moliyaviy xronika. 94 (2440). 1912 yil 30 mart. p. 926.
  21. ^ "Fosfat toshlarni jo'natmalari". Amerika o'g'itlari. 36 (8). 1912 yil 20-aprel. P. 51.
  22. ^ "Oxirgi halokatlar va boshqalar". London standarti. 1912 yil 3-dekabr. P. 3.
  23. ^ "Bergens Dampskibsfloote". Bergens tidende. 17 aprel 1913. p. 2018-04-02 121 2.
  24. ^ "Kemalar harakati". London standarti. 1913 yil 29-aprel. P. 4.
  25. ^ "Fosfat toshlarini jo'natish". Amerika o'g'itlari. 39 (2). 1913 yil 26-iyul. P. 54.
  26. ^ "Bu erda yuk uchun ikkita paroxod". Pensakola jurnali. 1913 yil 22-may. P. 4.
  27. ^ "Skibsliste". Norges Handels og Sjøfartstidende. 1913 yil 16-iyul. P. 6.
  28. ^ "Kemalar harakati". London standarti. 1913 yil 19-iyul. P. 4.
  29. ^ "Kemalar harakati". London standarti. 1913 yil 13-avgust. P. 4.
  30. ^ "Fosfat toshlarini jo'natish". Amerika o'g'itlari. 39 (6). 20 sentyabr 1913. p. 49.
  31. ^ "Kelishlar va jo'nashlar". Galveston Daily News. 1913 yil 31-avgust. P. 26.
  32. ^ "Kelishlar va jo'nashlar". Galveston Daily News. 14 sentyabr 1913. p. 22.
  33. ^ "Yuk tashish yangiliklari". Tijorat va moliyaviy xronika. 97 (2517). 20 sentyabr 1913. p. 827.
  34. ^ "Oxirgi halokatlar va boshqalar". London standarti. 17 oktyabr 1913. p. 4.
  35. ^ "Fosfat toshlarni jo'natmalari". Amerika o'g'itlari. 39 (12). 13 dekabr 1913. p. 54.
  36. ^ "Yuk tashish yangiliklari". Tijorat va moliyaviy xronika. 97 (2527). 1913 yil 29-noyabr. P. 1601.
  37. ^ "Okean kemalarining harakatlari". Galveston Daily News. 21 oktyabr 1914. p. 10.
  38. ^ "Kema paxta urug'idan tayyorlangan keksni yuklaydi". Galveston Daily News. 1914 yil 22-oktabr. P. 10.
  39. ^ "Yuk tashish yangiliklari". Tijorat va moliyaviy xronika. 99 (2575). 1914 yil 31 oktyabr. P. 1308.
  40. ^ a b Statistisk Oversigt Over de i Aaret 1914 Danske Skibe i Danske og Fremmede Farvande Samt For Fremmede Skibe i Danske Farvande Indtrufne Søulykker (PDF) (Daniya tilida). Kyobenxavn: Byanko Lunos Bogtrykkeri. 1915 yil oktyabr. 82-83 betlar. Olingan 18 avgust 2018.
  41. ^ ""Nygaard "er Totalt Vrak". Norges Handels og Sjøfartstidende. 1914 yil 8-dekabr. P. 3.
  42. ^ "Kema pastga qarab boradi". Pitsburg Daily Post. 1914 yil 8-dekabr. P. 3. Olingan 18 avgust, 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul