Schweizer SGS 1-36 Sprite - Schweizer SGS 1-36 Sprite

SGS 1-36 Sprite
Shvaytser 1-36 NASA.jpg
SGS 1-36 ishlatilmoqda chuqur savdo tomonidan tadqiqot NASA ustidan Mojave sahrosi 1983 yilda
RolPlaner
Milliy kelib chiqishiQo'shma Shtatlar
Ishlab chiqaruvchiSchweizer Aircraft Corporation
DizaynerLesli Shvaytser[1]
Birinchi parvoz1979 yil avgust[2][3]
Raqam qurilgan43[1]

The Schweizer SGS 1-36 Sprite a Qo'shma Shtatlar, bitta o'rindiqli, o'rta qanot planer tomonidan qurilgan Schweizer Aircraft ning Elmira, Nyu-York.[1][4]

1-36 birinchi marta 1979 yilda parvoz qilgan[2] Ma'lumotlarga ko'ra, Sprite 1987 yilda ham xaridorlar uchun mavjud bo'lgan, ammo 1982 yildan keyin bunyod etilmagan.[1][4][5][6]

1-36 ning o'rnini bosuvchi sifatida o'ylab topilgan Bitta dizayn musobaqa Schweizer SGS 1-26, ushbu modelni ishlab chiqarish 1979 yilda tugagan.[7]

1-36, shuningdek, kompaniya ishlab chiqaradigan so'nggi planer modeli edi. 1982 yilda 1-36 ishlab chiqarishni yakunlash bilan 1930 yilda boshlangan davr tugagan Shvaytser SGP 1-1.[1][4]

SGS 1-36 Sprite Shveytser tomonidan ishlab chiqarilgan yagona rasmiy planer bo'lib, unga rasmiy marketing nomi berilgan.[4]

Loyihalash va ishlab chiqish

1970-yillarning oxiriga kelib, kompaniya 1954 yildan buyon ishlab chiqarilgan SGS 1-26 bitta dizaynli yelkanli samolyotni ishlab chiqarishni tugatishga qaror qildi. 1-26 da bitta dizaynning ko'tarilgan raqobati va mashhurligi kontseptsiyasi va mashhurligi isbotlandi. kompaniyasi shunga o'xshash samolyot, ammo ko'proq ishlashi bilan mashhur bo'lishini his qildi.[8]

SGS 1-36 prototipi birinchi bo'lib 1979 yil avgustda uchgan[3] va Sprite ostida sertifikatlangan turdagi sertifikat G5EA 1980 yil 15 oktyabrda.[9]

Birinchi xaridor 1980 yil 16-oktabrda Shveytserning dilerligi X Frey of Xinckley Soaring-ga Al Freidiga etkazib berildi. Chikago, u erda ijaraga olingan samolyot sifatida ishlagan. 1980 yil oxirida Shvaytserda 32 ta diler ro'yxatga olingan va ularning har biri SGS 1-36 raqamiga buyurtma berishlari kerak edi.[3]

1-36 - bu butun metall samolyot monokok fyuzelyaj. Qanot alyuminiy choyshab bilan qoplangan, samolyot lifti va ruli mato bilan qoplangan. Sprite qanoti muvozanatlashtirilgan yuqori va pastki divebrakesga ega orqadagi chekka. 1-36 suv balasti uchun jihozlanmagan.[1]

SGS 13 dyuymli (330 mm) diametrli X 5 dyuymli (130 mm) asosiy g'ildirak bilan jihozlangan. G'ildirakda gidravlik tormoz mavjud bo'lib, u spoylerlarning to'liq qo'llanilishi bilan ishlaydi.[10]

The pitot naychasi burundagi havo qabul qilgichga o'rnatiladi, bu esa erga ishlov berish paytida uni yaxshi himoya qiladi. Statik portlar burun va fyuzelyaj tomonlaridan 14 dyuym (35,6 sm) orqada joylashgan. Ularning joylashuvi 56 knotdan (64 milya / soat, 104 km / soat) yuqoridagi aniq havo tezligini ta'minlaydi, ammo tezlikda pastroq bo'lgan xatolarga yo'l qo'yib, to'xtash joyida 4,5 tugungacha (5,2 milya, 8,3 km / soat).[10]

1-36-ni yig'ish qanotlarni kiritish va asosiy spar pinlarini va old va orqa tirgak pinlarini o'rnatish orqali amalga oshiriladi. T-quyruq sobit qismga ega va ikkita gorizontal stabilizator va lift qismi unga kiritilib, bitta pin bilan saqlanadi. Liftlar va shovqinli tormozlar yig'ilishda avtomatik ravishda ulanadi, ammo aileronlar pinlarni qo'lda o'rnatishni talab qiladi.[10]

Sprite ikki xil versiyada qurilgan bo'lib, ular faqat asosiy g'ildiraklarning joylashuvi bilan ajralib turardi.[1]

1-36 turdagi sertifikat hozirda K & L Soaring of tomonidan saqlanadi Cayuta, Nyu-York. K & L Soaring endi Shveytser yelkanli samolyotlarining barcha qismlarini va yordamini taqdim etadi.[9][11]

Mustaqil parvoz sinovlari

SGS 1-36 samolyotlarining mustaqil parvoz sinovlari 1982 yil yanvar oyida bo'lib o'tdi Dik Jonson va Dallas Gliding Assotsiatsiyasi va nashr etilgan Amerikaning ko'tarilgan jamiyati jurnal, Parvoz, 1982 yil mart oyida.[10]

Baholash parvozlari shuni ko'rsatdiki, samolyot parvoz nisbati 31: 1 ni 42 tugunda (78 km / soat) tashkil etadi. kalibrlangan havo tezligi (48 milya / soat, 78 km / soat), zavod tomonidan talab qilingan bir xil sirpanish nisbati. Cho'milishning minimal tezligi 39 fut (45 milya, 73 km / soat) da 130 fut / min (2,17 fut / s) ni tashkil etdi. 40 knot (74 km / soat) tezlikda aylanish tezligi 45 darajadan 45 darajagacha 6 soniyani tashkil etdi. Uchish sinovlari shuni ko'rsatdiki, 1-36 samolyotda havoda tebranish tendentsiyasiga ega, ammo bu uchuvchi tomonidan amaliyot bilan osonlikcha boshqarilardi.[10]

Jonsonning parvoz sinovini baholash shuni ko'rsatdiki, 1-36 samolyotni bajargan 1-26E 45% marj bilan.[10]

Parvoz sinovlarini baholash quyidagicha yakunlandi:

Hammasi e'tiborga olinsa, yangi 1-36 yelkanli samolyot, 1-26 oldingisiga qaraganda ancha yaxshi ishlashi bilan juda yaxshi o'rta darajadagi yelkanli samolyotga o'xshaydi. Uning mustahkam va bardoshli alyuminiy konstruktsiyasi uni klublar, sport varaqalari va bitta dizaynerlik himoyachilari uchun jozibali suzuvchi samolyotga aylantirishi kerak.[10]

Operatsion tarixi

Ishlab chiqarilgan raqamlarning pastligi natijasida 1-36 raqami bitta dizayndagi musobaqa sinfini topmadi, ammo u klub, ijara va shaxsiy planer sifatida mashhur bo'lib qoldi.[4]

2017 yil noyabr holatiga ko'ra AQShda 29 ta SGS 1-36 va Kanadada bitta ro'yxatdan o'tgan.[12][13]

NASA tadqiqot loyihasi

Schweizer SGS 1-36 Sprite eksperimental prototipi, ro'yxatdan o'tgan N502NA tomonidan sotib olingan NASA "s Drayden parvozlarini o'rganish markazi da Edvards, Kaliforniya va boshqariladigan, chuqur to'xtash sharoitlarini tadqiq qilish uchun foydalaniladi hujum burchagi 30 darajadan yuqori. Sprite sinov dasturi uchun ishlatilgan, chunki uning tezligi past va uning uzun egilmagan qanoti oddiy aerodinamikasi.[2][6][14]

Schweizer Aircraft Sprite gorizontal stabilizatorini 70 gradusgacha ko'taruvchi burchak hosil qilish uchun o'zgartirish kiritdi. NASA shuningdek, Sprite-ni uchuvchilarga yaxshi kirish va chiqish uchun ruxsat berish uchun o'zgartirdi. Radio boshqariladigan model, yer usti sinovlari va simulyator sinovlari odam uchishidan oldin o'tkazilgan.[14]

1983 yil sentyabr va oktyabr oylarida NASA SGS 1-36 bilan sinov dasturini amalga oshirdi, bu esa boshqariladigan samolyotni parvoz paytida juda yuqori hujum burchaklarida boshqarilishi mumkinmi yoki yo'qligini namoyish etdi. Ushbu sinov parvozlarini amalga oshirish uchun odatda 1-36 samolyotlari 8,500 fut (2600 m) ga ko'tarildi.[14]

Dastur natijalari shuni ko'rsatdiki, Sprite 30 dan 72 darajagacha bo'lgan hujum burchaklarida va tushish tezligida xavfsiz tarzda boshqarilishi mumkin.[14]

Variantlar

1-36 versiyasi 36903-1
Ushbu model oldinga yo'naltirilgan asosiy g'ildirakka ega, pog'onali g'ildirakchali g'ildirak va burundan siljishsiz. U xususiy mulk bozori uchun mo'ljallangan edi.[1][6]
1-36 versiyasi 36903-3
Ushbu model orqada joylashgan asosiy g'ildirak, pog'onali bo'lmagan dumaloq g'ildirak va alyuminiy burun patnisiga ega. Uni maktablar va klublar sotib olish uchun mo'ljallangan edi.[1][6]

Texnik xususiyatlari (1-36 Sprite)

Ma'lumotlar Jeynning butun dunyo samolyoti 1988-89[15]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Uzunlik: (6.274 m) 20 fut 7.0 dyuym
  • Qanotlari: 14.072 m masofada 46 fut 2.0
  • Balandligi: 4 fut 9 dyuym (1.45 m)
  • Qanot maydoni: 140.9 kvadrat metr (13.09 m.)2)
  • Aspekt nisbati: 15.5
  • Havo plyonkasi: Ildiz: Wortmann FX61-163, uchi: Wortmann FX60-126
  • Bo'sh vazn: 475 funt (215,4 kg)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 710 funt (322 kg)

Ishlash

  • To'xtash tezligi: 31 kn (36 milya, 57 km / soat)
  • Hech qachon tezlikni oshirmang: 105 kn (121 milya, 195 km / soat)
  • Vinçni ishga tushirish maks: 68 kn (78.3 milya; 125.9 km / soat)
  • g chegaralari: +5.35 -2.67
  • Maksimal sirpanish nisbati: 31 46 km (52,9 milya; 85,2 km / soat)
  • Cho'kish darajasi: 134 fut / min (0,68 m / s) 36 kn (41,4 milya; 66,7 km / soat)
  • Qanotni yuklash: 5.05 lb / sq ft (24.64 kg / m.)2)

Shuningdek qarang

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h men Media-ni faollashtiring (2006). "SGS 1-36 Shvaytser". Arxivlandi asl nusxasi 2002-01-24 da. Olingan 2008-06-02.
  2. ^ a b v Federal aviatsiya ma'muriyati (2008 yil iyun). "FAA reestri". Olingan 2008-06-02.
  3. ^ a b v Shvaytser, Pol A (1981 yil yanvar). "Sprite bilan tanishtirish". Soaring jurnali. Amerikaning ko'tarilgan jamiyati. USPS 499-920.
  4. ^ a b v d e Said, Bob (1983 yil noyabr). "1983 yelkanli samolyot ma'lumotnomasi". Soaring jurnali. USPS 499-920.
  5. ^ Federal aviatsiya ma'muriyati (2008 yil iyun). "FAA reestri". Olingan 2008-06-02.
  6. ^ a b v d Jon W.R.Teylor, ed. (1987). Jeynning butun dunyo samolyoti 1987-88. London: Jeynning axborot guruhi. ISBN  978-0710608505.
  7. ^ Federal aviatsiya ma'muriyati (2008 yil iyun). "FAA reestri". Olingan 2008-06-02.
  8. ^ Shvaytser, Pol A. (1988). Burgutlar singari qanotlar, Qo'shma Shtatlarda Parvozlar Qissasi. Vashington DC: Smithsonian Institution Press. ISBN  0-87474-828-3.
  9. ^ a b Federal aviatsiya ma'muriyati (2007 yil sentyabr). "G5EA TIP Sertifikat ma'lumotlari varaqasi".. Olingan 2008-06-02.
  10. ^ a b v d e f g Jonson, Richard H. (1982 yil mart). "Schweizer SGS 1-36 Sprite-ning parvoz sinovlarini baholash". Soaring jurnali: 36. USPS 499-920.
  11. ^ K & L ko'tarilish (nd). "K & L Soaring, MChJ". Olingan 2008-04-05.
  12. ^ Federal aviatsiya ma'muriyati. "Shveytser 1-36 bo'yicha so'rov natijalarini ishlab chiqarish / modellash". register.faa.gov. Olingan 20 noyabr 2017.
  13. ^ Transport Kanada. "Kanada fuqarolik aviatsiyasi reestri: samolyot tafsilotlari". wwwapps.tc.gc.ca. Olingan 20 noyabr 2017.
  14. ^ a b v d NASA (2002). "Schweizer SGS 1-36 fotosuratlar to'plami". Olingan 2008-06-02.
  15. ^ Jon W.R.Teylor, ed. (1988). Jeynning butun dunyo samolyoti 1988-89. London: Jeynning axborot guruhi. ISBN  0 7106 0867 5.

Tashqi havolalar