Sebasticook va Moosehead temir yo'li - Sebasticook and Moosehead Railroad

Sebasticook va Moosehead temir yo'li
Umumiy nuqtai
Mahalliymarkaziy Meyn
Ishlash sanalari1886–1910
Texnik
Yo'l o'lchagichi4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Uzunlik17,5 mil (28,2 km)

The Sebasticook va Moosehead temir yo'li 19-asr edi Meyn 20-asrning Harmony filialiga aylangan temir yo'l Meyn markaziy temir yo'li.

Tarix

Monson, Men, xohlagan temir yo'l tashish shifer ularning karerlaridan Meyn tashqarisidagi mijozlarga. The Monson va Afina temir yo'li Monsondan janubga, Sebasticook va Moosehead esa shimol tomonga qurilgan Sebasticook daryosi Meyn markazidan Pitsfild. Pittsfilddan trek yakunlandi Xartlend 1886 yilda, ammo chiziqning Monson uchi bilan bog'lanishda to'xtadi Bangor va Aroostook temir yo'li.[1]

The dengiz porti shahar Viskasset, Men, qurishni boshladi Viskasset va Kvebek temir yo'li 1894 yilda ularning porti orqali savdoni ko'paytirish uchun ichki. Viskassetga boradigan marshrutning bir qismi sifatida Sebasticook va Moosehead-ni qo'shishni rejalashtirmoqda Kvebek Meyn markaziy chizig'idan o'tish to'g'risida muzokaralar olib borolmagani tufayli to'xtatildi.[2]

Sebasticook va Moosehead 1901 yilga qadar Pittsfilddagi Meyn markaziga o'tkazilgan transportdan tushadigan daromadlarning bir qismini oladigan mustaqil temir yo'l sifatida Mainstreamgacha cho'zilgan edi. Ning bir qismi sifatida Yangi Angliya tomonidan tashkil etilgan transport monopoliyasi Nyu-York, Nyu-Xeyven va Xartford temir yo'li, Meyn Sentral 1910-yilda Sebasticook va Moosehead-ni ijaraga oldi, 1911-yilda kompaniyani sotib oldi va qatorni uzaytirdi. Garmoniya 1912 yilda. Ushbu yo'nalish 1966 yilgacha Meyn markazining uyg'unlik filiali sifatida tanilgan edi. O'sha yili Xartlanddan Harmoniyagacha bo'lgan uzilish qoldirilganida, u Xartlend filiali deb nomlandi.[3] Qolgan Xartlend filiali 1983 yilda tark qilingan.[4]

Original lokomotivlar: 1886-1911

#1, Taunton lokomotiv zavodi 4-4-0 1866 yilda qurilgan Eski koloniya # 87. 1886 yilda S&M-ga sotilgan. 1897 yil

Birinchi # 2, Roy-Aylend lokomotiv zavodi 0-4-4t 1892 yilda S&M uchun 2 raqami sifatida yangi qurilgan. Ga sotilgan Meyn Markaziy 1896 yilda ikkinchi # 2 uchun 1896. Meyn Markaziy # 105 ga aylandi. 1900 yilda №3 sifatida raqamlangan. 1920 yilda bekor qilingan.

Ikkinchi # 2, Portlend kompaniyasi 4-4-0 uchun 1871 yilda qurilgan Portlend va Ogdensburg temir yo'li ularning # 5 sifatida. Bo'ldi Meyn markaziy temir yo'li # 105 1888 yilda P&O Meyn markaziga ijaraga berilganda. 1896 yilda S & M's birinchi raqami 2 uchun sotilgan va ularning ikkinchi raqami 2 ga aylangan. 1901 yilga kelib.

3-chi # 2, Xinkli lokomotiv zavodi 4-4-0 Noma'lum sanada qurilgan. Tomonidan ishlatilgan sotib olingan Somerset temir yo'li 1888 yilda ularning ikkinchi raqami sifatida. 1901 yilda S&Mga sotilgan va raqamlari o'zgartirilmagan. 1911 yil

#3, Roy-Aylend lokomotiv zavodi 4-4-0 1889 yilda qurilgan Yuqori Coos va Hereford temir yo'li # 4. Bo'ldi Meyn Markaziy # 129 1890 yilda UC&H Meyn markaziga ijaraga berilganda. 1900 yilda 83 ga o'zgartirildi. 1900 yilda S&M-ga №3 sifatida sotildi. S&M 1911 yilda ijaraga olinganida, yana 83-raqamga ega bo'lganida, Men shtati Markaziy tomonidan sotib olingan. 1915 yil

Temir yo'l milepostlari

  • Milepost 0: Pitsfild Meyn markaziy asosiy yo'nalishida
  • Milepost 3.9: G'arbiy Palmira
  • Milepost 6.1: Tompsonniki
  • Milepost 8.1: Xartlend agentlik stantsiyasi
  • Milepost 8.6: Dyupontniki
  • Milepost 13.2: Cyr's
  • Milepost 15.5: Asosiy oqim
  • Milepost 17.5: Garmoniya agentlik stantsiyasi[5]

Adabiyotlar

  • Marson, Don va Jennison, Brayan (1999). Qarag'ay daraxtining temir yo'llari 1-jild. To'rt yo'l G'arbiy nashrlar. ISBN  1-885614-31-4.
  • Mudi, Linvud V. (1959). Meynning ikki oyoqli oyoqlari. Xauell-Shimoliy.
  • Piters, Bredli L. (1976). Meyn markaziy temir yo'l kompaniyasi. Meyn markaziy temir yo'li.

Izohlar

  1. ^ Moody (1959) 144-bet
  2. ^ Moody (1959) p.172
  3. ^ Peters (1976) pp.14 & 15
  4. ^ Marson va Jennison (1999) 70-bet
  5. ^ Reproduktiv Meyn markaziy temir yo'li, Portlend terminal kompaniyasi, Sendi daryosi va Rangeli ko'llari temir yo'li, Bridgton va Sako daryolari temir yo'l kompaniyasi 1917 yil 1 yanvarda ofitserlar, agentlar, stantsiyalar va xayr-ehsonlar uchun qo'llanma.. Edvin B. Robertson. 1980. p. 14.