Selex Competition - Selex Competition

Selex Competition
SanoatAvtomobil
Tashkil etilgan1960
Ta'sischiMikel Molonlar Ximenos
Bosh ofis
Les Franqueses del Valles
,
Ispaniya

Selex Competition Ispaniyaning turli markalar ostida poyga avtomobillarini ishlab chiqaruvchisi edi. Ayni paytda kompaniya damper va zarbalarni ishlab chiqaradi.

Tarix

1960-yillar

Artes Campeador

Mikel Molons Ximenos har qanday turdagi qurilish tajribasini to'plagan damperlar o'n to'qqizinchi ellikinchi yillarda. Molonlar o'zining birinchi mashinasini 1958 yilda qurgan. Qachon karting Evropaga yo'l oldi, molonlar yangi sport turini qabul qilishdi. Karta poyga jamoasi tashkil etildi. Jamoa 1965 yilda tarqatib yuborilgunga qadar Kataloniyaning turli chempionatlarida qatnashdi. Selex 1960 yilda Mikel tomonidan muhandislik ustaxonasi sifatida tashkil etilgan. 1965 yilda birinchi mashina ishlab chiqarildi. Selex ST 1 o'sha davrdagi Ispaniyaning Formula 4 qoidalariga binoan qurilgan prototip edi. Mashinada a kosmik ramka shassi va a bilan jihozlangan Dukati 28 ta ishlab chiqarilgan 175 ta dvigatelHP. Molonlar yaqinidagi kartalar sxemasida turli xil sinovlarni yakunladilar Pedralbes.[1] Prototipidan so'ng José Artés de Arcos S.A yana bir Formula 4 avtomobili Artes Cheetah ni qurish uchun mablag 'taklif qildi. Ushbu mashina a monokok shassi va barcha mahalliy dvigatel ishlab chiqaruvchilarining dvigatellariga mos ravishda qurilgan. Ular o'sha paytda edi Dukati, Ossa, Bultako va Montesa. Bitta maxsus gepard a bilan jihozlangan Honda dvigatel va berilgan Monako shahzodasi Rayner. Gepard shunga ko'ra qurilgan Formula 3 texnik xususiyatlari 1000cc bilan jihozlangan SEAT 850 dvigatellar. 1967 yilda gepard a bilan jihozlangan Kosvort dvigatel tomonidan sinovdan o'tkazildi Xorxe de Bagration. Avtomobil XI Coupe Internationale de Vitesse des Formule 3 da qatnashish uchun mo'ljallangan edi Reyms-Gyu ammo mashina boshlanmadi. Da Barselona avtosaloni Selex va Arcos de Artes Artes Campeador-ni namoyish etishdi. Monokok shassi Selex tomonidan Carrer de Cosega joylashgan ustaxonasida qurilgan "Barselona". The shisha tola tanasi Fransisko Guitart boshchiligidagi Zipo kompaniyasi tomonidan qurilgan. Oxirgi yig'ilish Arcos de Artes zavodida bo'lib o'tdi. Dastlab avtoulovga 1500 santimetr sigaret o'rnatilgan edi O'rindiq dvigatel, lekin bu a bilan almashtirildi Gordini dvigatel. Zipo ustaxonasida sodir bo'lgan yong'in korpus uchun barcha qoliplarni yo'q qildi. Bu boshqa kampirlarni qurishga to'sqinlik qildi. Jaume Xifré keyingi yili yangi Formula 3 avtomobilini yaratdi. ST 2 ga o'rnatilgan Renault Formula-3 da qatnashadigan dvigatel. Avtomobilni Forcano Xavier va Ernesto Garcia sinovdan o'tkazdi. Jarama davri. Avtomobil Barselonadagi VII Trofeo Xuan Joverda poyga qilishni rejalashtirgan, ammo Renault dvigateli bojxonadan o'tmagan. Selex shassini Antonio Maduroga sotdi, u ichki seriyalarda qatnashishni maqsad qilgan. Maduro Selex-ga yana bir sport avtomobili - Kordoban yasashni buyurdi. Kordobanga asoslangan edi 124-o'rindiq.

1970-yillar

Yangi Selex ST 2 Novamotor Formula 3 dvigateli bilan jihozlangan. Avtomobil sinovdan o'tkazildi Nogaro shveytsariyalik haydovchi Yurg Dubler tomonidan. Salvador Kanellas birinchi turda Coupe de Printemps-da mashinani namoyish qildi Frantsiya Formula 3. Kanellas musobaqaga chiqa olmagan oltita haydovchidan biri edi.[2] Ushbu chiqish 2-turda, VII Coupe de Vitesse 1970 da takrorlangan Pau.[3] Da Montjuik bog'i Selex o'zining birinchi musobaqasiga yo'l oldi. Biroq, dvigatelning ishdan chiqishi Selexni aylanani yakunlashga imkon bermadi.[4] Selex Formula 3-dan qisqa muddat orqaga chekindi. Bu qaror Kanellas o'zining mototsikl poygasi va SEAT-ni ishga tushirishga e'tibor qaratishga qaror qilganidan keyin qabul qilindi. Formula 1430. Xifré ST 3-ni yangi Formula 1430-da poyga qilish uchun yaratdi. Maydonning yarmidan ko'pi Selex avtomobillarida qatnashdi. Ularning birinchi g'alabasi so'nggi turda Pako Jozaning qo'lida bo'ldi. Chempionatni Pako Josa Selex ST 3-ni boshqargan. 1972 yildan 1976 yilgacha Selex ST 3 va uning evolyutsiyasi Formula 1430-dagi barcha musobaqalarda g'olib chiqqan. Formula 1430-dan keyin SEAT 1974 yilda Formula 1800-ni ishga tushirdi. Xaver Junkadella g'alaba qozondi bilan keskin raqobatlashadigan Selex kompaniyasining birinchi chempionati Martini. Keyingi yil Selex ST 4 Evropa kubogi Formula Renault Xose Luis Ferrer bilan, ammo sezilarli natijalar yo'q. Martini 1975 va 1976 yillarda Formula-1800 chempionatida Xuan Vilyasieros bilan Selexni mag'lubiyatga uchratdi. Ushbu mavsumdan so'ng Formula 1800 katlandi. Selex tomonidan so'rov yuborildi Van Xol qurish Formula 2 1974 yilda ishlab chiqarilgan avtomobil. Avtomobil Van Hool zavodida ishlab chiqarilgan Saragoza. Avtomobillar dizayneri Jaume Xifré avtomobilni sinovdan o'tkazdi O'chirish Zolder 1975 yilda Van Hool Formula 2 avtomobili Selex uchun 1975 yilda kompaniyani tark etishi bilan Xifré so'nggi loyihasi bo'ldi. Frantsisko Guitart uning o'rnini egalladi va 1975 yilda ST 5 yangi Formula 1430 mashinasini taqdim etdi. Yangi mashina muntazam ravishda kaltaklandi. eski ST 3 shassisi. 1978 yilda yangi Formula-3 avtomobili paydo bo'ldi. Kichik Migel Molons ST 7-da poyga o'ynashni maqsad qilgan Evropa Formula 3. Ammo mablag 'etishmasligi unga debyut qilishga xalaqit berdi. Avtomobil Formula 1430 rusumli avtomashinaga aylantirildi. Manuel Vals 1979 yilda ST 7 musobaqasida chempionlikni qo'lga kiritdi.

1980-yillar

SEAT tomonidan Formula 1430-ga qiziqishning yo'qligi sababli ketma-ketlikning davomiyligi xavf ostida edi. Selex endi Formula 1430 rusumli avtomashinalarni ishlab chiqarmaslikka qaror qildi. Molonlar damperlar biznesiga yangi hayot bag'ishladi. Enrike Llobell 1980 yilda ST 7 musobaqasida Formula 1430 unvoniga sazovor bo'ldi. Keyingi yili unvon Enrikening ukasi Xose Luis Llobell tomonidan o'sha mashinada qo'lga kiritildi. Formula 1430 1985 yilda buklangan. Ford Molonlardan yangi Formula Fiesta uchun mashinalar dizaynini so'radi. Molonlar rad etdi va shartnoma Junkozaga to'g'ri keldi. 1981 yilda Manuel Vals yangi Formula 3 avtomobilini loyihalashtirish uchun Selexga keldi. The Toyota dvigatelli avtomashina dastlab ST 9 deb nomlangan va keyinchalik Avidesa deb o'zgartirilgan. Avidesa avtomobilning asosiy homiysi bo'lgan. Manuel Vals 1982 yilda Jaramada mashinani debyut qilgan. Amalda ro'za tutilgandan so'ng mashina buzilib qolgan va u poyga boshlamagan.[5] Adrian Kampos, Avidesa egasi va Xose-Luis Lobelli 1983 yilda ushbu avtomobilni poyga qilishgan. Kampos mashinalarda eng yaxshi natijaga erishgan, Jaramada u ettinchi o'rinni egallagan.[6]

Yaqin tarix

Poyga mashinalarini qurgandan so'ng Selex bugungi kunda ham ishlab chiqaradigan amortizatorlar va zarbalarni ishlab chiqarishga qaytdi. 1998 yilda Selex Barselonadagi ustaxonasini tark etdi va ko'chib o'tdi Les Franqueses del Valles.

Avtomobillar

YilModelPoyga seriyalariNr. qurilganDizaynerEslatma
1965Selex ST 1Formula 41Mikel Molonlar
1966Artes gepardFormula 419Xaume Xifré
Formula 3
Libra formulasi
1967Artes CampeadorGrand Tourer1Xaume XifréUchun qurilgan Artes de Arcos
1968Selex ST 2Formula 33Xaume Xifré
1969Autotecnica CordobánGrand Tourer3Xaume XifréAntonio Maduro uchun qurilgan
1970Selex ST 3Formula 143045Xaume Xifré
1973Selex ST 4Formula 180026Xaume Xifré
Evropa kubogi Formula Renault
1974Van Hool VHM-1Formula 22Xaume XifréUchun qurilgan Van Xol
1975Selex ST 5Formula 143025Frantsisko Guitart
1977Selex ST 6Formula 14301Frantsisko Guitart
1978Selex ST 7Formula 14301Frantsisko Guitart
Formula 3
1978Selex ST 8Formula 14301Frantsisko GuyFart
1981Selex AvidesaFormula 33Frantsisko GuFart

Adabiyotlar

  1. ^ "El primero de la saga" (PDF). Clásicos Exclusivos. Olingan 12 fevral 2014.
  2. ^ "Coupe de Printemps 1970". Formula-2 registratsiyasi. Olingan 12 fevral 2014.
  3. ^ "VII Coupe de Vitesse 1970". Formula-2 registratsiyasi. Olingan 12 fevral 2014.
  4. ^ "Copa Salón Internacional del Automóvil de Fórmula 3 1970". Formula-2 registratsiyasi. Olingan 12 fevral 2014.
  5. ^ "Trofeo Marqués de Cubas 1982". Formula-2 registratsiyasi. Olingan 12 fevral 2014.
  6. ^ "Avidesa". F3 tarixi. Olingan 12 fevral 2014.