Sena temir yo'li - Sena railway

Sena temir yo'li
Mutararaga yaqin Sena liniyasi (4077096513) .jpg
Umumiy nuqtai
HolatOperatsion
TerminiDondo, Mozambik
Chipata, Zambiya
Xizmat
TuriCape gauge
Operator (lar)CFM, CEAR va ZR
Tarix
Ochildi1904
Texnik
Chiziq uzunligiv. 1000 km (620 milya)
Yo'l o'lchagichi1,067 mm (3 fut 6 dyuym)

Sena temir yo'li,[1] ham chaqirdi Shire Highlands temir yo'li, Dondo-Malavi temir yo'li va Shimoliy-Janubiy Malavi temir yo'li, bog'laydigan temir yo'ldir Dondo, Mozambik, ga Chipata, yilda Zambiya. Bu v. 1000 km uzunlikda, a 1067 mm o'lchagich.[2]

Mozambik chizig'ida, Dondo va Vila Nova-de-Froneyra, boshqaruvchi kompaniya Mozambik portlari va temir yo'llari (CFM);[1] Malavi qismida, shaharlar o'rtasida Marka va Mchinji, ma'muriyat kompaniya tomonidan amalga oshiriladi Markaziy Sharqiy Afrika temir yo'llari (CEAR).[3] Qisqa vaqt ichida Zambiya hududida, shaharlari orasida Koloni va Chipata, temir yo'l kompaniyasi tomonidan boshqariladi Zambiya temir yo'llari (ZR).[4]

Uning asosiy dengiz logistika inshootlari Bayra va Nacala porti.[1]

Tarix

Dastlab Sena temir yo'llari bog'lash funktsiyasiga ega edi Nyasaland protektorati (hozirda Malavi ) dengiz portlariga etib borish uchun suv yo'llaridan foydalangan holda shimoldan janubgacha. Shunday qilib, 1901 yilda Shire Highlands temir yo'l kompaniyasi yilda tashkil topgan Blantir ingliz investorlari tomonidan. Tez orada u temir yo'lni qurish uchun imtiyoz oldi Nsanje, ustida Shire daryosi (protektoratning eng janubiy qismida), ga Mangochi, janubiy uchida Malavi ko'li, orqali Chiromo va Blantir. Ushbu yo'nalishning birinchi qismi Nsanje va Chiromo o'rtasidagi transport harakati uchun 1904 yil 1 sentyabrda ochilgan. Filialni qurish shartnomasi Britaniyaning Janubiy Afrika kompaniyasi, Chindio va Nsanje bilan bog'lanib, ikkinchisi dengiz shahri bilan muhim suv yo'li ulanish portiga aylandi Beyra. Mintaqadagi tartibsiz daryo oqimi - ba'zida katta va vayronkor toshqinlar bilan, ba'zida qattiq qurg'oqchilik bilan - xavfsiz navigatsiyani deyarli imkonsiz qildi, bu esa bu variantni bekor qilinishiga va temir yo'l liniyasining davom etishiga olib keldi. Kelimane tashlab ketmoq.[5]

Hozirda Sena temir yo'lini samarali rejalashtirish faqat 1912 yilda, Nyasaland va Mozambikdagi Portugaliya ma'muriyati o'rtasida Beyrani bog'laydigan temir yo'l liniyasini qurish to'g'risida umumiy tushuncha imzolangandan so'ng boshlanishi kerak edi. Afrikadagi Buyuk ko'llar.[6]

1959 yilda, Changalume qishlog'i atrofida Blantir va Salima o'rtasidagi qismning bir qismi qayta tiklanishi.

1919-1922 yillarda Janubiy qismni qurish bo'yicha tender g'olibi bo'lgan Trans-Zambezia Railways kompaniyasi Nhamayabué (yoki) oldida Dondo va Vila de Sena o'rtasidagi aloqani yakunladi. Mutarara ), ustida Zambezi daryosi. Mozambik tomonidagi Nhamayabué va Vila Nova de Fronteira oralig'idagi temir yo'lning qolgan qismi asta-sekin 1930 yilgacha qurib bitkazildi. Shuning uchun 1930 yilda temir yo'l allaqachon Beyra, Nhamayabué, Vila Nova de Fronteira, Nsanje, Chiromo va Blantir bilan bog'lanib, asosan transport vositalarini tashiydi. paxta Janubiy Malavi va Sena-Nhamayabué mintaqasidan, shuningdek, Sena Sugar Estates kompaniyasi tomonidan shakar ishlab chiqarilishi.[7] Blantirdan narida joylashgan shimoliy ko'llarni qurish uchun ruxsat keyinchalik Markaziy Afrika temir yo'llari kompaniyasiga o'tkazildi.[8]

Zambezi daryosidan o'tish va temir yo'l ishini davom ettirish uchun daryoning qurg'oqchilik davrida falaj bo'lgan parom xizmati tanlandi. Paromning harakatini to'xtatish uchun Nyasaland Railways Limited (Shire Highlands temir yo'l kompaniyasining Markaziy Afrika temir yo'llari bilan birlashishi natijasida) va Trans-Zambezia temir yo'llari qurilishini tanladilar. Dona Ana ko'prigi; ko'prikning yakuniy qiymati 1,74 million funt sterlingni tashkil etdi va 20-asrning qolgan qismida foizlarni to'lash uchun etarli miqdordagi trafik yaratilmadi, hatto uni qurish uchun jalb qilingan kreditlarni to'lash ham mumkin emas.[9]

Malavining hududida, Blantir va Salima, 1935 yilda qurilib, muhim portga etib bordi Chipoka, Malavi ko'lidagi eng kattalaridan biri;[10] Salimadan g'arbga kengayish Lilongve va Mchinji 1979 yilda qurib bitkazilgan.[11]

Keyinchalik shimoliy-sharqiy Zambiyada kon qazib olinadigan hududlarning kashf etilishi temir yo'lning Mchinji (Malavi) dan mahalliy hududigacha uzayishiga olib keldi. Chipata (Zambiya).[12][13][14] Ushbu kengayish bo'yicha ishlar 2019 yilda Xitoy tomonidan moliyalashtirilib yakunlandi.[15]

Fuqarolar urushining ta'siri

Asosiy maqola: Mozambikadagi fuqarolar urushi

Sena temir yo'li 1979 yilgacha Malaviga olib borilgan asosiy transport aloqasi bo'lgan RENAMO Mozambikadagi fuqarolar urushidagi kuchlar. Sena temir yo'li bilan o'zaro bog'liq bo'lganligi sababli Nacala temir yo'li, Malaviyaning Nkaya shahridagi stantsiyada, 1970 yildan beri Malavi bilan ikkinchi temir yo'l aloqasi bo'lgan Nacala porti, Mozambikda. 1984 yilda Nacala temir yo'li RENAMO kuchlari tomonidan vayron qilinganida ham yo'qolgan.[16]

Temir yo'l tarmoqlari

1949 yilda 254 km uzunlikdagi Dona Ana-Moatize tarmog'i aniq ochilib, Benga-Moatize ko'mir kamarining juda boy hududlarini birlashtirdi.[1]

Shuningdek, uning uzunligi 88 km bo'lgan Inhamitanga-Marromeu filiali mavjud.[1]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e "Linha de Sena" (HTML). CFM. Olingan 20 fevral 2020.
  2. ^ Mozambik logistika infratuzilmasi: Mozambik temir yo'lini baholash. Atlaslarning birlashishi. 2018 yil 10-dekabro.
  3. ^ Haqida. YO'Q. 2019 yil.
  4. ^ Temir yo'l tarmog'i. Zambiya temir yo'llari. 2018 yil.
  5. ^ Afrikaning eng uzun ko'priklaridan biri, 86 yoshli Ponte Dona Anaga juda kerakli yuz tuzatish ishlari olib borilmoqda. Mozambik klubi. 2017 yil 26-may.
  6. ^ Oq, Landeg. [https://link.springer.com/book/10.1007%2F978-1-349-12365-0#about Zambesi ko'prigi: mustamlaka ahmoqligi. Londres: Palgrave Macmillan, 1993 yil.
  7. ^ Gallo, F.B.G .. Andando à procura dessa vida: dinâmicas de deslocamento na província de Tete-Mochambique, must must must must must must to tardio à mineradora Vale. Kampinalar: UNICAMP. 2017. bet. 271-272.
  8. ^ Xammond, F. D .; Newcombe, E. O. A.; Karter, E. P. Nyasaland temir yo'llari va taklif qilingan Zambesi ko'prigi to'g'risida hisobot, 1927 y. London: H.M. Ish yuritish idorasi. 1929 yil.
  9. ^ Dona Ana temir ko'prigi (Sena va Mutarara o'rtasida). HPIP. 2019 yil.
  10. ^ Dell'Akva, Janluka.; Wegman, Fred .. Transport infratuzilmasi va tizimlari: AIIT transport infratuzilmasi va tizimlari bo'yicha Xalqaro Kongress materiallari Roma: CRC Press. 10-12 de abril de 2017.
  11. ^ Nkana, Robert. Malavi temir yo'llari: tarixiy sharh. Malavi Jamiyati jurnali jild. 52, № 1 (1999), 39-45 betlar
  12. ^ Nozala va Beyraga temir yo'lni tiklash uchun Mozambik, Malavi va Zambiya. MacauHub. 11 de agosto de 2006 yil.
  13. ^ Zambiya sharqida kuchli yomg'ir tufayli temir yo'l harakati to'xtatildi. Sinxua Afrikasi. 2018 yil 28-dekabr.
  14. ^ Sena koridorini rivojlantirish bo'yicha tadqiqot loyihasi yakuniy hisoboti / 3-bob O'quv zonasidagi transport tizimining hozirgi holati. Jicareport. 2003 yil.
  15. ^ Chambiya-Mchinji liniyasi Zambiya tomonida yakunlandi. Zambiyaning milliy teleradio korporatsiyasi. 9-yanvar, 2019 yil.
  16. ^ Firi, Patson. Qayta tiklash ishlari Nacala temir yo'l liniyasida boshlanadi. Janubiy Afrika yangiliklari 06 № 44, Janubiy Afrikaning tadqiqot va hujjatlar markazi. Maio de 2006.