Sent-Loran sinfini yo'q qiluvchi - St. Laurent-class destroyer

1983 yilda ishlab chiqarilgan HMCS Fraser (DDH 233) .JPEG
HMCS Freyzer 1983 yilda
Sinflar haqida umumiy ma'lumot
Ism:Sent-Loran sinf
Quruvchilar:
Operatorlar:
Oldingi:S sinf
Muvaffaqiyatli:Restigouche sinf
Komissiyada:1955 yil 29 oktyabr - 1994 yil 5 oktyabr
Rejalashtirilgan:14
Bajarildi:7
Nafaqaga chiqqan:7
Umumiy xususiyatlar
Turi:Destroyer eskorti
Ko'chirish:
  • DDE sifatida:
  • 2263 tonna (normal), 2800 tonna (chuqur yuk)
  • DDH sifatida:
  • 2260 tonna (normal), 3051 tonna (chuqur yuk)[1]
Uzunlik:366 fut (111,6 m)
Nur:42 fut (12,8 m)
Qoralama:
  • DDE sifatida: 13 fut (4,0 m)[2]
  • DDH sifatida: 14 fut (4,3 m)[1]
Harakatlanish:Ikki valli inglizcha-elektr uzatgichli bug 'turbinalari, 3 ta Babcock va Wilcox qozonlari 22000 kVt (30000 sh.p.)
Tezlik:28,5 tugun (52,8 km / soat)[2]
Qator:12 tugunda (22,2 km / soat) 4,570 dengiz millari (8463,6 km).
To'ldiruvchi:
  • DDE sifatida: 249
  • DDH sifatida: 213 va 20 ekipaj
Sensor va
ishlov berish tizimlari:
  • DDE sifatida:
  • 1 × SPS-12 havo qidiruv radar
  • 1 × SPS-10B sirt qidirish radar
  • 1 × Sperry Mk.2 navigatsion radar
  • 1 × SQS-10 yoki -11 korpusga o'rnatilgan faol qidiruv va sonarga hujum
  • 1 × SQS-501 (162 toifa) yuqori chastotali pastki profil sonari
  • 1 × SQS-502 (170-toifa) yuqori chastotali Limbo ohakni boshqarish sonar
  • 1 × UQC-1B "Gertruda" suv osti telefoni
  • 1 × GUNAR (2 ta SPG-48 direktori bo'lgan Mk.64 GFCS)
  • DDH sifatida:
  • 1 × SPS-12 havo qidiruv radar
  • 1 × SPS-10B sirt qidirish radar
  • 1 × Sperry Mk.2 navigatsion radar
  • 1 × URN 20 TACAN radar
  • 1 × SQS-10 yoki -11 korpusga o'rnatilgan faol qidiruv va sonarga hujum
  • 1 × SQS-501 (162 toifa) yuqori chastotali pastki profil sonari
  • 1 × SQS-502 (170-toifa) yuqori chastotali Limbo ohakni boshqarish sonar
  • 1 × SQS-504 VDS, o'rtacha chastotali faol qidiruv (1986 yildan keyin 233 dan tashqari)
  • 1 × UQC-1B "Gertruda" suv osti telefoni
  • 1 × GUNAR (1 ta o'rnatilgan SPG-48 direktori bilan Mk.64 GFCS)
Elektron urush
& aldanganlar:
  • DDE sifatida:
  • 1 × DAU HF / DF (yuqori chastotali yo'naltiruvchi)
  • DDH sifatida:
  • 1 × WLR 1C radar haqida ogohlantirish
  • 1 × UPD 501 radarni aniqlash
  • 1 × SRD 501 HF / DF
Qurollanish:
  • DDE sifatida:
  • 2 × 3 dyuym (76 mm) Mk.33 FMC egizak qurollar
  • 2 × 40mm "Boffin" bitta o'rnatish qurollari
  • 2 × Mk NC 10 Limbo ASW ohaklari
  • 2 × bitta Mk.2 "K-gun" uchirish moslamalari, birlashtiruvchi torpedalar bilan
  • DDH sifatida:
  • 1 × 3 "/ 50 Mk.33 FMC egizak qurol
  • 1 × Mk bosimining ko'tarilishi 10 Limbo ASW ohak
  • 2 × uch Mk.32 12,75 dyuymli uchirish moslamalari Mk.44 yoki Mk.46 Mod 5 torpedalarini otishmoqda
Samolyotlar:
Aviatsiya vositalari:
  • DDH sifatida:
  • 1 × midship vertolyot kemasi Beartrap va angar

The Sent-Loran- sinf qiruvchisi edi a sinf ning halokat eskortlari xizmat qilgan Kanada qirollik floti va keyinroq Kanada kuchlari 1950-yillarning o'rtalaridan 1990-yillarning o'rtalariga qadar.

Bu Kanadada ishlab chiqarilgan va qurilgan birinchi yirik harbiy kemalar sinfi edi. Ular o'xshash edi Britaniya turi 12 Uitbi- sinf fregati, xuddi shu ASW missiyasi uchun mo'ljallangan va bir xil texnikadan foydalangan, ammo inglizlarga qaraganda keskin farqli korpus shakli va asosan Amerika uskunalari ishlatilgan. Sinfning etti kemasi bor edi foydalanishga topshirildi 1955 yildan 1957 yilgacha.

Ular dastlab shunday mo'ljallangan edi halokat eskortlari (DDE), ammo keyinchalik qayta tiklandi va yo'q qiluvchi sifatida qayta ko'rib chiqildi vertolyot eskortlar (DDH).

Dizayn va tavsif

Bunga ehtiyoj Sent-Loran sinf 1949 yilda Kanada qo'shilganda paydo bo'ldi NATO va Sovuq urush bolaligida edi. Kanada qirollik floti (RCN) uchun mas'uliyat yuklangan dengiz ostiga qarshi urush (ASW) va g'arbdagi dengiz makonini boshqarish Shimoliy Atlantika.

1949 yil iyun oyida yangi eskmort eskort sinfini loyihalash ishlari boshlandi[3] 1955 yilga mo'ljallangan asl tugatish sanasi bilan. Ular Monreal dengiz me'morlari tomonidan ishlab chiqilgan Nemis va Milne, katta konstruktor, ser Roulend Beyker, inglizlar tomonidan yuborilgan Dengiz qurilishi bo'yicha direktor. Beyker asosan shunga o'xshash dizayni ishlab chiqardi Uitbi- sinf (12-toifa) frekat, o'zining bir nechta g'oyalarini o'zida mujassam etgan. Tashqi ko'rinish jihatidan 12-turdagi dizayndan farq qiluvchi kema, ko'p jihatdan o'xshash bo'lgan.[4]

The Sent-Loran sinf Britaniyaning Type 12 ishlab chiqarganiga o'xshash operatsion talabga binoan qurilgan va xuddi shu mashinasozlik zavodi tomonidan quvvatlangan. Dumaloq pastki qavat oldinga muz hosil bo'lishining oldini olish uchun qabul qilingan.[5] Kemalar og'ir Kanada sharoitida ishlashga mo'ljallangan edi. Ular qarshi turish uchun qurilgan yadroviy, biologik va kimyoviy hujum sharoitlari, bu esa dumaloq korpusli dizayni, doimiy asosiy pastki va ifloslantiruvchi moddalarni yuvish uchun oldindan namlash tizimining qo'shilishiga olib keldi. Kema ichidagi yashash joylari ekipaj xavfsizligi uchun ifloslanishdan saqlanishi mumkin bo'lgan "qal'a" ning bir qismi edi. Ba'zan kemalar "Kadillak "ularning nisbatan hashamatli ekipaj xonalari uchun; bular avvalgi harbiy kemalar dizaynidan beri har bir ekipaj a'zosi uchun bir qavatli bo'lgan birinchi Kanada harbiy kemalari edi. hamaklar.[6]

Ikki Sent-Loran-sinf qiruvchilar o'zlarining dastlabki konfiguratsiyasida

O'z davrining boshqa kemalarida bo'lmagan boshqa innovatsion xususiyatlarga kapitan jang paytida kemani boshqarishi mumkin bo'lgan ko'prikdan alohida operatsiya xonasi, 12 ta ichki ichki qism kiradi. telefon tizimlar, havo sovutish va so'nggi yutuqlar radar va sonar texnologiya.[6]

The Sent-Loran sinf dastlab 14 kemani 1955 yildan kechiktirmay foydalanishga topshirishni talab qildi; ammo Sovuq Urushning tez o'zgarib borayotgan harbiy-dengiz muhiti va shuningdek, Kanadaning urush davridagi ustuvorliklari sababli dizayn xususiyatlarini o'zgartirish. Koreya urushi, 1957 yilga qadar qurilgan faqat dastlabki 7 samolyotni ko'rgan. Qolgan 7 ta kemalar izdosh sifatida qurilgan Restigouche sinf oldingi yillarda dengiz harbiy kemalari dizaynidagi yutuqlarni kiritish.[7] Bundan tashqari, ikkita o'xshash o'xshash keyingi mashg'ulotlar mavjud edi Makkenzi sinf (1962-63 yillarda tugagan 4 ta kema) va Annapolis sinf (1964 yilda tugatilgan 2 ta kema), ikkinchisi vertolyot boshidanoq eskort eskortlarini olib borgan va keyinchalik ettita singari konvertatsiya qilinmagan Sent-Loran- sinf kemalari.[8]

Qurilganidek, kemalar 112 metr balandlikda 366 fut bo'lgan umuman olganda bilan nur 13 futdan (42 metr) va a qoralama 13 fut 2 dyuym (4.01 m).[9] Esmines eskorti ko'chirilgan 2263 tonna (2227 uzun tonna) standart va 2800 tonna (2800 uzun tonna) chuqur yukda.[9][eslatma 1] Esminets eskortlari tarkibida 12 zobitdan iborat ekipaj va 237 nafar harbiy xizmatga jalb qilingan.[9]

Qurollanish

The Sent-Loran sinf egizak bilan jihozlangan edi 3 dyuym (76 mm) / L50 kalibrli er usti va havo nishonlarini jalb qilish uchun ikkita tog'da qurol. Qurollar 85 ° balandlikka ko'tarilib, daqiqada 50 ta o'qni 7,9 milya (12,7 km) ga qadar o'q uzishlari mumkin edi. Kemalarga, shuningdek, ikkita bitta o'rnatiladigan moslama o'rnatilgan 40 mm (1,6 dyuym) qurol.[9] Sinfning suv osti kemalariga qarshi qurol-yarog 'uch barreli Mk juftligidan iborat edi. NC 10 Limbo Qattiq quduqdagi ASW minomyotlari. Orqa quduqni keyingi dengizlardan yopish uchun tepa qismi bor edi. Britaniyaning 12-turdagi dizaynida bo'lgani kabi, uzoq muddatli turar-joy uchun sharoit torpedalar (bu holda BIDDER [Mk 20E] yoki AQShning Mark 35 raqami kiritilgan. Ammo ular hech qachon o'rnatilmagan.[5]

Qurilishga binoan, 3 dyuymli ikkita zenit moslamalar qalqonsiz o'rnatildi. Ular 1963 yilda qo'shilgan. Qurol qurollari shisha tola.[2-eslatma]

Mashinasozlik

Tomirlari Sent-Loran sinfda ikkitasi bor edi Babkok va Uilkoks suv quvurlari qozonlari o'rnatildi[9] ta'minlash 600psi (4,100 kPa ), 42 (kgf / sm² ) 850 ° F (454.4 ° C) da.[10]

Ushbu qozonxonalar tomonidan ishlab chiqarilgan bug 'ikkita moslamaga yo'naltirilgan bug 'turbinalari 22000 ta ta'minlaydigan ikkita valga quvvat berildi kilovatt (30,000 shp ) kemani maksimal 28,5 tezlikda boshqarish uchun tugunlar (52,8 km / soat).[7] 1990-yillarning boshlariga kelib, belgilangan maksimal tezlik atigi 27 knot (soatiga 50 km) ni tashkil etdi.[10] Kemalar 12 tugunda (22 km / soat) 4570 dengiz miliga (8460 km) chidamlilik ko'rsatgan.[9]

Harakatlantiruvchi texnika Britaniya dizaynida bo'lgan. Yarrow & Co Ltd, Skotstoun, Glazgo, buyurtma oldi Kanadalik Vikers uchun to'liq texnika to'plamini etkazib berish uchun Sent-Loran, boshqa kemalarga Kanadada ishlab chiqarilgan texnika etkazib berilmoqda. Asosiy turbinalar va dastgohlar English Electric dizaynida bo'lgan.[7]

DDH konversiyasi

1950-yillarning oxirlarida atom energiyasi bilan ishlaydigan suvosti kemalarining paydo bo'lishi RCN rahbarlarini ular yaratgan yangi tahdidni baholashga undadi.[8] Garchi ushbu hunarmandchilik eski dengiz osti kemalariga qaraganda shovqinli bo'lgan va shuning uchun ularni uzoqroq masofada aniqlash mumkin bo'lgan bo'lsa-da, ular 30 knot (56 km / soat) suv ostida qolishga qodir edilar. Sent-Lorans 28,5 tugunda (52,8 km / soat). Ba'zi RCN rahbarlari, esminetslar bunday tezkor kemalarni, hatto juftlik bilan ish olib borishda ham samarali ravishda ta'qib qilishi va yo'q qilishi mumkinligiga jiddiy shubha bilan qarashdi. 1959 yil 25 fevraldagi Dengiz kengashining yig'ilishida, dengiz kuchlari vertolyot ishi uchun esminetslarni jihozlash orqali yangi tahdidga qarshi turishga qaror qilindi.[11]

RCN uni o'zgartirganda kichik eskortlardan ASW vertolyotlarini ishlatish maqsadga muvofiqligini o'rganib chiqdi Prestoniyalik sinf HMCSBukingem 1956 yil o'rtalarida[12] vaqtincha vertolyot qo'nish platformasi bilan jihozlangan kvartal.[13] 1956 yil oktyabr oyida bo'lib o'tgan sud jarayonlari[12] yordamida Sikorskiy HO4S-3 muvaffaqiyatli bo'lishdi,[14] va yangi qirg'in eskortiga vaqtinchalik vertolyot qo'nish platformasi o'rnatildi HMCSOttava 1957 yil avgustda.[15] Operatsion sinovlar an RCAF Sikorskiy S-58, HO4S ga qaraganda ancha katta va og'irroq samolyot va ushbu sinovlarning muvaffaqiyati kontseptsiyani tasdiqlashga olib keldi.[14][16]

Maqsadga erishish uchun RCNga har qanday ob-havo sharoitida kechayu kunduz ish olib borishga qodir bo'lgan qurol-yarog 'og'irligi - HO4S etishmayotgan qobiliyatlari va qo'pol dengizlarda qo'nish platformasida samolyotni boshqarish va xavfsizligini ta'minlash vositasi kerak edi. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, qo'nish muhim muammo emas edi: pastki bilan ishlov berish. Faqatgina ishchi kuchi etarli darajada tez yoki har qanday sharoitda aniq edi.[14] 1957 yildagi sinovlar paytida Ottava, qo'pol dengizlarda tungi operatsiyalar paytida S-58ni kemaga mahkamlash uchun 30 daqiqa vaqt talab qilingan.[16] Kemaning ishlov berish muammosi ixtiro tomonidan hal qilindi beartrap. Dengiz kuchlari ushbu echimni topdilar va uni ishlab chiqarish uchun Yangi Shotlandiyaning Dartmut shahridagi Fairey Aviation bilan shartnoma tuzdilar. Fairey prototipi o'rnatilgan Assiniboin 1962-63 konvertatsiya paytida.[14] Samolyotning xavfsizligini ta'minlash orqali, beartrap kemani ishlov berish joyidan angarga tushish yoki angardan uchishgacha bo'lgan ehtiyojni bartaraf etdi.[14]

Margari vertolyot platformasi qo'shildi

Vertolyot tashiydigan kemaga o'tishda, Assiniboin texnika va ba'zi oldinga bo'shliqlar bundan mustasno. Korpus kuchaytirildi, vertolyot uchun yonilg'i quyish moslamalari va faollashtirilgan stabilizatorlar o'rnatildi. Finlyator stabilizatorlari vertolyot operatsiyalari paytida qo'pol ob-havo sharoitida rolni kamaytirishi kerak edi.[8] Ettitasi ham Sent-Lorans vertolyot platformalari va SQS 504 o'zgaruvchan chuqurlik Sonar (VDS) bilan jihozlangan. Sent-Loran 1961 yil oxirida VDS bilan jihozlangan, vertolyot platformasi keyinchalik qo'shilishi kerak. Vertolyot platformasi o'rnatilganida, bitta voronka vertolyot angarini oldinga cho'zish uchun ruxsat berish uchun ikki pog'onali voronka bilan o'zgartirildi.[7] Vertolyot kemasi uchun joy ajratish uchun orqada 3 dyuymli tog'lik va Limbosdan biri olib tashlandi.[8][4] 40 mm lik ikkita qurol ham olib tashlandi.[4] Konvertatsiyadan so'ng, odatdagi yuk paytida siljish bir xil bo'lib qoldi, ammo to'liq yuklanganda u 3.051 tonnaga (3003 tonna) ko'tarildi.[9]

Dastlabki tadqiqotlar natijasida kelgusi talablarga javob beradigan ikkita vertolyot aniqlandi Sikorsky S-61 (HSS-2) dengiz qiroli va Kaman K-20 (HU2K).[11] Dengiz qiroli oxir-oqibat 1961 yil dekabrida tanlangan.[17]

Assiniboin sinfda birinchi bo'lib 1963 yilning 28 iyunida DDH sifatida qayta foydalanishga topshirildi.[7] 1963 yil 27-noyabrda uning yangi platformasi mahsulotning birinchi operatsion qo'nishida ishlatilgan CHSS-2 dengiz qiroli va uning beartrap qo'nish tizimi birinchi marta bir hafta o'tgach ishlatilgan.[18]

DELEX dasturi

1970-yillarning oxirlarida Destroyer Life Extension (DELEX) dasturi bo'yicha o'ntasini yangilash topshirildi Sent-Loran- yangi elektronika, mashinasozlik va korpuslarni yangilash va ta'mirlash bilan jihozlangan sinf kemalari. Biroq, kemalarning 1980-yillarning oxirigacha xizmat ko'rsatishi uchun etarli narsa qilingan. Uchun Sent-Lorans, bu faqat korpus va texnikani ta'mirlashni anglatardi.[19]

Kemalar

Vimpel raqamlari dastlab the bilan qo'shilganligiga e'tibor bering tasniflash belgisi DDE, ammo 1960 yillarning boshlarida DDH ga o'zgartirildi.[2][4]

Sent-Loran sinf
KemaVimpel raqamiQuruvchiYotganIshga tushirildiIshga topshirildiQayta to'ldirish tugallandiTo'langanTaqdir
DDHDELEX
Sent-LoranDDE 205Kanadalik Vikers Ltd., Monreal1950 yil 24-noyabr1951 yil 30-noyabr1955 yil 29 oktyabr4 oktyabr 1963 yilHech qachon1974 yil 14-iyun1979 yilda tashlab yuborilgan. Tashkil topgan va cho'kib ketgan Hatteras burni 1980 yil 12-yanvarda
SaguenayDDE 206Halifax Shipyards Ltd., Galifaks1951 yil 4-aprel1953 yil 30-iyul1956 yil 15-dekabr14 may 1965 yil23 may 1980 yil1990 yil 26 iyunSun'iy rif singari qoralangan Lunenburg, Yangi Shotlandiya
SkeenaDDE 207Burrard Dry Dock Ltd., Shimoliy Vankuver1951 yil 1-iyun1952 yil 19-avgust1957 yil 30 mart14 avgust 1965 yil20 noyabr 1981 yil1993 yil 1-noyabr1996 yil hurda uchun sotilgan
OttavaDDE 229Kanadalik Vikers Ltd., Monreal1951 yil 8-iyun1953 yil 29-aprel1956 yil 10-noyabr1964 yil 28 oktyabr1982 yil 26-noyabr1992 yil 31-iyul1994 yil bekor qilingan
MargariDDE 230Halifax Shipyards Ltd., Galifaks1951 yil 12-sentyabr1956 yil 29 mart5 oktyabr 1957 yil15 oktyabr 1965 yil1980 yil 28-noyabr1992 yil 2-may1994 yil bekor qilingan
FreyzerDDE 233Burrard Dry Dock Ltd., Shimoliy Vankuver1951 yil 11-dekabr1953 yil 19-fevral1957 yil 28-iyun1966 yil 22 oktyabr28 may 1982 yil5 oktyabr 1994 yil2011 yil bekor qilindi
AssiniboinDDE 234Marine Industries Ltd., Sorel1952 yil 19-may1954 yil 12-fevral1956 yil 16-avgust1963 yil 28-iyun1979 yil 16-noyabr1988 yil 14-dekabr1995 yil bekor qilingan

Xizmat tarixi

Oldindan konvertatsiya qilish

Etti kemaning hammasi edi yotqizilgan 1950 yil noyabrdan 1952 yil maygacha bo'lgan davrda. Barcha etti kemalar 1957 yil oktyabrgacha qurib bitkazildi.[9] Assiniboin da RCN-ga qo'shildi Galifaks, Yangi Shotlandiya uni ishga tushirgandan so'ng va keyingi ikki yilni sharqiy sohilda o'tkazdi. 1959 yilda kema g'arbiy sohilga ko'chib o'tdi va 1962 yilda vertolyot tashiydigan esminetsga aylanish uchun xizmatdan chiqarilgunga qadar u erda xizmat qildi, bu birinchi bo'lib bu jarayonni bosib o'tdi.[20] Freyzer 1957 yilda foydalanishga topshirilgandan so'ng, karerasining dastlabki olti yilini g'arbiy sohilda o'tkazdi. Ushbu davrda u yordam berdi yaxta Redwitch 1960 yilda va Yaqui malikasi 1964 yilda. 1965 yilda, Freyzer bo'ysundirildi zarba sinovlari yopiq Gavayi sinfning omon qolish imkoniyatlarini sinab ko'rish. Keyin esminets eskorti DDH ga o'tish uchun Monrealdagi Vikers kemasozlik zavodiga suzib ketdi.[21] U foydalanishga topshirilgandan so'ng, Margari g'arbiy sohilga tayinlangan. U Viktoriya mashinasozlik bazasida DDH ga o'tishdan oldin portga tashrif buyurdi va bir nechta dengiz mashg'ulotlarida qatnashdi, Viktoriya, Britaniya Kolumbiyasi.[22]

Ahamiyati

1997 yilda, Kanadaning tarixiy joylari va yodgorliklari kengashi tanigan Sent-Loran sinf Kanadaliklar uchun tarixiy ahamiyatga ega va 2000 yilda[23] bortiga bronza plaketini o'rnatdi Freyzer qaysi o'qiladi:

Kanadalik harbiy kemaning Sent-Loran klassi

Sovuq urush davrida Kanada dengiz kuchlarining g'ururi, ushbu dengiz osti eskortlari Kanadada ishlab chiqarilgan va qurilgan birinchi dengiz kemalari edi. 1948-1949 yillarda ishlab chiqilgan, ular suv sathidagi silliq yuzalar va o'ziga xos konveks pastki bilan xalqaro dengiz qurilishiga ta'sir ko'rsatdilar. Ular ekipajni biologik va radioaktiv tahdidlardan himoya qilish uchun ham muhrlangan bo'lishi mumkin. Sent-Laurent sinfidagi barcha yettita kemalar 1960-yillarda vertolyotlarni tashish va dengiz osti kemalariga qarshi qobiliyatini oshirish uchun o'zgartirilgan. 1953 yilda ishga tushirilgan HMCS Freyzer ushbu harbiy kemaning ushbu innovatsion sinfining omon qolgan so'nggi namunasidir.

— Milliy tarixiy sayt lavhasi

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ Konveyniki 2000 tonna standart ko'chirish, 2600 chuqur yuk.
  2. ^ Jeyn's jangovar kemalar 1963–64 navbati bilan 1962 va 1963 yillarda olingan fotosuratlarni namoyish etadi Skeena va Assiniboin bular bilan.

Iqtiboslar

  1. ^ a b Sharpe, p. 84
  2. ^ a b v Blekman, 1964 yil
  3. ^ "Eskort dasturida birinchi shartnoma". Qarg'alar. Vol. 1 yo'q. 9. Qirol printeri. 1949 yil iyul. p. 2018-04-02 121 2.
  4. ^ a b v d Chambli va Gardiner, p. 44
  5. ^ a b Fridman, p. 161
  6. ^ a b Barri va Makferson (1996), 9-11 bet
  7. ^ a b v d e Blekmen, p. 35
  8. ^ a b v d Barri va Makferson (1996), 12-13 betlar
  9. ^ a b v d e f g h Barri va Makferson (1996), p. 17
  10. ^ a b Sharpe, 1992 yil
  11. ^ a b Qo'rqinchli (1995), 169–171 betlar
  12. ^ a b 1995 yildayoq, 63-65 betlar
  13. ^ Blekmen, p. 37
  14. ^ a b v d e Crowsnest jurnali - 17-jild, № 3 va 4 mart - 1965 yil aprel Arxivlandi 2014-07-27 da Orqaga qaytish mashinasi
  15. ^ Blackman, pp.35 & 37
  16. ^ a b Qo'rqinchli (1995), 92-93 betlar
  17. ^ Soward (1995), 261-262 betlar.
  18. ^ Soward (1995), p. 326
  19. ^ Barri va Makferson (1996), p. 16
  20. ^ Barri va Makferson (1996), 18-19 betlar
  21. ^ Barri va Makferson (1996), 21-23 betlar
  22. ^ Barri va Makferson (1996), 25-26 bet
  23. ^ Parkslar Kanada milliy tarixiy joylar ma'lumotnomasi[o'lik havola ]

Manbalar

  • Barri, Ron; Makferson, Ken (1996). Cadillac of Destroy: HMCS Sent-Loran va uning vorislari. Sent-Katarinlar, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-036-5.
  • Blekman, Raymond V.B., ed. (1963). Jeynning jangovar kemalari 1963–64. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. ISBN  0070321612.
  • Gardiner, Robert; Chambli, Stiven; Budzbon, Przemyslav, tahrir. (1995). Konveyning 1947-1995 yillardagi butun dunyodagi jangovar kemalari. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-132-7.
  • Fridman, Norman (1986). Urushdan keyingi dengiz inqilobi. Dengiz instituti matbuoti. ISBN  0-87021-952-9.
  • Sharpe, Richard, ed. (1992 yil may). Jeynning jangovar kemalari 1992–93 (85-nashr). Jeynning axborot guruhi. ISBN  0710609833.
  • Soward, Styuart E. Uchish stantsiyalariga qo'llar, Kanada dengiz aviatsiyasining eslab qolgan tarixi, II jild. Viktoriya, Britaniya Kolumbiyasi: Neptunning rivojlanishi, 1995 y. ISBN  0-9697229-1-5.
  • Crowsnest jurnali - 17-jild, № 3 va 4 mart - 1965 yil aprel

Tashqi havolalar