Stahlverk-Mark R.V. - Stahlwerk-Mark R.V

R.V
Rol	Kichik samolyot
Milliy kelib chiqishi	Germaniya
Ishlab chiqaruvchi	Staxlverk-Mark
Dizayner	Rieseler birodarlar
Birinchi parvoz	1923
Raqam qurilgan	2

The Stahlverk-Mark R.V., ba'zan Stahlwerk-Mark R.V / 23 ishlab chiqarilgan yilini ko'rsatish uchun kichik edi Nemis uch yo'lovchini tashiydigan layner. Ikki qurilgan.

Loyihalash va ishlab chiqish

R.V Rieseler akasining birinchi ko'p yo'lovchi samolyoti, bitta dvigatel edi shol qanot idishni dizayni. Qanot ikki qismdan iborat bo'lib, ularning har biri ikkita yog'ochdan iborat edi uchqunlar va qovurg'alar. Garchi qanotlari juda qalin va baland ko'tarilgan bo'lsa ham plyonka bo'limlar, ular bo'lmagan konsol tuzilmalar va qanot yuklari tanadan pastki qismdan N shaklli tirgaklar orqali fyuzelyajga uzatilgan fyuzelyaj longons qanotli shpallarga, ularning tashqi va parallel a'zolari yopilgan qoplamalar. Sayoz po'lat quvur kabinet fyuzelyaj ustidagi qanotlarni birlashtirgan va qo'llab-quvvatlagan. Ularga balandlik o'rnatilgan edi tomonlar nisbati haddan tashqari muvozanatli aileronlar va chuqur kesilgan orqadagi chekka ustidan kabinasi uchuvchining oldinga va yuqoriga qarashlarini kuchaytirish.^[1]

Toza fyuzelyaj R.V ning to'rtburchaklar kesimidagi payvandlangan po'lat quvurlari ichki simli mahkamlangan. 100 ot kuchi (75 kVt) Mercedes D.I suv bilan sovutilgan oltita silindrli ichki dvigatel to'rtburchaklar burun orqasiga o'rnatildi radiator alyuminiy bilan qoplangan old fyuzelyaj mintaqasida; yoqilg'i qanot tankidan tortib tortish kuchi edi. Orqaga, fyuzelyaj edi mato bilan qoplangan. Uchuvchi qanot orqasida chekka ostida ochiq kokpit bor edi, uning yonida bitta yo'lovchi bor edi. Yana ikkita yo'lovchi, turmasa ham, uchuvchilarning old tomonidagi fyuzelyajda yonma-yon, derazalar bilan yoritilgan kabinada, bittasi kichik, samolyotning yon eshigida va dvigateldan issiq havo bilan isitiladigan kabinada o'tirishi mumkin edi. Ularning yuklari uchuvchi orqasidagi kichik xonaga joylashtirilgan. The emprenaj mato bilan qoplangan po'lat quvur tuzilishi edi. Qavslangan orqa samolyot alohida ko'tarilgan liftlar shunga o'xshash rul, edi muvozanatli. R.V oddiy, sobit bo'lgan an'anaviy transport vositasi po'lat quvurli V tirgaklar va asosiy g'ildiraklar bilan rezina bitta o'qga, dumaloq bilan birga.^[1]

R.V 1924 yil yanvar oyining o'rtalaridan oldin uchib kelgan. Uch yo'lovchini ham salonga joylashtirish rejalashtirilgan edi.^[1] Fevral oyiga kelib ularning sinov uchuvchisi Raab uchuvchining pozitsiyasidan, xususan, ko'rinmaslik darajasidan va uning shamol va pitching harakatlaridan ta'sirlanishidan qattiq xavotir bildirdi va kabinaning va kabinaning nisbiy holatini o'zgartirish zarurligini ko'rsatdi. Ushbu maslahatga quloq tutildi va ikkinchi samolyotda kokpit oldinga siljitildi, chekka kesilgan joy olib tashlandi va idishni orqa chetiga joylashtirildi. Bundan tashqari, aileronlar endi ko'tarilmasdi va vertikal quyruq kengroq va unchalik baland emas edi. Ushbu mashina Daimler dvigateliga ega edi.^[2]

Texnik xususiyatlari

Ma'lumotlar Stahlwerk-Mark R.V / 23 tijorat monoplani^[1]

Umumiy xususiyatlar

• Ekipaj: Bittasi
• Imkoniyatlar: Uchta yo'lovchi
• Uzunlik: 7.9 m (25 fut 11 dyuym)
• Qanotlari: 14,25 m (46 fut 9 dyuym)
• Balandligi: 3.35 m (11 fut 0 dyuym) ^[2]
• Qanot maydoni: 27 m² (290 kvadrat fut)
• Aspekt nisbati: 7.52
• Bo'sh vazn: 800 kg (1,764 funt)
• Brutto vazni: 1,280 kg (2,822 funt)
• Elektr stansiyasi: 1 × Mercedes D.I 6 silindrli suv bilan sovutilgan, 75 kVt (100 ot kuchiga ega)
• Pervaneler: 2 pichoqli

Ishlash

• Maksimal tezlik: 150 km / soat (93 milya, 81 kn)
• Qator: 370 km (230 milya, 200 nmi)
• Chidamlilik: 4 soat to'liq tezlikda
• Balandlikka ko'tarilish vaqti: 8 daqiqadan 1000 m gacha (3280 fut)
• Qanotni yuklash: 47 kg / m² (9,7 lb / sq ft)
• Quvvat / massa: 58 Vt / kg (0,035 ot kuchiga / lb)

Adabiyotlar