Stelio Belletti - Stelio Belletti
Stelio Belletti (1932 yil 19-noyabrda tug'ilgan) Mantua ) - bu italiyalik hunarmand va tadbirkor va velosiped ramkalari qurilishiga ixtisoslashgan. U brendga asos solgan Stelbel 1973 yilda.
Karyera
Aviatsiyada
Ikkinchi Jahon urushi oxirida, 13 yoshida Stelio Belletti otasida ishlay boshladi Antenore Belletti uning ustaxonasida Ortica tumanidagi Jovanni Antonio Amadeo orqali Milan, ular quvurli po'lat samolyot fyuzelyajlarini ta'mirladilar va qurdilar. Ular Milandagi ba'zi muhim aviatsiya kompaniyalari uchun fyuzelyajlar ishlab chiqarishdi, aksariyat hollarda ular bilan ishlashdi Società Italiana Ernesto Breda qaerda otasi, Antenore Belletti, urush boshlanishidan oldingi yillarda shogird bo'lgan. Otasi bilan ishlashning dastlabki yillarida ular muhim komissiyalarni qabul qilishadi Fratelli Nardi va Kaproni di Taliedo. 50-yillarda ular yangi tashkil etilganlar bilan munosabatlarni o'rnatdilar Aviamilano tegishli Mario Vetri, Belletti-dan turli xil loyihalarni kim buyurtma qiladi. Loyihalar ko'pincha muhandis orqali tuzilgan Stelio Frati, Belletti ustaxonasidan muntazam ravishda buyurtma bergan, ularning aksariyati prototip edi. Eng muhim loyihalardan biri - fyuzelyajni yaratish edi F.8L Falco, Frati tomonidan ishlab chiqarilgan engil samolyot. Shuningdek, ular barcha fyuzelyajlarni qurishdi P.19 Samolyot, shuningdek uchun Aviamilano va muhandis Ermenegildo Preti tomonidan ishlab chiqilgan. Aviatsiya sanoati tomonidan boshqariladigan Belletti ustaxonasi Italiyada birinchilardan bo'lib Amerikaning Miller kompaniyasining TIG payvandlash uskunalarini sotib oldi.
Mototsikl sanoatida
50-yillarning oxiriga kelib, Belletti ustaxonasi aviatsiya sohasida ishlashni davom ettirib, Eng bilan yaqin hamkorlik qilib, mototsikl poygasi sohasida muhim aloqalarni o'rnatishni boshladi. Lino Tonti, poyga musobaqalari uchun mototsikl ramkalarini qurish. Ba'zi dastlabki ramkalar uchun qurilgan Paton yilda Milan, ular 1973 yilgacha kim bilan ishlashni davom ettirishdi. Belletti ramkalari bo'lgan Paton mototsikllari yoki ularning nusxalari, BL ning bosh harflari bilan aniqlangan, buni BL3-R modelida ham ko'rish mumkin. 60-yillardan boshlab, kabi boshqa muhim brendlar Linto, Puch Frigerio va Guazzoni Belletti oilasiga prototiplar va poyga uchun maxsus mototsikl ramkalarini qurish uchun foydalanishni boshlash. Mototsikl sohasidagi eng muhim yutuqlardan biri 1967 yildan boshlangan. O'sha yili Mayk Xeylvud jahon chempionatida qatnashishi kerak edi Honda 500 GP, ammo o'sha qishda o'tkazilgan dastlabki sinovdan so'ng, yo'l poygachisi ramkaning ishlashidan shikoyat qila boshladi. 1967 yilda yapon kompaniyasining muhandislari dvigatelni ishlab chiqishga e'tibor berishdi (bu chempionatdagi eng qudratli kuchlardan biri bo'lib chiqdi) va natijada shassiga boshqa o'zgartirish kiritmaslikka qaror qildi. Mutaxassis tomonidan yo'naltirilgan Juzeppe Pattoni, Hailwood xususiy mijoz sifatida Stelio va Antenore Belletti-ga murojaat qildi va ularga o'z Honda 500 GP uchun yangi shassi yasashni buyurdi. Ular quvurli po'latni to'ldirdilar ikki kishilik beshikli ramka atigi 16 kun ichida. Honda 500 GP mototsikli yangi bilan jihozlangan Belletti ramkasi da birinchi marta ishlatilgan Mototemporada Romagnola, ichida Rimini 1967 yil 14-maydagi bosqich. Yo'l poygasi poygachining g'alabali seriyasini buzib, g'olib bo'ldi Giacomo Agostini kim mindi a Agusta MV. Mototsikl Jahon chempionatida sinov paytida ham ishlatilgan Xokenxaym elektron, lekin Honda mototsikldan poyga paytida va undan keyingi barcha musobaqalarda foydalanishni taqiqladi. 1968 yilda ular Gran Prix mototsiklini jihozlash uchun cheklangan qator ramkalar ustida qurilishni boshladilar Linto 500 GP; ushbu model uchun barcha ramkalar Bellettining do'sti tomonidan ishlab chiqilgan, Lino Tonti va Belletti tomonidan qurilgan. Belletti ustaxonasi 70-yillarning boshlariga qadar mototsikl sanoatida ishlashni davom ettirdi.
Velosiped sanoatida
Stelio Belletti velosiped poyga qilishni bolaligidanoq juda yaxshi ko'rardi. 70-yillardan boshlab u mahalliy va havaskorlar musobaqalarida juda yaxshi natijalarga erisha boshladi, oilasining ustaxonasidagi quruq sehr va u sotib olgan so'nggi velosipedga bo'lgan norozilik tufayli, Stelio Belletti velosipedda o'zini sinab ko'rdi. ramka qurilishi. Uning natijalari 1973 yilda Stelbel brendini topishga undaydi. Aviatsiya sohasida ishlayotganda TIG payvandlash mahoratini oshirib, TIG payvandlangan ramkalarini qurgan birinchi italiyalik ramka quruvchisi bo'ldi. 1975 yilda Stelio Belletti Italiyada TIG payvandlash texnikasi bilan payvandlangan birinchi velosiped ramkasini patentladi va o'sha yili Polsha terma jamoasi uchun ramkalarni ishlab chiqardi, ular erkaklar jamoasida o'tkazilgan vaqt sinovlarida oltin medalni qo'lga kiritishga kirishdilar. UCI yo'l bo'yicha jahon chempionati yilda Mettet. 70-yillarning ikkinchi yarmiga kelib, Belletti ustaxonasi Stelbel velosiped ramkalarini ishlab chiqarishga yo'naltirildi va ishlab chiqarishning boshqa sohalarida o'z majburiyatlarini asta-sekin kamaytira boshladi. 80-yillarning boshlarida otasi Antenore yoshga bog'liq sabablarga ko'ra kompaniyani Stelioga qoldirgan va uning rahbarligi ostida kompaniya qo'shimcha ishchilar yollagan.
Stelio Belletti velosiped ramkalarini qurishda birinchi o'rinda turishi, doimo chegaralarni oshirib, yangi echimlar bilan tajriba o'tkazganligi tan olinadi. U zanglamaydigan po'latdan ramkalar ishlab chiqaradigan birinchi ishlab chiqaruvchilardan biri bo'lganini eslaydi. Belletti 1990 yilgacha kompaniya yopilguniga qadar oilasining ustaxonasida ishlashni davom ettirdi. Keyingi yillarda Belletti po'lat yoki alyuminiy quvurlar bilan ishlangan TIG payvandlangan ramkalarini ishlab chiqaruvchi boshqa italiyalik brendlar bilan hamkorlik qildi. Stelio Belletti nafaqaga chiqqanidan keyin o'z vaqtini sportga bag'ishladi, bir nechta velosiped musobaqalarida qatnashdi va hattoki o'zini o'zi tashkil qildi. [1]
Adabiyotlar
- ^ Stelbel rasmiy veb-saytidan ma'lumot www.stelbel.it
Shuningdek qarang
Tashqi havolalar
- www.stelbel.it