Stephens Bros. Boat Builders - Stephens Bros. Boat Builders
Aka-uka Stefenlar qayiq quruvchilar va dizaynerlar kompaniyasi (Stephens Bros.), amerikalik qayiq dizaynerlari aka-uka Teodor (Thod, 1882–1933) va Robert (Roy, 1884–1953) Stephensning orqa hovlisida boshlangan. Ularning qayiqsozlik firmasi Stokton, Kaliforniya 1902 yildan 1987 yilgacha faoliyat yuritgan. Ko'p yillar davomida kompaniya o'zining nafis dizayni bilan mashhur bo'ldi zavq uchun hunarmandchilik jumladan, yelkanli qayiqlar, tezkor qayiqlar, kreyserlar va xususiy yaxtalar. Stephens Bros., shuningdek, AQSh harbiy kuchlari uchun, ayniqsa, Ikkinchi Jahon urushi paytida ko'plab kemalarni qurdi. Kompaniyaning birinchi kemasi sloop edi Doroti, 1902 yilda.
Tarix
1902-1924
The Doroti birodarining hunarmandchiligini namoyish etdi va mahalliy tadbirkor e'tiborni tortdi va birodarlarga 25 metr (7,6 m) motorni ishga tushirish uchun qurilish rejalari bilan birga 1000 dollar kredit berdi. 1903 yilga kelib ular Gee Viz, uni birinchi foydalanishga topshirilgan qayiq qilish. Xuddi shu yili, birodarlar 50 metr (15 m) dvigatelni ishga tushirishdi. Qirolicha. Hozirga kelib ularning mashhurligi va talabi ularning hovlisidagi qurilish maydonidan oshib ketgan edi.
Birodarlar o'z bizneslarini qisman suv osti barjasiga ko'chirishdi Stokton kanali, ularga kengaytirish uchun joy berish. Ushbu yangi joydan ular yil davomida ishlashga va katta hajmdagi loyihalarni hal qilishga muvaffaq bo'lishdi. Innovatsion benzinli dvigatelni qayiqlariga o'rnatishni o'rganish ularning eng katta muammolaridan biri edi. Yaxshiyamki, ushbu benzinli dvigatellarni ishlab chiqaradigan Stockton kompaniyasining Samson Iron Works kompaniyasi yaqinda edi va kompaniyaning muhandislari savollarga javob berishlari va o'rnatishda yordam berishlari mumkin edi.
Bu vaqt ichida Stokton hali ham asosan fermerlar jamoasi edi. Stoktonning g'arbiy qismida joylashgan Delta orollari dehqonlari bilan shartnomalar tuzish uchun komissiya savdogarlarini tashish uchun zamonaviy, tezkor hunarmandchilik zarur edi. Bunday tezkor kemaga bo'lgan bunday katta talab yangi "Stephens Bros" dizaynini vujudga keltirdi, ba'zan kartoshka Stokton qishloq xo'jaligi mahsuloti bo'lganligi sababli, ba'zan "qayiqchalar" deb nomlangan. Ushbu tezkor qayiqlarning eng mashhuri bu edi Fred F. Lamburn. 1912 yilda qurib bitkazilgan ushbu qayiq Stephens Brothers-ga o'zining rekord tezligi bilan maqtovga sazovor obro'ga ega bo'ldi.
1925-1941
Stokton shahri o'sib ulg'aygan sayin, Delta bo'ylab transport vositasi sifatida qayiqlardan foydalanish tobora ommalashib borayotgan avtomobillarga yo'l ochib berdi. Moslashishga muhtoj bo'lgan Stephens Bros., amerikaliklar dam olish uchun qayiqlarga qiziqish ortib borayotganligi sababli, yangi hunarmandchilik sohasiga o'tdilar. Sharqiy qirg'oqdagi raqobatchilaridan xabardor bo'lish uchun Stephens Bros. 26 fut (7,9 m) qochish. Ularning har biri teak, mahogan va oq eman daraxtlaridan o'z qo'li bilan yaratilgan badiiy asar edi. Umuman olganda, ushbu qayiqlarning 38 tasi 1925 va 1929 yillar orasida qilingan.
Kompaniya Buyuk Depressiya davrida ham iqtisodiy jihatdan muvaffaqiyatli bo'lgan. Sharqiy qirg'oq xaridorlari Stephens Bros'ga qiziqish bildirishdi. ilgari qurilgan bug 'yaxtalaridan kichikroq va arzonroq bo'lgan yangi benzin bilan ishlaydigan yarim aktsiyador kreyserlar.
1933 yilda Thod Stephens kutilmaganda vafot etdi va kompaniyaning to'liq boshqaruvini Royga topshirdi. Ushbu muvaffaqiyatsizlikka qaramay, kompaniya ko'plab hashamatli va poyga yelkanli qayiqlarini, shu jumladan 44 metrlik (13 m) qurishni davom ettirdi. Pajarava "Farallone Clippers" nomi bilan tanilgan 38 metrlik (12 m) yordamchi shpallardan iborat kichik park. 1938 yil may oyida Delbert Akselson uchun JADA skuni qurildi. 1941 yilning bahorida kompaniya AQSh harbiy kuchlari bilan yirik shartnomani imzolay boshlagach, barcha zavqli hunarmandchilik mahsulotlarini ishlab chiqarish to'xtatildi.
1942-1945
Pearl Harborga hujum qilishdan oldin ham, Stephens Bros. AQSh hukumati uchun kemalar qurayotgan edi. Dengiz kuchlari kemalari byurosi va AQSh qirg'oq qo'riqchilari kompaniya bilan yog'och qurish uchun shartnoma tuzdilar minalar tozalash kemalari magnit minalarni olib tashlash yoki sekinroq kemalarni suv osti torpedo hujumlaridan himoya qilish uchun ishlatilgan. 136 fut (41 m) balandlikda bu kompaniyalar tomonidan qurilgan eng katta kemalar edi.
Kompaniyaning urush harakatlariga qo'shgan asosiy hissasi Havo-dengiz qutqaruv kemasi edi. Ushbu kemalarning ikki turi - 63 fut (19 m) va 104 fut (32 m) qurilgan. 12 silindrli dvigatellari bilan ular halokat joylarida poyga qilish va yaradorlarni qutqarish uchun ishlab chiqilgan va shu sababli "avariya qayiqlari" nomi bilan ham tanilgan. 1945 yilda urush oxiriga kelib, kompaniya harbiy kemalarda ishlab chiqarishni to'xtata oldi va tinchlik yo'lida eshiklarini ochdi.
1946-1966
Akasi vafot etganidan keyin kompaniyani muvaffaqiyatli boshqarganidan so'ng, Roy Sfenks Ikkinchi Jahon urushi oxirida nafaqaga chiqishga qaror qildi. U kompaniyani jiyanlari Teo, Barre va Dik Stivenlarga topshirdi. Stephens Bros. tashqi korpuslari va maxsus dizaynlashtirilgan interyerlari bilan yarim aktsiyador kreyserlar tayyorlashni davom ettirdi. Urushdan keyingi iqtisodiy o'sish ortidan ko'proq buyurtma qilingan yaxtalarga buyurtmalar ko'payib ketdi. Ularning eng ajoyib namunalaridan biri bu edi Uestleyk. 1952 yilda qurilgan ushbu 26 metrlik motorli yaxta o'zining asosiy kabinasida televizor bilan jihozlangan edi.
1953 yilda Koreya urushi tugagach va Sovuq Urush urushlari boshlanganda, Stephens Bros. yana harbiylar bilan shartnoma tuzdi. Kompaniya havo kuchlari uchun ko'proq minalashtiruvchi va qutqaruv kemalarini qurdi. Biroq, kompaniya ishlab chiqarishining atigi to'rtdan bir qismi harbiy ish uchun ajratilgan.
Mashhur "Farallon Clipper" yaxtalari kabi xususiy kemalarda ishlar davom ettirildi, ulardan atigi 19 tasi bunyod etilgan. Bu vaqtga kelib, Stephens Brothers kompaniyasi mahorat darajasi va sifati bilan o'zlariga shunday nom berishganki, bu yaxtalar boy mijozlar uchun saqlanib qolgan.
1960 yilda birodarlar kompaniyani ko'ngilochar sanoat mo'g'ulasi va Stephens Bros qayiq kollektori boshchiligidagi Wrather Corporation-ga sotdilar, Jek Wrather va kompaniya nomi Stephens Marine, Inc.
Biroq, ushbu qisqa muddatli operatsiya kambag'al moliyaviy sarmoyadir, shuning uchun birodarlar kompaniyani atigi uch yildan so'ng sotib olishdi. 1960-yillarning o'rtalariga kelib, kompaniya sharqiy sohildan ko'proq buyurtmalar kelib tushgan holda mashhurlikka erishishda davom etdi. Ulardan eng ta'sirlisi 85 metrlik (26 m) yaxta edi, Miss Budveyseruchun 1962 yilda qurib bitkazilgan Anheuser-Busch Nyu-Yorkda.
1967-1987
1960-yillarning oxiriga kelib, qayiqsozlik bozori o'zgarib ketdi. Alyuminiy va shisha tolali yangi materiallar yanada bardoshli va arzonroq ekanligi isbotlandi. Talab yog'ochdan ushbu materiallarga o'tdi; Stephens Bros. o'zining so'nggi yog'och qayig'ini 1974 yilda ishga tushirgan.
O'shandan beri kompaniya faqat yaxtalar va suzib yuradigan kemalarga e'tibor qaratdi va uzunligi 58 metrdan (18 m) kam bo'lmagan narsa ishlab chiqardi. Ushbu yirik yaxtalarni qurish juda qimmatga tushar edi va ularning o'lchamlari va murakkabligi sababli kompaniya yiliga ikkitadan ortiq ishlay olmas edi. Xarajatlarning o'sishi va bozorning sekinlashishi bilan Stephens Bros. endi moliyaviy jihatdan yaroqsiz bo'lib, 1987 yil bahorida yopildi.
Bugun Stephens Bros. qayiqlari
Bugungi kunda Stephens Bros. qayiqlari kollektsion buyumlari sifatida juda qadrlanadi. Stephens Bros kemasi egalari har yili Klassik Yaxtalar assotsiatsiyasining Shimoliy Kaliforniya floti tomonidan tashkil etilgan Stephens Rendezvousda uchrashib, ushbu go'zal kemalarni namoyish etishadi.
Stephens Bros.ning hujjatlar to'plami, fotosuratlari va asl rasmlari The arxivida jamoatchilikka taqdim etiladi Xaggin muzeyi birodarlarning tug'ilgan shahrida Stokton, Kaliforniya. Muzeyda kompaniya va uning merosini yodga olish uchun 1927 yilda to'liq tiklangan 26 metrlik yugurish namoyish etiladi.
Kemalar qurildi
Adabiyotlar
Stephens Bros. Qayiq quruvchilar va dizaynerlar Barri J. Ward tomonidan, mualliflik huquqi 2002 yilda San Xoakin Pioner va Tarixiy Jamiyat tomonidan, Stokton, Kaliforniya. ISBN 0-9713796-2-9