Studebaker prezidenti - Studebaker President
| Studebaker prezidenti | |
|---|---|
 1931 yil Studebaker prezidenti seriyasi 90X sakkizta 7-yo'lovchi Sedan | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | Studebaker |
| Ishlab chiqarish | 1926-1942 1955-1958 |
| Assambleya | Saut-Bend, Indiana |
| Kuzov va shassi | |
| Sinf | To'liq o'lcham Hashamatli transport vositasi (1926-1942) Yilni (1955-58) |
| Maket | FR tartibi |
| Xronologiya | |
| O'tmishdosh | Studebaker Big Six (1926) |
The Studebaker prezidenti premer edi avtomobil tomonidan ishlab chiqarilgan model Studebaker Korporatsiyasi Saut-Bend, Indiana (AQSh) 1926-1942 yillarda. Nom plitasi 1955 yilda qayta tiklangan va 1958 yil oxirigacha ism nafaqaga chiqqan paytgacha ishlatilgan.
Birinchi avlod
| Birinchi avlod | |
|---|---|
 1931 yil Studebaker prezidenti to'rt fasllik yo'ltanlamas | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqarish | 1926-1933 |
| Kuzov va shassi | |
| Tana uslubi | 2 eshikli rodster 4 eshik sedan |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel | 354 kub (5800 cc) ichida I6 312,5 kub (5121 cc) ichida I8 |
1926 yil o'rtalaridan oldin Studebakerning premium modeli Studebaker Big Six. Prezident nomini olgan birinchi avtomobil 1926 yil 23-iyulda ichki Studebaker esdaliklarida ES modeli sifatida namoyish etilgan.[1] Uning quvvati 354 kub (5800 santimetr) ga teng edi. olti silindrli dvigatel 1928 yil yanvar oyida paydo bo'lguncha kichikroq va yumshoqroq sakkizta dvigatel 312,5 kubometrdan (5,121 kub).[2] Albert Rassel Erskin, Studebaker prezidenti, Prezidentni Amerika yo'lidagi eng yaxshi avtomobilga aylantirish uchun hech qanday mablag'larini ayamadi. 1928-1933 yillarda ishlab chiqarilgan prezidentlar er tezligi bo'yicha rekord o'rnatdilar, ularning ba'zilari 35 yil davomida buzilmagan.[3]:p260
1931 yilgi dvigatelning asosiy yutuqlari bu (5520 santimetr) 337 kubgacha bo'lgan joy almashinuvining oshishi va krank mili uning to'qqiztasining har biriga neft o'tishi uchun burg'ulash qilingan asosiy rulmanlar. Ayni paytda ko'plab boshqa firmalarning to'g'ridan-to'g'ri sakkizta dvigatellarida faqat beshta rulman bor edi; har bir silindrning krank uloqtirishlarini aytilgan podshipniklar orasiga bog'lab, ularning krank millerida stressni olish uchun og'ir diagonali nur bor edi va rulmanlarning moylanishi unchalik samarali bo'lmagan. Ishlashning boshqa yutuqlari shundan iboratki, klapanlar kamonli amortizatorlarga ega va susturucu to'g'ridan-to'g'ri o'tadigan turga ega edi. Ushbu yaxshilanishlar natijasida dvigatel 122 ot kuchiga (91 kVt) erishdi. Shuningdek, u havo, moy va yoqilg'i uchun zamonaviy filtrlar, yaxshilangan termostat va "Lester" tebranish susaytiruvchisi.
1931 yilda Studebaker "Ovaloid" faralarini taqdim etdi, ular cho'zinchoq shaklga ega bo'lib, Prezident va boshqa "keksa" Studebaker modellarini aniqlashni osonlashtirdi. Ushbu davrda ishlab chiqarilgan prezidentlar, masalan, qimmatroq marchelar bilan raqobatlashadigan hisoblanadi Kadillak, Packard, Linkoln va Chrysler's Imperial model oralig'i. Studebaker 1933-34 yillarda qabulxonaga kirdi, Albert Erskine o'z joniga qasd qildi va katta, ta'sirchan Prezident davri keskin tugadi.
Ikkinchi avlod
| Ikkinchi avlod | |
|---|---|
 1940 yil Studebaker prezidenti klubi Sedan | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqarish | 1934-1940 |
| Kuzov va shassi | |
| Tana uslubi | 2 eshikli rodster 2 eshikli sedan [4] 4 eshik sedan |
1934 yil uchun Studebaker o'zining modellarini qisqartirdi va transport vositalarini soddalashtirdi. Kompaniya yangi korpusni ishlab chiqdi Land Cruiser diktator, qo'mondon va prezidentda taklif qilingan. Land Cruiser modellari nihoyatda soddalashtirilgan xususiyatlari, g'ayrioddiy 4 qismli orqa oynasi, chamadon va transport vositasining orqa qismidagi to'liq himoyalangan yubkalar bilan osonlikcha aniqlandi. Yangi Prezidentlar avvalgilariga qaraganda kichikroq va unchalik ta'sirchan bo'lmagan, ammo baribir yaxshi avtomobillar.
1935 yil uchun prezidentlar va qo'mondonlar bugungi kunda avtoulovlarda keng tarqalgan lyuklarga o'xshash ixtiyoriy po'latdan yasalgan toymasin tomni taklif qilishdi. 1936 yilda barcha Studebaker avtoulovlari "Planar" osma tizimiga ega edi va "Startix "avtomatik ravishda dvigatelni ishga tushirish tizimi ixtiyoriy qo'shimcha sifatida. 1936 yilda ishlab chiqarilgan transport vositalari ham sanoat dizaynerlarining ta'sirini ko'rsatdi Raymond Lyui, Studebakerning dizayn bo'yicha maslahatchisi sifatida yollangan va Xelen Drayden ichki uslubda ixtisoslashgan.[5] Studebaker buni qildi Tepalik egasi o'sha yili prezidentga moslama (orqaga qaytishga qarshi tormoz tizimi) standarti.
1938 yilda kompaniya masofadan boshqariladigan "Miracle-Shift" uzatmalar qutisini taqdim etdi, u panelga o'rnatiladigan vklyuchatelni taqdim etdi. 1939 yilda uzatish vitesini o'zgartirish tarmog'i rul ustuniga o'tkazilganda blok to'xtatilgan.
Uchinchi avlod
| Uchinchi avlod | |
|---|---|
 1941 yil Studebaker prezidenti | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqarish | 1941-1942 |
| Kuzov va shassi | |
| Tana uslubi | 2 eshikli rodster 4 eshik sedan |
1941 yil uchun Prezident yangi kuzov uslubini oldi, o'sha paytdagi odatiy oldingi (o'z joniga qasd qilish) orqa eshiklardan farqli o'laroq, orqa eshikli to'rt eshikli sedan. Ushbu transport vositasi yashiringan yurish taxtalari va orqa chorak derazalarining yo'qligi bilan ajralib turadigan Land Cruiser deb nomlangan. Land Cruiser 1941 yil boshida Custom va DeLuxetone seriyalarida mavjud edi. 1941 yil o'rtalarida Landway Cruiser qo'shilgan Skyway seriyasi taqdim etildi. Skyway avtoulovning qoplamasini yaxshilab oldi va mashinaning pastki qismida xromning ikki qatorli chizig'i yo'q edi. Ushbu uslub 1942 yil qisqartirilgan modeli uchun davom etdi, shundan so'ng Prezident to'xtatildi. Biroq, Skyway belgisi 1946 yil qisqartirilgan uchun ishlatilgan Studebaker chempionlari.
To'rtinchi avlod
| To'rtinchi avlod | |
|---|---|
 1956 yil Studebaker prezidenti 4 eshikli Sedan | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqarish | 1955-1958 |
| Kuzov va shassi | |
| Tana uslubi | 2 eshikli sedan 4 eshik sedan 2 eshikli kupe 2 eshikli qattiq 2 eshikli vagon 4 eshik vagon |
| Bog'liq | Studebaker Scotsman Studebaker qo'mondoni Studebaker chempioni Packard Clipper |
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 120,5 dyuym[6] |
Studebaker 1955 yilda barcha yorliqli transport vositalariga tatbiq etilgandan so'ng, prezident nomini qayta tikladi. Ushbu keyingi prezidentlarning eng e'tiborlisi 1955 yil edi Studebaker Speedster. 1958 yil ishlab chiqarilgan yildan so'ng, Studebaker ixcham ishlarga e'tibor qaratishni boshlagandan so'ng, Prezident nomi bekor qilindi Studebaker Lark. Ning so'nggi nashrlari Packard avtomobillar (1957-58) ushbu platformaga asoslangan edi.
1955 yilda Studebaker prezidenti Vintage avtomobil muzeyi va tadbirlar markazi yilda Weatherford, Texas
1955 yil Studebaker prezidenti shtat Hard-top
1956 yil Studebaker prezidenti 4 eshikli Sedan
1957 yil Studebaker prezidenti Classic 4 eshikli Sedan
1958 yil Studebaker prezidenti Starlight
Avtosportlar
1928 yilda Prezident 118 ta aktsionerlik avtoulovi rekordini o'rnatdi. 1932 yilda ham uchinchi o'rinni egalladi Indianapolis 500.[7]
Klassik avtomobil holati
The Amerikaning Classic Car Club Amerikaning "klassik avtomobil" maqomini akkreditatsiya qilish bo'yicha vakolatli organi sifatida qaralib, faqat 1928 yilda ishlab chiqarilgan va 1929-1933 yillarda ishlab chiqarilgan 38403 ta 8 silindrli FA & FB model Studebaker Prezidentlarini tan oladi.
Izohlar
- ^ Misol keltirildi Sidneydagi Miss Avstraliya Surat: Yangi Janubiy Uels davlat kutubxonasi
- ^ Moris D. Xendri Studebaker: Saut-Bendda ko'p eslash mumkin Avtomobil chorakda, X jild, № 3, 1972, p. 239
- ^ 1928 yil iyul oyining o'rtalarida to'rtta Prezident sakkiz kun davomida Atlantika-Siti shahrida 30 kunlik milni 19 kun ichida bosib o'tdi. Ikki yo'ltanlamas o'rtacha 68,37 milya va ikkita sedan o'rtacha 60 milya tezlikni orttirishdi Keyinchalik, ikkita prezident 24 soat davomida o'rtacha 85 milya tezlikka erishdilar. "Ushbu yangi yozuvlar, yil boshida o'rnatilgan 102 ta uzoq masofali nishonlardan tashqari, 1928 yilda Studebaker-ga jami 114 ta aktsiyadorlik avtoulovlarining rekordlarini taqdim etdi, ularning o'ttiz bittasi taxminan uch yarim o'n yillardan keyin hamon buzilmasdi. Bets, Charlz. Studebaker Gladiator sifatida: taxtalarda, g'isht va tuz. Yangi Albani: Avtomobil har chorakda. 258-265 betlar. X jild, 3-chi 1972 yil.
- ^ 1940 yil Studebaker prezidenti klubi Sedan, www.flickriver.com 2014 yil 10 oktyabrda olingan
- ^ Studebaker Diktator reklama (1936 yil fevral) Old Car Manual Project veb-saytida
- ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Studebaker/1957%20Studebaker/1957_Studebaker_Sedans_Brochure/1957%20Studebaker%20Sedans-04-05.html
- ^ Katz, Jon F. (2012 yil 12-noyabr). "Gubernator prezidenti". Autoweek: 35.
Adabiyotlar
- Maloney, Jeyms H. Studebaker mashinalari, Crestline Books, 1994, ISBN 0-87938-884-6
- Avtomobil chorakda Vol X, № 3, 1972 yil uchinchi chorak, (Pensilvaniya AQSh) 228–281 bet (Studebaker-da 5 ta maqola)