Barqaror avtomobil konditsioneri - Sustainable automotive air conditioning

Barqaror avtomobil konditsioneri munozara mavzusi - laqabli Sovuq urush - kelajak avlod haqida sovutgich mashinada havo sovutish. The CO uchun alyans2 Yechimlar o'zlashtirishni qo'llab-quvvatlaydi karbonat angidrid (CO2) yo'lovchi avtoulovlarida sovutgich sifatida ishlaydi va kimyo sanoati yangi kimyoviy aralashmalar ishlab chiqarmoqda.[1]

Ittifoq va uning tarafdorlari - olimlar, NNTlar va korxona rahbarlari - avtomobilsozlik sanoatini global isib ketadigan kimyoviy moddalarni yuqori darajaga almashtirishga chaqirishadi tabiiy sovutgich karbonat angidrid (CO2, R744 / R-744) avtomobilni sovutish va isitish tizimida. Ularning ta'kidlashicha, bu avtomobillar chiqindilarining 10 foizga kam bo'lishiga olib keladi va ularning umumiy miqdorining 1 foizini taqillatadi issiqxona gazi butun dunyo bo'ylab emissiya.[2] Agar CO bo'lsa2 Texnologiyalar boshqa sohalarda, masalan, savdo va sanoat sovutgichlari, suvni isitish uchun issiqlik nasoslari va boshqalarda qo'llaniladi, bu hatto dunyodagi issiqxona gazlarining 3 foizigacha tejashga imkon beradi.

Ittifoqning muxoliflari CO2 Texnologiya tejamkor va xavfsiz emas, shuning uchun uning o'rniga yangi kimyoviy aralashmalar ishlab chiqarish bo'yicha qabul qilinadigan global sanoat qarorini keyinga qoldirmoqchi.

Fon

Evropa Ittifoqining hozirgi global isib ketadigan yuqori sovutgichni bosqichma-bosqich bekor qilish to'g'risidagi qaroridan keyin munozara boshlandi HFC-134a 2011 yil yanvaridan boshlab avtomobil konditsionerida.[3] Qonunchilikka rioya qilish uchun avtoulovlar yangi sovutgichlar to'g'risida qaror qabul qilishlari kerak, chunki odatda konditsioner tizimini o'z ichiga olgan yangi avtoulov platformasini ishlab chiqish va joriy etish uchun 3-4 yil kerak bo'ladi.

Argumentlar

CO uchun argumentlar2

CO uchun alyans2 Yechimlar va uning tarafdorlari sovutgich CO2 bu:

  • Eng pasti bilan ko'proq ekologik toza Global isish salohiyati (GWP) hozirda ishlatilgan va tavsiya etilgan barcha sovutgichlarning. CO2 ozon qatlamini buzmaydi. Avtomobilni konditsionerlashda ishlatiladigan karbonat angidrid qayta ishlangan sanoat chiqindilari mahsuloti bo'lgani uchun u ekologik jihatdan neytral bo'ladi. Umuman olganda, CO dan foydalanish2- konditsionerizatsiya tizimi avtotransport chiqindilarining umumiy hajmini 10% ga kamaytiradi va shu bilan sayyoramizni parnik gazlarining 1% tejaydi.[iqtibos kerak ]
  • Texnik jihatdan ko'proq tayyor, chunki CO2 modellari ishlab chiqilgan va barcha iqlim sharoitlarida sinovdan o'tgan, endi ommaviy ishlab chiqarishga tayyor. Ular tezroq mashinani isitish va sovutish uchun tezroq bo'lib, barcha haydash sharoitlarining 90% dan yuqori ko'rsatkichlarini namoyish etadi.
  • Ko'proq iqtisodiy jihatdan tejamli, chunki sovutgichning o'zi sifatida CO2 arzon va butun dunyoda mavjud. COga xizmat ko'rsatish2 tizimlar hozirgi tizimlarga qaraganda arzonroq va murakkabroq bo'ladi. Iste'molchi uchun egalik qilishning umumiy qiymati CO bilan eng past ko'rsatkichdir2 chunki bu konditsioner qurilmasi tomonidan yoqilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytiradi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari har bir CO uchun qo'shimcha xarajatlarsiz, har bir birlik uchun 20 evro miqdorida dastlabki sarmoyani kiritishlari kerak2 Texnologiya ommaviy ishlab chiqarishga kiradi.
  • Issiqlik nasoslarida foydalanish mumkin, chunki kamida bitta CO2 ishlab chiqilayotgan tizim a vazifasini bajarishi mumkin issiqlik nasosi, dvigatel qizib ulgurmasdan ham idishni issiqligini va old oynani muzdan tushirishni ta'minlaydi.[4]
  • Garchi Ittifoq bu haqda eslamasa ham, CO2 atrof-muhit uchun juda arzon va nisbatan zararsizdir, bunday tizimdagi suv omborlari vosita (yoki kompressor) ishlamayotgan paytda ham transport vositasini sovutish uchun qo'shimcha R744 suyuqligini saqlashi mumkin.

CO ga qarshi bahslar2

CO2 Texnologiya mutlaqo yangi yuqori bosimli tizimlarni loyihalashni talab qiladi, "tomchilatib yuboriladigan echimlar" (mavjud tizimlarni yangi moddalarga moslashuvi) iqtisodiy jihatdan ancha tejamli.

CO uchun alyans2 Qarorlar, CO ning dastlabki xarajatlari2 tizimlar tomchilatib yuboriladigan echimlardan taxminan 5 evroga yuqori bo'ladi va avtomobilning umr bo'yi CO2 konditsioner tizimlar hozirda ishlatilgan yoki taklif qilingan yangi kimyoviy aralashmalarga qaraganda ancha tejamli bo'ladi. (qarang CO uchun argumentlar2 ).CO
2 Amerika isitish, sovutish va konditsioner muhandislari jamiyati (ASHRAE) tomonidan A1 xavfsizlik klassi (kam toksik, yonuvchan bo'lmagan sovutgich) deb tasniflangan.[5] - mumkin bo'lgan eng yuqori xavfsizlik darajasi. CO zaryad sifatida2 konditsioner tizimlari uchun juda kichik (200-400 g), yo'lovchilar uchun, hatto tasodifan bo'shatilgan taqdirda ham, hech qanday xavf tug'dirmaydi.

CO bo'lmagan gaz uchun argumentlar2 sovutgichlar

  • Greenpeace-kabi rivojlangan sovutgichlar 'Greenfreeze ', tozalangan asosida butan /propan Aralashmalar butunlay tabiiydir va shunga o'xshash sovutgichlarga nisbatan samaradorlikni oshiradi R134a, juda oz miqdordagi sovutgichdan foydalanishga ruxsat bering.
  • Hali ham "orqaga qarab" mos keladigan toza uglevodorodli sovutgichlardan foydalanish Freon (R-12) avtoulovlarni konditsionerizatsiya qilish tizimlari ushbu tizimlarni osongina konvertatsiya qilishga (modifikatsiyasiz), ularning samaradorligini oshirishga va atmosferaga zararli R-134a va R-12 chiqishini oldini olishga imkon beradi.

CO bo'lmagan gazga qarshi bahslar2 sovutgichlar

Butan va propan juda yonuvchan neft mahsulotidir; ular gaz uchun yoqilg'i sifatida ishlatiladi barbekyu panjara, bir martalik yondirgich va boshqalar. Kimyoviy jihatdan chambarchas bog'liq bo'lgan benzin singari, propan kislorod bilan aralashtirilsa va yopiq idishda yonib ketsa, portlash xususiyatiga ega.

Avtomobil sovutgichlari sifatida butan va propan kabi juda tez yonuvchan uglevodorod gazlaridan foydalanish jiddiy xavfsizlik muammolarini keltirib chiqaradi. EPK, SNAP dasturi bo'yicha CFC-12 (Freon yoki R-12) o'rnini bosuvchi avtotransport vositalarini baholashda, "nomaqbul ma'lumot" sababli boshqa "uglevodorodlarning yonuvchan aralashmasi" ni tasnifladi xavfsizligini namoyish etish. " EPK ushbu nuqtai nazardan "qabul qilinishi mumkin emas" ni "avtoulovlarning konditsionerlarida CFC-12 o'rnini bosuvchi sifatida foydalanish uchun noqonuniy" deb ta'riflaydi. CFC-12 o'rniga (2006 yil 28 sentyabr holatiga ko'ra) EPA tomonidan avtotransport vositalaridan foydalanishga ruxsat berilgan barcha sovutgichlarda yonuvchan uglevodorodlarning umumiy miqdori 4% dan ko'p bo'lmagan (butan, izobutan va / yoki izopentan) mavjud.[6] Shu sababli, xavfsizlik nuqtai nazaridan EPA avtomobillarni ishlatish uchun "Greenfreeze" yoki shunga o'xshash uglevodorodga asoslangan sovutgichlarni ma'qullashi ehtimoldan yiroq emas.

Oxirgi va keyingi qadamlar

2007 yil sentyabr oyida Germaniya avtomobilsozlik sanoati assotsiatsiyasi (VDA) CO dan foydalanish to'g'risidagi qarorini rasman e'lon qildi2 yangi avlod konditsioneridagi sovutgich sifatida. Evropadan va dunyodagi boshqa avtomobilsozlar Germaniya yo'lidan yurishlari mumkin.

Evropaning avtomobilsozlar assotsiatsiyasi - ACEA-da ishchi guruh 2007 yil oxiriga qadar butun sanoat bo'yicha qabul qilinishi kerak bo'lgan umumiy pozitsiyani ishlab chiqishi kerak edi.

Biroq, 2009 yil 9 aprelda Germaniyaning ARD jamoat telekanali VDA a'zolari Evropa Ittifoqi yo'riqnomasiga rioya qilmaslik uchun qonunda bo'shliqlardan foydalanishi to'g'risida xabar tarqatdi.[7]

Lavozimlar

Ommaviy axborot vositalarida yoritish

  • Spiegel-Online.de (06/09/2007)
  • Evropa hisoboti tugaydi - avgust nashri
  • "Germaniya avtosanoati atrof-muhitga zararli sovutish agentlari bo'yicha tadqiqotlarni to'xtatadi". International Herald Tribune. 31 Iyul 2007. Arxivlangan asl nusxasi 2008 yil 14 martda.
  • Evropa ovozi (07/07/12)
  • Euractiv (26.06.26)
  • [(07/06/18)]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Bugungi tanlov - yangi kimyoviy aralashmalar yoki CO2
  2. ^ Avtomobillarni konditsionerlashtirish va iqlim o'zgarishi muammosi - sodda
  3. ^ "Evropa Parlamenti va Kengashining 2006/40 / EC direktivasi". Evropa Ittifoqining rasmiy jurnali. 2006 yil 17-may. Olingan 27 avgust 2019.
  4. ^ Visteon-ning R744 tizimi "Feature Stories-Company-R744 Iqlim tizimi". Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 14 yanvarda.
  5. ^ ASHRAE standarti 34
  6. ^ http://www.epa.gov/ozone/snap/refrigerants/macssubs.html#otherinfo EPA: Avtoulovlarni konditsionerlash uchun alternativ sovutgichlarni tanlash va ulardan foydalanish
  7. ^ Germaniya televideniesi avtomobilsozlik sanoatiga Evropa Ittifoqi qonunlarini boykot qilishni tushuntiradi

Tashqi havolalar