Teddy Air - Teddy Air

Teddy Air
Teddy Air logo.png
IATAICAOQo'ng'iroq qilish
ZJTEDTeddi
Tashkil etilgan1989
To'xtatilgan operatsiyalar2004
HublarSkien aeroporti, Gayteriggen
Bosh ofisKayak, Norvegiya

Teddy Air AS edi a mintaqaviy aviakompaniya, asoslangan Skien aeroporti, Gayteriggen, yilda Norvegiya. 1989 yildan 2004 yilgacha faoliyat yuritgan kompaniya faoliyat yuritgan Britten-Norman oroli, Embraer 110 va Saab 340 samolyot. Kompaniya Skien va o'rtasida rejalashtirilgan xizmatni taqdim etish bilan boshlandi Oslo 1990 yilda, keyinchalik xizmatlar Stavanger 1993 yilda va Bergen 1994 yilda. 1996 yilda u bilan shartnomani yutib oldi Transport vazirligi Oslodan Fagernes. Bu boshqa mintaqaviy aviakompaniyalar bilan, ayniqsa, kuchli raqobat bilan bog'liq edi Sohil havosi va Guard Air, aviatsiya bozorini tartibga solishdan keyin. Shuningdek, unga yagona xalqaro xizmat ko'rsatildi Gyoteborg va 1999 yildan boshlab u xizmat qildi Stord aeroporti, Sorstokken. 1999 yildan boshlab kompaniya a ga aylantirildi virtual aviakompaniya, qaysi nam ijaraga olingan samolyot Oltin havo. Kompaniya o'z faoliyatini 2004 yilda to'xtatgan.

Tarix

Oltin havo Saab 340 Teddy Air-da havoga ko'tarilish paytida Stord aeroporti, Sorstokken

Tashkilot

1988 yil aprelda Norvegiya mintaqaviy aviakompaniya Norving Janubiy Norvegiyada barcha rejalashtirilgan xizmatlarni bekor qildi. Natijada, kabi aeroportlar Skien aeroporti, Gayteriggen, aviakompaniyasiz va poytaxtga xizmat ko'rsatmasdan, Oslo.[1] Keyinchalik Teddy Air kompaniyasi a Kayak - Skien va Oslo aeroporti, Fornebu. 1989 yilda Xarald Syorsen tomonidan tashkil etilgan eng yirik egalari Skien biznesini rivojlantirish jamg'armasi va Telemark biznesini rivojlantirish jamg'armasi edi. A bilan to'rt marta sayohat qilishni ta'minlaydi Britten-Norman oroli. Kompaniya xarajatlarni qoplash uchun har yili 8000 yo'lovchiga ehtiyoj borligini, chipta narxi 500 ga yaqin deb belgilab qo'ygan Norvegiya kroni (NOK). Eng shiddatli raqobat Vestfold liniyasi ning Norvegiya davlat temir yo'llari, bu erda Skiendan Osloga poezd har soatda qatnagan. Uch soatlik poezd safari 167 NOK turadi,[2] 25 daqiqalik parvoz bilan taqqoslaganda. Imtiyoz tomonidan berilgan Transport va kommunikatsiyalar vazirligi 1989 yil avgustda,[3] ammo aviakompaniya o'z faoliyatini 1990 yil 18-iyulgacha boshlamagan.[4]

Yilda Grenlandiya, Skien atrofidagi metropoliten, aviakompaniyaga juda ko'p qarshiliklar bo'lgan va bir nechta mahalliy ishbilarmonlarning ta'kidlashicha, agar bu yaxshi bo'lsa Norsk Air shartnoma imzolangan yoki Skien aeroporti yopilgan va uning o'rniga mahalliy aholi yaqin atrofdan foydalangan Sandefyord aeroporti, Torp. Norsk Air kompaniyasi Skien-Oslo yo'nalishida pul ishlashlari mumkin emasligini ta'kidladi;[5] Shunga qaramay, u Skiendan to shuniggacha ishlaydi Bergen aeroporti, Flesland va Stavanger aeroporti, Sola. 1993 yilda "Norsk Air" kompaniyasi endi "Skien" dan uchmasligini va barcha operatsiyalarini "Sandefjord" ga yo'naltirishini e'lon qildi.[6] Keyinchalik Teddy Air Stavanger yo'nalishini egallab oldi,[7] Bergen yo'nalishi berilgan bo'lsa Air Stord Teddy Air konsessiyaga murojaat qilganiga qaramay.[8] 1994 yilda kompaniya 7,5 million NOK daromad olgan va 1 million NOK foyda olgan.[9]

Kengayish

1994 yilda aviakompaniya bozorining tartibga solinishidan so'ng, bu har qanday narsaga imkon berdi Evropa iqtisodiy zonasi - Teddi Air o'zlari xohlagan marshrutda qatnovni amalga oshirishda Moss aeroporti, Rigge. O'sha paytda u faqat harbiy edi Rigge havo stantsiyasi, yo'lovchilar uchun qulayliklar bo'lmagan holda, aviakompaniya ruxsat olishda muvaffaqiyat qozonmadi.[10] Biroq, 1995 yil 8 maydan boshlab Skien-Bergen yo'nalishida Air Stord bilan raqobatlashishni boshladi. Embraer 110 Air Stord tomonidan taqdim etilgan NOK 1290 narxiga nisbatan 1000 NOK uchun chiptalarni sotdi. Ikkinchisida samolyot hajmi yarimga teng edi, lekin Teddy Air tomonidan taqdim etilgan 16 samolyotga nisbatan haftasiga 31 reysni taklif qildi. Bunga qo'chimcha, Sohil havosi har haftada ikki marta sayohat qilishni boshladi. Ushbu yo'nalishlardan asosan dengizdagi neft platformalarida ishlaydigan yo'lovchilar foydalanganlar Shimoliy dengiz.[11] 1995 yilga kelib aviakompaniyaning 60 foizini sotib oldi Hermann Lvenskiold.[9]

1996 yilda kompaniya birinchi g'oliblikni qo'lga kiritdi davlat xizmatining majburiyati tomonidan chiqarilgan tender Transport va kommunikatsiyalar vazirligi. 1 avgustdan boshlab Teddy Air xizmat ko'rsatishni boshladi Fagernes aeroporti, Leyirin, Oslo va Bergenga yo'nalishlar bilan. Shartnoma uch yil davomida 23,7 million NOK miqdorida subsidiya berdi va Coast Air olganidan 15 foizga past edi.[12][13] 1997 yil 20 mayda Teddy Air o'zining birinchi xalqaro yo'nalishini boshladi, Stavangerdan tortib to Gyoteborg Shvetsiyada.[14]

1998 yil ochilgandan keyin Oslo aeroporti, Gardermoen Oslo shahridan 50 kilometr shimolda joylashgan Teddy Air va Guard Air yangi aeroportga yo'nalishlarni boshlashlarini e'lon qilishdi. Ikkalasi ham har kuni olti marta sayohat qilishdi - Embraer 110 yordamida Teddy Air va a yordamida Guard Air Dornier 228. Yangi aeroport Oslo aeroportiga Grenlanddan bir soatcha uzoqroq masofani bosib o'tishi kerak edi va ikkala aviakompaniya ham oziqlantiruvchi xizmatni yaratishga umid qilishdi.[15] Teddy Air bir oydan so'ng 1 million NOK dan ko'proq pul yo'qotib, yo'nalishdan chiqib ketdi.[16]

1999 yil fevral oyida Air Stord bankrotlik to'g'risida sudga murojaat qildi. 21 fevral kuni Teddy Air aviakompaniyasi o'zaro yo'nalishni boshladi Stord aeroporti, Sorstokken va Oslodan foydalanmoqda Saab 340 samolyot. Bu hafta davomida to'rt marta, yakshanba kunlari esa har kuni ikki marta sayohat qilishga imkon berdi.[17] Boshqa aviakompaniyalar ushbu yo'nalishni jozibali deb bildilar va Sohil havosi ikki aeroport o'rtasida har kuni sakkizta qatnovni boshladi.[18] Tez orada Teddi Air marshrutdan hech qanday foyda keltira olmaganidan keyin uni tark etishga majbur bo'ldi.[16] Fagernes marshrutlari 1999 yil 1 avgustdan, shartnomani qo'lga kiritgandan keyin yo'qolgan Widerøe.[19]

Virtual aviakompaniya

Yo'nalishlarning keskin pasayishidan so'ng, kompaniya a ga aylantirildi virtual aviakompaniya 1999 yilda. Barcha operatsiyalarni Shvetsiya aviakompaniyasi o'z zimmasiga oldi Oltin havo, Saab 340 samolyotini kim boshqaradi. Shu bilan birga, Golden Air Teddy Air-ning yarmini sotib oldi.[16] Oktyabr oyida Coast Air aviakompaniyasi Storddan parvozni davom ettirish uchun juda oz sonli samolyotga ega ekanligini va faoliyatini to'xtatishini e'lon qildi. Teddy Air Stordga xizmat ko'rsatadigan yagona aviakompaniya bo'ldi.[20] 1999 yil 6,9 million NOK zararini qaytarib berdi.[21] 2004 yilda Teddy Air barcha xizmatlarni bekor qildi. Golden Air bilan shartnoma bekor qilindi va Gayteriggendagi angar sotildi. Kompaniya qog'ozda 2005 yilgacha, kapital tugagunga qadar va tashkilot tugatilgunga qadar qoldi.[22]

Belgilangan joylar

Quyida Teddy Air xizmat ko'rsatadigan yo'nalishlar ro'yxati keltirilgan:

ShaharMamlakatAeroportBoshlangOxiri
BergenNorvegiyaBergen aeroporti, Flesland19952004
FagernesNorvegiyaFagernes aeroporti, Leyirin19961999
GyoteborgShvetsiyaGyoteborg shahri aeroporti19971999
OsloNorvegiyaOslo aeroporti, Fornebu19901998
OsloNorvegiyaOslo aeroporti, Gardermoen19981998
KayakNorvegiyaSkien aeroporti, Gayteriggen19902004
StordNorvegiyaStord aeroporti, Sorstokken19991999
StavangerNorvegiyaStavanger aeroporti, Sola19932004

Adabiyotlar

  1. ^ "Ny flyrute Skien-Oslo?" (Norvegiyada). Norvegiya yangiliklar agentligi. 1988 yil 7-iyul.
  2. ^ "Ny flyrute Skien-Oslo?" (Norvegiyada). Norvegiya yangiliklar agentligi. 31 may 1989 yil.
  3. ^ "Teddy-Air-da taksi bilan uchish uchun Konsesjon" (Norvegiyada). Norvegiya yangiliklar agentligi. 1990 yil 18-iyul.
  4. ^ "Ny flyrute Skien-Oslo" (Norvegiyada). Norvegiya yangiliklar agentligi. 1990 yil 18-iyul.
  5. ^ Istayman, Morten (1989 yil 2-avgust). "Lokal motbør mot nytt flyselskap". Dagens Næringsliv (Norvegiyada). p. 12.
  6. ^ "Norsk Air legger ned i Skien" (Norvegiyada). Norvegiya yangiliklar agentligi. 10 mart 1993 yil.
  7. ^ Rønningsbakk, Kjell (1993 yil 4 mart). "Hvert tredje flyselskap uchun slutten EØS betyr". Dagens Næringsliv (Norvegiyada). p. 11.
  8. ^ Valderhaug, Rune (1993 yil 4-may). "Air Stord med nye flyruter". Bergens Tidende (Norvegiyada). p. 8.
  9. ^ a b Anda, Torgeir (1995 yil 22-iyul). "Alle gode ting er tre". Dagens Næringsliv (Norvegiyada). p. 5.
  10. ^ "Vil fly mellom Stavanger og Rogaland [sic]" (Norvegiyada). Norvegiya yangiliklar agentligi. 16 yanvar 1994 yil.
  11. ^ Valderhaug, Rune (1995 yil 22-may). ""Luftkrig "Bergen M Skien". Bergens Tidende (Norvegiyada). p. 8.
  12. ^ Norvegiya transport va kommunikatsiyalar vazirligi (1996 yil 14-iyun). "Teddy Air AS" (Norvegiyada). Hukumat.no. Arxivlandi 2012 yil 12 iyuldagi asl nusxadan. Olingan 29 yanvar 2009.
  13. ^ Torshteyn Rudihagen (1996 yil 23-fevral). "Siz samferdsel va næringsliv bilan bog'laning" (Norvegiyada). Norvegiya transport va kommunikatsiyalar vazirligi. Arxivlandi 2012 yil 12 iyuldagi asl nusxadan. Olingan 6 fevral 2009.
  14. ^ Tinholt, Dag (1997 yil 30-aprel). "Innenriksnotiser". Dagens Næringsliv (Norvegiyada). p. 6.
  15. ^ Tinxolt, Dag (1998 yil 21 oktyabr). "Ving mot ving til Oslo". Dagens Næringsliv (Norvegiyada). p. 19.
  16. ^ a b v Tinxolt, Dag (1999 yil 25-may). "Teddy Air ut i det blå". Dagens Næringsliv (Norvegiyada). p. 44.
  17. ^ Olderkjær, Ove A. (1999 yil 20-fevral). "Air Stord birinchi navbatda". Bergens Tidende (Norvegiyada). p. 4.
  18. ^ ""Hammasi "Stord-ga uchib ketish". Bergens Tidende (Norvegiyada). 1999 yil 21 fevral. 5.
  19. ^ Stje, yanvar (1999 yil 1-avgust). "Siste fly fra Fagernes til Flesland". Bergens Tidende (Norvegiyada). p. 2018-04-02 121 2.
  20. ^ Stedje, yanvar (1999 yil 22 oktyabr). "Flybyte på Stord". Bergens Tidende (Norvegiyada). p. 6.
  21. ^ Vasdal, Dag R. (23 iyun 2000). "Teddy Air sliter økonomisk". Varden (Norvegiyada). Arxivlandi 2012 yil 12 iyuldagi asl nusxadan. Olingan 12 iyul 2012.
  22. ^ Vasdal, Dag R. (2005 yil 8-iyun). "Teddy Air i krise". Varden (Norvegiyada). Arxivlandi 2012 yil 12 iyuldagi asl nusxadan. Olingan 12 iyul 2012.