Teichfuss Gabbiano - Teichfuss Gabbiano
| Gabbiano | |
|---|---|
| Rol | Yuqori ishlash planer |
| Milliy kelib chiqishi | Italiya |
| Ishlab chiqaruvchi | Luidji Teyxfuss |
| Dizayner | Luidji Teyxfuss |
| Birinchi parvoz | 1928 |
| Raqam qurilgan | 1 |
The Teichfuss Gabbiano (Inglizcha: Chaqmoq) edi Italyancha, Luiji Teyxfuss tomonidan ishlab chiqilgan va 1928 yilda uchib ketgan, bir martalik, bitta o'rindiqli, yuqori samarali planer.
Loyihalash va ishlab chiqish
Luidji Teyxfuss bo'lib o'tgan birinchi Xalqaro sirpanish musobaqasida ishtirok etdi Monte Sisemol yaqin Osiyo 1924 yil oktyabrda, o'z dizaynidagi planer bilan, yomon hujjatlashtirilgan Condor. Musobaqada u ko'rdi Akaflieg Darmstadt D-9 Konsul va uni 1927 yilda o'zining Gabbiano dizaynining boshlang'ich nuqtasi sifatida ishlatgan, ammo tayyor samolyot aniq farq qilgan.[1][2]
Gabbiano a yuqori qanot konsol monoplan yog'ochdan qurilgan va aralashmasi bilan qoplangan kontrplak va mato. Uning qanotida bitta bor edi spar, burama quti tuzilishi va uch qismda qurilgan. Markaziy qism, taxminan 40%, rejada to'rtburchaklar shaklida edi va u holda edi dihedral. Tashqi panellari to'mtoq qilib to'g'ridan-to'g'ri toraytirilgan edi maslahatlar, qanot ingichka bo'lib, gorizontal yuqori yuzani saqlab qolgan holda dihedralga ega bo'ladi. Ailerons butunlay egallab oldi orqadagi chekkalar ushbu tashqi panellardan; bortda yo'q edi qopqoq yoki havo tormozlari. Soat 16: 1da tomonlar nisbati konsulnikiga o'xshash edi.[1][3]
Uning fyuzelyaj ko'ndalang kesimi oval, yog'och hoshiyali, kontrplak yopilgan va dumiga qattiq toraygan. Qanot poydevorga o'rnatildi adolatli uchuvchi ochiq holda orqadagi fyuzelyajga kabinasi darhol oldinda, qanot ostida etakchi chekka. The fin va fyuzelyajga o'rnatilgan orqa samolyot Ikkala qatlam yopilgan, egri chiziqqa birlashish uchun uchlari bo'ylab yaxlitlangan tekis va tekis qirralarning qirralari bor edi rul va yarim elliptik liftlar. Ushbu boshqaruv sirtlari mato bilan qoplangan, rul esa liftlar ustida tugagan. Burun yaqinidan qanot ostiga yugurib tushadigan skid bor edi orqadagi chekka, kichik quyruq bamperi yordam beradi.[1][3]
Gabbiano birinchi parvozlarini 1928 yilda amalga oshirgan,[3] Umberto Nannini tomonidan boshqarilgan.[1] Ba'zi uchirishlar tomonidan amalga oshirildi aerotow, orqasida Aviatik dan Taliedo.[1] Faqat bitta Gabbiano qurilgan.[3]
Texnik xususiyatlari
Ma'lumotlar Pedrielli (2011) pp.30-1[1]
Umumiy xususiyatlar
- Imkoniyatlar: Bittasi
- Uzunlik: 6.80 m (22 fut 4 dyuym)
- Qanotlari: 16.40 m (53 fut 10 dyuym)
- Balandligi: 1,8 m (5 fut 11 dyuym) [4]
- Qanot maydoni: 16,90 m2 (181.9 kvadrat fut)
- Aspekt nisbati: 16
- Bo'sh vazn: 190 kg (419 funt)
- Brutto vazni: 275 kg (606 funt)
Ishlash
- Maksimal tezlik: 120 km / soat (75 milya, 65 kn) [3]
- Maksimal sirpanish nisbati: taxminiy 22: 1
- Cho'kish darajasi: Minimal 0,7 m / s (140 fut / min)[4]
- Qanotni yuklash: 16,2 kg / m2 (3.3 lb / sq ft)
Adabiyotlar
- ^ a b v d e f Pedrielli, Vinchenso; Camastra, Franchesko (2011). Italiyaning Vintage Sailplanes. Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. 30-1, 33-betlar. ISBN 9783980883894.
- ^ Simons, Martin (2006). Yelkanli samolyotlar 1920-1945 yillar (2-tahrirdagi tahrir). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. 28-9, 198 betlar. ISBN 3 9806773 4 6.
- ^ a b v d e "Gabbiano". Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 2-iyulda. Olingan 18 noyabr 2013.
- ^ a b "Teichfuss Gabbiano". Olingan 18 noyabr 2013.
