Vaqtinchalik harbiy temir yo'l - Temporary Military Railway
 | |
Tug'ma ism | 臨時 軍用 鐵道 幹部 임시 군용 철도 감부 |
|---|---|
Rimlashtirilgan ism | Rinji Gun'yō Tetsudōkanbu Imsi Gunyong Cheoldoganbu |
| Sanoat | Yer transporti |
| Taqdir | Milliylashtirilgan |
| O'tmishdosh | G'arbiy temir yo'l |
| Voris | Milliy temir yo'l |
| Tashkil etilgan | 1904 |
| Ishdan bo'shatilgan | 1 sentyabr 1906 yil |
| Bosh ofis | , |
Xizmat ko'rsatiladigan maydon | Koreya |
| Xizmatlar | Yo'lovchi va yuk temir yo'llari |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Vaqtinchalik harbiy temir yo'l idorasi (Yapon: 臨時 軍用 鐵道 幹部, Rinji Gun'yō Tetsudōkanbu; Koreys: 임시 군용 철도 감부, Imsi Gunyong Cheoldoganbu) tomonidan tashkil etilgan psevdo-korporativ tashkilot edi Yapon imperatori armiyasi qurish va ishlatish Gyeongui liniyasi dan temir yo'l Kyongson (Bugun: Seul ) ga Sinuiju.[1]
Ikkinchi temir yo'l liniyasini ochdi Koreya yarim oroli 1906 yil aprelda va uni yaratish uchun milliylashtirildi Milliy temir yo'l o'sha yilning sentyabr oyida.
Tarix
Xansongdan shimolga o'tadigan temir yo'l liniyasini qurish 19-asrning oxiridan boshlab o'ylab topilgan edi, ammo mablag 'etishmasligi bir nechta urinishlarning muvaffaqiyatsiz bo'lishiga olib keldi.[1] Asrning so'nggi besh yilligida shu maqsadda bir necha marta abort qilishga urinishlar qilingan. 1896 yilda frantsuzlar Beshta Lill Koreyada temir yo'l liniyasini qurish huquqini qo'lga kiritdi, ammo kerakli mablag'ni ta'minlay olmaganidan so'ng, huquq "Koreya temir yo'l kompaniyasi" ga o'tdi (대한 철도 회사, Daehan Cheoldohoesa) 1899 yilda. Ammo, bu urinish ham hech qaerga ketmadi. Va nihoyat, 1900 yilda hukumatga qarashli bo'lgan "G'arbiy temir yo'l" (zh서부ng ph철도, Seobu Cheoldohoesa) Gyonsondan temir yo'l yo'nalishini o'rganishni boshladi Gaeseong. Birinchi bo'limiga aylanishi kerak bo'lgan narsaning qurilishi Gyeongui liniyasi 1902 yilda boshlangan.[2]
Imperial Yaponiya, qurish uchun imtiyozga ega bo'lgan Gyeongbu liniyasi Seuldan to Pusan shimoldan janubgacha butun Koreyani bosib o'tadigan temir yo'l uning Koreyaga ta'sirini kuchaytirish vositasi bo'lib xizmat qilishini anglab, Gyeongui Line loyihasi ustidan ham nazoratni qo'lga kiritishga intildi.[1] Qachon Rus-yapon urushi 1904 yilda boshlandi, Yaponiya Koreyaning betarafligi to'g'risidagi deklaratsiyasini e'tiborsiz qoldirdi Incheon va Koreya hukumatini harbiy operatsiyalar uchun zarur deb hisoblansa, temir yo'l loyihalarini Yaponiyaning harbiy nazorati ostida bo'lgan bitimni imzolashga majbur qilish.[1] Keyinchalik Yaponiya imperatorlik armiyasi Vaqtinchalik harbiy temir yo'l idorasini tashkil etdi va G'arbiy temir yo'lni boshqarishni o'z qo'liga oldi va bu chiziqdan qarshi harbiy operatsiyalarga yordam berish niyatida Rossiya yilda Manchuriya.[1] The Yansan –Gaesong bo'limi 1904 yil mart oyida yakunlandi, so'ngra Pxenyan –Sinuiju (bugungi Kangan stantsiyasi) bo'limi 1905 yil 28-aprelda va Yansan va Sinuiju o'rtasidagi yuk operatsiyalari o'sha yilning 5-noyabrida boshlangan.[3] Urush o'sha yilning 5 sentyabrida tugagan bo'lsa-da, Yaponiya harbiylari vaqtinchalik harbiy temir yo'l ustidan nazoratni saqlab qolishdi, baribir undan Koreyada o'z hukmronligini ta'minlash uchun foydalanish niyatida edilar. Keyingi yilda ko'priklar qurib bitkazildi Chechcheon va Dedong daryolari, Yansan va Sinŭiju o'rtasida poezdlar orqali harakatlanishiga imkon beradi. Uzunligi 496,7 km (308,6 mil) bo'lgan Gyeongui liniyasi 1906 yil 3 aprelda rasmiy ravishda ochilgan.[4]
Gyeongui liniyasida yuk operatsiyalari boshlanganidan o'n ikki kun o'tgach, Ikkinchi Yaponiya-Koreya konvensiyasi imzolangan, qilgan Koreya imperiyasi a protektorat ning Yaponiya imperiyasi,[5] bilan Yaponiya general-rezidenti Koreyada Yaponiya vakili. General-rezident ma'muriyati o'zining temir yo'l idorasini 1906 yil 1-iyulda tashkil etdi va shu bilan birga xususiy mulkdorlarni (Yaponiya manfaatlari bilan) milliylashtirdi. Kyonbu temir yo'li O'sha vaqtga qadar Koreyada vaqtinchalik harbiy temir yo'ldan tashqari yagona temir yo'l operatori bo'lgan. O'sha yilning 1 sentyabrida temir yo'l idorasi Gongui liniyasini harbiylardan o'z qo'liga oldi va Gongbu temir yo'li bilan birlashtirib, Milliy temir yo'l boshqarmasi.[6]
Harakatlanuvchi tarkib
Vaqtinchalik harbiy temir yo'l Amerikada qurilgan oltitasini sotib oldi 2-8-0 parovozlar 1904 yilda ikkinchi qo'l.[7] Ular avval liniyani qurishda yordam berish uchun, keyin esa oddiy yuk poezdlarida ishlatilgan; milliylashtirishdan so'ng, ular oxir-oqibat Sorii sinf.[7] Keyin, 52 2-6-2 tank lokomotivlari buyurtma qilingan 18 kishi bilan bir xil bo'lgan buyurtma berildi Kyonbu temir yo'li 1901 yilda; sifatida etkazib berildi yiqitadigan to'plamlar va Incheonda yig'ilgan.[8] Milliylashtirilgandan so'ng, ular oxir-oqibat Purei-sinf.[7]
| Raqamlar | G'ildiraklarni joylashtirish | Quruvchi | Qurilgan | Sinfda jami | Rasm | Izohlar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 101–106 | 2-8-0 | Bolduin | 1894 | 6 |  | 1904 yilda ikkinchi qo'l sotib olingan. Bo'ldi Sentetsu Sorii-sinf. |
| 1–52 | 2-6-2 T | Bolduin | 1906 | 52 |  | Bo'ldi Sentetsu Purei-sinf. |
Adabiyotlar
- ^ a b v d e "Koreyaning temir yo'l tarmog'i Yaponiyaning imperatorlik nazorati kaliti". Osiyo-Tinch okeani jurnali: Japan Focus. Olingan 2010-12-04.
- ^ "【魚 拓】 聯合 ニ ュ ー ス". s03.megalodon.jp. Olingan 2018-01-22.
- ^ Korea National Railway Co., 철도 주요 연표 2010, 2010, 19-bet
- ^ "경영 원칙> 경영 공시> 영업 현황> 영업 거리 현황". Korail. Arxivlandi asl nusxasi 2011-07-22. Olingan 2010-12-04.
- ^ Koreya tarixi, 461-62 betlar, Gomer Xulbert
- ^ Kokubu, Xayato, g将軍i の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), p. 69, Shinchosha, Tokio ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ a b v Byeon, Seong-u (1999). Assigned 철도 차량 100 년사 [Koreya temir yo'llari harakatlanuvchi tarkib yuz yillik] (koreys tilida). Seul: Korea Rolling Stock Technical Corp.
- ^ "プ レ ー リ ー 型 ン ク 機関 車 朝鮮 鉄 道 局". nekonote.jp. Arxivlandi asl nusxasi 2017-08-26 da. Olingan 2018-01-22.