Valladoliddagi tramvaylar - Trams in Valladolid
| Valyadoliddagi tramvaylar | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Zorrilla maydonidagi elektr tramvay, 1910 yil. | |||||||||||||||||
| Ishlash | |||||||||||||||||
| Mahalliy | Valyadolid, Kastiliya va Leon, Ispaniya | ||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Valyadoliddagi tramvaylar ning asosi edi tranzit tizimi Ispaniyaning Valyadolid. Tramvaylar 1881 yildan 1933 yilgacha Valladolidda ishlagan. Tramvaylar nafaqat Valyadolid yo'lovchilari, balki shahar yuk transporti uchun ham foydalanilgan.
Hayvonlarni tortish (1881-1910)
Shirkat Sosedad General de Tranvías Interiores de Valladolid 1879 yilda Valerio Morales boshchiligida tuzilgan bo'lib, u tizimni rivojlantirish bo'yicha taklifni taqdim etadi.[2] Valladolid shahar kengashi binolarni qurish va ulardan foydalanish bo'yicha tenderlarni taklif qildi metrikometr tramvay tarmog'i, hayvonlarni tortish vositasidan foydalangan holda. Ushbu jamiyat 1880 yil iyun oyida shartnomani qo'lga kiritdi. Darhol kataloniyalik tadbirkor Eduardo Barral kompaniyani sotib oldi. Birinchi yo'nalish 1881 yil 22 dekabrda ochilgan. Bu temir yo'l stantsiyasidan boshlanadigan 2,100 metrlik yo'nalish edi. Santyago ko'chasi, Acera de Recoletos tomonidan davom ettirildi. Plaza Mayor, Lencería ko'chasi, Platerías ko'chasi, Cantarranas ko'chasi (hozirgi Macías Picavea) va Corredera ko'chasi (hozirgi Angustias), eski buqaga etib borish uchun San-Pablo Plazasini kesib o'tmoqda.[3] Tramvaylar ombori Plazma de San-Pabloda, hozirgi Zorrilla o'rta maktabi egallagan uchastkada joylashgan. Xizmatni to'rtta murabbiy ko'rsatdi va keyinchalik yana ikkita murabbiy bilan kengaytirildi. Har bir murabbiyni ikkita xachir ko'chirgan. Olti yildan so'ng temir yo'l vokzali platformalariga etib keldi va poezd va tramvay o'rtasida harakatni osonlashtirdi.
1899 yilda Belgiya kompaniyasi jamiyatni sotib oldi. Ular elektr tortilishini joriy qilmoqchi bo'lishsa-da, kompaniya yana sotilgunga qadar bu mumkin emas edi. Biroq, bu davrda bir nechta kengaytmalar qurildi. Ibtidoiy chiziq daryoni kesib o'tib, San-Bartolome Plazasiga qadar kengaytirildi Pisuerga. Bundan tashqari, tomoshabinlar va qabristonga xizmat ko'rsatadigan filial qo'shildi va yangi yo'nalish ochildi Plaza Mayor va Paseo Zorrilla-da qurilgan yangi buqa.
Mahalliy ishbilarmon va siyosatchi Santiago Alba boshqa sheriklar bilan kompaniyaning o'zgarishini targ'ib qildi va uni 1909 yil avgustda sotib oldi.[4] Yangi egalarning asosiy maqsadi tarmoqni elektrlashtirish edi.
Elektr tortish kuchi (1910–1933)
1910 yil fevral oyida kompaniya tizimning tortish kuchini o'zgartirish uchun litsenziyani oldi va uni bajarish ishlari 1910 yil 26 mayda boshlandi. Elektr tortish bilan birinchi qator 1910 yil 7 sentyabrda ochildi va u sxemaning janubiy qismini birlashtirdi ( orasidagi chiziqlar Plaza Mayor, buqa va temir yo'l stantsiyasi). 1910 yil oktyabr oyida yana ikkita liniya elektr energiyasi bilan ishladi, Plaza Mayor - San-Bartolome Plazasi / Tomoshabinlar. 1911 yil 18-aprelda qabristonga yo'nalish ham elektrlashtirildi. Yangi ombor yonida joylashgan edi Campo Grande park. Tortish tizimini o'zgartirish bilan bog'liq ishlardan tashqari, 1911 yilda yana ikkita marshrut ochildi, bu janubiy La Rubia tomon burg'ilash joyidan va Plazma de San Bartolomedan shimoliy filialga qadar tugaydi. Castilla kanali. Tarmoq 12 279 kilometrga yetdi.
Tramvay tizimi etarli darajada samarali emas edi, chunki shahar kengayishi 20-asrning ikki o'n yilligini qayd etdi. 1928 yilda shahar Kengashi ushbu tranzit tizimini shahar avtobuslari tarmog'i bilan to'ldirishga qaror qildi. Bu yuqori tezlik va ishonchliligi tufayli kuchli raqibni namoyish etdi. Bu 1930 yildan keyin yo'lovchilar statistikasining tez pasayishiga olib keldi va tramvay yo'lini moliyaviy jihatdan beqaror qildi. Tramvaylar 1933 yil 6-noyabrda yurishni to'xtatdilar,[5] va taklif muddati 1940 yilda tugagan.
Adabiyotlar
- ^ Agapito y Revilla, Xuan; Alonso Kortes, Narsiso (1915). "Guia de Valladolid, dedicada a los Congresistas por el Comité local" (ispan tilida): 213. Iqtibos jurnali talab qiladi
| jurnal =(Yordam bering) - ^ Kanas, Mariano. "Tranvias". El Norte de Kastilya (ispan tilida). Olingan 2 yanvar 2015.
- ^ "Los antiguos tranvías vallisoletanos" (ispan tilida). Olingan 2 yanvar 2015.
- ^ Kanas, Mariano. "Tranvías nacionales" (ispan tilida). Olingan 2 yanvar 2015.
- ^ Kanas, Mariano. "Supresión del tranvía". El Norte de Kastilya. Olingan 2 yanvar 2015.