Triumph Roadster - Triumph Roadster
| Triumph Roadster | |
|---|---|
 Triumph 1800 Roadster | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | Standard Motor Company |
| Ishlab chiqarish | |
| Kuzov va shassi | |
| Sinf | Sport avtomobili |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel | |
| Yuqish |
|
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 100 dyuym (2,540 mm)[3][4] |
| Uzunlik | 168,4 dyuym (4,277 mm)[3] |
| Kengligi | 64 dyuym (1,626 mm)[3] |
| Vazn og'irligi |
|
| Xronologiya | |
| Voris | Triumf TR2 |
The Triumph Roadster a rodster Buyuk Britaniya tomonidan ishlab chiqarilgan Standard Motor Company 1946 yildan 1948 yilgacha 1946 yildan 1948 yilgacha Triumph 1800 Roadster (18TR), keyin 1948 yildan 1949 yilgacha Triumph 2000 Roadster (TRA) sifatida mavjud edi.
Triumph 1800 Roadster (18TR)
Model 18TR, 18TR Roadster,[1] ning yopilish kunlarida ishlab chiqilgan Ikkinchi jahon urushi.[5] Tantanani sotib olganlar Standard Motor Company 1944 yilda,[5] va Standardning boshqaruvchi direktori, Ser Jon Blek, xohlagan sport avtomobili qabul qilmoq Yaguar, urushdan oldingi davrda standart dvigatellardan foydalangan.[5][6] Frenk Kallabi yangi avtomobilni uslubi uchun tanlangan. Umumiy shaklga Blekning roziligini olganidan so'ng, Kallabi Artur Ballard bilan birga tana detallarini loyihalashda ishlagan.[7] Dizayn prokat shassisi Rey Tyorner tomonidan bo'lgan. Urushdan oldingi g'alabalarni yaratgan va korpusning bosh muhandisi sifatida ishlagan Uolter Belgrove dizaynda hech qanday ishtiroki yo'q edi.[4]
Urushdan keyingi dastlabki davrlar po'lat etishmovchiligi tanasi qurilgan degan ma'noni anglatadi alyuminiy, rezina yordamida matbuot vositalari panellar tayyorlashda ishlatilgan[7] asosan yog'ochdan yasalgan tanasi uchun Mosquito bombasi urush paytida Standard tomonidan qurilgan.[iqtibos kerak ] The ramka po'lat quvurdan qo'l bilan payvandlangan.[4] Dvigatel standartning 1,5 litrli to'rt silindrli yon valfli konstruktsiyasining o'zgartirilgan versiyasi edi havo klapanlari Garri tomonidan Uesleyk va Ikkinchi Jahon Urushidan oldin faqat SS-Jaguar uchun Standard tomonidan qurilgan.[8] Triumph versiyasida Yaguarning yonma-yon qoralovchi SU o'rniga pastga tushgan Solex karbüratörü va 7,6: 1 o'rniga 6,7: 1 siqishni nisbati mavjud edi.[4] To'rt tezlik vites qutisi[4] bilan sinxromesh yuqori uchta nisbatdan foydalanilgan.[9]
Quvurli po'lat shassi qisqa g'ildirakbo'yinli versiyasi edi 1800 salon, ko'ndalang barglari bilan ajralib turadi mustaqil to'xtatib turish old tomondan va a jonli o'q bilan yarim elliptik buloqlar orqa tomonda.[4] Orqa yo'l old tomondan 4 dyuym kengroq edi. Tormozlar edi gidravlik.
Tananing dizayni anaxronistik edi. Eslab qoladigan yoshdagi jurnalist urushgacha bo'lgan Dolomit Roadster mashinada ilhomlantirgan narsa, avvalgi modeldagi nafis nisbatlardan voz kechib, qo'mitaga asoslangan murosaga erishish uchun "bu bejirim tovusga qarshi kurashish uchun katta Rojdestvo kurkasi ... [ko'proq] Toadster [Roadsterga qaraganda]".[3] Old qismi alohida alohida edi faralar va radiator old tomondan ancha katta "ko'mir tashuvchi" o'rtasida edi qanotlar. Yo'lovchilar turar joylari uchta o'rindiqqa ega deb da'vo qilingan o'rindiqdagi o'rindiqda edi: avtomobilning 64 dyuymli kengligi uch o'rindiqli o'rindiqni amalga oshirishga yordam berdi va yaqinlashish ustunli vites o'zgartirish zarurligini anglatardi. Avtomobilning g'ayrioddiy kengligi, shuningdek, uchta ekran tozalagichni ketma-ket joylashtirishni talab qildi, masalan, dastlabki sayoz old shisha Jaguar E turlari.[3] Orqa tomonda ikkita kishiga qo'shimcha xona ajratilgan dikey o'rindiq o'z katlamasi bilan shisha: bu old o'rindiqni yopish uchun o'rnatilishi mumkin bo'lgan kaputdan tashqarida edi.[7] Diki o'rindig'iga kirish va chiqish hech qachon oson bo'lmagan va orqa tamponda qadam qo'yilgan.[10] Roadster dikey o'rindiqli so'nggi ishlab chiqarilgan avtomobil edi.[1][7][10]
Sinovda Avtoulov 1947 yildagi jurnal 75 milya (121 km / soat) va 0-60 milya (0–96 km / soat) 34,4 soniyani tashkil etganligi aniqlandi. Ko'rinib turibdiki, o'z o'quvchilarini chalg'itmasdan ijobiy bo'lishga intilgan jurnal, maksimal tezlikni "qoniqarli, ammo unchalik yuqori bo'lmagan" deb ta'riflagan.[3]
Triumph 1800 Roadster yon tomondan
Kaputli Triumph 1800 Roadster
Diki o'rindig'i
Aktyor Jon Nettles 1980-yillardagi teleserialda qizil rangdagi 1947 yilgi Triumph Roadster 1800 rusumli avtomashinani haydab, Bergerak. Ketma-ket ishlab chiqarish davomida aslida ikkita avtomobil ishlatilgan. Oldingi seriyalarda ishlatilgan bitta mashinada qopqoq bezagi bo'lmagan oldingi mudguards va korpusning rang farqi va keyingi seriyada ishlatilgan boshqa mashinadagi qopqoq bezagi bilan bir xil rangdagi oldingi mudguards va tanasining rang farqi bilan aniqlandi. Xuddi shu raqamli J 1610 seriyali ikkala mashinada ham ishlatilgan. Ba'zi epizodlarda ikkala mashina ham xuddi shu mashina kabi ko'rinardi.
Triumph 2000 Roadster (TRA)
Roadster ishlab chiqarishdagi yagona muhim yangilanish 1948 yil sentyabr oyida 1949 yilgi modellar uchun sodir bo'ldi 2088 kubikli Vanguard dvigateli, uzatmalar qutisi va orqa aks o'rnatildi.[2][11] Kattaroq dvigatel bilan to'rt pog'onali uzatmalar qutisi uch pog'onali dvigatel bilan almashtirildi, garchi u hozir pastki vitesida sinxronlash bo'lsa ham.[12] O'rnatish joylarida kichik o'zgartirishlardan tashqari, shassi, to'xtatib turish va boshqarish o'zgarmas edi.[iqtibos kerak ] Roadsterning ushbu keyingi versiyasiga 20TR model belgisi berilgan.[1]
Sinovda o'zgarishlar maksimal tezlikni 77 milya (124 km / soat) ga oshirishga olib keldi, lekin 0-60 milya tezligi 27.9 soniyada ancha yaxshi bo'ldi.[iqtibos kerak ]
Avtomobil hech qachon ko'p sonda ishlab chiqarilmagan va asosan qo'lda ishlab chiqarilgan. 1800 yillarning 2501 ta misoli[1] 2000 yilga qadar esa yirik motorli versiyasi ishlab chiqarilgan.[1][2] 1949 yil oktyabr oyida ishlab chiqarish tugadi.[2]
Triumph 2000 Roadster dikey o'rindiq katlama bilan shisha
Roadsterda uch marta shisha tozalagich
Triumph 2000 Roadster
Orqa tomondan ko'rinish
Triumph Roadster
Ushbu mashina e'lon qilindi va uning namunasi 1950 yil oktyabr oyida Parijdagi motor shoularida va 145-stenddagi Earls sudida namoyish qilindi. Uning to'liq kengligi korpusi dvigatel bilan egizak past karbüratörlü va undan yuqori chiqim berilgan standart Vanguard shassisi ustiga qurilgan. Ushbu konvert turidagi avtoulov avvalgi har qanday ingliz avtouloviga qaraganda ko'proq quvvatga ega qismlarni o'z ichiga olgan. Ushbu komponentlar, shu jumladan: faralar yoqilganda avtomatik ravishda ochiladigan panjurlar orqasida yashiringan faralar; konvertatsiya qilinadigan bosh; derazalar; o'rindiq; va radio antenna.[13]
Ba'zi elektro-gidravlik mexanizmlar tananing egizik terilari orasida yashiringan edi.[13]
Illyustratsiya yoqilgan Flickr. U seriyali ishlab chiqarishga kirganga o'xshamaydi. Qarang Triumf TR1 / 20TS
Izohlar
- ^ a b v d e f g Lourens 1996 yil, p. 302.
- ^ a b v d Robson 2011 yil, p.133
- ^ a b v d e f g Barker 1968 yil, 71-74-betlar.
- ^ a b v d e f g Robson 2011 yil, p.102
- ^ a b v Langvort 1973 yil, p. 130.
- ^ Robson 2011 yil, p.101
- ^ a b v d Robson 2011 yil, p.103
- ^ Robson 2011 yil, pp.61, 101
- ^ Robson 2011 yil, pp.47, 102
- ^ a b Xingston 2007 yil, p. 164.
- ^ Kuk 2001 yil, p. 21.
- ^ Robson 2011 yil, p.128
- ^ a b Parij ko'rgazmasida yangi Britaniya avtomobili. The Times5-oktyabr, payshanba; pg. 5; 51814-son
Adabiyotlar
- Barker, Ronald (1968 yil 18-yanvar). Smit, Moris A. (tahrir). "O'sha kunlar edimi? 1946–9 yil g'alaba qozongan yo'l ustalari". Avtoulov. 128 (3753): 71–74.CS1 maint: ref = harv (havola)
- Kuk, Maykl (2001). "2-bob TRgacha bo'lgan uzoq muddatli qurilish". Amerikadagi zafarli mashinalar. Sent-Pol, AQShning MN: MBI nashriyoti. ISBN 0-7603-0165-4. LCCN 2001031231. Olingan 17 iyul 2013.CS1 maint: ref = harv (havola)
- Xingston, Piter (2007). Britaniya klassik sport avtomobilini sotib olish uchun ixlosmandlarning qo'llanmasi. Eaton Bishop, Hereford, Buyuk Britaniya: Hingston Publishing. p. 164. ISBN 978-0-906555-25-5. Olingan 9 sentyabr 2014.CS1 maint: ref = harv (havola)
- Langvort, Richard M. (1973). "G'alaba bilan birga trundling - bu voqea hozirgacha ...". Avtomobil har chorakda. 11 (2 (Ikkinchi chorak)): 116-145. LCCN 62004005.CS1 maint: ref = harv (havola)
- Lourens, Mayk (1996) [1991]. "Tantana (GB)". 1945-1990 yillardagi Sport Avtomobillarining A dan Z gacha (Qog'ozli nashr). Osceola, WI AQSh: MBI nashriyoti. ISBN 1-870979-81-8. Olingan 9 sentyabr 2014.CS1 maint: ref = harv (havola)
- Robson, Grem (2011 yil may). Standart motor kompaniyasining kitobi. Poundbury, Dorchester, Buyuk Britaniya: Veloce nashriyoti. ISBN 978-1-845843-43-4. Olingan 11 iyun 2013.CS1 maint: ref = harv (havola)
- Robson, Grem (1972). Tantanali sport mashinalari haqida hikoya. Motor Racing nashrlari. ISBN 0-900549-23-8.CS1 maint: ref = harv (havola)
Tashqi havolalar
- Triumph Roadster Club Limited
- http://www.westendclassics.co.uk/ Triumph Roadster mutaxassisi
- http://www.triumph-roadster.de / Triumf Roadsterni tiklash 1800 yil
| turi | 1940-yillar | 1950-yillar | 1960-yillar | 1970-yillar | 1980-yillar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Kichik oilaviy mashina | Mayflower | Xabarchi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toledo | Qabul qiling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR-10 | 1300 | 1500 | 1500 TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitess | Dolomit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Katta oilaviy mashina | 1800 shahar va qishloq | 2000 yilgi salon | Mashhur | 2000 / 2.5 PI | 2000 / 2.5 PI / 2500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ayirboshlanadigan | Stag | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Katta turist | Italiya | GT6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sport avtomobili | Spitfire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | TR2 | TR3 | TR3A | TR3B | TR7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR4 | TR4A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR5 | TR6 | TR8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prototiplar va bekor qilingan loyihalar: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||