URMV-3 IS-4 - URMV-3 IS-4

IS-4
RolYelkan samolyoti
Milliy kelib chiqishiRuminiya
Ishlab chiqaruvchiURMV-3[1]
DizaynerIosif Shilimon[1]
Birinchi parvoz1959 yil 5-iyun
Dan ishlab chiqilganURMV-3 IS-3d

The IS-4 tomonidan ishlab chiqarilgan yuqori samarali planer edi Iosif Shilimon va 1950-yillarning oxirida Ruminiyada qurilgan URMV-3 (ROM: Uzinele de Reparatii Material Volant-3 - Glider ta'mirlash va ishlab chiqarish zavodi) zavodi at Braşov.[1]

Loyihalash va ishlab chiqish

IS-4 yuqori mahsuldor planeri avvalgisining tartibini kuzatib bordi IS-3d, asosan yog'ochdan fanera va mato terisi bilan qurilgan. O'rtacha dihedralli (2º30 ') yuqori mahkamlangan konsol qanotlari bitta asosiy shpal bilan kontrplak bilan qoplangan etagining burama qutisi bilan qurilgan. Tuxsimon fyuzelyaj monokok konstruktsiyadan iborat bo'lib, kontrplak po'stlog'i bilan tekislangan to'liq uzunlikdagi kokpit qanotlari oldiga osilgan. Yurish qismi burun va dumini siljigan sharning asosiy g'ildiragidan iborat edi. Uchish nazorati asosan odatiy bo'lib, kontrplak po'stlog'i bilan qattiq qismlar va mato bilan qoplangan harakatlanuvchi yuzalar yog'ochdan yasalgan. Pitch trim liftlarga trim yorlig'i orqali erishildi va differentsial aileronlardan foydalanish natijasida salbiy yaw yumshatildi.[1]

IS-4larning rivojlanishi yoki ekspluatatsiya tarixi haqida juda oz narsa ma'lum.

Texnik shartlar (IS-4)

Ma'lumotlar Dunyoning yelkan samolyotlari: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde II jild[2]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Uzunlik: 7,1 m (23 fut 4 dyuym)
  • Qanotlari: 15 m (49 fut 3 dyuym)
  • Balandligi: Kokpitda 0,9 m (2 fut 11 dyuym)
  • Qanot maydoni: 14 m2 (150 kvadrat fut)
  • Aspekt nisbati: 16
  • Havo plyonkasi: Ildiz:Göttingen 549, O'rta Göttingen 549, Maslahat Göttingen 693
  • Bo'sh vazn: 210 kg (463 funt)
  • Brutto vazni: 320 kg (705 funt)

Ishlash

  • To'xtash tezligi: 60 km / soat (37 milya, 32 kn)
  • Hech qachon tezlikni oshirmang: 200 km / soat (120 milya, 110 kn) *Maksimal havo tezligi: 150 km / soat (93 milya; 81 kn)
  • Aerotow tezligi: 120 km / soat (75 milya; 65 kn)
  • Vinçni ishga tushirish tezligi: 90 km / soat (56 milya; 49 kn)
  • Terminal tezligi: maksimal tormoz bilan maksimal og'irlikda 185 km / soat (115 milya; 100 kn)
  • g chegaralari: +5 -3 250 km / soat (135.0 kn)
  • Maksimal sirpanish nisbati: 30 soatiga 80 km / soat (50 milya; 43 kn)
  • Cho'kish darajasi: 0,64 m / s (126 fut / min) 41,6 milya / s tezlikda; 36,2 kn (67 km / soat)
  • Qanotni yuklash: 22,9 kg / m2 (4.7 lb / sq ft)

Shuningdek qarang

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlarGrunau chaqalog'iTegishli ro'yxatlarPlanerlar ro'yxati

Izohlar

  1. ^ a b v d Gudju, Ion; Georgiy Yakobesku; Ovidiu Ionesku (1974). Ruminiya aviatsiya konstruktsiyalari 1905-1974 yillar. Buxarest. pp.318 –319.
  2. ^ Shenstone, B.S .; KG. Uilkinson (1963). Dunyoning yelkan samolyotlari: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde II jild (ingliz, frantsuz va nemis tillarida) (1-nashr). Tsyurix: Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) va Schweizer Aero-Revue tashkiloti. 192-193 betlar.

Adabiyotlar

  • Shenstone, B.S .; KG. Uilkinson (1963). Dunyoning yelkan samolyotlari: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde II jild (ingliz, frantsuz va nemis tillarida) (1-nashr). Tsyurix: Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) va Schweizer Aero-Revue tashkiloti. 192-193 betlar.
  • Gudju, Ion; Georgiy Yakobesku; Ovidiu Ionesku (1974). Ruminiya aviatsiya konstruktsiyalari 1905-1974 yillar. Buxarest. pp.318 –319.