Shinalar sifatini bir xil baholash - Uniform Tire Quality Grading

Yon tomonidagi UTQG reytinglari Toyo shinalari Proxes R39 shinasi
UTQG reytinglari (yuqori) va plastik kod (pastki) yon tomonda Qit'a ContiProContact shinalari

Shinalar sifatini bir xil baholash, odatda qisqartirilgan UTQG, bu atama yo'lovchi avtomobili uchun bir qator standartlarni o'z ichiga oladi shinalar bu shinani o'lchaydi yugurish kiyimi, haroratga qarshilik va tortish. UTQG tomonidan yaratilgan Milliy avtomobil yo'llari harakati xavfsizligi boshqarmasi 1978 yilda, ning filiali Qo'shma Shtatlar transport vazirligi (DOT). 1979 yil 31 martdan beri Qo'shma Shtatlarda sotish uchun ishlab chiqarilgan barcha shinalar, DOTni tasdiqlash jarayoni doirasida federal tomonda UTQG reytingiga ega bo'lishi kerak, unda DOT tomonidan tasdiqlanmagan shinalar Qo'shma Shtatlarda ko'chada foydalanish uchun qonuniy emas. .[1] Bu bilan aralashtirmaslik kerak plastik kod, shinalar sanoatining savdo tashkilotlari tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan qo'shimcha va global standart o'lchov o'lchovlari, yuk ko'tarish qobiliyati va maksimal tezligi. Xalqaro standartlashtirish tashkiloti.

The Milliy avtomobil yo'llari harakati xavfsizligi boshqarmasi (NHTSA) 49 CFR 575.104 da Shinalar sifatini baholashning yagona standartlarini (UTQGS) o'rnatdi.[2] UTQG reytingini ko'rib chiqishda transport departamenti testlarni o'tkazmasligini anglash kerak. Baholarni shinalar ishlab chiqaruvchilari tomonidan ularning sinov natijalariga yoki ular yollagan mustaqil sinov kompaniyasi tomonidan o'tkazilgan baholariga qarab belgilanadi. NHTSA shinalar ishlab chiqaruvchisi ma'lumotlarini tekshirish huquqiga ega va nomuvofiqliklar aniqlanganda ularni jarimaga tortishi mumkin. [3]

NHTSA tomonidan DOT HS 812 325 "Shinalar sifatini bir xil baholash bo'yicha iste'molchilar uchun qo'llanma" 2016 yil avgustda nashr etilgan bo'lib, unda reyting ma'lumotlari berilgan. [4]

Maxsus qishki shinalar, shuningdek qor shinalari deb ham ataladi, UTQG reytingiga ega bo'lishi shart emas.[5] Yo'lovchi bo'lmagan avtoulovlarning shinalari, masalan mototsikllar, avtobuslar, o'rta yuk mashinalari va undan yuqori bilan birga treylerlar UTQG reytingiga ega bo'lish talab qilinmaydi, ammo FMVSS 109-standart shinalar yon devorida quyidagilarni ko'rsatilishini talab qiladi: tezlikni 55 mph dan pastroq bo'lsa, qayta tiklash uchun mo'ljallangan bo'lsa, uni qayta tiklash mumkin va yuk tashish oralig'ini belgilaydigan xat.[6]

Komponentlar

UTQG reytingi uchta komponentdan iborat: yugurish kiyimi, tortish kuchi va harorat.

Yugurish kiyimi

Yugurish kiyimining darajasi - bu belgilangan hukumat sinov yo'lida boshqariladigan sharoitlarda sinovdan o'tkazilganda, shinaning aşınma darajasiga asoslangan taqqoslama reyting. 200 ga baholangan shinalar belgilangan sinov sharoitida hukumat sinov kurslarida 100 darajaga teng bo'lganidan ikki baravar uzoqroq xizmat qiladi. Nazariy jihatdan shuni anglatadiki, 200 markali shinalar 100 markali shinalarga qaraganda ikki baravar uzunroq eskiradi. Shu bilan birga, shinalar ishlab chiqaruvchilari sinov natijalariga ko'ra shinani baholash majburiyatini o'z zimmalariga olishmaydi, faqat ularning narxini oshirib yubormasliklarini aytishadi. Bu NHTSA tomonidan amalga oshirilgan bo'lib, shinalardagi har qanday darajani belgilash uchun hujjatlarni talab qiladi: "Ushbu treadwear markalari shinalar haqiqiy yurishining kafolati emas; haydash odatlari, xizmat ko'rsatish usullari, iqlimi va yo'l xususiyatlaridagi farq shinaning uzoq umr ko'rishiga ta'sir qiladi."

Kurs monitoringi shinalari o'zgarganligi sababli, ularning trikotaj kiyimlari 100 dan yuqori bo'lgan raqamlarga o'zgargan. Natijada 200 yugurish kiyimi markali shinalar Kursni kuzatish shinasining ishlash muddatidan ikki baravar ko'proq bo'ladi, deb aytish noto'g'ri bo'ladi.

Metodika

Sinovdan o'tkazilayotgan shinalarning ("nomzodlar shinalari") eskirishi NHTSA tomonidan UTQG sinov markazida sotiladigan Kurslarni kuzatish shinalari (CMT) bilan taqqoslanadi. San-Anjelo, Texas. Ikkala turdagi shinalar ham harakatlanadigan transport vositalariga o'rnatiladi konvoy sinov paytida, shu bilan nomzodning shinalari va CMT shinalari bir xil yo'l sharoitida bo'lishini ta'minlash. Odatda to'rt yoki undan kam transport vositalarini o'z ichiga olgan kolonna 7200 mil yuradi jamoat yo'llari yilda G'arbiy Texas. Nomzodning shinalari aşınması sinov paytida va undan keyin tekshiriladi va xuddi shu konvoyning CMT shinalari bilan taqqoslaganda.

Birinchi CMTlar savdo sifatida mavjud bo'lgan Goodyear Custom Steelguards va Goodyear shinalar va rezina kompaniyasi 1975 yildan 1984 yilgacha barcha CMT shinalarini ishlab chiqargan. 1984 yildan 1991 yilgacha CMT shinalari tomonidan ishlab chiqarilgan Uniroyal. CMT shinalari endi "maxsus ishlab chiqilgan va qurilgan Amerika Sinov va Materiallar Jamiyati (ASTM) o'zgaruvchanlikning ayniqsa tor chegaralariga ega bo'lgan E1136 standarti. " 1.

Ishqalanish koeffitsienti bilan bog'liqligi

O'rtacha ishqalanish koeffitsienti (µ) quyidagi formulalar bo'yicha shinalarning yugurish kiyimlari reytingiga bog'liq:[7]

Yugurish kiyimining past darajasi ishqalanish koeffitsientining yuqoriligini ko'rsatadi va shu bilan qisqaroq bo'ladi tormoz masofasi. Yumshoq, yopishqoqroq shinalar, ushbu ko'rsatkichni ta'minlash uchun materialni tezroq tugatadi.

Cheklovlar

E'tibor bering, yugurish kiyimi yurish masofasi emas, balki nisbati. Buning sababi shundaki, treadwear stavkalarini bir nechta omillar belgilaydi va ularning aksariyati shinaning o'zi emas, balki haydash sharoitlari va ish muhitining funktsiyasidir. Natijada, shinalarning haqiqiy aşınması bir xil plastik liniyalar ichida sezilarli darajada farq qiladi. Biroq, aynan bir xil birikmaga ega bo'lgan ikkita shinada yugurish chuqurligiga mos ravishda o'zgarib turadigan yugurish kiyimi reytingi bo'lishi kerak.

UTQG navlarini belgilash faqat shinalar ishlab chiqaruvchisi tomonidan amalga oshiriladi. Ko'pgina hollarda, bu UTQG baholash tizimi dastlab mo'ljallanganidan ko'ra ko'proq marketing vositasi bo'lishiga olib keldi.

Qopqog'i plastik ishlab chiqaruvchisi uchun ma'lum bir shinalar qatoriga pastroq yugurish kiyimlarini berish qonuniy va joizdir. Masalan, ishlab chiqaruvchilar qatorida eng yuqori yugurish kiyimi 600 bo'lsa, u holda pastki treadwear sinov natijalariga ega bo'lgan shinalar liniyasi 480 o'rniga 400 ball olishi mumkin.

Shuningdek, yugurish kiyimi markasi unchalik katta bo'lmagan tijorat qiymati, masalan, poyga shinalari uchun juda past, ba'zan esa nolga teng qiymatlar beriladi.

Tortish

Tortish navlari eng yuqori darajadan eng past darajaga qadar AA, A, B va S dir. Ular shinaning asfalt va betonning belgilangan hukumat sinov yuzalarida boshqariladigan sharoitlarda o'lchangan nam qoplamada to'xtash qobiliyatini anglatadi. Sinovda burchakka burilish, gidroplaning, tezlashuv yoki quruq yuzada to'xtash hisobga olinmaydi. Shuningdek, ABS ning ABS ga qarama-qarshi bo'lgan tormoz tizimlariga nisbatan farqi shinalar to'xtash masofasida sezilarli darajada farq qiladi.

UTQGS tortish sinovi protsedurasi shinalar asfalt va beton yuzalarida sinovdan o'tkazilganda shinaning ishqalanish koeffitsientini o'lchaydi. Sinov shinasi yuk mashinasi tomonidan soatiga 40 milya (milya) nam asfalt va beton yuzalar ustida tortib olinadigan tortish pritsepining asbobli o'qiga o'rnatiladi. Evakuatorda sinov shinasi oldida suv sepadigan bortda suv ta'minoti tizimi o'rnatilgan. Faqatgina sinov shinasidan tormozlar bir zumda qulflanadi va o'qdagi datchiklar to'g'ri chiziq bo'ylab siljish paytida uzunlamasına va vertikal kuchlarni o'lchaydilar. Keyinchalik, juftlik, sinov shinasi va sirt uchun ishqalanish koeffitsienti uzunlamasına va vertikal kuchlarning nisbati sifatida aniqlanadi.

UTQGS tortish kuchini baholash protsedurasi shuni ko'rsatadiki, asfalt va beton uchun tortish koeffitsientlarini shinada qulflangan g'ildirak tortish koeffitsienti yoki ishqalanishning siljish koeffitsienti yordamida hisoblash kerak. Aniqrog'i, tormoz bosilgandan so'ng, g'ildirak g'ildirak va yo'l yuzasi o'rtasida kesilib, transport vositasining orqa tomoniga qarab deformatsiyalanadi. Bu transport vositasining harakatiga qarshi turish uchun tortish kuchini hosil qiladi. Tormoz momenti oshgani sayin shinalar ko'proq deformatsiyalanadi va yo'l bilan aloqa yamog'ining orqa tomonidagi yurish elementlari ushlash o'rniga siljiy boshlaydi. Ishqalanish koeffitsienti 10-20 foizga siljish paytida maksimal qiymatga tezda etib boradi va keyin bo'ylama sirpanish qiymatlari 100 foizga ko'tarilganda pasayadi, bu esa to'liq qulflangan shinani anglatadi. 0-100 foiz sirpanish oralig'ida ishqalanishning maksimal koeffitsienti "ishqalanish koeffitsienti" deb nomlanadi va to'liq blokirovka qilingan shinaning pastki koeffitsient qiymati "siljish" ishqalanish koeffitsienti deb nomlanadi. [8]

Traktsiya sinflari
SinfAsfalt g kuchiBeton kuchi
AA0,54 dan yuqori0.38
A0.47 dan yuqori0.35
B0,38 dan yuqori0.26
C0,38 dan kam0.26

Harorat

Eng yuqori darajadan past darajagacha bo'lgan harorat darajalari A, B va S dir, bu shinalarning tezlikni issiqlik hosil bo'lishiga chidamliligini anglatadi. A gradusli shinalar issiqlikni 115 milya / s dan yuqori tezlikka samarali ravishda tarqatadi. B tezligi maksimal 100 milya va 115 milya orasida. C tezligi maksimal 85 milya dan 100 milya gacha. S va undan yuqori darajaga yeta olmaydigan shinalarni AQShda sotish mumkin emas. [9]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "UTOG XRONOLOGIYASI". Kauchuk va plastmassa yangiliklari. Olingan 6 avgust 2016.
  2. ^ "49 CFR 575.104 - Shinalar sifatini baholashning yagona standartlari". Kornell universiteti yuridik fakulteti. Olingan 6 avgust 2016.
  3. ^ "Shinalar sifatining yagona standarti". www.best-tire-review.com. Olingan 2016-11-16.
  4. ^ "Shinalar sifatini bir xil baholash bo'yicha iste'molchilar uchun qo'llanma" (PDF). www.nhtsa.gov. Olingan 2019-05-09.
  5. ^ "UTQG avtoulovi shinalarini saralash tizimini tushunish". Iste'molchilarning hisobotlari. Olingan 6 avgust 2016.
  6. ^ Vayss, Sandra. "Shinalar sifatini baholashning yagona me'yorlari va shinalarni yorliqlash bo'yicha boshqa talablarni baholash". www.nhtsa.gov. Olingan 2019-05-09.
  7. ^ Qarang Shinalar ishqalanishidagi HPwizard.
  8. ^ "Iste'molchilarning shinalari to'g'risida ma'lumot dasturi" (PDF). NHTSA. Olingan 7 sentyabr 2012.
  9. ^ "Tire Tech haqida ma'lumot: UTQG". TireRack.com. Olingan 23 aprel 2013.

Tashqi havolalar