Uskok sinfidagi torpedo qayig'i - Uskok-class torpedo boat

Torpedo qayiq tc 1.jpg
TČ 1 Yugoslaviya qirollik floti xizmatida
Sinflar haqida umumiy ma'lumot
Quruvchilar:John I. Thornycroft & Company, Birlashgan Qirollik
Operatorlar:
Qurilgan:1926–27
Komissiyada:1927–43
Bajarildi:2
Yo'qotilgan:1
Nafaqaga chiqqan:1
Umumiy xususiyatlar
Ko'chirish:15 tonna (15 uzoq tonnalar ) (standart)
Uzunlik:16.77 m (55 fut)
Nur:3.35 m (11 fut)
Qoralama:1,30 m (4 fut 3 dyuym)
O'rnatilgan quvvat:750 HP (560 kVt )
Harakatlanish:
Tezlik:37 tugunlar (69 km / soat; 43 milya)
To'ldiruvchi:5
Qurollanish:

The Uskok sinf yoki Niketnik sinf sinf edi motorli torpedo qayiqlari uchun qurilgan Yugoslaviya qirollik floti (Serbo-xorvat: Jugoslavenska kraljevska ratna mornarica; JKRM) 1920 yillar davomida. Tomonidan ikkita qayiq qurilgan Thornycroft kompaniyasi mavjud bo'lgan 17 metr uzunlikdagi (55 fut) sinfga asoslangan Sohil motorli qayiqlari, Britaniya tomonidan ishlab chiqilgan 456 millimetr (18 dyuym) bilan torpedalar ularning asosiy qurollanishi sifatida.

Qachon Yugoslaviya kirdi Ikkinchi jahon urushi tufayli Nemis -LED Eksa Yugoslaviya istilosi 1941 yil aprel oyida ikkala qayiq ham Italiya kuchlari tomonidan qo'lga olindi. Ular yilda foydalanishga topshirildi Italiya qirollik floti, garchi ularning yoshi va holati ular faqat patrul va ikkinchi darajali vazifalar uchun ishlatilishini anglatar edi. Birinchi qayiq yaqinida cho'kib ketdi Mljet 1942 yilda uning tanasi ishdan chiqqanida, ikkinchisi 1943 yil sentyabrida tashlangan va urushdan keyin buzilgan.

Ta'rif va qurilish

Sinf asosli edi John I. Thornycroft & Company Mavjud 17 metr uzunlikdagi (55 fut) sinf Sohil motorli qayiqlari.[1] Ba'zi manbalarda ularni Uskok sinf,[2] boshqalar esa ularni Niketnik sinf.[3]

Ular 16,77 ni o'lchashdi metr (55 fut) uzunlikdagi, bilan nur 3.35 m (11 fut) va normal qoralama 1,3 m (4 fut 3 dyuym). Ularning standart siljish 15 yoshda edi tonna (14.8 uzoq tonnalar ) va ularning ekipaji besh kishidan iborat edi. Ular ikkita Tornikroftdan foydalanganlar benzinli dvigatellar ikkitasini haydash pervanel vallari. Dvigatellar 750 ga baholandi ot kuchi (560 kVt ) va 37 tezlikka erishish uchun mo'ljallangan edi tugunlar (69 km / soat; 43 milya), garchi 1927 yilda dengiz sinovlari paytida 40 knot (74 km / soat; 46 milya) tezlikka erishilgan bo'lsa-da, ular 1,6 tonna (1,6 uzun tonna) yoqilg'i tashiydilar. Ular ikkita 456 mm (18 dyuym) bilan jihozlangan torpedo naychalari, ikkitasi Lyuis avtomatlari va to'rttagacha chuqurlikdagi zaryadlar. Kruiz qilish uchun noma'lum darajadagi yordamchi dvigatel o'rnatildi.[3][4]

Ikkala qayiq ham edi yotqizilgan 1926 yil 15 sentyabrda[5] va 1927 yil may oyida ishga tushirildi.[6][7] Ular bo'lgan foydalanishga topshirildi ichiga Yugoslaviya qirollik floti (Serbo-xorvat: Jugoslavenska kraljevska ratna mornarica; JKRM) kabi TČ 1 va TČ 2, keyinchalik o'zgartirildi Uskok va Niketnik.[3][4] Boshliqlar Buyuk Britaniyadagi mashg'ulotdan qaytishini kutish uchun qayiqlar bilan dastlabki mashg'ulotlar kechiktirildi. Shuningdek, O'rta er dengizi quyoshi korpuslarini buzib yuborishi mumkin degan xavotirlar mavjud edi va agar u yuzaga kelsa, unga qarshi kurashish choralari ko'rildi.[8]

Xizmat tarixi

Boshida Nemis -LED Eksa Yugoslaviya istilosi, Uskok, Niketnik va sakkizta Orjen- sinf qayiqlar JKRM ning 2-chi Torpedo divizioni tarkibiga kirgan Šibenik.[9] Tez orada ular Italiya kuchlari tomonidan qo'lga olindi va topshirildi Regia Marina (Qirollik floti) kabi MAS 1 D va MAS 2 D, bilan "MAS "uchun Motoscafo Armato Silurante (Inglizcha: Torpedo qurolli motorli qayig'i) va prefiks D. ular qo'lga olinganligini ko'rsatmoqda Dalmatiya. Yoshi va yomon ahvoli tufayli ular faqat patrul va ikkinchi darajali vazifalarda foydalanilgan. MAS 1 D orol yaqinida 1942 yil 19 aprelda yo'qolgan Mljet uning korpusidagi qoplamalar qopqog'i ishlamay qolgandan so'ng, u qochqinni tashladi va cho'kdi. MAS 2 D qayta ishlab chiqilgan MS 47 1943 yil 1 sentyabrda MTB ro'yxatidan mahrum qilinishidan oldin va 1943 yil 1 sentyabrda ME 43. Urushdan keyin u topildi Taranto "juda yomon shaklda" va u oxir-oqibat 1950-yillarning boshlarida ajralib ketgan.[3][4][10]

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ Chesneau 1980 yil, p. 359.
  2. ^ Vego 1982 yil, p. 349.
  3. ^ a b v d Chesneau 1980 yil, 358-359 betlar.
  4. ^ a b v Frakaroli 1974 yil, p. 179.
  5. ^ Jarman 1997a, p. 780.
  6. ^ Chesneau 1980 yil, p. 358.
  7. ^ Jarman 1997b, p. 61.
  8. ^ Jarman 1997b, 61-62 bet.
  9. ^ Niehorster 2016 yil.
  10. ^ Brescia 2012 yil, p. 157.

Adabiyotlar

  • Brescia, Mauritsio (2012). Mussolinining dengiz floti. Barsli, Janubiy Yorkshir: Seaforth nashriyoti. ISBN  978-1-59114-544-8.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Konveyning butun dunyodagi jangovar kemalari, 1922–1946. London, Angliya: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Frakkaroli, Aldo (1974). Ikkinchi jahon urushidagi Italiya harbiy kemalari. London, Angliya: Ian Allan nashriyoti. OCLC  834485650.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Jarman, Robert L., ed. (1997a). Yugoslaviya siyosiy kundaliklari 1918–1965. 1. Slough, Berkshire: Archives Edition. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Jarman, Robert L., ed. (1997b). Yugoslaviya siyosiy kundaliklari 1918–1965. 2. Slough, Berkshire: Archives Edition. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Nixorster, Leo (2016). "1941 yil 6-aprelda Yugoslaviya qirollik floti jangining Balkan operatsiyalari tartibi".. Leo Nixorster. Olingan 10 avgust 2016.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Vego, Milan (1982). "Yugoslaviya dengiz floti 1918–1941". Xalqaro harbiy kemalar. Toledo, Ogayo: Xalqaro dengiz tadqiqotlari tashkiloti. XIX (4): 342–361. ISSN  0043-0374.CS1 maint: ref = harv (havola)