O'zgaruvchan pitch fanati - Variable pitch fan

O'zgaruvchan pitch fanatlari ba'zi sanoat dasturlarda ishlatilgan bo'lsa-da, ushbu maqolaning asosiy yo'nalishi turbofan dvigatellarida mavjud.

A o'zgaruvchan pitch fanati tushunchasi bo'yicha a tushunchasiga o'xshashdir o'zgaruvchan pervanel va dvigatel bosilganda turbofan ustidagi fanning balandligini (yoki pichoq burchagini) asta-sekin kamaytirishni o'z ichiga oladi.

Garchi biron bir ishlab chiqarish dvigateli bunday xususiyatdan foydalanmasa-da, bu yuqori darajadagi bypass nisbati turbofanlarining keyingi avlodlarining kamida bir qismida talab qilinishi ehtimoldan yiroq emas.

Thrustga xos yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun ishlatiladigan usullardan biri bu harakatlantiruvchi samaradorlikni oshirishdir. Bu o'ziga xos kuchni kamaytirish orqali dvigatelning samarali reaktiv tezligini kamaytirishni o'z ichiga oladi. Bu, o'z navbatida, talab qilinadigan tegmaslik fan bosimi nisbatini va natijada sovuq ko'krak bosimining nisbatini pasaytiradi. Kruiz parvoz tezligida ko'krak tiqilib qoladi va fanning ishchi liniyasi ancha tik va chiziqli. Biroq, parvozning past tezligida qo'chqor bosimining ko'tarilishi havo olishda shunchalik pastki, bo'g'ilib qolmagan. Shunday qilib, fanning ishchi chizig'i juda egri va kruiz parvoz tezligi ishchi chizig'ining chap tomonida yaxshi joylashgan bo'lib, fanning kuchlanish chegarasini xavfli darajaga tushirishi mumkin, ayniqsa pastroq gaz kelebeği sozlamalarida. kompressor xaritasidagi Vikipediya maqolasi.

Ushbu muammoning ikkita echimi mavjud:

1) Sovuq ko'krak uchini past parvoz tezligida oching, bu fanning ishchi chizig'ini kuchlanishdan uzoqlashtiradi. Bu kuchlanish chizig'ining holatiga yoki moyilligiga ozgina ta'sir qiladi.

Yoki

2) Dvigatel bosilganda ventilyator balandligini asta-sekin kamaytirib, fanning samarali kuchlanish chizig'ini sayozroq qiling. Qatlam kamayganligi sababli, fan xaritasi massa oqimi va bosim nisbati bo'yicha qisqaradi, to'lqin chizig'i chapga va pastga qarab harakatlanadi. Bularning barchasi fanning ishlaydigan liniyasining qiyaligi va holatiga ozgina ta'sir qiladi [1].

O'zgaruvchan fan opsiyasining bir afzalligi shundaki, fan balandligini o'zgartirish og'ir blokirovka qiluvchi eshiklar, kaskadlar va hokazolarga ehtiyoj sezmasdan dvigatelning harakatlanish kuchini qaytarib olish imkoniyatini beradi.

Ventilyatorning balandligini "Feather" orqali teskari aylantirish mumkin Turbomeca Astafan.[2] yoki Rolls-Royce / SNECMA M45SD-02-da ishlaydigan Fine Pitch orqali.[3][4]

Orqaga tortish kuchi yoqilganda, fan uchun havo odatda dvigatelga sovuq nozulning chiqish tekisligi yaqinida joylashgan uzunlamasına bo'shliqdan hosil bo'lgan yordamchi qabul qilish orqali kiradi. Ushbu havoning asosiy qismi odatdagi havo qabul qilish orqali chiqariladi va oldinga siljishga qarshilik ko'rsatadigan kuch beradi. Biroq, qolgan havo fanni haydash uchun energiya berish uchun dvigatel yadrosiga (ya'ni gaz generatoriga) kirishi uchun qandaydir burilishni amalga oshirishi kerak.

Odatda past o'ziga xos tortishish turbofani ultra yuqori aylanma koeffitsientiga ega bo'lar edi va unga IP-kompressor va LP turbinining sonini kamaytirish uchun fanga qaraganda ancha yuqori aylanish tezligida ishlashiga imkon berish uchun fan va LP o'qi o'rtasida reduktor qutisi o'rnatiladi. Ushbu ko'p bosqichli qurilmalarda talab qilinadigan bosqichlar.

Hozirda Rolls-Royce avtomashinalarini ishlab chiqarmoqda Ultrafan bu yuqorida tavsiflangan narsalarning ko'pini ishlaydi.[5][6]

1980-yillarda General Electric GE36 Haqiqatan ham a-da uchib ketadigan o'tkazilmagan fan (UDF) McDonnell Duglas MD-80, hech qanday fan korpusisiz bo'lsa ham, qarama-qarshi ikki qatorli o'zgaruvchan pichanli fan pichoqlarini ishlatgan, chunki u pervanel-fan dvigateli edi.

Adabiyotlar

  1. ^ NASA Texnik Qog'oz 1502, Odatda o'zgaruvchan pitch fan xaritalari, P62:https://ntrs.nasa.gov/citations/19790023042
  2. ^ FlightGlobal / Archivearticle:http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1972/1972%20-%200931.html?search=Astafan
  3. ^ FlightGlobal / Archivearticle:http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1973/1973%20-%201027.html?search=M45SD-02
  4. ^ FlightGlobal / Archivearticle:http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1979/1979%20-%200130.html ? qidirish = M45SD-02
  5. ^ https://aviationweek.com/ad-week/test-progress-keeps-ultrafan-demo-track-run-2021
  6. ^ https://youtube.com/watch?v=h9zVok5qsS8