Wibault 8 Simoun - Wibault 8 Simoun

Wibault 8 Simoun
Wibault 8C2 NACA samolyot doirasi №9.jpg
8C2
RolIkki o'rindiq qiruvchi samolyotlar
Milliy kelib chiqishiFrantsiya
Ishlab chiqaruvchiMishel Wibault avionlari
DizaynerMishel Vibault
Birinchi parvoz1926 yil may
Raqam qurilgan1[1]

The Wibault 8 yoki Wib 8 Simoun (Simun ) edi a tandem o'rindiq, shol qanot qiruvchi samolyotlar ishlab chiqilgan va qurilgan Frantsiya keyinchalik qaytarib olingan 1925 yilgi spetsifikatsiyaga; faqat bitta Wib 8 to'ldirildi.

Dizayn

Wib 8 Simoun 1925 yildagi spetsifikatsiya atrofida Service Technique de l'Aéronautique (S.T.Aé, Aeronautics Technical Department) tomonidan ikki o'rindiqli qiruvchi uchun ishlab chiqilgan. Wibault-ning taqdimoti shol qanotli samolyotlarning biri edi Wibault Wib 3 va shu jumladan muvaffaqiyatli Wib 7. Keyinchalik Wib 12 va bitta sovutgichli Wib 170 bilan birga V-12 500 ot kuchiga ega (373 kVt) suv bilan sovutilgan vertikal Hispano-Suiza 12Hb dvigatel, bu guruhning eng qudratlisi edi.[2]

Wib 8 dizayni va tuzilishi avvalgi samolyotnikiga o'xshash edi. Bu asosan metall konstruksiyali mashina edi Duralumin va uzunlamasına qo'llaniladigan tor alyuminiy chiziqlar. Yashik uchlari atrofida qurilgan shol qanot tekis qirrali va doimiy edi akkord, pastki qismga o'rnatildi fyuzelyaj parallel juftlik bilan struts o'rtada qanot bilan to'qnashgan har ikki tomonda. Bor edi kabinali tirgaklar fyuzelyaj ustidan va a orqadagi chekka uchuvchi qanotida kesilgan kabinasi uning ko'rinishini yaxshilash uchun. Bir juft sinxronlashtirildi 7,7 mm (0,303 dyuym) Vikers avtomatlari orqali oldinga otilgan fyuzelyajga mahkamlangan pervanel yoy; qo'shimcha ravishda orqa kokpitda bir juftlik o'rnatilgan edi Lyuis qurollari a bo'yicha bir xil kalibrdagi Sharf uzuk. Gunner shuningdek, parvozning yordamchi boshqaruviga ega edi. Qavslangan orqa samolyot burchak bilan birga fyuzelyajning yuqori qismiga o'rnatildi fin va rul.[2]

Wib 8 dvigateli butunlay yopilgan va ikkita pichoqli vintni harakatga keltirgan. Mersedesni tortib olinadigan, yarim silindrsimon sovutdi radiator dvigatelning orqa tomonidagi fyuzelyajda. Dvigatel orqasida korpus Wib 7 singari tekis qirrali edi. Qiruvchi qattiq turar joyiga ega edi an'anaviy transport vositasi V-struts jufti bilan qo'llab-quvvatlanadigan, fyuzelyajning pastki qismiga bog'langan bo'linadigan o'qda avtomashinalar bilan; kichkina tailskid bor edi.[2]

U birinchi marta 1926 yil may oyida parvoz qildi, ammo boshqa shartnoma da'vogarlari singari u ham S.T.Aé kutgan natijalarni bajara olmadi. Keyin ikkita o'rindiq spetsifikatsiyasi qaytarib olindi va yagona Wib 8-ni ishlab chiqish tugadi.[2]

Texnik xususiyatlari

Wibault 8 C.2 1928 yil 15-may kuni L'Air-dan 3-rasmli rasm

Ma'lumotlar Yashil va Svanboro.596[2]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: Ikki
  • Uzunlik: 8.95 m (29 fut 4 dyuym)
  • Qanotlari: 12,63 m (41 fut 5 dyuym)
  • Balandligi: 3.20 m (10 fut 6 dyuym)
  • Qanot maydoni: 29,60 m2 (318,6 kvadrat fut)
  • Bo'sh vazn: 1,233 kg (2,718 funt)
  • Brutto vazni: 2064 kg (4,550 funt)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Hispano-Suiza 12Hb suv bilan sovutilgan tik V-12, 370 kVt (500 ot kuchi)
  • Pervaneler: 2 pichoqli

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 236 km / soat (147 milya, 127 kn) 2000 metrda (6,650 fut)
  • Qator: 600 km (370 mil, 320 nmi) [1]
  • Xizmat tavanı: 7000 m (23000 fut) [1]
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 18,8 min dan 5000 m gacha (16,405 fut)

Qurollanish

Adabiyotlar

  1. ^ a b v "Wibault 8 Simoum". Olingan 28 aprel 2013.
  2. ^ a b v d e Yashil, Uilyam; Swanborough, Gordon (1994). Jangchilarning to'liq kitobi. Godalming, Buyuk Britaniya: Salamander kitoblari. 595-6 betlar. ISBN  1-85833-777-1.