Uort ko'chasi stantsiyasi - Worth Street station

 Uort ko'chasi
 
Avvalgi Nyu-York metrosi stantsiya
Uert St Stantsiyasi 2015-07-06.jpg
Uort ko'chasi stantsiyasining platformasi
Stantsiya statistikasi
ManzilLafayet ko'chasi va Uort ko'chasi
Nyu-York, Nyu-York
BoroughManxetten
MahalliyFuqarolik markazi
Koordinatalar40 ° 42′56 ″ N. 74 ° 00′11 ″ V / 40.7155 ° N 74.003 ° Vt / 40.7155; -74.003Koordinatalar: 40 ° 42′56 ″ N. 74 ° 00′11 ″ V / 40.7155 ° N 74.003 ° Vt / 40.7155; -74.003
Bo'limA (IRT )
Chiziq   IRT Lexington avenyu liniyasi
XizmatlarYo'q (tashlandiq)
TuzilishiYer osti
Platformalar2 yon platformalar
Treklar4
Boshqa ma'lumotlar
Ochildi1904 yil 27 oktyabr; 116 yil oldin (1904 yil 27 oktyabr)[1]
Yopiq1962 yil 1 sentyabr; 58 yil oldin (1962 yil 1 sentyabr)[2]
Stansiya ketma-ketligi
Keyingi shimoldaKanal ko'chasi
Keyingi janubdaBruklin ko'prigi - shahar zali

Uort ko'chasi mahalliy edi stantsiya ustida IRT Lexington avenyu liniyasi ning Nyu-York metrosi. Bu joylashgan Lafayet ko'chasi va Uort ko'chasi, yilda Fuqarolik markazi, Manxetten. Stantsiya 1904 yil 27 oktyabrda ochilgan va 1962 yil 1 sentyabrda yopilganligi sababli yaqin joylashganligi sababli Bruklin ko'prigi - shahar zali stantsiya.

Tarix

Ochilish

Yo'lning joylashuvi
Afsona
ga Kanal ko'chasi
ga Bruklin ko'prigi

Qurilish boshlandi birinchi IRT liniyasi 1900 yilda.[3][4]:162–191 Chiziqning qismi hokimiyat janubda 42-ko'cha asl nusxaning bir qismi edi IRT liniyasi, 1904 yil 27 oktyabrda ochilgan va Uort ko'chasidagi mahalliy stantsiyani o'z ichiga olgan. Stantsiya dastlab mahalliy poyezdlarga hozirda tashlandiq shahar meriyasi stantsiyasidan xizmat ko'rsatgan 145-ko'cha Brodveyda.[5][1]

Nyu-York shahridagi metropoliten tizimidagi birinchi to'qnashuv 1905 yil 11-yanvarda stantsiyada yuz berdi. O'sha kuni Lenox avenyu janubida joylashgan poezd motormaneri ogohlantirish signaliga bo'ysunmadi. Spring Street stantsiyasi, bu Kanal ko'chasi va Uort ko'chasi o'rtasida oldinda poezd borligini ko'rsatib, Uort ko'chasida to'xtatilgan Brodvey poyezdi bilan to'qnashib, signal uzilishini kutmoqda.[6] Baxtsiz hodisa tufayli Broadway poyezdining orqa vagonidagi oynalar va Lenox avenyu poezdining dastlabki ikkita vagonlari sinib ketdi. Olti kishi stakanning qulashi tufayli jabrlandi.[7] Mahalliy yo'llarda tezkor yo'llarda mavjud bo'lgan avtomatik o'chirish moslamalari bo'lsa, avariyani oldini olish mumkin edi.[8] Mahalliy xizmat ko'rsatishning yuqori chastotasi tufayli ushbu qurilmalarni mahalliy treklarga o'rnatish maqsadga muvofiq emas deb hisoblandi.[6] Baxtsiz hodisa faqatgina xizmatning o'n daqiqali kechikishiga olib keldi va hech kim halok bo'lmagani aniqlangandan so'ng, poezdlar doimiy qatnovda davom etishdi.[9]

1906 yil 20 martda Interborough tezkor tranzit kompaniyasi stantsiyani tozalash uchun ko'chma vagon zavodiga ulangan changyutgichni sinovdan o'tkazdi. Stansiya plitkalari va yog'ochdan ishlangan buyumlardan changni tozalash va kamarlardan yog'li kirlarni tozalash juda muvaffaqiyatli bo'lganligi aniqlandi.[10][11]

Ta'mirlash

Stantsiya ikki marta uzaytirildi. Barcha mahalliy to'xtash joylari singari, dastlab beshta vagonli poezdlarni joylashtirish uchun taxminan 61 metr uzunlik bor edi. Birinchi avtoulovning birinchi eshigi va oxirgi avtoulovning oxirgi eshigi platforma uchlari yonida qoldirilgan va ochilmagan. Odamlarga xizmat ko'rsatish bo'yicha komissiya haddan tashqari ko'p bo'lganligi sababli, mahalliy platformalar uchida joylashgan "lyuklar" ga, ya'ni jihoz shkaflariga kirish uchun bo'sh joyni bir necha metrga uzaytirdi. 1910 yilda qurib bitkazilgan, bu maydonchada faqat birinchi va oxirgi vagonlarning eshigi bo'lgan oltita vagonli mahalliy poyezdlar uchun etarli joy mavjud edi. 1948 yilda shahar markazidagi platforma uzaytirildi Nyu-York shahar transport kengashi, o'n vagonli, uzunligi 514 fut (157 m) bo'lgan poezdning butun uzunligini ta'minlash.[12] Ish faqat xarajatlarni tejash uchun shahar markazida amalga oshirildi va ushbu maydonchani uzaytirish uchun tanlangan, chunki u ishbilarmonlik hududida tushirishning asosiy tomoni bo'lgan.[iqtibos kerak ]

Yopish

Stantsiyaning yopilishi to'g'risida e'lon qilingan plakat

1957 yil 3 yanvarda Nyu-York shahar tranzit ma'muriyati ushbu stantsiyani ikki yil ichida yopilishini rejasini amalga oshirish doirasida yopilishini e'lon qildi. Bruklin ko'prigi - shahar zali stantsiya. Loyiha doirasida Bruklin ko'prigidagi platformalar o'nta vagonli poezdlarni joylashtirish uchun uzaytirilishi va Bruklin ko'prigidagi egri platforma yo'q qilinishi kerak edi. Ushbu ikkala maqsadga erishish uchun platformalar shimolga 76 metr masofada kengaytirilishi kerak edi. Bruklin ko'prigidagi platformalardan atigi 180 metr masofada joylashganligi sababli Uort-Strit stantsiyasi yopiq bo'lar edi. Agar stantsiya saqlanib qolsa, yo'nalishdagi xizmat sekinlashar edi va bunday qisqa masofada ishlay oladigan mos signal tizimi yo'q edi. Loyiha qiymati 4,4 million dollarni tashkil etadi va ikki yil davom etishi rejalashtirilgan.[13]

Bruklin ko'prigidagi ishlar tugashi bilan 1962 yil 1 sentyabrda stansiya yopildi. O'sha kuni Reade Street va Lafayette prospektining shimoli-g'arbiy qismida yangi kirish joyi ochilayotganda,[2] bir hafta o'tgach ochildi.[14] Uort-Strit stantsiyasi yopilgandan so'ng Bruklin ko'prigi-shahar zali Bruklin ko'prigi-Uort ko'chasi deb o'zgartirildi.[15] Ismni o'zgartirish 1995 yilda qaytarilgan.[iqtibos kerak ]

Stansiya tartibi

GKo'cha darajasi
P
Platforma darajasi		Yon platforma, xizmatda emas
Shimoliy yo'nalishda mahalliy← bu erda to'xtamang (Kanal ko'chasi )
Shimoliy ekspres← bu erda to'xtamang
Janubiy yo'nalishda ekspres→ bu erda to'xtamang →
Janubga qarab mahalliy→ bu erda to'xtamang (Bruklin ko'prigi - shahar zali ) →
Yon platforma, xizmatda emas

Ushbu er osti stantsiyasining to'rtta yo'li va ikkitasi bor yon platformalar egri chiziqli.[16] Egri chiziqlar ishlatilayotganda stantsiyada barcha eshiklar ochilishi mumkin emas edi,[17] va ko'plab baxtsiz hodisalar poezdlar va platformalar orasidagi katta bo'shliqlarda sodir bo'ldi.[18] Stansiya maydonchalari oq chinni to'rtburchaklar ustunlar bilan o'ralgan, muqobil plitkalarda "WORTH" yozuvli plitkalar mavjud.[19] Stansiya devorlari oq shisha plitka va sirlangan terra cotta kornişlari bilan ishlangan. Tabletkalar va kornişlar nomi uchun asosiy rang xira yashil rangda edi.[20] Platformalarda "W" oq harfli qalqonlari ham bo'lgan.[21] Mahalliy va ekspres treklar orasidagi o'zgaruvchan ustunlarda oq rangda "arziydi" degan yozuvlar bor edi.[22] Stansiya devorlari va ustunlari grafiti bilan juda ko'p qoplangan.[23] Keng narxlarni boshqarish maydoni platformalarning janubiy uchida joylashgan edi.[24]

U g'arbiy tomonda yulka ostida joylashgan Foley maydoni. Qachon Federal Plazma binosi rejalashtirish bosqichida bo'lganligi sababli, stantsiya mavjudligi sababli bino Foley maydoniga qadar cho'zilmasligi aniqlandi. Natijada, ushbu qurilish ko'chadan ancha orqada, stantsiyadan tashqarida joylashgan. Binoning maydonchasi va favvorasi to'g'ridan-to'g'ri stantsiyaning ustida joylashgan. Stantsiyaning platformalari poyezdlarning yon oynalaridan ko'rinadi Kanal ko'chasi va Bruklin ko'prigi - shahar zali.[iqtibos kerak ]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Bizning metropolitenimiz ochildi: 150 ming kishi sinab ko'ring; meri Makklelan birinchi rasmiy poyezdni boshqaradi". The New York Times. 1904 yil 28-oktabr. P. 1. ISSN  0362-4331. Olingan 21 aprel, 2020.
  2. ^ a b Grutzner, Charlz (1962 yil 1 sentyabr). "Bruklin ko'prigida IRT mahalliy aholisi uchun tiqilib qolish uchun yangi platforma". The New York Times. p. 42. ISSN  0362-4331. Olingan 30 may, 2010.
  3. ^ "Tez tranzit tunnel boshlandi; shahar rasmiy tomonidan kumush belkurak bilan rasmiy ravishda buzilgan yer" (PDF). The New York Times. 1900 yil 25 mart. p. 2018-04-02 121 2. ISSN  0362-4331. Olingan 4 sentyabr, 2020.
  4. ^ Uoker, Jeyms Bleyn (1918). Ellik yillik tezkor tranzit - 1864 yildan 1917 yilgacha. Nyu-York, NY: Qonun bosmasi. Olingan 6-noyabr, 2016.
  5. ^ "Nyu-York metrosi ochiladi - 1904 yil 27 oktyabr". TARIX.com. 1904 yil 27 oktyabr. Olingan 11 may, 2016.
  6. ^ a b "Metroda avtohalokatda motormanni ayblaydi. Boshliq Xedli o'tgan signallarni boshqarganini e'lon qildi - tezyurar poyezdlarni qo'riqlash uchun aqlli qurilma". Nyu-York oqshomlari dunyosi. 1905 yil 11-yanvar. Olingan 6 iyul, 2020.
  7. ^ "Metroda avariya". Fort Ueyn Daily News. 1905 yil 11-yanvar. Olingan 6 iyul, 2020.
  8. ^ "Yangi metroda birinchi to'qnashuv. Ogohlantirish signalini e'tiborsiz qoldirgan motormanning xatosi". Albukerk jurnali. 1905 yil 18-yanvar. Olingan 6 iyul, 2020.
  9. ^ "Bruklinliklar halokatga uchragan. Euchrdan ziyofat uyiga olib boradigan metro poezdi, to'qnashuvda - uchta yomon shikast". Bruklin Tayms Ittifoqi. 1905 yil 11-yanvar. Olingan 6 iyul, 2020.
  10. ^ "Toza metro vakuum yordamida. Tekislik tajriba sifatida ishlatilgan va muvaffaqiyatli o'tgan deb e'lon qilingan". The New York Herald. 1906 yil 21 mart. Olingan 6 iyul, 2020.
  11. ^ "Metroda vakuum tozalash ishlari olib borildi. Interboro Uort-Strit stantsiyasida tizimni amaliy sinovdan o'tkazdi". Siqilgan havo. 11 (3): 4049. 1906 yil may.
  12. ^ Nyu-York shahar transport kengashi materiallari. Nyu-York shahar transport kengashi. 1949. p. 1585.
  13. ^ Levi, Stenli. "IRT avtoulov stantsiyasidan voz kechadi; Bruklin ko'prigi to'xtash joyini 250 metrga uzaytirishga asoslangan qaror". The New York Times. ISSN  0362-4331. Olingan 4 sentyabr, 2016.
  14. ^ ERA faralari. Elektr temir yo'lchilar uyushmasi. 1962 yil.
  15. ^ "IRTga arziydigan avtoulov stantsiyasi yopiladi, Reaf-Lafayette zinapoyasi ochiladi". Flickr. Nyu-York shahar tranzit boshqarmasi. 1962 yil. Olingan 6 iyul, 2020.
  16. ^ Dougherty, Peter (2020). Nyu-York shahridagi metro yo'llari-2020 (16-nashr). Dougherty. OCLC  1056711733.
  17. ^ "Vokzal ochiladi: Quyi Manxettenda 6 million dollarlik metro platformasi". Hackensack Record. 1962 yil 29 avgust. Olingan 6 iyul, 2020.
  18. ^ Skinner, Burrhus Frederik (1957). Og'zaki xatti-harakatlar. Appleton-Century-Crofts.
  19. ^ "Uort-stritdagi janubiy yo'nalishdagi platformaning tasviri". nycsubway.org. 1960. Olingan 6 iyul, 2020.
  20. ^ "Metro va uning bekatlari". Harper haftaligi. 47 (2406): 176. 31 yanvar 1903 yil.
  21. ^ "Uort ko'chasidagi qalqon". Tashlab qo'yilgan stantsiyalar. 2002. Olingan 6 iyul, 2020.
  22. ^ "Ustundagi qadrli ko'cha belgisi". Tashlab qo'yilgan stantsiyalar. Olingan 6 iyul, 2020.
  23. ^ Anastasio, Djo (2005 yil 17-avgust). "Tashlandiq Uort ko'chasidagi metro stantsiyasini o'rganish (2005)". ltvsquad.com. Olingan 6 iyul, 2020.
  24. ^ "Uort ko'chasidagi tariflarni boshqarish zonasi". guerrillaexploring.com. Olingan 6 iyul, 2020.

Tashqi havolalar