Skoda turi 22E2 - Škoda Type 22E2

Shkoda turi 22E2
Elektrická lokomotiva keských drah řady 140.jpg
Skoda 12E kabi .D sinf 140 - Liviya Shimoliy Koreya misollariga juda o'xshash.
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiElektr
QuruvchiŠkoda ishlaydi
 Chexoslovakiya
Qurilish sanasi1950 yillarning o'rtalarida
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • UICBo′Bo ′
O'lchov1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda)
Elektr tizimi / lar3000 V doimiy quvvat
Joriy olib ketish (lar)Pantograflar
BirlashtiruvchiAAR knuckle
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlik120 km / soat (75 milya)
Quvvat chiqishi2,03 MVt (2,720 ot kuchi)
Karyera
OperatorlarShimoliy Koreya Koreya davlat temir yo'li
Sinfdagi raqam10
Raqamlar전기 50 seriyali

The Shkoda turi 22E2 lokomotiv turi ko'p maqsadli elektrovoz uchun qurilgan Shimoliy Koreya Davlat temir yo'li tomonidan Škoda ishlaydi ning Chexoslovakiya.[1]

Tavsif

Garchi ba'zi chiziqlar allaqachon elektrlashtirilgan bo'lsa ham mustamlakachilik davri, Shimoliy Koreyaning temir yo'llarini keng miqyosda elektrlashtirish 1956 yil oxiridan keyin boshlandi Koreya urushi va keyinchalik Shimoliy Koreyaning temir yo'l infratuzilmasini qayta qurish.[2] Yangi elektrlashtirilgan liniyalarda ishlash uchun Chexoslovakiyadagi Škoda zavodlariga 22E tipidagi elektrovozlarga buyurtma berildi.2, asosida 12E yozing Shkoda tomonidan ishlab chiqarilgan lokomotivlar Chexoslovakiya davlat temir yo'llari (ČSD sinf E 499.0).[3]

12E toifasi Shkoda Works kompaniyasi tomonidan texnologiya asosida ishlab chiqilgan BLS Ae sinf 4/4 tomonidan qurilgan SLM Winterthur.[4] Birinchi prototip 1953 yilda tugallandi va 12E turlarini ishlab chiqarish1—12E6 1958 yilgacha davom etdi[3] DSD va Polsha davlat temir yo'llari (ET13 sinf sifatida), juda o'xshash lotin turlari bilan bir qatorda - 22E turi2 Shimoliy Koreya uchun va 24E turlari0, 41E0—41E2 va 29E0 uchun Sovet temir yo'llari (sinf sifatida ChS1 ). Ushbu turdagi barcha variantlar 3000 V doimiy kuchda ishlash uchun qurilgan tizim.

Bu po'latdan yasalgan tanasi va ikkita ikkita o'qi bo'lgan ikkita kabinali lokomotivlar bogies. Har bir bogida ikkita oltita kutupli doimiy oqim mavjud tortish dvigatellari, har bir o'q uchun bitta. Hozirgi to'plam havo liniyalaridan pantograf yordamida; bortdagi elektr tizimi 48 V ni tashkil qiladi.[3]

Koreya davlat temir yo'llari tomonidan buyurtma qilingan 22E2 toifali teplovozlarning umumiy soni ma'lum emas, ammo kamida uchtasi 2015 yil oktyabr oyiga qadar xizmat ko'rsatmoqda.[5][6] Ba'zilar turli xil usullar bilan qayta qurilgan, masalan, uchlarida "bamperlar" qo'shilishi va alohida birliklarga xos bo'lgan boshqa xususiyatlar;[7] ularning raqamlari o'zgartirildi (qayta qurilgan lokomotivlardan biri raqamlarning raqamlarini olib yuradi Ch'ŏngnyŏnjŏl Kinyum klassi "Pulg'11n'gi 4011", ammo o'zgartirilmagan misollar asl original 50 seriya raqamlarini olib yurishda davom etmoqda. Ular ko'plab boshqa elektrovozlarda ishlatiladigan quyuq yashil rangga quyuq yashil rangga yoki och yashil rangga standart och ko'k rangda bo'yalgan; ushbu sxema ushbu turdagi Chexoslovakiya va Sovet misollarida ishlatilgan jigarga juda o'xshaydi.

Adabiyotlar

  1. ^ Kokubu, Hayato (2007 yil yanvar). 将軍 様 の 鉄 道. Shōgun-sama yo'q Tetsudō. p. 96. ISBN  978-4-10-303731-6.
  2. ^ "デ ロ イ を 探 せ！ そ の の の の の 49） 1948 y. 年 の「 北 」に け け る デ ロ イ" [DeRoI-ni toping! DeRoI "shimolda" (49-qism) 1948 yil]. ゴ ン ブ ロ！ （ゴ ン の 徒然 日記） (yapon tilida). 2013 yil 8-dekabr.
  3. ^ a b v "140 | E 499.0". "Atlas Lokomotiv".
  4. ^ "Řada 140 (eski E499.0)". Prototypy.cz.
  5. ^ "Škoda 12E Lokomotiva 140 (E 499.0)". Skoda-Club.
  6. ^ "KXDR uchun qurilgan E499.0 chexiya eksporti". 2016 yil 2 fevral - Flickr orqali.
  7. ^ "(nomsiz)".[o'lik havola ]