KSR 500 seriyali lokomotivlar - KSR 500 series locomotives

내연 500 seriyali
TGM3-elec.jpg
TGM3 elektr ishlashga o'tkazildi
poezdda Gambuk chizig'i.
Turi va kelib chiqishi
Ma'lumotlar TEM1 birliklarini aks ettiradi,
ketma-ket eng ko'p
Quvvat turiDizel-elektr
QuruvchiBryansk
 Sovet Ittifoqi
Qurilish sanasi1958-1968
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • UICCo-Co
O'lchov1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda)
1,520 mm (4 fut11 27⁄32 yilda) Rossiya o'lchovi
G'ildirak diametri1.050 mm (3 fut 5 dyuym)
Dingil masofasi12,800 mm (42 fut 0 dyuym)
Uzunlik19,969 mm (65 fut 6,2 dyuym)
Kengligi3,080 mm (0,1213 dyuym)
Balandligi4,643 mm (15 fut 2,8 dyuym)
Dingil yuki21 t (46000 funt)
Loko vazni120 t (260,000 lb)
Yoqilg'i turiDizel
Yoqilg'i hajmi5.440 kg (11.990 funt)
Yoqilg'i sarfi224 g (0,494 lb) / kVt soat
Bosh harakatga keltiruvchi2D50
RPM oralig'i740 rpm / min
Dvigatel turi4 zarba To'g'riga -6 Dizel dvigatel
Tortish dvigatellari6 x EDT-200B
YuqishElektr
BirlashtiruvchiAAR knuckle
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlik90 km / soat (56 milya)
Quvvat chiqishi735,5 kVt (986,3 ot kuchi)
Traktiv harakat196,1 kN (44,100 funt)

The 500 seriyali lokomotivlar - bu guruh dizel-elektr va dizel-gidravlik lokomotivlar tomonidan yangi yoki ikkinchi qo'l sotib olingan Koreya davlat temir yo'li dan Sovet Ittifoqi va Rossiya. Ushbu seriyali bir nechta lokomotiv turlari, ularning barchasi the 5xx oralig'ida raqamlangan. Yugurish raqamlarining aniq belgilanishi, shuningdek, ushbu birlikga kiritilgan birliklarning umumiy soni yoki hatto barcha turlari ma'lum emas. Biroq, quyidagilar ma'lum:

  • TEM1 - Dizel-elektr. Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan Amerika ALCO RSD-1. 1990-yillarning boshlarida import qilingan 20 ga yaqin birlik.[1] 9 569 - yilda ishlaydi Namp'o maydon.[2]
  • TEM2 - Dizel-elektr. TEM1ni yanada rivojlantirish. Import qilingan raqam noma'lum, ammo kamida ikkitasi - 587-da ishlaydi P'yonggyang maydoni TEM1s kabi liviyada, ikkinchisi esa quyuq yashil ranglarga Shimoliy Koreyaning standart ko'k rangida bo'yalgan.
  • TGM3B - Dizel-gidravlika. 1972-73 yillarda SSSRdan o'n bitta yangi import qilingan.[3] Ga juda o'xshash SM15-sinf ning Polsha davlat temir yo'llari. Kamida bittasi pantograf yordamida elektr ishlashga o'tkazildi.
  • TGM4 - Dizel-gidravlika. 1985 yilda ikkitasi yangi import qilingan.[3]
  • TGM4BL. - Dizel-gidravlika. 1991 yilda ikkitasi yangi import qilingan.[3]
  • TGM8E - Dizel-gidravlika. TGM6 ning eksport versiyasi, xuddi shunday JŽ seriyasi 744. Jami to'qqiztasi yangi import qilingan - 1986 yilda 4 ta va 1990 yilda 5 ta.[3]

Ikkinchi qo'l keng o'lchovli (1,520 mm (4 fut11 27⁄32 yilda) Rossiya o'lchovi) birliklari Rajin atrofida konvertatsiya qilinganidan beri ishlaydi Hongxi liniyasi dan Tumangang ustida KXDR - Rossiya chegarasi Hongxi va qismining Gambuk chizig'i Xong-dan to Rajin 2013 yilda yakunlangan ikki tomonlama (standart va keng) o'lchovga.[4]

Raqamlash

  • 내연 565 - TEM1
  • 내연 567 - TEM1
  • 내연 569 - TEM1
  • 내연 573 - TGM8E
  • 내연 587 - TEM2

Galereya

  • Ruscha TEM1. Ba'zi Shimoliy Koreyaning bo'linmalari xuddi shu kiyimni kiyishadi.

  • Ruscha TEM2. Ba'zi Shimoliy Koreyaning bo'linmalari xuddi shu kiyimni kiyishadi.

  • Sovet temir yo'llarining TGM3.

  • Ruscha TGM6; TGM8E bu turdagi eksport variantidir.

Adabiyotlar

  1. ^ "【原创】 朝鲜 铁路 机车 概况 一览 - 一介 书生" [[Original] Korea temir yo'l harakatlanuvchi tarkibining avvalgi ro'yxati - olim]. CCHere (xitoy tilida).
  2. ^ Kokubu, Hayato (2007 yil yanvar). 将軍 様 の 鉄 道 (yapon tilida). Shōgun-sama yo'q Tetsudō. p. 103. ISBN  978-4-10-303731-6.
  3. ^ a b v d "Eksportnye teplovozy" [Eksport lokomotivlari]. scado.narod.ru (rus tilida).
  4. ^ "Xasan-Rajin liniyasini yangilash". ITAR TASS. 2013-09-22.